浅谈第三方物流-以德邦物流为例-毕业名师

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浅谈第三方物流——以德邦物流为例毕业名师（完整版）资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）东莞理工学院城市学院本科毕业论文毕业论文题目：浅谈第三方物流–以德邦物流为例学生姓名：学号：2系别：管理系专业班级：2021级物流管理1班指导教师姓名及职称：起止时间:2021年1月—2021年6月摘要在现当今社会经济建设与信息技术的飞速发展下,物流行业也借势快速地发展起来,大量的研究资料表明,它正在持续不断且愈加剧烈地影响着我国整体国民经济的发展，显然，物流行业在我国国民经济建设中扮演的角色已经越来越重要。现阶段,国民经济体系中物流行业俨然成为经济发展的新利润点。在这一大环境下,各种物流公司纷纷崛起,想要在激烈的市场竞争中占据领先地位就要提升企业的核心竞争力。但由于我国物流业起步较晚和竞争压力较大的种种原因使得我国物流企业面临着更加严峻的形势。本文就在此背景下,以德邦物流的发展为例,首先介绍德邦物流的基本情况，然后分析德邦物流在发展中存在的问题及原因，最后得出解决德邦物流存在问题的对策，对德邦物流进一步提升自己的企业竞争力提出了自己独到的分析与见解，愿以期给其他物流企业提供相应的借鉴与启发。关键词:德邦物流第三物流成本控制员工培训目录一、引言…………………1二、理论分析及德邦物流基本情况……1（一）第三方物流的含义……………1（二）德邦物流基本情况介绍………2三、德邦物流在发展中存在的问题及原因…………………4（一）德邦物流在发展中存在的问题……………4（二）德邦物流在发展中存在问题的原因………6四、德邦物流存在问题的对策…………………7（一）树立正确的营销理念并制定合理的营销策略…………7（二）加强对客户信息的分析与管理………………7（三）扩大成本控制范围…………10（四）完善人事制度并加强对员工的培训………11五、总结…………12参考文献………………14致谢……………………14浅谈第三方物流——以德邦物流为例一、引言二十一年间，德邦物流从一个名不经转的小公司，到如今成为中国零担物流行业的重要龙头力量，其中包含着许多值得去深思的东西。反映着德邦人“抓住机会，专一聚焦，不断求变，创新突破”的做人做事准则。近些年来，零担物流业在并购、联营与合作等互补性动作之后却面临了整合困难、竞争激烈的状况，纷纷走进了“下行通道”。随着全球经济一体化进程的明显加快，各国各类间的相互贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业得到了各企业的重视，也成为了提高企业核心竞争力的关键。近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，同时也为广大中小第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。二、理论分析及德邦物流基本情况（一）第三方物流的含义第三方物流（Third-PartyLogistics，简称3PL或TPL）又称为合同物流，指生产经营企业为了集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流企业根据要求，对货物进行运输、装卸、加工、拣选、包装、组配等作业，并在客户要求的时间里以合理的方式送达客户指定地点的一系列物流活动。第三方物流是一种专业的、高效的物流运作模式，它可以优化供应链上的库存补给、货物运输及原料采购，使其变得更加经济。第三方物流企业作为物流服务提供商，其本身不拥有货物，主要负责为外部客户提供专业的物流作业服务。（二）德邦物流基本情况介绍总部位于上海的德邦物流公司成立于1996年9月，是5A级综合服务型物流企业。截止2021年12月，公司已开设直营标准化网点10000多家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，自有营运车辆9600余台，全国转运中心总面积超130万平方米，已开通韩国、日本、泰国、马来西亚等多条国际路线，全球员工人数超过12万名。其主要经营业务为国内公路专线运输和航空运输代理服务。产品服务包括精准城运、精准卡航、精准汽运、精准空运。德邦秉承以“承载信任、助力成功”为服务理念，让德邦的现代物流服务与客户的需求融为一体，通过二十年的努力发展，逐步建立和强化自身核心竞争力。重视品牌建设和诚信服务，近年来，更每年以60%的惊人增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。近日，德邦与新疆中石油合作建立的非油品中央仓日前正式投入运营。非油品中央仓由德邦负责仓配建设和日常运维服务，这是德邦与中石油的首次合作，也是德邦在西北地区开展的仓储与供应链项目。三、德邦物流在发展中存在的问题及原因企业发展壮大的同时，难免会出现这样那样的问题，而我们所需要做的就是正视问题，找出原因，并解决。企业物流提高自身竞争力的目的就是为了降低成本、争取更多客户。