航运公司公司船舶二氧化碳泄漏应急预案

船舶二氧化碳泄漏险情事故应急预案一、 总则1、编制目的为增强应对和防范船舶二氧化碳泄漏事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少船舶二氧化碳泄露事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。本预案作为福建省海运集团有限责任公司船舶二氧化碳泄漏事故的专项应急预案，是公司安全生产事故综合应急预案的补充和附件，以完善公司安全生产应急预案体系。2、编制依据本预案依据以下法规和要求编制：《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、以及公司安全质量管理体系。3、适用范围船舶二氧化碳泄漏事故是指因船舶固定式二氧化碳灭火系统、管路、阀门等发生意外泄漏而导致的事故。船舶发生下列情形之一，即启动本预案：船舶日常维护、保养、检验、检查、测试过程中发现固定式二氧化碳灭火系统、管路、阀门泄漏现象；船舶由二氧化碳系统保护的处所听见二氧化碳释放警报，或未发出释放警报，但已看见二氧化碳释放口释放出二氧化碳气体；船舶二氧化碳间内发现二氧化碳气瓶、管路、控制阀门有二氧化碳气体泄漏现象，或在二氧化碳间外听见气体泄漏的声响，或发现二氧化碳间朝外释放气体；船舶固定式二氧化碳灭火系统气瓶发生爆炸；其他船舶二氧化碳气体泄漏事故。二、二氧化碳泄漏危害分析1.二氧化碳泄漏危害二氧化碳泄漏的主要表现形式有管道、阀门泄露，液态二氧化碳储罐泄露和爆炸。二氧化碳泄漏造成的主要危害有：冻伤、中毒、窒息、人员伤亡和爆炸。液态二氧化碳钢瓶、操作阀门由于人员操作失误、设备腐蚀、管路锈蚀、工艺失控引起的泄漏、误释放、爆炸和人员伤亡。2.船舶重点防护部位根据司管船舶的二氧化碳间位置和二氧化碳保护处所的分布情况，确定船舶的防护的重点部位。根据危险源辨识和风险评价的结果，司管船舶如遭到二氧化碳泄漏事故可能发生的主要潜在危害汇总于下表：序号船舶危险点风险说明备注1机舱重大密闭空间，已造成群死群伤机舱修理时人员密集2二氧化碳间重大密闭空间，误操作易导致错误释放，后果严重检修、维护、保养时易发生意外3二氧化碳控制站重大误操作易导致错误释放人员易于到达4船舶货仓重大货仓关闭时为密闭空间部分船舶5风油切断间重大密闭空间部分船舶6油漆间重大密闭空间部分船舶表一：船舶二氧化碳重点防护部位三、应急处置基本原则以人为本，安全第一。船舶发生二氧化碳泄漏事故应急处置要始终把保障人员的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护最大限度减少人员伤亡和危害。加强二氧化碳泄漏后期处置。一旦发生泄漏事故，应尽快修复损坏的设备、管路、阀门等，并在船舶营运期间保持船舶固定式灭火系统的即刻可用。四、组织机构及职责应急组织体系岸基应急公司成立应急指挥部，根据公司安全质量管理体系SQP0801FJ《船岸应急计划》文件第一章的相关要求，船舶发生二氧化碳系统泄漏事故时，岸基立即成立应急指挥部。指挥部成员如下：公司董事长、总经理、副总经理、安全总监、总船长、总轮机长、安监部海务部、船技部、人力资源部、保卫部、航运部负责人。应急总指挥由公司董事长或由其授权的总经理、分管安全、海务、机务副总经理担任，应急总指挥对事故处置实行统一指挥，应急指挥部各成员协助应急总指挥对事故进行应急处理和鉴定评估。