地铁调研报告

交通运送学院科研与创新创业训练项目——调研汇报石家庄市地铁建设运行调研汇报A

survey

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subway

construction

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Operation

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Shijiazhuang

city姓名学号班级指导教师完毕日期10月8日摘要伴随经济的发展，区域经济体一体化的加紧，石家庄作为京津冀第三城的地位愈加稳固，石家庄已成为河北人民向往的都市。人口的持续增长使老式的公共出行构造已经不能再满足市民的平常出行需要，发展地铁成为石家庄建立综合交通运送体系必不可少的一环。石家庄地铁于9月28日正式动工建设，6月26日，石家庄市轨道交通1号线一期工程和3号线一期工程正式开通试运行，标志着河北省结束没有地铁的历史。在很大程度上缓和了地面交通的压力。作为石家庄的百年利民工程，它承载了石家庄人整个都市对美好生活的向往。地跌作为利民工程，它具有很好的低碳性、经济性、便捷性等长处，成为诸多人们的首选出行方式。本文通过搜集资料对石家庄地铁现实状况有人初步理解，通过度析站内文化建设、地铁换乘、早高峰客流分布，掌握了石家庄地铁基本的特性，剖析石家庄地铁建设带来的影响，体现了石家庄地铁对于石家庄这座都市的重要意义。最终根据自己根据实际状况对石家庄地铁现存建设融资、运行人才短缺等问题进行了分析，并根据所学提出了自己的提议。关键词：石家庄地铁；公共交通；综合交通运送体系目录TOC\o"1-3"\h\u26445第1章调研背景 16386第2章调研过程及发现 2142752.1站内建设 2270772.2地铁换乘 4274752.3早高峰客流分布 55916第3章地铁建设带来的影响 7237663.1优化城市功能区分布 7248573.2减轻出行压力 74903.3促进房地产业发展 8196783.4增加就业机会 8313第4章相关问题及解决方案 931254.1地铁建设融资问题 9317534.2地铁运营人才短缺的问题 98036第5章调研结论 1111576参考文献 12第1章调研背景石家庄是车轮上的都市，正是由于石家庄是全国重要的交通枢纽，石家庄得到了前所未有的发展，发展到达了如今的高度，成为诸多人的目的都市，吸引着诸多优秀人才前来生活工作，石家庄的公共交通变得紧张起来，建设地铁成为政府发展市内交通的重要项目。地铁作为一种都市基础设施的重要构成部分，在引导和增进都市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而石家庄的地铁建设正处在一种正在开始发展并且展现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有两条线路的正式运行，不过地铁在石家庄市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观测到各个站点周围都已经打响了地铁站的口号。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行愈加便捷，更多的是能在一定程度上重塑都市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担都市关键区的交通及引导都市外围区的发展。看似小小的地铁却悄然从各个方面变化着这个都市。地铁建设，百年大计，这是地铁建设时的口号，可见地铁对于石家庄的重要性，地铁的建设关乎着石家庄这座都市的未来。为了研究地铁的建设对市民生活的影响，深入掌握目石家庄地铁建设的现实状况，进行本次调研活动。