我们之所以要研究企业的结构制度，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。然而，德邦物流有着它的优势，也必定存在一些劣势。当前，德邦物流的优势在于实施的科学化、信息化管理；专门招聘应届毕业生；员工认真踏实工作；逐步完善的企业文化；储备干部制度的建立；增加增值服务。而德邦物流公司的劣势包括陈旧的管理理念；专业的物流人才相对较少；运输费用较高；没有企业之间的强强联合；发展业务较为单一；自营运输车辆较多等（一）德邦物流中存在的问题1、营销意识淡薄，目标市场定位模糊德邦物流的营销模式目前还处于“粗放型”的营销阶段，缺乏明确性的发展战略，客户种类多；营销范围大；蜻蜓点水式的营销方式；不便于及时地对客户进行后期的跟踪；营销的针对性差；目标市场定位模糊；没有从长远角度对市场进行定位控制分析，还停留在单纯跟随物流市场竞争的潮流，只是被动且零散地运用一些简单的促销手段进行营销，没有系统性的开发客户躯体和业务领域的概念，这些与物流市场营销中所要求的精确的目标市场定位、周密的总体规划都还有一段距离。2、物流成本偏高，运营费用支出较大首先，德邦物流货物装载率较低。单车、挂车和货柜车的装载率有待进一步提高，装载率涉及到货物性质、货物配载、货物包装、装载人员工作积极性和装载的技术等诸多方面，需要德邦物流有针对性地提出解决措施。其次，车辆自营成本较高。第三，营业部成本较大。德邦物流在高速路口和十字路口建立了较多的营业部来方便运输，然而营业部的建立需要投资，租金、车辆、装修和人员配备也需要支出大量资金，通常在半年之后才开始盈利，而且对营业部的管理内容包括运营设备、设施、司机和员工等的管理，管理难度系数较大。德邦物流的运输费用明显高于同行业的运费，阻碍了公司业务范围的拓展。对比如下表：国内三大公里运输公司价格的对比（如下表）：公司出发地到达地快车（天）重货（元/公斤）轻货（元/立方）德邦广州上海2天1.65347新邦广州上海2天1.45300华宇广州上海2天1.45290从表1.中可以看出，德邦、华宇、新邦三家公司从广州到上海的单价，华宇和新邦都是1.45元/公斤，而德邦的运价是1.65元/公斤，比同行高出13.7%。德邦最不具优势的方面是价格，其价格比同行要高大概15％。3、顾客忠诚度低，客户流失严重德邦物流核心价值观的第一条就是“成就客户——竭尽所能满足目标客户”，但我们知道，再好的物流服务也会有客户的投诉，据统计每一年，平均每家企业（不仅指物流企业）会损失20-40%的客户，然而，德邦物流当前客户流失更加严重，据统计，公司用户的忠诚度仅为10%，也就是有90%的客户选择了德邦竞争对手的物流服务。客户忠诚度低的问题，在面对缺乏营销意识的德邦来说显得相当严重。最近看了一下投诉数据，发现到达货的投诉高于出发货。和出发货相比，到达货不用那么辛苦地跑客户、追应收账款，但投诉却更多，为什么？我认为就是不重视、不认真。因为到达货没做好，而造成客户流失的情况，不在少数，这个问题我们要做出改进。仅仅不让客户投诉，那是没用的，因为客户投诉了，业务就会越做越少，最后就关门了。你要想发展快，那就得给客户创造意想不到的惊喜。这样，到达货就会越做越好，整体业务量就会增加。所以，到达货的问题上，我们要想大办法，尽量做到让客户满意，例如减少客户排队、等候时间、少收超派费。以超派收费为例，有人说不搞超派的话，司机提成就少了，他们就没积极性了，所以要搞超派范围，要收超派费。错！这种做法是以德邦为中心，以自己利益为中心，不是以客户为中心的。以广州为例，也算是中国最发达、人口最密集的地方之一了，居然还有不少的超派范围，要跟客户收超派费。为什么会有这种现象？好公司会这样做吗？这是以你自己为中心，不是以客户为中心？工作肯定都有困难，但有问题就要想办法去解决。提成问题也好，考核问题也好，不准确的地方可以拿出来大家一起探讨改进。但是你既不探讨，又不改进，总是去牺牲客户利益，这个公司还怎么生存？照这样下去，德邦离破产关门也就不远了。从现在起，我们一定要以客户为中心，把办法搞准确，把到达货的服务真正做好，促进公司整体业务量的增加。4、物流管理专业人才的缺乏从总体上看，国内物流行业市场发展时间较短，处于刚起步阶段，专业人才相对短缺，经常是一个人完成3，4个人的工作，由于基层管理人员对公司制度落实不到位，绝大数部分员工都是例行公事，很少用心去做，流失量很大，而且物流专业人才的培训也逊色于其他行业。虽然有专门的培训机构对物流人才进行培养，但是与电子商务接轨的专业化知识相对匮乏，很难与物流行业前沿科技并驾齐驱。目前我国物流业拥有大量具有实际操作经验的物流从业人员，而毕业于高效，具有专业物流理论知识的人员从事物流业的时间还相当短，因此许多企业严重缺乏那些既具有理论知识又富有实际经验的复合型人才，德邦也不例外。人员流动性大。有人统计过德邦员工的平均年龄是26周岁，而德邦公司倡导也是企业要长青，吸纳大量的大学生，但是在公司每天都有员工离职，有普通的员工，也有管理者，流动性比较大，这其中不乏高素质的人才，这些员工的离职对所在部门工作都产生了很大影响，对公司文化宣传和品牌宣传都有很大不利的影响，对公司员工的心理和企业整体工作氛围的影响也是不可低估的。快递人员素质不高。德邦物流在人才培养相对薄弱，招收的人员学历低、素质低，并且没有完善的培训入职机制，从而导致德邦执行力低、操作能力低下的问题。