机场耗电项目

六个西格玛项目（SixSigmaProject）降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量2023/9/201项目简介1、根据机场公司2002年对运行保障部关于水电费支出的要求，2002年度的电费支出是在2001年度实际电费支出（550万元）的基础上节约50万元，即控制在500万元内。2、候机楼各种用电设施的用电占机场用电总量的83%。而照明用电又占候机楼用电的14%，处于候机楼电能消耗的第二位。解决照明的节电问题，对机场节能降耗工作目标的实现具有重要意义。3、照明运行的操作原则是在满足顾客需求的前提下最大限度的降低能耗。4、我们的顾客是所有旅客、机场工作人员和机场公司。5、照明的开启时间是每天第一个航班前2小时，关闭时间是最后一个航班结束后0.5小时。6、选择行李分拣区照明耗电量作为六个西格玛项目，是因为行李分拣区在候机楼内的各个区域里的照明耗电量最大，又是一个独立控制的区域，具有可控性强的特点，且有一定的经济效益。通过该区域六个西格玛项目的完成，带动其它区域节能工作的开展，将已取得的成果向其他区域推广，达到提高控制能力，节能降耗的目的。2023/9/202项目概述问题陈述（ProblemStatement）候机楼国内行李分拣区（2002年2－4月份）照明用电平均每天耗电量是158度，最高耗电量是168度，最低耗电量是139度。我们认为每日耗电量大，有可控制的空间。

缺陷定义（Defect(s)Definition）

候机楼国内行李分拣区照明耗电量每天高于118度。对本公司或部门关键业务目标的具体影响:（AirlinesMetricsAffected）降低电能消耗，节约资金。项目开始实施后一年之内预计的财务收益（EstimatedFinancialSavings）估计年节约资金RMB19600.00元。团队（Team） 陈颖杨春海刘

毅

杨昌茂

林程旭项目领导-王爱军

指导黑带（BB）吴诗玲(GE)

项目支持领导（Sponsor）-程从怀 目标（Goal/Objective）2002年各部门成本控制考核方案：年终计划完成比例75％以下（含），成本控制评价等级A级，奖励金额10000元。把夏季每天照明耗电量控制在118度以内。风险/限制（Risks/Constraints）1.航班时间和密度的影响。2.环境的影响。3.客户的需求2023/9/203团队介绍CoreTeam：DMAIC杨昌茂xResources：吴诗玲程从怀维修电工项目指导黑带（GE）运行保障部总经理Function杨春海班组长xxxxOxxxx王爱军刘毅班组长林程旭维修电工陈颖项目经理xxxxx2023/9/204远机位候机区国内行李分拣区（六个西格玛项目）国际行李分拣区国际到达区国际迎客区国内迎客区机场候机楼一楼分区平面图该区域照明日耗电量最大远机位到达通道外航行李提取南方行李提取海航行李提取闲置区2023/9/205业务树形图运行保障部综合室设备室场务队动力室设备维修室制冷站制冷站照明设施秤重带、投放带行李提取盘电梯、电扶梯47.88％20.45％7.98％8.73％7.48％7.4％行李分拣盘行李传送带2002年2－4月设备维修室负责的用电设施平均日运行时间是22.11小时，平均日耗电量是7185度（325kw/h）。2023/9/206照明分布图