船舶应急船舶立即启动应急预案，根据公司安全质量管理体系SQP0801FJ《船岸应急计划》文件第一章的相关要求，船舶发生二氧化碳系统泄漏事故时，船长是船舶应急行动的总指挥，船舶政委为应急行动副总指挥，船舶轮机长（机舱）船舶大副（除机舱外）为应急现场指挥。其他船员按各自应变部署表中的职责展开应急行动。应急组织职责船舶发生二氧化碳泄漏事故发生时，公司岸基应急指挥部应按照统一指挥、分工负责的原则和迅速可靠、争分夺秒的要求，切实履行相关的职责。船舶船长负责日常二氧化碳泄漏事故预防措施的落实，协调处理二氧化碳设施的检测与维护，组织实施重大二氧化碳泄漏事故的演练。2.3岸基应急职能分配董事长：为各类应急行动的总指挥。在发生单一的紧急情况时可授权总经理或副总经理为应急总指挥，在船舶发生严重或混合性紧急情况时为总指挥。总经理、副总经理：在董事长的授权下为单一应急行动的总指挥，负责单一应急行动的全过程，对董事长负责。应急总指挥：决定召集应急指挥部全体成员或部分成员，主持研究并批准岸基应急行动组的抢险方案，指挥船岸双方的应急行动，负责指挥向事故船舶提供一切可能的岸基支持，宣布应急状态的起始和终止。安全总监：负责应急行动的过程监控。总船长、总轮机长：为各类紧急情况的专业技术总指导。应急行动组组长：负责组织应急预案的编写，做好危险控制和预警工作，落实应急准备各项工作，根据紧急情况性质召集相关部门人员组成应急小组，组织应急响应和应急救援。海务部、船技部、人力资源部、保卫部、航运部负责人：负责应急行动的具体事项。应急行动组：在组长领导下负责研究分析船舶的紧急情况，根据预案和实际情况制定具体应急抢险方案报总指挥决策，供船舶参考；协助总指挥跟踪船舶应急抢险行动，提供技术和物质支持；按有关规定向主管当局报告船舶紧急情况，必要时申请外力救援；评估抢险行动的效果，做好后续安排；必要时派员前往出事地点；负责应急状态期间应急行动的记录及整理，编写和总结。船舶应急职能分配船长是船舶应急行动的总指挥，有权采取一切必要措施进行抢险处置，并可请求公司岸基或第三方援助。政委是应急副总指挥，协助船长抢险。大副是应急现场指挥（除机舱抢险外），也是船长的接替人。轮机长是机舱抢险现场指挥，协助船长抢险。二副是应急现场的副指挥（除机舱抢险外），协助大副抢险。大管轮是机舱抢险现场副指挥，协助轮机长抢险。水手长、木匠、水手按大副的指令采取应急行动。机工长、机工在大管轮的带领下进行机舱现场抢险工作。船舶其他人员根据船舶应急预案展开应急行动。五、船舶二氧化碳泄漏预防岸基主管部门对新上岗船员进行岗前培训时，应对船舶固定式二氧化碳灭火系统进行专项教育培训。船舶船长应加强二氧化碳泄漏防护知识宣传与教育，船舶月度救生、消防设备授课应每2个月覆盖船舶固定式二氧化碳灭火系统的培训，船舶新上岗船员应及时接受船舶三副的消防授课。应切实提高船舶主管船员的操作技能，切实弄清船舶固定式二氧化碳灭火系统的相关检查、检测、防误释放操纵，定期对二氧化碳钢瓶、管路、阀门检查、检测，根据船舶二氧化碳检测机构检测报告，及时对不合格项进行整改以达到良好工况。船舶固定式二氧化碳灭火系统在船舶正常营业中需保持即刻可用状态船舶作业中所有涉及固定式二氧化碳灭火系统任何设备的检验、检修、检测、维护、保养应由船长批准，并告知所有在船船员和其他修理人员，提高警惕，必要时无关人员撤离由二氧化碳系统保护的船舶处所，以策安全。