（二）德邦物流存在问题的原因1、营销意识缺乏公司的经营运作部门管理人员没有对营销引起重视，缺乏营销意识，对营销概念的认识仅局限于认为营销就是销售，认为通过拉关系搞协调就做到了营销，不注重对市场的研究策划和运营，没有市场竞争危机感，没有找寻适合自己的营销理论来指导自身的营销实践活动。此外，公司缺乏专门的市场部门，开拓市场的重担落在了部门经理肩上，而事实上部门经理每天要负责对本部门员工的管理工作，客户的理赔工作，差错的控制处理工作，根本没有空余时间顾及市场拓展，因此公司当前缺乏对营销目标的计划控制和营销管理，整个市场营销工作都停留在比企业重视物流不仅仅是为了节约成本，而是他们越来越认识到物流对提高客户服务水平及企业获得竞争性战略优势的重要性，在第三方物流融入客户供应链后，他们提供的物流服务的种类与水平需要根据客户的特点“量身定制”。第三方物流公司的运作表现直接关系到被服务公司客户的满意与否，第三方物流公司只有对客户的服务作出贡献，才能取得成功。客户服务时真正驱动供应链物流的动力，正如上面对德邦物流满意度影响因素的分析一样，服务水平是影响德邦物流客户的关键性因素，这个结论，在第三方物流整体行业中任然成立。由于现在的第三方物流服务功能还比较单一，目前从事物流服务的企业，不论在规模还是在实力上都还比较小，都不足以形成完整的物流供应链物流，只能提供简单的运输和仓储服务，而在其他的，如需求预测，物流信息服务，库存管理，物流成本控制上都还不能全面的开展。对此，以下就以德邦物流和由中远集团控股的安泰达物流进行比较，分析我国第三方物流行业中的的水平。较粗浅的层次。2、服务质量有待提高目前，德邦物流在货物安全，服务态度和时效等这几个方面还有待提高。首先，公司员工缺乏服务意识，不论是通过直接的还是间接的方式，只要是与客户打交道，在为客户提供相关服务的整个过程中所处的人员都应该视为服务人员。运作部门的员工虽然只负责搬运装卸货物，但是在装卸货物的过程中，货物的安全搬运、摆放、运输都是保证服务质量的一个环节。其次，缺乏客户关系管理，德邦物流公司虽然客户数量众多，但是客户的信息很分散，公司也没有建立专门的客户档案。而且公司没有专门部门或者专人对客户信息进行维护和管理，使得客户信息不够完善。3、成本控制制度及部门机构不完善德邦没有专门的成本控制部门来对企业的各项成本进行统计预算，成本是分散在公司各部门、各项经济业务之中，营业部成本控制权掌握在各营业部经理手中，运作部成本控制权掌握在外场经理手中，公司对各营业部的管理模式是每个月每个季度设定营业指标，超过营业指标的部门可以在扣除营业成本后利润中提成，未超过指标的部门职能只拿到基本工资，因此各部门经理都忙于追求如何完成营业额，而对成本的减少控制放在其次地位，这导致企业高层管理者不了解有些可以避免的成本给公司造成的资源浪费，因此没有对物流成本实施控制，对成本比较粗放，对物流中潜在的利润视而不见，没有设置和配备正规的负责成本控制核算的机构和人员。

4、缺乏教育与培训

从高校教育角度看，我国高校的物流专业培养的是理论型人才，实践能力远远落后于对理论知识的掌握，缺乏与企业的融合，与企业的需求存在明显差距，而且缺乏技术等级较高的专业化物流人才。从公司角度来看，德邦物流缺乏对新员工的系统培训，使员工不能快速融入并适应公司的物流业务，同缺乏对老员工的技能以及管理方面技能的培训，员工的潜在价值得不到挖掘和利用

四、德邦物流存在问题的对策

（一）树立正确的营销理念并制定合理的营销策略德邦的营销策略主要有以下几种：派单营销，通过/方式进行客户开发，店面营销，广告营销，基于网络客户开发，品牌开发。公司应该树立正确的服务营销理念，因为服务营销不仅是物流行业发展的新趋势，更是社会进步的必然产物。第三方物流企业要了解市场需求和竞争对手的状况及自身条件，然后再此基础上进行市场定位，并制定合理的营销竞争战略，如下：1、实行产品差别化策略。

营销的核心是买卖，买卖的核心是产品，在所有营销策略中，最重要、最有效的策略是产品策略。德邦物流是一个企业，毕竟资金有限，无法向国外大企业那样大规模公关、广告宣传等促销手段来占领市场。所有将市场定位在个性化、独特化的零担物流领域，尽量实现服务的差别化和高级化。对能有效发挥本企业特长的市场空间实行重点投资，提高市场占有率。

2、实行组织营销策略。

在这一方面，德邦物流对每个销售区域都有很好的划分以及销售目标的制定，销售人员评估，组织机构的合理编排等，保证整个物流企业呈现出的是一种和谐的整体链的状态，而不是零零散散的一种萧条迹象。3、实行产品组合策略。

