模块6 动车组检修工艺基础《动车组制造与修理工艺》教学课件

动车组制造与修理工艺✩精品课件合集6.

动车组检修工艺基础CONTENTS目

录6.1 损伤的形成6.2 分解及清洗6.3 检

验6.4 常用的修复工艺6.1

损伤的形成016.1 损伤的形成1）磨

损动配合零件的表面在正常工作过程中会逐渐产生磨损，即所谓正常磨损。疲

劳动车组零部件所受载荷均为交变载荷，往往由于某些原因产生疲劳裂纹，导致零件表面剥落或整个断裂。变

形材料长期承受载荷，会产生缓慢的塑性变形，其结果使零件伸长、缩短、弯曲或扭曲。变形超过一定限度时，零件与零件的相互关系即遭到破坏。2）腐

蚀因零部件不可避免地要接触各种腐蚀介质，因此腐蚀也是不可避免的，但同样可以设法减轻。1.

自然损伤6.1 损伤的形成1）设计方面结构设计不合理、计算错误、材料和热处理选用不当等，都会造成零部件的破坏。2）工艺方面在制造和修理时不严格遵守工艺规程，没有达到所要求的技术要求，造成零部件的破坏。3）运用方面质量再好的产品如不正确操作、维护、保养，也会很快发生损坏。2.

责任原因6.2

分解及清洗026.2.1 分 解（1）分解（2）做好分解（3）使用正确（4）对轴孔（5）拆卸应前必须清楚动车场地的选择、清理；的分解方法，保证人装配件应坚持拆与为装配创造条件，组及其零部件的拆卸、断电、擦拭、身和设备安全。装所用力相同原则，做好必要的记录和构造和工作原理，放油；对电气、易氧主要防止零件碰伤、标记，避免误装。主要是结构特点、化、易腐蚀的零件进拉毛、甚至损坏。连接、配合关系。行保护等各项分解前准备工作。1.

分解的要求6.2.1 分 解（1）击卸法：利用锤子或其他重物在零件上敲击，使零件卸下。（3）顶压法：利用机械和液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。（4）温差法：对尺寸较大、配合过盈量较大或无法用顶压等方法拆卸时，采用此法。（5）破坏法：若必须拆卸焊接、铆接等固定连接件，或为保存主件而破坏副件，可采用锯、钻、割等方法。（2）拉拔法：对精度较高不允许敲击的零件采用此法。2.

常用拆卸方法6.2.1 分 解（1）严格遵守工艺规程及操作性工艺文件要求。（3）有些零部件在运用中发生的运动间隙、相互位置的改变，如轴的横动量、齿轮啮合间隙，只有在组装状态下才能测取，解体后已无法检查、测量。因此，解体前必须对这些主要的、必要的参数进行测量、记录，为检修工作提供依据。（4）一些调整垫片，重新调整选配比较麻烦，如这些垫片无损坏，为了组装调整的方便，分解时可将每组垫片做好标记，分别存放。（2）动车组部分零部件的配合精度要求较高，具有严格的相对位置且不可互换。3.

分解注意事项6.2.2 清 洗（1）外部清洗：分解前清洗外部的油垢、尘土，以便发现外部的损伤情况。（2）零、部件清洗：分解后清洗零部件表面的油垢、锈蚀，以便鉴别缺陷，确定修理工作量。（3）修理过程中的清洗：在修理过程中，根据修理工艺要求而进行的清洗。（4）组装前的清洗：清除修理过程中所带来的污垢、铁屑等，避免影响组装质量。1.

清洗的类型6.2.2 清 洗1）机械清洗：手工清除法。机械工具清理。压缩空气吹扫。吸尘器清洗。高压喷射清洗。超声波清洗。2）物理-化学清洗：碱溶液清洗。有机溶液清洗。水基清洗。气相清洗。2.

零部件主要清洗方法6.3 检

验036.3.1 常用的检验方法1.

感觉检验视觉检验：用眼肉或用放大镜检查零、部件的表面状态。听觉检验：听设备本身发出的声音或用检查锤敲打被检查部位，来判断设备及零部件内部有无缺陷，连接是否紧密。触摸检验：用手触摸设备，检查其发热状态。2.

量规仪器检验法测量尺寸测量电压、电流涂色渗透检查超声波探伤X射线探伤绝缘试验测量应变3.

试验台检验水压试验：水压试验是对容器类零部件，施加最高压力以上的水压，并持续一定时间以检查强度、刚度及密封性。旋转试验：旋转试验是检查旋转体的周向均匀性，避免产生不平衡离心力。它可分为静态和动态试验。3）振动解析试验：通过分析振动次数和频率，判断劣化、磨损状态。6.3.2 动车组的状态监测与故障诊断1.

状态监测与故障诊断的内容1）信号检测：选择合理的监测部位和相应的传感器，对运行中的动车组进行准确的测试。2）特征提取：采取信号处理技术，去除各种干扰，提取有用的故障信号。3）状态识别：对提取的故障信号进行分析、比较、识别，进行故障早期诊断及判明故障位置和故障原因。2.

故障信息获取方法振动检测声学检测油液检测温度检测电气参数检测表面状态检测强度检测无损检测光学检测压力检测3.