在船舶进厂修理时，船舶消防安全由船厂负责，船舶二氧化碳控制站二氧化碳间等关键处所需由船方和厂方人员共同上锁（两把锁），需要开启时，必须通告全体在船人员，提高警惕，必要时无关人员撤离由二氧化碳系统保护的船舶处所，厂修期间船舶主二氧化碳管路必须用闷板闷死，在出厂开航前恢复即刻可用状态。六、信息报告程序船舶操作人员如发现存在二氧化碳泄漏，应立即将信息报告船舶船长船长报告至调度室（公司岸基应急指挥部）。调度室接到报警信息后，立即通知公司应急指挥部应急总指挥，并通知应急指挥部各成员至公司应急指挥中心报到。事故确认后，公司应急指挥部应当立即将情况报上级交通集团以及各主管机关。信息报告流程简图如下：

应急总指挥、各成员Xxxx集团船舶港口所在应急总指挥、各成员Xxxx集团船舶港口所在地应急、公安消-、救护、海事等部门七、应急响应根据船舶二氧化碳气体泄漏的程度不同，分别设定为二种应急响应情况：1） 小量泄漏事故：二氧化碳钢瓶、管路、阀门或安全阀等安全附件由于各种原因，造成二氧化碳气体轻微和少量泄漏，并且采取措施可以得到有效控制和消除。2） 大量泄漏事故：船舶二氧化碳气瓶、管道、阀门或安全阀等安全附件由于各种原因，造成气体大量泄漏或者操纵失误导致误释放至船舶保护处所。1、事故特征危险性分析船舶有固定式二氧化碳钢瓶存储间，若大量泄漏，存放处所及由船舶二氧化碳保护处所内的空气二氧化碳浓度过高，使人体吸入空气中的氧分压下降，引起缺氧窒息。二氧化碳气体在空气中积累达到可以发生中毒和窒息的浓度，当人员由于工作需要或误入此处所时有可能产生中毒和窒息。事故类型低温液体发生泄漏时，可能导致冻伤、中毒和窒息。事故发生的区域、地点和装置可能发生二氧化碳气体泄漏的场所：二氧化碳钢瓶间、机舱、货仓、风油切断间、油漆间。1.3事故可能发生的季节和造成的危害程度可能发生的泄漏事故受季节影响不大，但高温天气可能会导致泄漏的气体蒸发的速度更快，更易使人员暴露于危险环境中，造成人员中毒、窒息或冻伤事故。1.4事故可能发生的前兆1）管线、设备、接口、阀门严重锈蚀;2）保护处所听到二氧化碳释放报警；3）船舶二氧化碳保护处所气体喷嘴出现泄漏白色烟J-|Ja雾。1.5事故严重后果当船舶二氧化碳灭火系统由于人员误操作导致释放至诸如机舱、货仓等密闭空间时，由于密闭空间内二氧化碳气体不易消散，人员不易迅速撤离，容易导致在密闭空间作业的人员群死群伤，造成重大伤亡事故，尤其是在船舶厂修过程中，机舱、货仓内修理人员较多，交叉作业、第三方服务作业复杂，一旦协调组织抢险不当，容易造成严重后果。2、应急组织与职责应急组织发生船舶二氧化碳泄漏事故后，公司岸基应急指挥部应根据船舶船长的报告，立即启动应急响应，组织应急指挥部所有成员至公司应急指挥中心集合，根据船舶现场的实际情况，开展抢险、救援工作，及时下达指令，提供岸基支持。应急指挥部职责岸基应急总指挥为公司董事长或由董事长授权的总经理、副总经理。具体职责决定召集应急指挥部全体成员或部分成员，主持研究并批准岸基应急行动组的抢险方案，指挥船岸双方的应急行动，负责指挥向遇险船舶提供一切可能的岸基支持，宣布应急状态的起始和终止。3、应急处置3.1事故应急处置程序3.1.1事故报警船舶发现二氧化碳泄漏的第一人应立即报告给船舶船长，船长接到报警后，应立即前往二氧化碳泄漏现场作出专业判断，明确事故预警、应急响应级别，第一时间报告公司应急指挥中心，同时按船舶预定方案展开应急行动，立即组织全体船员进行抢险救援。扩大应急响应公司应急指挥部启动本事故应急预案后，若船舶二氧化碳泄漏事故不能有效处置，或者有扩大、发展趋势，或者已经造成人员伤亡时，应立即向船舶所在港口应急、公安、消防、海事、急救等政府部门报告，扩大应急响应范围，船舶所在港口政府相关单位介入救援抢险工作。