调研过程及发现首先在网上查找了石家庄地铁建设的有关资料，理解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，同步也去车站向工作人员问询了某些有关石家庄地铁的信息，懂得了诸多石家庄地铁的特色。然后分别从西王站到北国商城站、福泽站到北国商城站、石家庄站到新百广场站，亲身体验地铁，别采访了诸多乘坐地铁的市民，详细调研了车站的设施。2.1站内建设石家庄地铁一号线的装饰线以红色为主，2号线以黄色为主，3号线以蓝色为主。石家庄地铁采用不一样的色调贯穿各条线路，使不一样线路均有了自己不一样的特色，体现出石家庄地铁的朝气与活力。在各线路有自己特色的同步，各线路中不一样车站同样用于各自不一样的文化底蕴。图2-1a石家庄地铁站内设施图2-1b石家庄地铁站内设施图2-1c石家庄地铁站内设施以2号线为例，其中裕华路站以戏曲“水袖”为意象，墙面装饰有“生、旦、净、末、丑”，很好的体现了我国老式戏曲文化的风采。长安公园站用“荷塘”、“水纹”元素形象地勾勒了周围重要都市符号。整个站顶用“绿色世界”抽象绘画，长卷展开似森林绿野，似荷塘清幽，尤其是吊挂的层层叠叠水纹灯更富有情趣。石家庄曾是国家重要的纺织基地，建和桥站设计提取了纺织元素，用现代手法和体现形式，进行创新、演绎，站内顶部根根交错的纺线，展现了“纺织记忆”这一文化主题。石家庄地铁站内的文化建设很好的体现了石家庄地铁企业对于传承非物质遗产文化的重视，也体现了是石家庄这座都市对于老式文化的尊重，市民可以通过文化墙感受到燕赵大地光彩耀人的生动过去，同步也能增强民族文化自信，使乘客乘坐石家庄地铁就像在参观博物馆，使乘客的体验感得到极大提高。图2-1d石家庄地铁站内设施图2-1e石家庄地铁站内设施2.2地铁换乘石家庄地铁目前有三个换乘站，石家庄站是1号线与3号线的换乘站，地铁3号线石家庄站位于火车站东广场的正下方，车站共设三层构造，四个出入口，负一层是国铁出站通道，不需要下火车之后再坐中转，在火车站出站后就能及时坐上地铁，省去了途中的步行时间以及换乘时间。新百广场站是1号线与3号线的换乘站，车站共有三层，地下一层为站厅层，地下二层为1号线站台层，地下三层为3号线站台层。在这里进行1、3号线换乘的乘客，无需出站，只要通过楼梯或扶梯、电梯到对应层即可乘坐。北国商城站是1号线与2号线的换乘站，北国商城作为石家庄老牌的商城具有很大的客流压力，因此北国商城站设计有10个出入口，是在建车站中出入口最多的站点。其地下一层为站厅层，地下二层为1号线站台层，地下三层为2号线站台层。图2-2a北国商城站2.3早高峰客流分布图2-3a早晚期间客流分布图中为九个重要站点早高峰期间的客流分布曲线图，由上图可以看出，在早高峰期间，体育场站、北国商城站、烈士陵园站、和平医院站和时光街站的进、出站客流量相差不大，其他几种站的进、出站客流量相差较大，尤其是西王站，进站客流量是出站客流量的近五倍，可见，西王站在早高峰期间以客流输出为主。此外，以烈士陵园站、和平医院站为界线，可将11个站点划为两部分，右边4个站点的进站客流量均不小于出站客流量，左边7个站的进站客流量均不不小于出站客流量。这种现象是由地铁站周围的用地性质决定的，右边的站点离市中心相对较远，用地性质多为住宅，而左边的站逐渐靠近市中心，用地性质多为商业用地，是工作娱乐场所汇集区域，并且地铁1号线为贯穿石家庄市区的东西走向，功能以通勤为主，早高峰恰好是市民离家去工作的时间段，因此曲线展现出以上特性。