物流企业在实行产品组合策略的时候，要充分考虑以下三方面的内容：是否增加、修改或删除服务项目；是否扩展、填充和删除增值服务；哪些增值服务需要增设、加强、简化或淘汰，依次来确定最佳的服务组合。一般来说，拓宽、增加增值服务有利于发挥德邦的潜力、开拓新的市场；延长增值服务可以适合更多的特殊需要；加强增值服务的一致性，可以增强德邦的市场地位，发挥和提高德邦在物流专业上的能力。4、提供物流组合服务。物流组合服务是指提供由不同物流服务所构成的服务集合，如计划、供给、装卸、仓库管理、仓储、运输及信息处理等服务功能。任何一个物流企业，无论其规模和能力多大，服务如何多样化，都无法满足所有客户的整体需求，而只能满足一部分市场的需求。因此，物流企业必须将目标市场依据一定的标准进行细分，根据自身的条件来选择一部分客户作为目标市场，确定适当的物流组合服务策略以更好的满足他们的需求，使企业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。（二）加强客户信息分析、管理所谓客户流失，首先，不再购买本公司物流服务的客户毫无疑问归类为流失者，其次，无论是那些同时购买本企业和本企业竞争对手所提供的服务的客户，还是那些购买本企业服务绝对数在增加，但相对份额在下降的客户也应当归类于部分流失客户。对于流失与部分客户流失现状公司应引起重视，因为一旦客户流失率上升了，企业利润必然会下降。即便是企业能吸引到足够的新客户来弥补所丢失的客户，企业仍然要花费大量的人财物来吸引和留住新客户，最终企业的经济效益必然会下滑。因此，了解客户流失的真实原因很有必要，因此了解了原因才能制定相应的对策进行补救，以防止其他客户继续流失，甚至还可能使已流失的客户重新获得回归。部门经理可通过直接面对客户进行服务可以从客户身上获得大量信息，了解他们的需求，分析客户流失的具体原因，并采取及时有效的改进措施来提高企业的产品和服务质量；同时部门经理可通过对各项失误进行分析后，有效地改进企业的管理工作。以电子企业客户为例来说，客户经常抱怨包装破损严重，有时候甚至里面的货物也遭到了损坏，货物没有及时到达收货方，从而引起货物贬值等等，对于客户提出的这些不满，通过深入分析，就可以找出客户流失发生的根本原因，并采取及时有效的改进措施，从而有效的维护与客户的关系，提升客户满意度。因此，良好的物流服务技巧可以弥补规章制度带来的缺陷，提升物流服务水平，进而提高客户的满意度。（三）扩大成本控制范围1、建立成本控制小组专门对成本进行预算德邦物流应设立成本控制小组专司成本控制工作，实现成本管理专门化、系统化，从而取代以往各部门只负责管理各自成本的分散的管理运作模式，成本控制小组的工作主要有以下几方面：(1)预测成本根据企业的财务数据和其他资料分析，了解企业物流成本的实际情况，并通过运用适当的数学统计方法，预算物流活动各个环节中所发生的各项成本。(2)建立成本目标通过对物流成本进行总体预算和按一定成本对象分解后的物流成本预算，可以使各级物流管理者明确自身成本管理的控制目标，从而使他们能够对照此目标不断控制成本，进而齐心协力完成物流系统的总体成本目标。(3)成本控制与绩效评估经确定的各项成本预算数据可以用来考核物流工作完成任务情况，以成本预算为标准对各部门的成本控制绩效进行衡量、评估。如若发现成本差异，就要采取适当措施进行控制，使之尽量符合预算。(4)价值链分析通过价值链分析，分出不合理的物流活动，从而有针对性的提出改进的建议。2、优化运营。首先，可增加货物的装载率。德邦物流公司应加强企业文化建设，提高员工对企业文化的认可度，从而增强员工的工作积极性和工作效率。公司还应加强员工培训，提高员工的装载技术，使车辆空间得到充分利用。此外，德邦物流还要优化货物装载配置，探索货物包装技巧，进而增加货物的装载率，降低物流成本。其次，减少物流运货车辆。针对德邦物流闲置车辆较多这一问题，公司相关部门应统筹规划，做好旺季和淡季衔接工作，科学计算应购置的车辆数量，在减少不必要浪费的基础上兼顾旺季的货物运输。再者，减少非必要营业部。德邦物流建立营业部没有问题，但要有计划地建立营业部。在盈利的基础上建立营业部十分必要，但应注意节约构建成本，充分做好规划和预算，实现为公司盈利的根本目的。（四）完善人事制度、加强培训1、加强人力资源管理人力资源管理的基础主要由收集整理人事信息，管理劳动合同，制定人事制度，绩效考核等基础性工作构成。一个公司如果忽略这些基础性工作的重要性，就会导致管理混乱、岗位职责不明、人为因素增多等状况的出现，进而影响人力资源管理的其它内容。依法签订的劳动合同，既可以有效保障员工权利，如：劳动报酬、休息休假、接受职业技能培训、享受各种福利等，同时使得人力资源信息的完整与准确，有利于人力资源的长远规划，提高人力资源供需预测的准确度。2、与相关培养机构建立合作关系人才竞争从源头上开始，优秀的企业在人才战略上应有远见。就物流企业而言，应与大学物流专业相关院系构建稳定、可持续发展的合作关系，企业可从高校等培养机构获得稳定的人才输出，这些物流人才可成为公司储备在各个层次的下一代领导者。如宝供设立的“宝供奖学金”专门用来奖励那些高校里物流专业成绩优秀的学生，不少物流企业与高校机构签订协议，为物流专业的学生提供到企业实习的机会，进而为企业人力资源的长远规划奠定坚实的基础。甚至还为此专门成立了一个对标小组，专门负责和外部各公司进行交流学习活动。随着德邦业务的发展和顺丰速运影响力的扩大，顺丰正在成为德邦人研究和学习的对象。五、总结当前我国经济高速发展，带动着物流行业飞速发展，同时也对各个物流企业提出了更高、更多的要求。即使已经引领了行业前进的方向，今天的德邦物流还在不断否定、不断质疑、不断创新、不断突破。本文以德邦物流这个企业为研究对象，对其当前管理过程中存在的问题进行了分析研究，总结出了以下主要研究结论：登榜物流管理理念落后，营销意识淡薄，物流成本费用过高，顾客忠诚度低，专业人才缺乏等。