测量监理细则

第四章：工程测量监理实行细则为了愈加有效地明确测量人员的工作职责和监理程序，保证工程质量，特制定本监理细则：一、总则1、编制根据、范围，工作概论及重要任务⑴、编制根据：《公路工程质量检查评估原则》JTJF80/1-《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-《工程测量规范》GB50026-《公路勘测规范》JTGC10-《水运工程测量规范》JTJ203-《公路工程施工监理规范》JTGG10-其他根据：工程招投标文献、监理协议、施工协议、设计文献、技术文献、技术资料、施工组织设计等。2、测量监理工作概论整个工程建设中测量是控制施工的重要手段，而测量监理工作就是以施工图设计和国家和交通部颁发的各项检测原则为根据，对承包人上报的所有测量数据、成果进行审核；并对其报验的项目进行抽检；对工程建设中一切和测量有关的内容严格进行控制；并协助承包人进行工程的建设，同步保证测量数据的原始性、可靠性、真实性。3.测量人员的重要任务⑴、负责接受设计院提供的全线控制点的资料，对承包人全线控制点的联测及平面控制网、高程网的加密工作进行现场监督，并复核认定。保留其联测资料及加密控制网资料的正本，并定期组织承包人对全线控制点及加密点进行联测检查，并保留每次测量资料。⑵、定期对测量仪器进行校检，保证仪器使用的精度，并负责保管仪器。⑶、对承包人的报验进行核查。⑷、参与总监理工程师组织的重大质量事故的处理。⑸、分类妥善保留全线的原始测量抽检资料，建立测量台帐，每月定期记录测量成果，向总监理工程师提供有关测量记录报表。⑹、督促施工单位建立完善测量资料台帐，并定期和不定期的进行检查考核。二、测量放样的工作划分1、监理工作流程⑴施工测量工序流程为：导线点的复测和接受建立施工测量控制网施工定位测量施工放样工程施工。2、控制测量，内容包括：平面控制测量和高程控制测量⑴、动工前的交桩和接桩；⑵、建立平面控制网，可以采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等措施。当采用三角测量和三边测量时依次分为二、三、四等和一、二级小三角；当采用导线测量时依次分为三、四等和一、二、三级导线；⑶、公路高程测量采用水准测量，一条公路应采用同一高程系统；3、定位测量，内容包括：⑴、测放路线中心桩；⑵、测放构造物的轴线、桩、柱的中心点位以及台的中轴线等。4、现场放样和检查验收⑴、测放构造物的轮廓线和路基边线。⑵、各分项工程结束后检查验收5、工程计量测量⑴、协议内、外工程量计量三、测量工作内容和规定1、施工单位测量工作的组织⑴、施工单位必须有一种有经验的测量工程师负责工程的测量放样工作，要有固定的专业测工从事测量工作；⑵、施工单位使用的测量仪器及重要附件必须定期由国家主管部门进行检定，证明精度合格后方可使用；常规仪器（包括经纬仪和水准仪等）也要按规范定作定期检校，一般状况下，全站仪六个月检校一次，水准仪15天检校一次，其中尤其要注意全站仪的2c误差和水准仪的i误差。2、测量监理工作的组织和要点⑴、根据需要总监办应设置测量工程师一人，配置通过标定的全站仪及水准仪，负责所监范围内的测量放样监理工作；⑵、测量监理工程师应巡视和检查所监路段各标段测量监理工作的状况，指导和检查各标段的测量放样工作。⑶、根据施工需要在地质不良或易受破坏的地段应合适增设辅助水准点。其精度应符合四等水准规定。⑷、水准点设在桥址附近安全稳固处，并便于施工观测。⑸、两岸水准点的高程应用跨河水准测量措施校测。跨河水准测量应在阴天、上午（或傍晚）、无风（或弱风）时进行。河两岸设置的水准仪应靠近等高，且距水面不不不小于2~3m。