《国规铁路行车组织》（杨建秋）721-603 教案 第24课 装车地直达列车编组计划编制

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课题装车地直达列车编组计划编制课时2课时（90min）教学目标知识目标：（1）了解装车地直达列车编组计划的编制方法。（2）了解技术站列车编组方案的意义。（3）选择技术站开行列车最优编组方案的基本方法.技能目标：能结合现场实际，正确执行列车编组计划，合理编组列车。素质目标：通过学习列车编组计划编制相关内容，培养遵章守纪的习惯和认真负责的工作态度。教学重难点教学重点：装车地直达列车编组计划的编制方法，技术站列车编组方案的意义，选择技术站开行列车最优编组方案的基本方法教学难点：装车地直达列车编组计划的编制方法，选择技术站开行列车最优编组方案的基本方法教学方法情景模拟法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：任务导入（5min传授新知（38min）第2节课：任务导入（5min）→传授新知（25min）→任务实训（10min）→课堂小结（3min）→作业布置（2min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课考勤

（2min）【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入

（5min）【教师】讲述“任务导入”的相关内容从装车地组织直达列车是最经济、最有效、最合理的车流组织形式，也是全路提高运输服务质量，扩大运输市场占有份额的最主要技术组织措施之一。在装车地如何组织直达列车，组织哪些种类的直达列车，这与市场需求、车流构成、设备条件有关，从整体上也存在与装车地车流配合的问题，应在编制列车编组计划时统一考虑。【学生】聆听、思考通过任务导入的方法，激发学生的学习兴趣传授新知

（38min）【教师】讲解新知装车地直达列车，是装车站利用自装车流组织的直达列车。按其组织条件的不同，可以分为一个站组织的始发直达列车、邻近几个站组织的阶梯直达列车、装车基地组织的基地直达列车。按列车内货车到站的不同，可以分为直达一个站卸车的列车、到达两个或几个邻近站卸车的列车（通称“反阶梯直达列车”）和到达技术站解体的列车。一、装车地直达列车的优越性及组织条件1．装车地直达列车的优越性（1）能减少有关技术站的改编作业负担和有关区段的摘挂列车数量，缓解铁路通过能力的紧张程度。（2）能加速车辆周转和货物的送达，提高车辆运用效率，降低运输成本。（3）始发直达列车能直接配合生产的需要运送货物，使生产-运输-生产的过程更好地衔接起来，保证运输对生产的良好服务。【教师】提出问题，随机邀请学生回答装车地直达列车的优点这么显著，是否所有装车站都可以组织直达列车？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答2．装车地直达列车的组织条件（1）直达货流充足而稳定，车流去向集中。（2）装卸车站的装车设备（货位、场库、线路等）和装卸能力，能满足整列或成批装卸。如果不能进行整列装和卸，而进行分批装卸，将产生大量的车辆等待停留时间。（3）有足够的符合车种要求的空车供应，以满足装车需要。（4）直达列车运行途中如果需要增加重量时，有合适的补轴车流。（5）如果组织到达技术站解体的直达列车，应符合前方技术站列车编组计划的有关规定。【教师】展示“始发直达列车与前方技术站列车编组计划配合”图片（详见教材），进行举例说明例如，甲—己方向列车编组计划规定：甲站编组到达己站的技术直达列车，编组内容为己站及其以远；到达丁站的直通列车，编组内容为：①丁站及其以远，②庚站及其以远；到达乙站的区段列车，编组内容为乙站及其以远；其他技术站都编开区段列车。……（详见教材）【学生】聆听、观看、思考、理解、记忆二、装车地直达列车编组计划的编制编制始发直达列车编组计划方案时，应从产、运、销整体利益出发，结合装卸条件，综合考虑经济效益，本着“能高不低、先远后近”的原则，采取以下做法。（1）先组织直接面向市场和有特殊条件要求的直达列车。（2）先组织一个发站、一个发货单位装的直达列车，再组织同一发站、几个发货单位装的直达列车，最后组织几个车站联合开行的直达列车。（3）先组织到达同一卸车地点、同一到站的直达列车，而后组织到最远技术站解体的直达列车。（4）在一定条件下采用建立直达基地或联合发车区的方法，把零散的车流汇集起来组织多个点合开的直达列车。【教师】展示“甲—丁方向煤炭装车计划表（日均车数）”和“甲—丁方向装车地直达列车编组计划”图片（详见教材），进行举例说明三、空车直达列车编组计划空车直达列车，应按重车直达列车需要的车种进行组织，大部分空车直达列车是由一种空车组成。空车直达列车的编成辆数，一般按运行区段的列车计长确定。但原列折返装车站的空车直达列车，其编成辆数应当与重车直达列车的编成辆数相同。确定空车直达列车的组织地点时，应按各个空车车种（如空敞车等）单独研究。组织空车直达列车的最适宜地点是大量卸车站。任何车站编开空车直达列车时，均应满足式（7-5）的条件： （7-5）式中：——一昼夜编组空车直达列车的车流量；——开行空车直达列车时，无改编通过沿途技术站每车节省的时间之和；——开行空车直达列车时，在空车编车站一昼夜的集结车小时；