并对这个问题的产生的原因进行了分析，第四章作为本文的重点，从管理理念的提升、树立正确的营销理念、营销策略的制定、成本控制、客户信息分析、员工培训等几个方面进行了阐述。德邦物流这家企业善于抓住各种机会，在各种诱惑面前能够始终从容淡定，专一聚焦于自己的定位，在没有参考模式的情形下，不断求变，创新突破，十四年磨一剑，终于在中国物流界内占据了一席之地。思路决定出路，以这样的思路做企业可以成功。参考文献[1]马文彬.第三方物流企业发展的问题与对策研究[J].市场周刊(理论研究).2021(10)[2]薛晶晶.我国第三方物流企业服务质量问题研究[J].学理论.2021(29)[3]王富忠.敏捷物流—理论、运作与策略[J].北京：中国财政经济出版社.2021（5）[5]王正勇,李万青.国内快递业务完全开放后的竞争问题与市场机会分析[J].对外经贸实务.2021(01)[7]德邦物流官网：致谢本文是在戴航老师精心指导和大力支持下完成的。戴老师以其严谨求实的治学态度，高度的敬业精神和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识，开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这将对我今后的学习和工作很有帮助。在此，表示衷心的感谢！感谢各位评委老师在百忙之中抽出宝贵的时间为我们审稿。你们的审阅是对我们论文成果的一种肯定和负责，让我在此向你们表示最诚挚的问候：老师，您辛苦了！西安电力高等专科学校管理工程系2021届毕业设计（论文）题目：关于我国企业物流中供应链管理的探讨学号：姓名：指导教师：专业：物流管理班级:34101完成时间：2021年6月7日关于我国企业物流中供应链管理的探讨摘要供应链管理是进入21世纪后企业适应全球化竞争的一个有效途径，一种新的管理模式。是物流管理进入了更高级自的阶段，从作业功能的整合到渠道关系的整合，使物流从战术的层次提升到战略高度，是传统物流管理的逻辑延伸。本文结合企业物流管理中存在的实际问题，就供应链管理的特征、作用，以及企业物流中供应链管理的发展现状等进行了综述,以更成熟、更科学、更适用的企业物流管理模式去应对新经济环境下的挑战。关键词：供应链管理企业物流发展现状目录TOC\o"1-2"\h\z\u14204引言 125057一、企业物流和供应链管理 19665（一）企业物流的概念及特点 126026（二）供应链管理的概念及特点 217734（三）供应链管理在企业物流中的作用与优势 317047（四）如何协调供应链管理和物流的关系 418339二、我国企业物流中供应链管理的发展现状 53377（一）企业重视供应链管理，但效果并不显著 57008（二）供应链管理研究与实践更加深入 532122（三）企业供应链行为更加理智、有序、有目的 630122（四）供应链管理的国际合作趋势更为明显 69300三、企业物流中供应链管理存在的问题 615001（一）供应链上缺乏相关人才 66444（二）产品不规范 716570（三）各企业间未形成战略伙伴关系 718924（四）物流技术和方法落后 74530（五）管理不规范化 710109四﹑对我国企业物流中供应链管理问题的思考 86455（一）培养供应链管理人才 831587（二）建立产品构件化体系 831935（三）建立战略性动态企业联盟 822332（四）现代通信及电子信息系统的使用 927011（五）加强企业物理中供应链管理的行业规范 921796结束语 1021456参考文献 11引言供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。而供应链管理是企业的有效性管理，表现了企业在战略和战术上对企业整个作业流程的优化。整合并优化了供应商、制造商、零售商的业务效率，使商品以正确的数量、正确的品质、在正确的地点、以正确的时间、最佳的成本进行生产和销售[1]。物流管理是供应链管理的重要组成部分。物流是为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。供应链管理体系下的物流管理是一种统一规划下的物流系统，它具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，进一步带来了物流系统的敏捷性，更加有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。一、企业物流和供应链管理（一）企业物流的概念及特点1、企业物流的概念企业物流可理解为围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入→转换→产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投入→转换→产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动[2]。2、企业物流的特点企业物流是现代物流不可分割的组成部分。企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力。