3、工作关系⑴、施工单位测量组负责工程的测量放样工作，在工作全过程中必须严格按本细则的监理程序执行，全面接受监理工程师的监理；⑵、各标段监理测量人员对本标段的测量放样负有全面的监理责任，并应严格按本细则规定的监理程序实行监理，并对测量放样的成果进行复核、检查和签认；⑶、总监办测量工程师对全路段测量放样监理工作负有指导、检查和督促的责任，对大型构造物和全路的控制测量要进行全面审查，保证测量放样工作精确无误。四、测量监理程序及内容1、施工测量监理工作流程图施工测量监理工作流程图••设计交桩•复测核算导线点复测施工放样开始施工承包人重测通过业主请设计院复测测量控制网检查承认•现场复测••计算复测桩点坐标•控制网承认导线点复测施工放样开始施工承包人重测通过业主请设计院复测测量控制网检查承认•现场复测••计算复测桩点坐标•控制网承认•水准点复核向承包人交桩查对无误接桩无误 有错误接桩无误•承包人书面接受桩点•承包人书面接受桩点•承包人建立控制网报监理复测检查复核同意应用 有错误检查复核同意应用施工定位测量承认•审核测量方案••复核测量计算•检查测量操作记录施工定位测量承认•审核测量方案••复核测量计算•检查测量操作记录•抽检复核•承认检查合格承包人重测 有错误承包人重测2、控制测量的监理程序及内容⑴、平面控制测量a、平面控制测量等级等级公路路线控制测量桥梁桥位控制测量三等三角、导线------～5000m特大桥四等三角、导线------1000～m特大桥一级小三角、导线高速公路、一级公路500～1000m二级小三角、导线二级及二级如下公路＜500大中桥b、三角测量的技术规定c、三边测量的技术规定等级平均边长（Km）测距相对中误差三等2.01/150000四等1.01/100000一级小三角0.51/40000二级小三角0.31/0d、导线测量的技术规定e、水平角方向观测法的各项限差⑵、宁高高速公路联网改建工程路基平面控制测量采用一级附合导线测量，古塘互通和沙板互通等平面控制测量采用闭合导线测量。⑶、测量控制点的交桩与接受a、在施工开始之前，先由设计院对全线的测量控制点进行交接桩（包括起始控制点坐标、起始水准点高程和点之记）；b、施工单位应对本标段的所有控制点在规定的期限内（一般为14天）进行复测查对并交出自己的测量成果，复测精度要与设计院布设的导线网及水准网的精度相一致，假如没有错误且精度符合设计及施工的规定，应书面表达正式接受桩位，并负责后来的维护和使用。若发现错误，应列出错误点的编号和经复测计算的坐标或高程报监理工程师；c、测量控制点移交后，测量监理工程师应督促承包人做好桩位保护，测量控制点应保护到竣工验收后来，所有桩点应设置护桩等参照标志，使得测量控制点可以精确地重新定位。监理工程师应定期对桩位复核检查，以保证施工放样精确无误。⑷、测量控制网的建立及监理a、一般状况下，设计单位提供的导线桩密度比较稀，在动工之前承包人应根据实际需要进行加密，导线点平均点距控制在200-300m左右，应沿路线布设，距路中心的位置不小于50m且不不小于300m加密建立施工测量控制网，以保证构造物各部位都能精确定位，施工过程中个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。当导线平均边长较短时，应控制导线边数。当导线长度不不小于规定长度的1/3时，导线全长的决对闭合差不应不小于13cm，假如点位中误差规定为20cm时不应不小于52cm。加密桩的位置要选在地基稳定、不易遭破坏且通视条件好的位置上，并尽量布置成直伸形状，邻边不适宜相差过大。为有效防止桩位的松动及下沉。