JW-4G电气控制系统培训材料

JW-4G一、配件认知微机掌握器型号：GWCY044-A、GWCY044-B、GE800101通用名：换挡掌握器、微机掌握器、微机。图纸符号：1.1实物图：1.2位置：副司机台内。功能：微机掌握器可接收内燃液力传动轨道车司机掌握指令，侦测动力单元的工作状态和运行数据，实现发动机转速掌握、变速箱自动换档掌握、重联掌握、状态监视、换向保护、超速保护、运行日志与故障记录等功能。微机掌握器适用于符合SAEJ-1939协议的电控发动机和变速箱，以及电磁阀掌握的液力变速箱。显示屏型号：GH-D104P24B、D104P24B、GE800100通用名：显示屏、十寸屏。图纸符号：2.1实物图：2.2位置：司机台面。功能：显示屏主要应用于铁路养护工程车。支持专业编程语言或符合IEC61131-3标准的软PLC通用编程语言，能够处理较为简单的掌握规律，同时还支持图形化界面的应用开发。通过CAN总线、485总线或开关量输入接口收集发动机、变速箱、微机掌握器和司机操作等信息，综合显示车辆工况、发动机状态、变速箱状态和报警状态等，并进展记录。该显示屏是列车司机和维护人员观看、分析车辆运行状态的窗口油门掌握器型号：JCE&TC-2、JYETC-2通用名：油门掌握器、手动油门掌握器。图纸符号：U13.1实物图：3.2位置：副司机台内。功能：油门掌握器可接收内燃液力传动轨道车司机掌握指令，侦测动力单元的工作状态和运行数据，实现发动机转速掌握、变速箱自动换档掌握等功能。油门换档掌握器适用于符合SAEJ-1939协议的电控发动机和变速箱，以及四路电磁阀掌握的液力变速箱。司机掌握器型号：JC-1A-5K-80-L-HD6、JY-1A-5K-80-L-HD6通用名：操纵手柄、司机掌握器、油门手柄。图纸符号：SA1.24、SA2.244.1实物图：4.2位置：司机台面。功能：通过手柄位置输出油门电压信号和牵引方向。发动机转速表型号：JC-TM3000-85、JYTM3000-85通用名：.转速表。图纸符号：P1.2、P2.25.1位置：司机台面。功能：记录显示发动机工作小时及发动机当前转速。车速里程表型号：JC-OM200-85、JYOM200-85通用名：.车速里程表。图纸符号：P1.1、P2.16.1位置：司机台面。功能：记录显示运行里程及当前车速。直流变换器型号：ZLBHQXBL-18S24-TL150通用名：.电源模块、直流变换器、DC电源模块图纸符号：G37.1位置：副司机台内。功能：将9～30V电源转换为稳定的24V电源，JW-4G车为显示屏供电。电量变送器型号：QKC-110、QKC-100E通用名：电流互感器、电流传感器。图纸符号：G1、G2位置：副司机台内。功能：将流过互感器的电流转换为-5V～5V电压信号。电源总开关型号：DK238通用名：电源总开关、电磁式总开关、预热继电器。图纸符号：K2位置：副司机台内。功能：同继电器，发动机预热。10DIF通用名：DiagnosticInterface。图纸符号：位置：副司机台内。功能：传动箱诊断接口。11制动缸压力开关图纸符号：YJ线号：131位置：车下总风缸管上功能：当压力高于260时〔可以调整〕，压力开关输出接地信号，微机接收到信号后，退档降怠速。点火钥匙型号：JK423图纸符号：SA？位置：司机台面功能：I位供电，II位发动机点火。13继电器型号：芯RXM4AB2BD底座RXZE2M114M图纸符号：KA?、KB?、KJ?功能：电路中起着自动调整、安全保护、转换电路等14小型断路器型号：C65H-DC/?A/C/1P图纸符号：FU?功能：通断电源，短路、过电流跳闸的作用。固态继电器型号：3062图纸符号：KJ13〔第一版本为K0〕功能：同继电器，燃油水寒宝用。钥匙开关型号：ZB2BG2C图纸符号：SA？功能：通断电源按钮ZB2BA3C红色ZB2BA4CZB2BA46C图纸符号：S？