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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●分拣盘区1分拣盘区2行李提取盘区1绿色圆点表示非工作区的照明灯（66盏灯），蓝色圆点表示分拣盘区照明灯（30盏灯），红色圆点表示提取盘区照明灯（12盏灯）。（合计108盏灯,每盏65w/h）ABCD行李提取盘区2行李提取盘区3●●●●●●●●●●●●●●●2023/9/207照明开关流程员工岗到查看航班信息第一个航班前120分钟开启照明至全天航班结束中间巡视运行照明检查照明有无故障检查、处理、记录无故障有故障运行查看航班动态航班结束后0.5小时关灯2023/9/208国内行李分拣区各分区照明平均日耗电量柏拉图数据采集于2002年2月1日-4月30日，这三部分合计88.9%，是要重点控制的部分，是耗电量高的主要原因数据采集于2002年2-4月份2023/9/209One-wayANOVA:耗电量versus非工作区分区AnalysisofVariancefor耗电量SourceDFSSMSFP分区318923.426307.812811.590.000Error352789.712.24Total35519713.13Individual95%CIsForMeanBasedonPooledStDevLevelNMeanStDev----+---------+---------+---------+--A8935.0632.081*)B8926.2991.560(*C8919.1061.134(*D8916.1830.961(*----+---------+---------+---------+--PooledStDev=1.49818.024.030.036.0这四个区的均值无太大差异；并且p－value小于0.05，说明从统计上四个区至少有一个与其它三个存在差异。得出结论：在解决问题时对这四个区都要进行研究，而且分别进行分析和改进。数据采集于2002年2月1日－2002年4月30日One-WayANOVA分析2023/9/2010Ppk=1.42Zlt=3ppk=3*(-1.42)=-4.26取Zshift=1.5Zst=Zshift+Zlt=1.5+(-4.26)=-2.76过程能力分析通过分析可以看出目前的流程能力是很差的。控制能力和技术能力都差控制能力好，技术能力差控制能力差，技术能力好世界级水平630036（Zshift）ControlTechnology(Zst)2023/9/20112-4月份行李分检区照明日平均耗电量趋势图目前151度/天USL100度/天目前158度/天USL118度/天最低点139度/天最高点168度/天从图上可以看出国内行李分拣区2002年2月－4月每日耗电量最大值、最小值、平均值和以后要控制的上限。2023/9/2012目前140度/天USL118度/天2-4月份行李分检区照明日耗电量趋势图（不包括行李提取盘区）此图表示的是未包括提取盘区照明的耗电量；从图上可以看出，平均140度/天的耗电量和总耗电量平均值相差18度。最低点127度/天最高点150度/天2023/9/2013经过头脑风暴分析影响耗电量大小的原因，大家一致认为红圈内可能是要找的关键的X。行李分拣区非工作区鱼骨刺图分析2023/9/2014操作人员工作时间柏拉图平均每人每月加班约30小时，说明人员偏少有百分之十五的工作是在超时工作时间完成的2023/9/2015RegressionAnalysis:2-4月耗电量versus非工作区耗电,分拣盘区总耗,...Theregressionequationis2-4月耗电量=1.42-36.1非工作区耗电量+67.7分拣盘区总耗电量+38.0提取盘区总耗电量PredictorCoefSECoefTPConstant1.41880.45443.120.002非工作区-36.0578.687-4.150.000分拣盘区67.7015.604.340.000提取盘区37.9617.612.160.034S=0.2514R-Sq=99.9%R-Sq(adj)=99.9%AnalysisofVarianceSourceDFSSMSFPRegression37540.42513.539779.930.000ResidualError855.40.1Total887545.8SourceDFSeqSS非工作区17539.2分拣盘区10.9提取盘区10.3从分析中可知，非工作区、分拣盘区、提取盘区所对应的P值均小于0.05，R-sq＝99.9%，说明这三部分与总耗电量有关系。非工作区照明耗电量是造成总耗电量大的主要原因。回归分析：总耗电量与非工作区、分拣盘区、提取盘区2023/9/2016P＝0，R-sq＝100%，说明运行时间是影响非工作区耗电量的主要原因。回归分析：非工作区耗电量与运行时间、航班时间、航班数量2023/9/2017结论

1、非工作区照明耗电量占总耗电量的比例最大，是造成耗电量大的主要组成部分，应在改进原操作流程的基础上对其进行重点控制。2、运行时间是影响照明耗电量大的重要原因，在保证航班正常运行和满足使用要求的前提下尽可能的减少开灯的相对时间和数量。3、.经过团队成员集体头脑风暴分析，大家一致认为，人员少，工作疲劳和不能及时掌握航班动态是影响运行时间，造成耗电量大的一个重要因素。4、照明的开关制度是操作人员控制照明运行的标准依据，应制定合理的操作制度和控制流程，合理控制运行时间，使耗电量降到最低限度。2023/9/2018实施计划（Plantoimplement）实施计划开关灯制度

原来的开关灯制度没有考虑到不同区域对照明需要的具体情况，造成部分灯具空耗电能。根据生产活动和区域功能的实际情况制定适合于国内行理分拣区工作需要的照明运行开关灯制度。2002年5月20日王爱军

把国内行理分拣区按照使用功能分成行李分拣盘区、行李提取盘区和非工作区三个大区，再把国内行理分捡区分成分拣盘区1和分拣盘区2，非工作区分成A、B、C、D四个区进行线路改造，实现分区单独控制。2002年5月31日

对国内行理分捡区的照明实行动态管理，按照新的开关灯制度，根据航班动态的实际情况对各个区域分别进行单独控制；

哪个区域暂时不需要照明，就先把该区域的照明关掉，待需要时再开启。人员少，工作疲劳

组织维修技术培训一次、岗位培训一次。

组织员工学习新的开关灯制度和有关奖罚制度一次；

组织员工学习机场公司关于开展节约工作的各类文件，宣传节约的重大意义一次。

根据记录的航班计划时间及时查询航班显示系统，有延误航班时主动和现场指挥中心联系，了解延误航班信息。

根据记录的航班结束时间提前派出人员进行巡视，准确掌握旅客候机情况。杨昌茂杨春海刘毅林城旭2002年7月16日一次、30日一次。2002年5月25日2002年5月20日