规定现场挖坑现场浇筑砼，桩长70cm,桩径30cm,桩中心埋设一长度≮30cm的φ10钢筋，钢筋露头不超过1cm,并在露头中心作一十字凹槽。在地质坚硬地段桩长可合适减小。b、三等三角网的布设：各等级控制网应布设为近似等边三角形的网（锁），三角形的内角一般不不不小于30°，受限制时亦不应不不小于25°。加密网可采用插点的措施，交会插点点位应在高等三角形的中心附近。同一插点各方向距离之比不得超过1：3。对于单插点三等点应有六个内外交会方向测定，其中至少有两个交角为60°～120°的外方向。对于双插点交会方向数应两倍于上述规定（其中包括两待定点间的对向观测方向）。c、桩位所有设置好后，应立即实行联测工作，对于一种标段来说，所有加密桩与设计院提供的导线桩要置于同一条导线内进行测量，导线两端均要起闭于设计院提供的且未遭破坏的GPS点，同步各标段要将标段衔接处的公共点纳入到各自的导线网中，测量精度要与原设计院的导线测量精度相一致。使用的仪器必须通过检查标定，符合精度规定。d、联测工作完毕后，应书面向监理工程师提出汇报和计算资料，并现场交桩，监理工程师接到汇报后，独立地组织复测检查，认为精确无误，精度符合规定后，可以同意使用。所有施工放样的测桩，都必须通过监理工程师检查同意，否则不能使用。e、控制点在施工过程中有也许被移动，应定期复测，监理工程师在任何时候认为控制点稳定性有问题时可指令承包人限期对控制点进行复测检查。复测检查此前停止使用有也许已被移动的桩位。⑸、高程控制测量a、水准测量的精度b、水准测量的技术规定⑹、宁高高速公路联网收费改建工程路基高程控制测量采用四等水准测量，古塘互通和沙板互通等高程控制测量采用闭合水准测量。⑺、水准点布设a、工地水准点应由国家水准点和设计移交的水准点引出，施工单位要根据工程需要埋设点位，埋设规格及措施可参照导线点的埋设，也可选在导线点或稳定的凸出地物上；一般状况上平均200米左右设一水准点，在构造物附近要合适增长水准点的数量，大型构造物不得少于4个，中小桥不得少于2个；此外，在相邻标段的衔接处还要设置一种公共水准点，然后将所有水准点（包括设计院提交的水准点）置于同一水准网内按照不低于四等的精度规定对其进行观测（此项工作可在动工前对水准点进行复测时一并完毕），水准路线的起闭点必须是国家水准点或设计院提供的水准点，经统一平差后，假如高程闭合差不超过规范规定且平差后水准点高程与设计提供的高程之差不不小于该等级最弱点容许误差的√2倍，则统一启用新平差后的高程，并报测量监理工程师复核。观测成果超限必须进行重测。测站观测限差超限必须立即重测，否则从水准点或间隙点起重测。测段来回测高差较差超限必须重测，重测后应选用来回合格的成果。假如重测成果与原测成果分别比较较差均不超过限差时，取三次成果的平均值。标段衔接处的公共水准点的两次平差成果之差不不不小于该等级最弱点容许误差的√2倍时，取其平均值作为标段衔接处高程放样的基准点。b、经测量监理工程师对施工单位报来的原始记录及平差成果复核，并经现场复测无误后同意使用；c、伴随工程的进展，施工单位要对水准点作定期复测，清除或修正部分水准点因沉降而发生变化的高程；对于高大建筑物所使用的水准点，可在其上用来回测的措施建立临时水准点，为防止其沉降，下次使用时，还要对其高程进行检查，确认无误或修改其高程后方可使用。需要注意的是：为防止沉降，水准点不可设置在公路沿线的构造物上，水准点要设置在路基两侧不易破坏和沉降的地面上；d、控制点由施工单位负责保护，总监办随时进行检查。3、施工定位测量的监理程序及内容⑴、在测量放样开始前，承包人应提交一份测量放样方案。内容包括：ａ、测设部位（包括路线的交点桩、中线桩、边桩、构造物的轴线点位、桩、柱中心点位等）。