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文档简介

液压制动主缸的设计方案主缸壳体20MPa以内壳体不应有任何泄漏，壳体材料为灰铸件HT250，由于整车的整备质量为1060KG，所以选择紧凑型主缸。为了保证其良好的密封性能，其外表粗糙度选择为0.20u活塞及其他部件范围。40-120N之间2—3所示，该主缸相当于两个得意出油阀和各自的管路传到前、后制动器的轮缸。得意旁通孔和补偿孔之间。使前、后制动器制动。2—3制动主缸工作原理图制动。塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。动距离增长，制动力减小。大大提高了工作的牢靠性。制动轮缸制动器中布置便利。轮缸的缸体由灰铸铁HT250制成。其缸简为通孔，需镗磨。处的橡胶皮碗密封。多数制动轮缸有两个等直径活塞；少数有四个等直径活塞；双领路式制动器的两蹄则各用一个单活塞制动轮缸推动。本次设计承受的是HT250。液压制动驱动机构的设计计算依据公式考虑到制动力调整装置作用下的轮缸或灌录液压，p=6Mp～8Mp.P=标准规定的尺寸中选取,30mm。依据公式式中：——一个轮缸活塞的直径；4/4；δ——一个轮缸完全制动时的行程：δ=0.4mm——消退制动蹄与制动鼓间的间隙所需的轮缸活塞行程。——由于摩擦衬片变形而引起的轮缸活塞。，——分别为鼓式制动器的变形与制动鼓的变形而引起的轮缸活塞行程。得一个轮缸的工作容积前轮盘式制动器液压驱动机构计算依据公式p=8MpP=得标准规定的尺寸中选取,因此轮缸直径为 一个轮缸的工作容积依据公式.式中： 个轮缸活塞的直径；n——轮缸活塞的数目；δ——一个轮缸完全制动时的行程：——消退制动蹄与制动鼓间的间隙所需的轮缸活塞行程。——由于摩擦衬片变形而引起的轮缸活塞。，——分别为鼓式制动器的变形与制动鼓的变形而引起的轮缸活塞行程。得一个轮缸的工作容积全部轮缸的工作容积依据公式m——轮缸的数目；制动主缸应有的工作容积式中：V——全部轮缸的总的工作容积；V=主缸的工作容积可取为主缸直径

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