总体而言，企业物流的发展趋势有以下四个特点:（1）一体化企业物流一体化就是将供应物流、生产物流、销售物流等有机地结合起来，以较低的营运成本满足顾客的货物配送和信息需求。（2）社会资源整合经济全球化把物流管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势，分散生产和销售。这样，现代企业的物流就能延伸到上游供应商和下游消费者在内的各关联主体。企业产成品中，除了涉及核心技术的零部件是自己生产的之外，其他大多数零件、原材料、中间产品都是由供应商提供的，企业这种少库存或零库存的实现需要一个强大的物流系统（3）以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。（二）供应链管理的概念及特点1、供应链管理的概念供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原料开始制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的网络结构和模式。供应链实际上是一个范围较广的企业结构模式，它包含所有加盟的节点企业，从原材料的供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。这个概念强调了供应链的战略伙伴关系。从形式上看，客户是在购买商品，但实质上客户是在购买能带来效益的价值。各种物料在供应链上移动，是一个不断采用高新技术增加其技术含量或附加值的增值过程。因此，供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链。2、供应链管理的特征（1）供应链的每个节点都是供应链必不可少的参与者从范围上看，供应链把所有对成本产生影响的和产品满足顾客需求的过程中产生作用的每一方都考虑在内，包括供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务商、直到最终用户。供应链上的节点企业之间应该是供需协调、物流同步的关系。（2）供应链是一条物流链、信息链、资金链和增值链供应链不仅是一条连接从供应商直到最终用户的物流链、信息链、资金链，而且还是一条增值链，它能使所有参与者共同受益，物流在供应链上因加上、包装、运输、配送等过程增加了产品的价值，可以给相关企业带来增值收益。（3）供应链是由若干条线状的链集成的网链结构一个企业可以既是某条供应链的成员，同时又是另一条供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构。供应链往往由多个、多类型、甚至多国企业构成。（三）供应链管理在企业物流中的作用与优势在全球化大市场竞争环境下,任何一个企业都不可能在所有业务上成为最杰出者,唯有联合行业中其它上下游企业,建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链实现优势互补,充分利用一切可利用的资源来适应社会化大生产的竞争环境,共同增强市场竞争实力[3]。在市场经济发达国家，为了加速产品流通，往往是以一个配送中心为核心，上与生产加工领域相联，下与批发商、零售商、连锁超市相接，建立一个企业联盟，把它们纳入自己的供应链来进行管理，起到一个承上启下的作用，最有效地规划和调用整体资源，以此实现其业务跨行业、跨地区甚至是跨国的经营，对大市场的需求做出快速的响应。这种广义供应链管理拆除了企业的围墙，将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起，建立起一种跨企业的协作，以此追求和分享市场机会，覆盖了从供应商到客户的全部过程，实现了从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程。供应链管理在企业物流中的作用与优势主要体现在以下几个方面:1、节约交易成本用互连整合供应链将大大降低供应链内各个环节的交易成本，缩短交易时间。2、降低存货量通过扩展组织的边界，实现联合库存，供货商能够随时掌握存货信息，组织生产、及时补充，因此核心企业、物流企业均已无必要维持较高的存货量。3、降低采购成本，促进供货商的管理由于供货商能够方便地取得存货和采购信息，采购管理人员等均可以从这种低价值的劳动中解脱出来，从事具有更高价值的工作。4、减少循环周期通过供应链的自动化系统，预测精度将大幅度提高，这将导致企业不仅能生产出需要的产品，而且能缩短生产的时间，提高客户的满意度。5、收入和利润增加通过组织边界的延伸，企业能履行它们的合同，增加收入并维持和增加市场份额。（四）如何协调供应链管理和物流的关系物流是供应链的重要组成部分，并贯穿于整个供应链，连接供应链中的各个环节，成为企业合作的纽带。在制定供应链物流战略的过程中，一般需要注意以下问题：要对客户进行细分，对不同类型的客户确定相应的客户服务水平，如订货周期、运输方式库存水平等；要根据销售情况对产品进行分组，针对每一类别的产品可以采取不同的策略。