应急结束当泄漏得到有效控制，伤亡人员全部救出或转移，设备、设施处于受控状态，船舶相关保护处所得到有效的通风，空气中二氧化碳浓度含量得到有效监测和处置达标，由公司应急总指挥宣布事故应救援工作结束，并转入现场恢复、伤亡人员护理等工作。应急处置措施(一)小量泄漏事故船舶发现二氧化碳系统泄漏的第一人应立即停止有关作业，通知相关人员撤离作业现场，立即报告船舶船长。船长应立刻用船令广播系统全船通告二氧化碳气体泄漏险情，组织受影响处所的人员进行撤离疏散，并按照船舶预案展开应急行动，并报公司应急指挥部，公司应急指挥人员接到通知后应立即赶到公司应急指挥中心报到，展开岸基应急行动。船舶现场应急行动组抢险人员穿戴好防护用品赶赴二氧化碳泄漏点对泄漏处进行现场处置。二氧化碳钢瓶间发生泄漏，应立即打开舱门进行通风，打开机械通风，增设鼓风机进行气体驱散，可使用喷雾水枪驱散、稀释沉积飘浮的气体。公司应急指挥部成员到位后，应立即了解船舶二氧化碳泄漏处所、泄漏情况，可否控制，已采取的行动、人员伤亡等等情况，并及时下达相关抢险救援指令。(二)大量泄漏事故(误释放)如果船舶发生误操作等情况造成二氧化碳钢瓶被误释放的大量泄漏意外情况，操作人员务必保持镇定，不必慌乱，立即遵照以下程序进行应急处理：操作人员马上关闭通往机舱的主阀，或确认机舱主阀处于关闭状态，防止二氧化碳释放到机舱中去,立即向船舶船长汇报(二氧化碳间操作必须有2名人员或以上共同进入)，立即通知机舱所有人员马上撤离。如果设有保护货仓的控制阀，在已经确认货仓无人的情况下，打开货仓控制阀，将二氧化碳气体释放至货仓。船长立即按预案展开应急救援行动，发出警报，集合人员和相关防护装备，清点全船特别是机舱的人员，并报告公司岸基应急指挥部。船舶现场应急应按照统一指挥、分工负责的原则和迅速可靠、争分夺秒的要求，做好钢瓶间、机舱或货仓等二氧化碳保护处所所有人员疏散和撤离至开敞甲板的工作，始终把保障人员生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度减少人员伤亡和危害。如果是—瓶或若干瓶二氧化碳被误释放。操作人员立即穿戴二氧化碳间配备的EEBD应急逃生呼吸器，防止自身伤害，戴上手套以防冻伤手指，然后再用手柄手动扳回二氧化碳钢瓶瓶头阀，并立即撤离二氧化碳间。如果是整组或全部二氧化碳钢瓶被误释放，则应操作人员立即穿戴二氧化碳间配备的EEBD应急逃生呼吸器，防止自身伤害，戴上手套以防冻伤手指：如果二氧化碳气体没有泄漏或轻微泄漏，在二氧化碳间有效通风情况下，用手柄逐瓶关闭瓶头阀；如果二氧化碳气体在站室内泄漏较严重，在不伤及自身的前提下，应完成上述1、2动作后，立即撤离二氧化碳间，让瓶中二氧化碳气体全部释放出去；同时派员密切观察与二氧化碳间相邻舱室，尽量撤离上述相邻舱室。人员迅速撤离后，应保持二氧化碳间门全开和机械通风开启，待泄漏的二氧化碳自然逸散后，人员才能再次进入。如果二氧化碳气体已经释放至机舱、货仓等保护处所，应急行动组成员应穿戴防护装备立即打开机舱、货仓的机械通风，一切开敞的天窗、通风筒，增设鼓风机等手段迅速将保护处所内积累的二氧化碳气体驱散至开敞空间，降低处所内的二氧化碳浓度，最大限度减少人员伤亡和危害。船长应尽快将二氧化碳气体泄漏情况报告船舶港口所在地的应急、公安、消防、救护、海事等政府主管部门，寻求岸基支援和指导。