——开行空车直达列车时，在列车的到达站（即直达列车装车站）每车节省的时间，其值按下式求得： （7-6）其中：——不开空车直达列车时，平均每车在装车站的停留时间；

——开行空车直达列车时，平均每车在装车站的停留时间。空车直达列车，在几个车站都有编组能力的前提下，在哪一车站编组最有利，应按式（7-7）进行计算比较： （7-7）【教师】提出问题，随机邀请学生回答哪种情况下，空车编组最有利？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答有最大值的车站编组空车直达列车可获得最多的车小时节省，因而最有利。如果某种空车在其回空方向上有若干个空车汇集站，每个车站都具有编组空车直达列车的能力，可用公式（7-7）的基本原理，对各种编组方案进行计算比较，选择消耗小、节省多的方案。计算时应注意任何一种方案中，均需包括最后一个汇集站编组空车直达列车。通过老师讲解，使学生了解装车地直达列车编组计划的编制方法第二节课任务导入

（5min）【教师】讲述“任务导入”的相关内容未被装车地直达列车吸收的车流，到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流，以及卸车地未能组织空车专列的零星空车，都要在技术站集中。各技术站所产生的车流以不同的组合方式编入适当的列车开往各自的目的地，这些车流的每一种组合方式即为一个编组计划方案。通过列车编组计划方案的具体计算，最终可以选出既经济有利，又切实可行的列车编组计划方案。【学生】聆听、思考通过任务导入的方法，激发学生的学习兴趣传授新知

（25min）【教师】讲解新知任务四技术站列车编组计划编制一、列车编组方案的意义一个线路方向上有数个技术站，每个技术站又有数支车流，这些车流按照它们的共同运行经路可以有各种组合方法，各技术站间的各种到达站的列车之间，又互相衔接密不可分。这种动态的相互联系的编开列车的方法，称为列车编组方案。【教师】展示“列车编组方案”图片（详见教材），讲解甲—丁方向上的列车编组方案以上甲、乙、丙三站编开的这5个到达站的列车，互相配合衔接，就构成一种列车编组方案，并将车站的代号和车流组合方式以数字表示出来，称为编组方案特征。【教师】展示“四个技术站方向上可能的编组方案”图片（详见教材），讲解编组方案特征在编组方案中，任何一个技术站的列车编开方法发生变化，都可能影响其他站，导致其他列车也可能随之发生变化。【教师】展示“方向上有个技术站的车流支数”图片和“直线方向上列车编组方案数”表格（详见教材），讲解编组方案的数量与技术站数的关系在一个方向上，编组方案的数量与技术站数有关。技术站数越多，列车编组方案数也越多，而且，编组方案数增加的幅度要比技术站数增加的幅度大得多。【教师】展示“甲—丁方向分阶段计算列车编组计划”图片（详见教材），讲解分阶段计算法随着参与计算的技术站数目的增加，方案数目爆炸式增长。为了减少计算工作量，通常采用的方法是分阶段计算法，即根据车流集散规律把全路划分成多个地区或方向，使每个地区或方向包含少数几个主要编组站（称为支点站），第一步，计算支点站的列车编组计划，第二步，分别计算各相邻支点站之间的编组计划。一般情况下，选作支点站地点应满足以下条件。（1）是大量车流产生或消失的地点。（2）具有先进的技术设备和强大的改编能力。（3）是变更列车重量（或换长）标准的地点。（4）是地理上的自然分界点，如国际联运的口岸站，水陆联运的交接站，铁路方向的起讫点等。（5）处于几条铁路线的交汇地点。二、选择技术站开行列车最优编组方案的基本方法技术站列车编组计划的传统算法是一类面向手工操作的局部优化算法。在传统算法中主要是以手工方式完成的，基本上可概括为两大类：一类是绝对计算法，即对所有可能方案都加以计算，而后从中择优选用；另一类是分析计算法，即按一定的原则与程序对各具体编组去向及车流有利组合方式进行分析比较，然后确定取舍。1．绝对计算法绝对计算法主要通过对每一种可能方案的车小时消耗进行计算，最终找出节省车小时最多（或消耗车小时最少）、与车站能力相适应的方案作为最优方案。寻求节省车小时最多的编组方案的计算公式为 （7-8）式中：——该编组方案所有编入直达（直通）列车到达站的车流在沿途技术站无改编通过的车小时总节省；——有最大值的列车编组方案纯节省车小时最多，为最经济的方案。【教师】展示“四个技术站列车编组方案计算比较”表格（详见教材），以甲—丁方向上有4个技术站、10种列车编组方案为例，计算每种方案消耗的车小时，进行举例说明，提出问题，随机邀请学生回答哪种方案消耗的车小时最少？车小时消耗最少的方案就是最优方案吗？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答在实际工作中，车小时消耗最少的方案，并不一定是可以实现的。考虑到方案的可行性，往往要选择车小时消耗与之接近并能在各站间合理分配编解调车工作任务的方案作为最佳方案。【教师】讲述“小贴士”的相关内容如果最多的编组方案，在沿途技术站改编车数较多，有关车站改编能力不能适应时，应选择节省车小时次之、改编能力适应的其他方案。总之，最优方案应是既经济有利、又切实可行的编组方案。【学生】聆听、思考、记忆【学生】聆听、思考、理解、记忆通过老师讲解，借助案例，使学生了解列车编组方案的意义与选择技术站开行列车最优编组方案的基本方法任务实训（10min）【教师】组织任务实训根据本节学习内容，参考教材案例，在“图7-5列车编组方案”中任选一个方案，为其制定一份空车编组计划。【学生】完成实训任务通过任务实施，巩固课上所学理论知识课堂小结

（3min）【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了装车地直达列车编组计划编制与技术站列车编组计划编制的相关内容，希望大家通过学习，能够对列车编组计划的编制有一个全面认识，并能结合现场实际，正确执行列车编组计划，合理编组列车。【学生】总结回顾知识点总结知识点，巩固学生对本节课相关