定单录入、定单执行及交货作业处理占物流活动很大比例，因而需要通过技术和管理使整个供应链的物流流程更有效率，特别是对于成员企业间的接口部位，通过集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各个成员企业应通过改善合作关系、使用现代管理手段和技术来实现准确预测、信息共享，从而减少不确定性因素带来的负面影响[4]。供应链与物流有着密切联系，在现阶段如何协调物流与供应链的相互关系，已经成为管理方向的一个重要研究课题。只有协调好物流和供应链的相互关系，才能使企业更有条理、更有针对性地进行配置、调控，应用更加适应企业发展的管理模式，使企业获得更大的效益。二、我国企业物流中供应链管理的发展现状（一）企业重视供应链管理，但效果并不显著在2002、2003年，由于加入WTO之后中国企业更直接地感受到了全球市场的激烈竞争，品种的多样化、产品寿命周期的缩短以及顾客要求的提高，因此更深感依靠企业自身力量与本行业的对手竞争已经不能满足顾客需求，由于企业的产品从生产到送至用户手中，要经过供应商、制造商、仓库配送商、承运商直到零售商等多重环节，因此要满足顾客对产品在款式。性能、价格、数量、交货期及服务等方面的要求，则与上述各环节有关，现实市场竞争的需要，迫使中国更多的企业开始关注和重视供应链管理并投资于供应链业务。用供应链思想指导运作，已经为各类企业所重视。对于信息技术在供应链

管理中的作用，认识更趋于统一。物流产业的发展已经到了这样一个阶段：信息系统之于现代物流已经成为企业物流管理和操作的一个不可或缺的要件。（二）供应链管理研究与实践更加深入在近两年，供应链管理表现出了更强的实践性，越来越多的企业参与进来，并且取得了良好的成效。企业所采取的各项措施，也通常考虑到为供应链服务、提升供应链地位的目的。随着全球化进程的持续，企业对于全球化的供应链管理表现出了更大的兴趣。（三）企业供应链行为更加理智、有序、有目的近几年，企业在供应链管理方面所做出的努力更加具体而有针对性，对于合作伙伴的选择、联盟的建立等问题都表现出了实际的操作行为。在中国的各类企业中，都涌现出了在供应链管理方面有新的突破的企业。（四）供应链管理的国际合作趋势更为明显其中，表现得最为突出的是中国物流业领先者。例如，2003年12月10日，大田集团与捷富凯公司签署合资意向书，宣告了大田将与捷富凯携手，挺进中国物流市场的处女地－－汽车及零备件供应链物流市场，通过与国外企业的合作更加具体，开拓新的供应链物流领域，2003年9月，中国外运股份与供应链管理解决方案供应商江科技公司达成了全方位战略合作意向，与国际供应链管理专家建立强强组合，携手打造最佳物流服务；等等。这种国际性的合作，将为提升我国企业的供应链管理水平提供良好的机会。三、企业物流中供应链管理存在的问题目前我国一些具有前瞻性战略眼光的企业已瞄准了供应链管理这一管理方法并加以运用,它对于我国企业因规模小而不能形成规模效益,因其结构全、开支大、内部层次繁多、结构臃肿而不能形成合力,大多数企业重复低层次竞争而导致两败俱伤等问题都提出了一种全新的解决方法。但在具体实施过程中,因为我国独特的国内经济环境及长期形成的企业内部管理特色及别具一格的企业文化,导致了一些不同于西方的问题的存在。（一）供应链上缺乏相关人才供应链引入中国只有五、六年时间，国内企业界人士对此知之尚浅，国内这类人才很少。目前这种情况严重影响了供应链管理思想的发展、传播和实施，阻碍了零售企业参与市场竞争的步伐。中国零售企业要在未来的世界经济竞争中取胜，必须要充分认识到供应链管理的重大意义，必须将供应链管理摆在具有战略意义的地位。（二）产品不规范在实施供应链管理的过程中,目的之一就是使用规范化的管理手段,有效协调链上各节点企业行为,整合资源,形成整体优势,而产品的原材料至产成品到最终消费品必然采用标准化形式则成为供应链管理的必要条件。目前我国企业生产制造的产品缺乏规范性、标准化程度低已成为一个不容忽视的问题，其中尤其以饮食等行业为。（三）各企业间未形成战略伙伴关系供应链各节点企业间的战略伙伴关系的建立,也成为我国企业实施供应链管理的一大障碍。在以往低层次的竞争当中,企业间形成一种你死我活,两败俱伤的企业关系。我国近年来电业的低价竞争便是一例。（四）物流技术和方法落后在物流管理上，虽然很多企业配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对ＥＤＩ、个人电脑、人工智能／专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，至使企业无法实现内、外部物流一体化，因而不能实现物流系统的最优化和合理化。企业连基本的物畅其流也难以做到，更不用说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高可靠性、价格合理的新产品并准确及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求，进而强化企业的竞争能力[5]。（五）管理不规范化各实体企业在内部实行画地为牢的管理模式,企业内部各车间、班组条块分割严重,利益趋动的短视化行为明显,难以形成强劲的核心竞争力,企业之间亦无法形成统一的宏观调控系统。管理机构庞大重叠,效率低下,没有明确的绩效评估体系。