船舶如有可能，及早探明泄漏点，按照释放步骤，关闭或切断气体来源的各相关阀门。如现场无法判明和切断，应立即撤离现场，等待气体漏光，做好现场警戒、人员疏散和治安保卫等工作。岸基应急指挥部应急行动：总指挥应立即启动船岸联合应急预案，并向港口所在地应急、消防、公安、救护、海事等部门求援；调度一切岸基应急资源开展应急救援行动；通过船舶CCTV现场监控和船舶现场报告，岸基应急行动组及时判明紧急情况，报告应急总指挥，下达专业指令，指导船舶现场应急救援抢险工作。4、注意事项4.1佩戴个人防护器具方面：进入二氧化碳泄漏处所的应急行动人员必须佩戴呼吸器及各种防护器具。没有穿戴相应防护器具的人员严禁参加抢险行动。防护器具应佩戴正确，切不可因干、热感觉私自取下防护器具，佩戴防护器具撤离时，要匀速行走，保持呼吸均匀，严禁狂奔和取下面具或通过面具讲话。使用应急救援器材方面的注意事项：应正确使用应急救援器材，不得冒险和蛮干。现场自救和互救注意事项现场人员以及受威胁区域的人员，在发生事故后应根据灾情和现场情况，在保证自身安全的前提下，采取积极有效的方法和措施进行自救和互救。现场不具备应急救援条件的应尽快组织撤离，救援措施必须符合现场实际，并具有相应的可操作性。在自救或互救时，必须保持统一的指挥和严密的组织，严禁冒险蛮干和惊慌失措，严禁各行其是和单独行动，同时要采取防止现场条件恶化和保障抢险人员的安全措施，特别要提高警惕，避免衍生事故的发生，避免自救和互救的不协调。现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项现场要安排航海经验丰富的、技术力量强的老员工进行应急处置，特殊作业要落实安全防护措施。应急救援结束后的注意事项做好现场检查、人员清点等工作，认真分析事故原因，制定防范措施，落实安全生产责任制，防止类似事故发生。其他需要特别警示的事项要注意观察现场的风向、船舶的航行情况、在港情况，尽可能从上风或侧上风接近泄漏点。在若无法有效控制泄漏，应急救援人员需立刻撤离现场等待外部专业救援机构处置。5、防护措施呼吸系统防护：高浓度二氧化碳气体接触必须佩戴空气呼吸器。眼睛防护：一般不需特殊防护。身体防护：穿一般作业工作服。手防护：戴一般作业防护手套。产生二氧化碳的场所，必须保护通风良好，船员在进入密闭空间、或可能存在高浓度二氧化碳处所，进行检查检查、检测、维护、保养工作前，应先充分通风，必要时应戴上EEBD应急逃生呼吸器或空气呼吸器等防护设备，并要有人监护同行。6、受伤人员急救6.1迅速将中毒者拖出中毒现场，放置在露天氧气充足的环境下，援救人员一定要佩戴空气呼吸器，快速施救，以保证其安全。伤亡人员救出现场后，如发现呼吸及（或）心脏骤停，应及时施心肺复苏术，并恪尽职责，不抛弃、不放弃每一个伤亡人员。医疗急救机构介入伤亡人员急救后，安排船员做好现场监护，及时提供一切可能的帮助。八、船舶二氧化碳系统检查保养注意事项1、每月应对二氧化碳灭火系统检查保养，在检查之前应先通知全船，避免恐慌，并在机舱人员协助下，做好必要准备工作，及时复位相关系统。2、打开二氧化碳控制箱门或手动抬起机舱主阀，测试机舱报警能否响起机舱通风系统能否切断。3、机舱主阀和其它被保护处所阀门采用手动打开和关闭几次，防止阀卡住或开阀困难，检查结束关闭各保护阀。4、因长期未对保护阀进行手动打开关闭操作，导致阀卡住或开阀困难，应拆查阀体，阀芯加润滑油。5、在关闭主阀以及其它处所的保护阀，并且插上二氧化碳瓶头阀插销后打开吹洗接头阀，利用压缩空气对二