王爱军完成日期负责人关键因素运行时间不掌握航班动态杨昌茂杨春海刘毅长期2023/9/2019风险防范措施（RiskAbatement）风险可能性高/中/低影响防范措施没有及时开启照明中影响行李分拣人员对行李分拣工作的进行，把行李分拣错，造成工作差错。●通过航班显示系统查询航班动态，做到按照间隔时间较长航班的开始时间及时巡视，控制关键时段。●强化制度管理，每班落实一人兼职负责开灯，采取分工负责，责任到人。重点时段值班领导检查制。没有及时关闭照明高耗电量增加，造成浪费。●通过航班显示系统查询航班动态，做到按照间隔时间较长航班的结束时间及时巡视，控制关键时段。●强化制度管理，每班落实一人兼职负责关灯，采取分工负责，责任到人。值班领导抽查的方法，发现未及时关闭照明的现象进行提醒。●对多次不能及时关闭照明的人员提出批评，进行教育，对不改正错误者将按照有关规定进行处罚。无人接听值班电话高不能及时接到报障信息，故障不能得到及时处理●对讲机随身携带,注意接听报障信息●把值班电话转移到设备室，由设备室值班领导暂时负责接听2023/9/2020国内行理分拣区夏季照明开关制度1、早晨5点钟开启分拣盘区1、分捡盘区2、非工作区A、非工作区B、行李提取盘区的照明。2、7点钟关闭非工作区A、非工作区B的照明。3、19点钟开启非工作区A、B、C、D四区的照明。4、分拣盘区1行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。5、分拣盘区2行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。6、分拣盘区1行李分拣工作结束，关闭非工作区A的一半照明。7、分拣盘区2行李分拣工作结束，关闭非工作区B的一半照明。8、行李提取盘区1、提取盘区2的提取工作结束，关闭非工作区C的照明。9、提取盘区3的提取工作结束，关闭非工作区D的照明。10、当某个区域前后两个航班间隔时间在1.5小时以上的，可暂时关闭该区域照明，下个航班开始前10分钟再开启该区域照明。11、每天固定三次巡视，九点一次，十五点一次，二十一点一次。12、本日航班结束，关闭所有剩余的照明。2023/9/2021改进后照明开关流程员工到岗查看航班信息开启照明根据航班动态确定需要开启照明的区域至全天航班结束关闭所有照明中间巡视运行照明检查照明有无故障根据航班动态、开关灯制度进行照明开启操作根据航班、天气、时间、开、关不同区域的照明不具备开灯条件等待具备开灯条件检查、处理、记录无故障有故障运行关闭部分照明有航班光线暗有航班光线暗无航班光线亮开启照明关闭照明航班结束区域有航班2023/9/2022目标值118度改进后平均值71度改进前2002年2月1日-5月31日改进后2002年6月1日－7月23日改进前后的趋势图对比（RunChart）改进前后的耗电量有明显的差异，平均降低耗电量87度/天。改进前平均值158度2023/9/2023控制能力和技术能力都差控制能力差，技术能力好控制能力好，技术能力差世界级水平（Zshift）ControlTechnology(Zst)036630Ppk=1.59Zlt=3ppk=3*1.59=4.77取Zshift=1.5Zst=Zshift+Zlt=1.5+4.77=6.27通过分析可以看出改进后的流程能力提高了很多。改进计划实施后的过程能力分析2023/9/2024改进计划实施前后的过程能力比较3.01.50(Zshigt)ControlTechnology(Zst)03.06.0Technology(Zst)(Zshigt)Control630改进前改进后控制能力和技术能力都差控制能力和技术能力都差控制能力差，技术能力好控制能力差，技术能力好控制能力好，技术能力差控制能力好，技术能力差世界级水平世界级水平036改进后有显著提高2023/9/2025改善前后的显著性检验（Testforsignificantbefore/after）Two-sampleTfor改进前vs改进后

NMeanStDevSEMean改进前120154.512.61.1改进后5370.929.851.4Difference=mu改进前-mu改进后Estimatefordifference:83.5895%CIfordifference:(79.74,87.43)T-Testofdifference=0(vsnot=):T-Value=42.93P-Value=0.000DF=171BothusePooledStDev=11.8P-Value=0.000,说明项目改进计划实施前后的耗电量存在明显差异！数据来源：2002年2月1日－7月23日2023/9/2026改进前后箱图比较从箱图可以直观的看出改进前后耗电量的明显不同！

数据来源：2002年2月1日－7月23日2023/9/2027改进前后各数据比较数据名称改进前改进后MeanStDevZltZstZshiftpdDPMO154.5度12.6-4.261.50.99998999998971度9.854.776.271.50.00000101.0－2.762023/9/2028每个阶段中减少的百万次缺陷率10000005000001000000Define/Measure定义/分析Analyze分析Improve改进9999899999891.01.0Control控制DPMO2023/9/2029国内行李分拣区2023/9/2030预计财务收益≈≈≈2023/9/2031监控计划监控内容监控频率监控方法责任人

检查开关灯制度执行情况每周根据航班动态抽查