四﹑对我国企业物流中供应链管理问题的思考国际上一些著名的企业如惠普公司、IBM公司、DELL计算机公司等在供应链实践中取得了巨大的成绩，使人更加坚信供应链是进入21世纪后企业适应全球竞争的一种有效途径，因而吸引了许多学者和企业界人士研究和实践供应链管理。结合中国实情，发展我国企业供应链管理势在必行，具体可以从以下几个方面入手：（一）培养供应链管理人才针对我国供应链管理的理论和实践起步晚，我国企业应积极组织并参加供应链管理的研讨会，在更新观念的同时，对国外企业先进的供应链管理思想加以继承和完善，学习发达国家的这种先进思想与管理模式，逐渐壮大国内供应链管理人才的队伍，从而促进我国企业的飞速发展，与世界强手同台竞技。（二）建立产品构件化体系在产品不规范化这一问题上存在着两方面的原因:第一,原有的企业设计生产体系不重视标准化产品的设计与生产,大量产品非特质化差异明显,难以形成规模优势。第二,民族产品独有的特性导致产品标准化存在一定困难。构件化是企业供应链管理发展的动力源泉之一。构件化主要表现在以下几个方面:第一,产品组件化。各产品可分拆为不同标准化组件,以适应大规模生产、分工细化的要求。第二,制造过程,服务过程模块化。设计的产品可组装而成,这样就可以低廉的成本装配出不同形式的产品。设计的产品制造和服务提供过程亦应采取模块加工方式,这样就可以方便地进行移动和重组来支持不同分销网络的设计。（三）建立战略性动态企业联盟企业间的战略伙伴关系就是一种“半结合”状态,它指存在于企业之间的双方合作的长期的产品交易关系,而以往我国企业对供应链的关注集中在制造商——供应商这一层面,从供应商、制造商、分销商、零售商、最终客户这一整体供应链上的考核缺乏战略性组织观念。今天的企业已不再是传统意义上的制造厂、车间、班组,大型的以具有核心竞争力的企业为主体的、以供应商至消费者的群体成为供应链的基本单位,从而形成了柔性、可变、反应敏捷的虚拟化大型企业联盟,而以往企业与企业之间的竞争亦上升为供应链与供应链之间的竞争。（四）现代通信及电子信息系统的使用20世纪90年代以来,人们提出将传统的以财务指标评价企业业绩的方法进行修正,将财务指标与非财务的业务指标相结合评价企业整体运作绩效,但依然不尽如人意。总的看来主要存在以下两方面的问题:1、传统绩效评价体系侧重于一个部门或单个企业的绩效而忽略供应链总体评价。2、传统指标数据主要来源于财务结果,在时间上滞后,不能对供应链进行实时控制,使企业不能及时发现经营过程的偏差,无法采取有效补救措施。信息及时及信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此有效的供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持[6]。（五）加强企业物理中供应链管理的行业规范供应链管理不规范是因为我国企业在这方面起步较晚,理论界探索较少。随着供应链成为除降低成本,提高效率之外的企业第三利润源,越来越多的经济界人士、学者、企业家在这方面进行了有益的探索。并进行了供应链管理体系的优化设计:1、在时间上,根据现代产品的规范化特点,重新设计企业生产流程,使产品尽量在靠近最终用户的时间点完成,以利在最后时段内完成产品的个性化、差异化制造,采用延迟制造,定货采购、定货生产、定货装配等模式。2、在空间上,结合降低成本策略合理选择供销伙伴,使商品在最快的时间内以最低成本运送到消费者手中。总之，从现在企业的发展来看，竞争焦点将从比规模转向比供应链管理效率方面，谁的供应链反应快、效率高、成本低，谁将在竞争中取胜。今后中国企业的竞争不单纯是企业和企业之间的竞争，而且是供应链和供应链之间的竞争。只有我们结合国内企业的现状，认真分析市场环境，抓住机遇，用新的思想，实施新的战略，全面构建国内企业的供应链管理系统，才会有更多的国内企业走出国门，向世界500强之列驶进[6]。结束语现代市场环境的变化，要求企业加速资金周转、快速传递与反馈市场信息、不断沟通生产与消费的联系、提供低成本的优质产品，生产出满足顾客需求的顾客化的产品，提高用户满意度。因此，只有建立敏捷而高效的供应链物流系统才能达到提高企业竞争力的要求。供应链管理将成为21世纪企业的核心竞争力，而物流管理又将成为供应链管理的核心能力的主要构成部分。有效的物流与供应链管理能够为企业带来支柱性的竞争优势，进而形成企业的核心竞争力。理解和做好以市场为导向的供应链与物流管理战略的制定工作，是企业获得竞争优势和实现客户价。参考文献[1]邹辉霞，供应链物流管理，清华大学出版社，2021[2]周启蕾，物流学概论，清华大学出版社，2007[3]冯俊文，企业物流供应链管理[J]，科技进步与对策，2021[4]陈雯凌定成，现代供应链管理与物流管理的关系[J]，沿海企业与科技，2006[5]王健，现代流通中心的系统化构建[J]，中国流通经济，2021值的重要基础。[6]范兴兵，物流管理信息技术，北京交通大学出版社，2021委托第三方物流管理办法随着业务的拓展，委托第三方物流供应商为我方提供外包运输服务越来越普遍，为保证安全、及时向客户供货，特制订本管理办法。本办法解释权归集团生产供应中心。1.概念说明1.1本《办法》里的“运输”包括短途货物的配送、长途货物的运输；包括我方发货的运输、外购材料提货的运输。1.2本办法为原则性的要求，各分公司可根据情况制定相应的具