ｂ、测设的措施及草图。详细使用的置镜点、后视点的桩位编号。ｃ、测设计算书。根据测放点位、置镜点后视点计算出对应的偏角与边长。ｄ、校核的措施及草图。校核时用的置镜点、后视点及对应的计算书。e、精度规定及控制误差的措施。⑵、由测量监理工程师对测量方案进行审核。测量方案应满足如下的规定：ａ、测量放样所用的所有置镜点、后视点必须是控制网的桩点。ｂ、测量方案必须能保证有足够的精度，在测量过程中不受施工的干扰。c、所有定位放样的测量必须有可靠的校核措施，保证误差在容许的范围内。满足以上规定后，可以同意方案实行。⑶桩基础的施工测量a、本工程采用钻孔灌注桩，即在基础的设计位置上钻好桩孔，然后在桩孔内放入钢筋笼，并浇筑混凝土成桩。在桩基础完毕后，在其上浇筑承台，使桩与承台形成一种整体。之后再在承台上修筑墩身。桩基础每一根桩的中心点均按经复核无误的平面坐标设计值，用全站仪坐标法进行测设。一种墩、台的所有桩位宜在场地平整后一次测设出，并以木桩标定，以便桩基础施工。b、在各桩的中心位置测设出后，应对其进行检核，与设计的中心位置偏差不能不小于限差规定。桩孔的截面尺寸必须满足设计规定。在钻孔桩浇筑完毕后，修筑承台此前，应对各桩的中心位置再进行一次测定，作为竣工资料使用。c、每个钻孔的深度可用线绳吊以重锤测定；打入深度则可根据桩的长度推算。桩的倾斜度应测定。由于钻孔时为了防止塌孔，孔内灌满了泥浆，倾斜度无法在孔内直接进行，只能在钻孔过程中测定钻孔导杆的倾斜度，并运用钻孔机上的调整设备进行校正。钻孔机导杆以及打入桩的倾斜度，可用靠尺法测定。d、通过在墩、台顶测设出的方向线及墩、台中心点位即可在墩顶定出墩台的纵横中心线，并在墩的四边标板上固定。在此基础上，根据设计图规定定出支承垫石中心十字线，且用墨线标出，作为安装支座底板的根据。支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程进行测设。浇筑支承垫石混凝土时，放样的顶面高程一般应略低于设计高程，在安装支座底板时可合适垫高，防止导致因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分所带来的困难。e、底板安装定位。支座安装一般是先安装支座底板，故应先在底板上按纵横中心线定出底板纵横十字线，并用冲钉在底傍四边各冲一小孔且涂以红色或白色油漆作为标志。安装支座底板时，如是固定支座底板，则用底板上标志对应于支承垫石十字线进行定位。如是活动支座底板，对于一般跨度不不小于40米的梁，尤其是混凝土梁，气温变化所引起的梁长变化很小，亦可根据固定支座底板的定位措施定位，但应考虑梁的实际跨长作合适调整，纵向方向不变，底板两侧横向点自支承垫石横向十字线的一同侧移动，且移动量相似。若实际跨长不小于设计跨长，应向本桥跨外侧移动；反之向内侧移动。对于跨度不小于或等于40米的梁，尤其是钢梁，则应根据设计图并结合施工时的气温，以确定活动支座底板安装调整量。且也考虑梁的实测跨度。在支座底板进行定位的同步，应测量底板顶面的高程及平整度，通过在底板与支承垫石面之间塞以铁片、钢锲，而使底板顶面高程及平整度到达设计规定。测量时应测量底板顶面的四角。f、梁体定位测量混凝土持续梁规定梁梗中线与设计中线平行。支座下座板中心十字线与标定在支承垫石上的设计中心十字线相重叠。若因施工偏差不能满足时，应在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。⑷、放样测量的报验表和原始记录应在动工前交现场监理工程师审阅签认。