功能：通断电源触点底座型号：ZB2BZ101CZB2BE102CZB2BZ103CZB2BZ104C图纸符号：S？功能：与按钮、钥匙开关协作使用蜂鸣器型号：SLC-Y-M,DC24V图纸符号：B1、B2位置：司机台面。功能：声音报警。红色指示灯型号：抗干扰：一般：AD11-22/21-5G,24VAD11-22/21-7GZK,DC24V图纸符号：H？位置：司机台面。功能：指示设备工作状态。急停按钮型号：LA39-A1-R01Z/r图纸符号：SA21.1，SA21.2位置：司机台面。功能：通断电源，当按钮按下时断开了发动机急停线被断开，发动机熄火。红波开关型号：GQ22-11/环形带灯/蓝色/自锁/24VGQ22-11/环形带灯/蓝色/自复/24V图纸符号：SA?位置：头灯按钮，顶灯按钮等。功能：开关，通断电源。二、常见故障发动机不能点火a.马达工作，不能点火，检查油路〔不在本材料争论范围〕。b.马达不工作〔电气故障〕点火线路故障〔启动开关T50〕。检查步骤：用万用表测量41〔A-61〕号线〔ECU10脚，II位司机台左下侧37位置四周〕，假设在点火瞬间有24V电压，说明正常。〔相关器件：继电器KA2\KB2、变速箱工作钥匙、作业取力、点火钥匙、本段操作、继电器KA9\KB9〕。2.1熄火有效导致不能启动。检查步骤：用万用表测量46C〔A-40〕号线〔ECU11脚，II位司机台左下侧35位置四周〕，假设电压为0V说明熄火有效，为24V说明熄火无效，熄火有效检查急停按钮是否按下〔相关器件：急停按钮、KA10\KB10、KJ12、监控、点火钥匙、本段操作〕。2.2发动机ECU供电。检查步骤：用万用表测量供电B-3〔ECU1、2、3、4脚，II位司机台左下侧29位置四周〕，供电地2〔ECU5、6、7、8脚，II31〕是否正常。2.3发动机起动继电器断线。发动机点火延时发动机空档信号故障。检查步骤：用万用表测量A-85ECU17脚〔II位司机台左下38四周〕电压是否为24V，假设为24V说明正常〔KJ6〕。2..4，左为老图、右为图3转速怠速不行调司机掌握器输出信号故障。检查步骤：手柄离开中立位到最大位的过程中测量122〔II位司机台左上88位置〕的电压变化范围，正常为0～15V变化〔相关器件：手柄、继电器 KA4/KB4、继电器KA6/KB6、继电器KA3/KB3、继电器KA5/KB5、继电器KA6/KB6〕。2.5卸载信号有效。检查步骤：用万用表测量微机输入4脚线号131，假设为0V，说明为制动缸压力开关输出信号有效导致卸载〔相关器件：制动缸压力开关〕。2.6发动机故障〔潍柴诊断，闪码，总线J1939数据，显示屏界面显示〕。传动箱故障〔VTBswin串口诊断，总线J1939数据，显示屏界面显示，DIF31〕。微机故障〔GW440Remote上位机，总线J1939数据，手动时A-79/A-80〕。转速不稳定a.踏板电压不稳定。检查步骤：用万用表测量A-79\A-80〔II位左下42、43四周〕与地电压是否为稳定电压不变化。〔接地不良发动机ECU〕。1A-79ECU301A-78ECU312A-80ECU332A-76ECU34踏板1踏板2电压为：1～3.8/0.5～1.9V，且为1/2b.油路故障。c.发动机故障。d.显示屏CAN总线干扰〔关闭显示屏后转速正常〕。转速1000转〔踏板故障〕现象：a.发动机转速1000转，司机掌握器无效，发动机黄灯亮，故障栏显示故障码：91-3、91-4、91-2、29-2、29-3或29-4，闪码：221。b.手动切换到自动过程，会触发踏板故障，切换完成后故障消退，属于正常现象，不会影响车辆使用。c.手动时，发动机转速是通过踏板电压调转速；自动时，发动机转J19391V/0.5V。检查步骤：用万用表测量A-79\A-80电压是否为1V/0.5V，假设偏离太远说明踏板电压不正常〔相关器件：继电器KA7、KB7、微机掌握器〕。2.7点火后2200转司机掌握器信号输出故障。