动车组状态检测与故障诊断系统的作用状态检测故障检测与诊断：动车组应用的诊断方式有3种，人工诊断、自动测试设备和机内测试设备的诊断。3）通信网络6.4

常用的修复工艺046.4.1 机械加工修复法1.

修理尺寸法2.

钳工修补法3.

修配法4.

精加工修复法1）定

义：修理尺寸法是对配合件1）键槽修复：将旧槽1）局部更换法1）铰

孔中的一个零件进行机械加工，使其恢复用焊的方法用金属填满，重2）换位法2）珩

磨正确的几何形状，而更换另一个零件，新开槽。3）附加零件法3）研

磨以达到原有的配合要求。2）特

点：修理尺寸法适合于修复磨损的配合件，选择配合件中价值高、结构复杂、尺寸较大的零件作为加工对象，对另一个零件进行更换，可以完全恢复配合的正常工作能力。螺孔修复：将损坏的螺纹钻去，攻出新螺纹。铸铁裂纹修补：在裂纹上覆盖钢板，钢板两端用螺钉连接，并钻止裂孔。4）金属紧固件法4）刮

削6.4.2 压力加工修复法1.

压力加工修复法的特点加工对象为零件，其已具有既定的几何形状和尺寸，并具有一定的金属组织和机械性能。压力加工后，零件一般只做最后的加工。机械加工余量力求最小，以提高压力加工修复法的经济效果。2.

压力加工修复法分类冷态校正：用压力机或手锤对零件变形处施加外力，使其恢复原有形状。热态校正：将零件弯曲部分的最高点迅速加热到450C及以上，然后迅速冷却，由于被加热部分的金属膨胀，塑性随温度升高而增加，又因受周围冷金属的阻碍，不能随温度升高而伸展。当冷却时，收缩量与温度降低幅度成正比，收缩力很大，造成收缩量大于膨胀量的情况，从而校正了零件的变形。6.4.3 金属喷涂法（1）适应性（2）喷涂温度（3）工艺简单，（4）喷涂层（5）喷涂层强，可喷涂的材料低，零件热应力小，生产效率高。与基体结合强度低，由细小的微粒组成，很多。变形小。不适合压延、滚动具有多孔性，储油和冲击零件的修复。能力强，但降低了抗腐蚀性。金属喷涂法是用压缩空气或其他形式的动力，将熔化了的金属吹散为细小的金属微粒，此种微粒以极高的速度喷在经过专门处理过的待修零件表面上，形成覆盖层。金属喷涂法有如下特点：6.4.4 焊修法（1）能修复多种缺陷，如断裂、裂纹、凹坑、磨损等。（2）可以焊修各种金属制成的零件。（3）堆焊的焊层与基体金属结合良好，焊层的硬度和强度可以控制。（4）可以节约大量金属，焊修成本较低。（5）焊修设备简单，并可移动到任意场所进行工作。（6）焊修技术水平要求较高，才可保证焊修质量。（7）焊修时产生的高温会影响基体金属性能。焊修就是用焊补、堆焊、喷焊和钎焊等方法来修复零件。焊修在修理中应用比较广泛，它有如下特点：（8）焊修时零件的局部过热会产生很大的内应力，造成零件变形甚至破裂。6.4.5 电 镀电镀是在电解的条件下，使电镀液中的金属离子沉积到电极上的零件表面，形成一层紧密而光滑的金属结晶镀层。由于金属的电镀层都是在低温（100C左右）的电解条件下获得的，因此对基体金属的物理机械性质影响很小。电镀不仅能恢复磨损零件表面的尺寸，还能改善零件表面的性质，提高耐磨性、防腐性，形成装饰性镀层和要求的某种特殊性能的镀层。但电镀需有特殊设备，镀层厚度有一定的限制。6.4.6 刷 镀利用电化学原理，在金属表面局部有选择性地快速沉积金属镀层，从而恢复零件尺寸，保护零件和改变零件表面性能。刷镀在低温下进行，基体金属性能几乎不受影响。镀层与基体结合强度高于常规的电镀和金属喷涂；对于难以焊接的金属以及淬硬、渗碳等处理层也可以刷镀；刷镀设备轻便简单，工艺灵活；镀层厚度可控制在±0.01

mm，适用于修复精密零件。6.4.7 气相沉积技术从气相物质中析出固相并沉积在基材表面上。根据使用的原则不同分为气相沉积和物理气相沉积。气相沉积能够在基材表面形成硬质耐磨层、软质减磨层、防腐层及其他功能性镀层。获得的镀层致密均匀，提高材料表面机械物理性能的效果明显。6.4.8 黏结修复法黏结修复法是利用黏合剂将金属或非金属材料牢固地黏合在一起或填补裂纹等缺陷，以达到修复零件的目的。黏结修复法能使黏合剂之间具有较好的连接强度、平整度和粗糙度，而且没有应力集中现象。在用来填补裂纹时，有耐水、耐油和较高的密封性；并有抗振、抗冲击、绝缘及耐酸碱腐蚀等性能。此外，工艺过程比较简单，成本较低。但黏结修复后工作温度较低（仅为250C左右），表面处理不好，黏结强度不够，因而黏结质量与使用寿命都比较差。6.4.9 小 结1.

工艺的合理性所谓工艺合理性，