4、现场放样监理程序及内容⑴、路基放样检查验收⑵、构造物放样检查验收⑶、防护工程放样检查验收5、工程计量测量的监理程序及内容⑴工程计量测量重要指协议内、外沟塘的清淤、回填、基坑开挖回填、路基土方量的记录以及其他变更等，测量计算的方量将作为工程量支付的根据；⑵原地面标高测量a、承包人进场后应抓紧对原地面标高进行测量，总监办独立复测。复测一段上报一段至宁高高速公路联网收费改建工程指挥部。b、实测原地面平均标高与设计标高存在差异时，按下列程序进行申报：ⅰ、对于与设计横断面图查对有差值的原地面段落，总监办应及时报指挥部的工程部，由工程部人员到场确认；ⅱ、原地面与设计路基横断面图对比有差值的段落距离在100m以内，或部分高程差值在0.2-0.5m时，施工单位报总监办验收，指挥部测试中心根据状况确定与否进行测量抽检；ⅲ、原地面与设计路基横断面图对比有差值的段落距离在100-500m以内，或部分高程差值在0.5-1.0m时，由指挥部工程部会同设计代体现场确认，指挥部测试中心进行测量抽检；ⅳ、原地面与设计路基横断面图对比有差值的段落距离在不小于500m时，或部分高程差值不小于1.0m时，由指挥部工程部会同设计代体现场确认，指挥部测试中心组织测量复检；ⅴ、对于施工图中遗漏的段落（含新增段落），承包人、总监办应上报指挥部，由工程部会同设计代体现场确认，指挥部测试中心进行测量复检；c、原地面标高经宁高高速公路联网收费改建工程指挥部确认后方可进行清表施工，但凡原地面标高存在负差未经申报确认先进行清表施工的。一律按施工图原地面标高计算。⑶路基工程量成果的处理每段原地面测量成果应包括：a、横断面图：包括原地面线、设计“帽子”、原地面各测点高程及间距、中心桩号、原地面中桩高程、设计中桩高程、填挖高差、多种材料填挖断面面积；b、原地面的横断面高程测量登记表；c、路基工程量计算表；d、其他有关证明材料。以上原地面复测成果必须用计算机完毕，图幅为A4图幅。总监办对承包人上报的资料进行审核，独立出具对应测量资料。指挥部测试中心根据抽检测量数据对总监办和承包人上报的资料进行审核。⑷清淤控制由承包商、总监办及宁高高速公路联网收费改建工程指挥部三方共同负责完毕。a、承包人负责清淤前原始平面和横断面的检测、清淤后断面测量及内业整顿工作；b、总监办负责独立复测并绘制清淤前后断面及尺寸、内业复核和清淤量的签认；c、宁高高速公路联网收费改建工程指挥部负责清淤内、外业的抽查及对清淤量的最终确认；⑸、清淤量包括平面与横断面测量a、平面图应能放映路线与河塘的位置关系，并足以放映清淤周围地貌及确定清淤范围。平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号、河塘清淤范围轮廓特性点的坐标等内容。b、横断面布设：横断面间距≤10m，在平面形状变化处加密横断面，单个河塘应不少于3个。横断面布置原则上应与路中心线方向垂直，横断面号以中线桩号表达，桩号应与图纸路基设计横断面一致，图纸路基设计横断面间距＞10m时应增设横断面。横断面测量：测点为高程变化特性点，且点位间距≤10m。用全站仪测量每一种测点的坐标和高程。清淤前应设置起、终点，一般设置在河塘两侧的塘口。清淤前后应对起、终点进行恢复，以保证清淤前、后横断面位置吻合。一般河塘横断面的第二个点和倒数第二个点作为清淤的范围；假如一种河塘区域内有多条匝道，应当每条匝道分开布设横断面。c、清淤复测应包括断面内及起终点的原地面高程、淤泥顶高程及淤泥底高程的测量。清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。断面应放映整个路基宽度范围d、。内业工作除正常报验资料外，还应包括按1：200比例绘制的