检查步骤：手柄离开中立位到最大位的过程中测量122〔II位司机台左上88位置〕的电压变化范围，正常为0～15V变化，假设122电压始终为15V四周，最有可能为继电器KA3/KB3故障导致A135/B135悬空〔相关器件：手柄、继电器KA4/KB4、继电器KA6/KB6、继电器KA3/KB3、继电器KA5/KB5、KA6/KB6〕。2.8微机模拟采样通道故障。检查步骤：同上，假设122电压为0～15V122在微机扩展口〔13脚〕中是否正常，假设正常可以推断为微机采样通道故障。跛行〔走车时转速最高只能到达1500转〕此故障属于发动机故障，相关部件：a.轨压传感器。b.水温传感器。c.进气压力温度传感器。d.凸轮轴转速传感器。e.流量计量单元。f.进气不够，增压管脱落或者连接胶管破损。消灭故障缘由：传感器出错或线束短路、断路。检查步骤：消灭故障时通过潍柴诊断、闪码或显示屏猎取故障类型，找到对应传感器和线束检查接触是否良好。熄火油路不畅通〔不在本材料争论范围〕。熄火线(潍柴钥匙开关T15)熄火。检查步骤：同“1.发动机不能点火->II.”。2.9滤清器1、2、3堵塞检查液压油箱滤清器。线号：124、125、126〔微机掌握器输入9、10、11〕。2.10不能正常挂挡变速箱使能线119a/119b故障。检查步骤：测量119a电压，当翻开变速箱工作钥匙后电压为24V〔手动119b电压为0V〕〔相关器件：KJ8、KA3/KB3、作业取力开关、变速箱工作钥匙〕。2.11压力开关信号有效卸载。检查步骤：测量131〔微机输入4脚〕电压，假设为0V说明缘由为压力开关信号导致不能走车，可以摘掉131〔相关器件：制动缸压力开关〕2.12微机故障，检查步骤：检查微机工作指示灯是否正常，测量微机IO〔245〕。低匀速开关被翻开。检查步骤：检查平台低匀速开关、I位低匀速开关、II位低匀速开关是否被翻开，测量微机输入301〔12脚〕、302〔13脚〕、303〔14脚〕、304〔15脚〕电压是否全部为0V，假设是说明低匀速没有被翻开。微机输出变速箱使能线119开路〔显示屏可能显示：掌握器仅收到一个掌握命令〕。检查步骤：翻开本段操作，翻开点火钥匙，打开变速箱工作钥匙，手柄与变速箱方向全都离开中立位，此时用万用表测量微机输出线18脚119号线；手动掌握器输出X4.2脚119号24V24V传动箱故障，检查步骤：DIF模块指示灯亮3秒灭1秒，显示屏显示传动箱故障码。司机误操作，比方先把转速提高到一千多转再开变速箱工作钥匙，正确操作为：先开变速箱工作钥匙，再缓慢推手柄。运行过程回空档同“1.不能正常挂挡”。挂挡延时当变速箱方向与运行方向全都时，挂挡完成需要3秒；当变速箱方向与运行方向不全都时，换向需要2秒，挂挡3秒，完成一共5秒。假设在开车时挂挡时间过长建议与轨道车厂家取的联系。挂挡前需要满足4个条件后才会挂挡走车，否则微机不会输出变速箱使能信号〔119〕，挂挡前转速保持怠速。a.变速箱使能钥匙翻开翻开〔119a/119b〕，b.司机掌握器给运行方向〔120/121〕，c.司机掌握器给油门开度信号〔122/122b〕，d.变速箱满足挂挡条件。显示屏黑屏显示屏供电问题。检查步骤：测量C47/D47〔II位左上50/I68四周〕电压是否为稳定的24V，假设不是测量PLC1〔II位左上52四周，副台直流变送器〕电压是否为稳定24V，假设不是测量54〔副台直流变送器〕电压是否为24V〔相关器件：KA2/KB2、直流变送器、断路器FU1.13)。2.13操作不当。如显示屏没有起动快速起动发动机，导致显示屏供电不稳定不能起动。显示屏启动过程USB接口不能插USB设备，否则显示屏不能起来。显示屏本身问题，此种黑屏后不能恢复，建议联系厂家更换处理。假设车是在运行过程，由于线路故障导致显示黑屏，司机可以不用担忧，显示屏黑屏不会影响正常行车。485通信手动电源翻开后，显示屏无485通信是正常现象。显示屏485通信线〔线号181，182〕接触不良或者断开。