第3章地铁建设带来的影响3.1优化都市功能辨别布地铁的发展不仅改善了都市的交通拥堵的状况，更为关键的是带动了沿线经济水平的提高，尤其是在地铁周围的旧城的改造和新城区的开发方面，地铁的运行和建设更是发挥了极为关键的作用。与此同步，我们还可以发现地铁的建设盘活了都市郊区经济，协助工作人员实现了对都市的整体规划和设计，推进了都市形态的发展。因此都市形态的扩张可以增进都市建设和可持续发展，这就离不开都市内部地铁的建设和发展，不仅要将重点集中在中心地区，还必须要兼顾到离市中心较远的郊区，只有做到这些才能提高和改善都市的整体交通环境。都市在地铁的建设过程中也会扩大自身的建设规模，做到多方位宽领域的发展，改善都市的整体规划，完善都市内部的空间构造。为了可以使得都市的整体布局愈加科学合理，有关人员必须要加大对都市构造优化的重视力度，丰富都市的发展模式，使其朝着多元化方向发展。由此可见，都市内部地铁的建设与运行可以带动都市向多中心发展模式发展，在很大程度上改善都市内部的交通环境，建设合理的布局，在新城区的建设方面也可以使得施工环节防止受到交通环境的影响。在这一发展背景下，都市内部的商业中心，生活中心，工业中心和物流中心等的建设也可以在都市内部如火如荼地发展起来。地铁建设优化了都市构造，以便都市产业的汇集，在规模效应的带动下促使都市经济的可持续发展。3.2减轻出行压力有数据显示，公共汽车每小时单向输送能力为至5000人，而地铁每小时的单向输送能力能到达3万至7万人，日客运量为100万人次以上。公共汽车包括启动、减速制动及停车时间在内，从起点开车到终点停车的平均速度为每小时10至20公里，而地铁则可以到达40至50公里，站间距长的时速也许到达70至80公里，速度是公共汽车的2到4倍。同步，石家庄地铁车型将选用国地铁原则车型中载客量最大的A型车，单节列车长22.5米，宽度为3米，与北京等地区所使用的B型车相比更为宽阔，乘坐也更为舒适。公共汽车与之相比，更是不可同日而语。石家庄诸多私家车主会选择地铁上下班，而放弃开车出行，根据资料显示，地铁开通后，将减少地面8%—13%的车流量，假如按平均减少10%计算，地铁开通后，石家庄每天将会减少约15万辆的车流量。3.3增进房地产业发展地铁的建设与完善在很大程度上增长了房地产的销售量，由于对于都市的迅速发展，房地产行业奉献的税收是极为关键的。尤其是房地产的地理位置和交通环境等各方面的原因都将会与地铁的建设息息有关，房地产处在交通便利发达的位置就会带动经济的发展，增长房地产的销售量和销售额。因此我国的有关工作人员在加强对于地铁的建设与完善的同步，可以从都市整体的交通环境的角度出发，改善房地产市场的销售状况。通过调查和研究我们可以发现，地处地铁沿线的房地产一带的经济状况将会得到明显好转，因此地铁的建设可以增进地铁沿线房地产经济的繁华。都市的交通环境和地铁沿线及其周围的交通状况在这一背景下得到了极为迅速的发展，人民群众的出行方式变得更为便利的同步，也带动了都市经济的迅速发展。3.4增长就业机会地铁经济对都市的发展具有综合性的影响，地铁的优越性促使越来越多的乘客选择乘坐地铁出行，不仅为每一位市民节省了出行时间，更重要的是地铁缓和了都市的交通压力，减少了交通设施维护成本，从而有效增进都市经济的迅速发展。地铁的发展为周围地区的经济起到了串联的作用，客流量的的地铁口会出现摆摊的生计，为自由职业者提供了更多的机会，同步地铁发展离不开人才的培养，石家庄市地铁企业每年都会向石家庄市的各大铁路院校招聘人才，处理了都市的就业压力，同步也留住了本市的人才为本市的发展打下了坚实的基础，地铁的发展是石家庄市都市发展的百年大计，地铁已是石家庄这座都市的发展命脉。第4章有关问题及处理方案4.1地铁建设融资问题问题：地铁建设是一项耗资巨大的项目，根据资料所知，每公里地铁的建造价格在5亿到15亿不等，获悉石家庄市轨道交通有限责任企业公布了《石家庄市都市轨道交通第二期建设规划（～2025年）及线网规划环境影响评价第二次公告》。二期建设规划共波及4个建设项目，分别是修建

1

号线三期、4

号线、5

号线一期、6

号线一期，合计建设规模

63.6km，车站52座，投资估算总额为446.36亿元，石家庄的财政总收入到达1108.9亿元（不含辛集），增速为6.5%，较的记录数据，其净增量到达近60个亿，可见修建地铁假如只靠政府财政支撑很困难。处理方案：我认为石家庄市政府可以建立都市建设投融资平台，可以搜集民间的空闲资金，让老百姓对自己的都市进行投资建设的同步并获得收益。同步也应当积极发挥本市企业的优势，在不影响地铁大体规划的状况下，合适发售地铁站的选址以及命名，让本市的各大商场和发售楼盘的房地产企业进行投资以换取更大的客流，到达双赢的目的。同步也要积极发挥本市金融机构的作用，发行地铁债券，合适的向如国家开发银行等大型银行进行贷款，同步与全国的投资企业进行积极合作，吸纳全国更多的投资人资金。可以与有充足资金的其他地铁企业进行合作，和京港地铁那样成立合资企业进行几条线路的运行。过去地铁建设投资比较单一，一般都是向银行贷款，在我国社会主义市场经济不停发展的今天可以积极向西方国家借鉴经验，积极发挥社会资本的优势。4.2地铁运行人才短缺的问题问题：根据市场预测，目前无论是运行岗位的操作人员，还是高端管理人才和技术人才，都严重局限性。以既有培训能力计算，一是新增从业人员，按经验参数值每公里线路配置至少60人计算，末运行里程到达6000公里时，-7年需新增21万人，而教育部门仅能提供11万人，缺口高达10多万人。二是针对新员工100%的上岗培训和每年10%左右在岗人员更新培训、10%左右在岗人员的技能提高培训和5%左右在岗人员的转岗培训等，-7年间需要培训65万人，而既有培训能力仅45万人，缺口近20万人。考虑到实际运行线路里程比预期数还要多，人才缺口也将随之增长。由于石家庄市建设发展地铁事业时间不长，因此人才缺口仍然严重。处理方案：首先我认为石家庄市轨道交通有限责任企业应当提高企业职工的收入与待遇，只有好的薪资待遇才能更好地吸引更多的人从事地铁事业。同步应当积极发挥本市的教育优势，培养操作人员