微机掌握没有工作，或微机掌握器坏；显示屏故障或者显示屏坏。2.14显示屏无发动机、变速箱通信发动机、变速箱供电不正常〔点火钥匙没有翻开〕。CAN通信线〔发动机421/422，变速箱441/442〕接触不良或者断开。发动机ECU、变速箱VTDC模块故障，或者微机故障。微机输出+/-15V电源〔174/175〕与地短路导致微机不能正常17417530V。2.15微机掌握器不工作微机主板供电故障〔132/2〕。手动时，微机不工作属于正常现象。c.微机故障，请联系厂家更换处理。2.16向前、向后推手柄时，显示屏始终显示空档a.JW-4G车型，在手动时只显示空档属于正常现象。b.确定微机在工作，微机IO板供电正常，手柄正常。2.17向前推手柄时显示向后，向后推手柄时显示向前假设显示屏为第一代产品，故障缘由为显示屏XI插头13、14脚没有短接；假设为其次代产品，故障缘由为显示屏DIO12没有接电源。2.18其次代显示屏接口显示屏电流显示60A或-60A电流互感器线短路〔此处短路可能会导致微机不能正常工作〕检查步骤：测量2C、170、173、174、175电压，正确状况为：0V、-5V～+5V、-5V～+5V、+15V、-15V。发电电流G1〔线号173〕，G2〔170〕。微机模拟地〔2C〕接地不良。2.18显示屏显示油箱油位不正常油箱油位始终显示一个值，油位传感器可能在油箱里面卡住，可以拆出油位传感器，将浮杆弯曲一点点再安装。2.19发动发动机后油箱油位显示冲顶或者来回抖动，缘由为接地方式可能存在缺陷，导致干扰油箱油位采样；可以将发动机上发电机地直接接到电瓶负极或者近电瓶负地方，将干扰降为最小。当翻开大的放电电流负载时，油箱油位显示下降，缘由同上；可以将负载大的直接接到电瓶负极或者近电瓶负地方，将干扰降为最小。油位显示属于大致的一个值，仅供参考，出门作业请确保油箱油足够。蓄电池电压显示不正常微机电压采样不准确，可以参考发动机电压值。微机电压采样线〔扩展口29，线号132或5〕接触不良或者断开。b.模拟地〔2C〕接触不良或者断开，导致电压显示为一个错误值。三、实例分析实例一不能挂挡走车地址：广东省广州北JW-4G现象：客户描述：手动能挂挡走车；自动不能挂挡走车，变速箱钥匙翻开后能正常提发动机转速。实际：自动能挂挡走车，只是低速走行。排查：用万用表测量掌握器IO输入301、302、303、304其中有一个为24V，进一步检查确定平台上低匀速开关被误翻开导致，关闭匀速开关后一切正常。缘由：低匀速开关没有关。实例二不能挂挡走车地址：山西保德车型：金鹰JW-4G现象：手动能挂挡走车；自动有时不能挂挡走车，变速箱钥匙翻开后能正常提发动机转速。排查：翻开变速箱工作钥匙用万用表测量掌握器IO输入119a电压为0V〔正常为24V〕，进一步检查为继电器KJ8故障，更换KJ8后故障消退。缘由：KJ8烧坏。实例三不能挂挡走车地址：广西柳州车型：金鹰JW-4G现象：手动能挂挡走车；自动有时不能挂挡走车，变速箱钥匙翻开不能提发动机转速。排查：用万用表测量掌握器IO输入131电压为0V，更换制动缸压力开关后故障消退。缘由：制动缸压力开关坏。实例四不能挂挡走车地址：江西赣州车型：宝工DAS8现象：手动、自动都不能走车，显示屏无变速箱通信数据。排查：检查DIF模块通信线441、442觉察线断，接上后正常。缘由：线路故障。实例五不能挂挡走车地址：山西太原车型：宝工GCY300H现象：发动机发动后转速始终怠速，变速箱DIF模块指示灯亮31排查：通过计算机连接上变速箱DIF接口，诊断确定为变速箱报错误：“24V缘由：车长时间没有使用导致电瓶馈电，电瓶充电后重起机正常。实例六不能挂挡走车地址：宝鸡厂车型：宝工JW-4G现象：手动能挂挡走车；自动有时不能挂挡走车，变速箱钥匙打开后能正常提发动机转速，用万用表测量119a信号正常，测量掌握器IO输入供电地与电源电压为0V，确定为供电地接触不良，处理后正常。IO实例七只能朝