清镇市百花大道至市一医道路工程环评报告

影响报告表(报批稿)《建设项目环境影响报告表》编制说明建设项目基本情况(表一) 1建设项目所在地自然环境社会环境简况(表二) 21环境质量状况(表三) 26评价适用标准(表四) 30建设项目工程分析(表五) 33项目主要污染物产生及预计排放情况(表六) 53环境影响分析(表七) 55建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果(表八) 80结论及建议(表九) 8211建设项目基本情况(表一)一医道路工程有限公司朱家河污水处理厂内/E6″,N26°34′9″E26″,N26°34′13″清发改复[2018]61号(平方米)(平方米)(万元)(万元)/市城北新区规划纵一路)投资33925.88万元建设清镇市百花大道至市一医道路2《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)及《贵州省环境保护条例》等法律法规有关规定，本项目需要进行环境影响评价工作。依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018年4月28日启用)中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业/172城市道路(不含维护，不含支路)“新建快速路、干道”均为环境影响报告表；“其他”为环境影响登记表。为此，清镇市城市建设投资有限公司特委托广州广茂环境管理服务有限公司承担该项目环境影响评价工作。我公司接受委托后，即派相关技术人员到项目现场进行实地踏勘和资料收集，并按照有关技术规范和贵州省环境保护厅的有关规定，编制该项目环境影响报告表，供环保行政主管部门审查。同时，本项目取得清镇市发展和改革局出具的清发改复[2018]61号批复文性分析1)与《贵阳市城市总体规划》(2011－2020)符合性分析20)提出：统筹城市基础功能和服务功善，因此，项目建设与《贵阳市城市总体规划》(2011－2020)相符。社会发展第十三个五年规划纲要路与城市道路,轨道交通等综合交通运输服务城乡一体化发展,建设现代化立体3纵四横"(为主骨架的公路交通网络,打通城乡公路与高速道路之间的联系,完善市域中心城区,重点城镇以及一般乡镇之间的公路连接,提升城乡道路等级,继续实施农村公路路网改造,加快推进乡镇客运线路公交化运营,实施公共交通村村通工程,打通制约西部的交通瓶颈。加快推进成贵铁路客货运枢纽、贵州职教城交通枢纽站,物流园区交通枢纽3)与《贵州省生态保护红线管理暂行办法》的符合性分析4)与《中华人民共和国水污染防治法》的符合性分析目，湖水资源环境保护条例》相关要求符合性分析6)与《贵州省饮用水水源环境保护办法》(2018年10月16日)符合性分析水处理设施(处理工艺沉淀+消毒)处理后达到《医疗机构水污染物排放标准》(GB18466-2005)表2预处理排放标准后排入市政管网最后进入朱家河污水4合理性分析(1)工程线路走向及布设合理性(2)临时用地选址合理性混凝土及商品沥青，不设置搅拌场。倒根据现场勘测，项目临时用地周边200m范围内主要为住户，周边交通主要(3)环境功能区规划符合性5求。(4)环境影响分析(5)与水源保护区关系合理性分析项目位于清镇市城北新区(起点平交百花大道与规划路平交口，终点平交清镇市城北新区规划纵一路)，处于百花湖饮用水源保护区准保护区内，距离二级保护区15.4km，距离一级保护区16.3km。根据《中华人民共和国水污染防治法》的相关规定，禁止在饮用水源保护区一级保护区、二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。根据《贵州省生态保护红线管理暂行办法》中生态保护红线分类中千人以上集中式饮用水源保护区类生态保护红线，主要包括千人以上集中式饮用水水源保护区的一级保护区和二级保护区，本项目位于百花湖饮用水源保护区准保护区内，不在贵州省生态保护红线范围内。因此本项目在做好相人民共和国水污染防治法》及相关法规要求。1、与《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》的符合性分析红线的通知》(黔府发〔2018〕(二)水土保持功能生态保护红线。主要分布在黔西南州、黔南州、黔东南6持与水土流失控制片区、乌江中下游水土保持片区和沅江-柳江流域水土保持与(三)生物多样性维护功能生态保护红线。主要分布在武陵山、大娄山及铜(四)水土流失控制生态保护红线。主要分布在赤水河中游国家级水土流失区：沅江上游-黔南水土流失控制片区和芙蓉江小流域水土流失与石漠化控制片(五)石漠化控制生态保护红线。主要分布在威宁-赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭-镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水-平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地，包含3个生态保护红线片区：乌蒙山-北盘江流域石漠化控制片区、红水河流域石漠化控制与水土保持花大2、环境质量底线质量底线要求。3、资源利用上线74、环境准入负面清单厅公布的黔环通[2018]303号文件“贵州省生态环境厅关于印发《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)的通知》”要求：未综上所述，本项目符合“三线一单”的要求质、地点护工区、收费站等服务实施3.工程特性表-1本项目道路改造工程特性表及特性指标1级2h32m25684亩1m14.7952个63里交点数个394小半径m5%埋可满足排水要求6%/7m/8/(1)凸形m/(2)凹形/三、路基、路面1m2/3m33m33面积/2m202m21城市-A级23道0工程1处8/1m515给水1m515、交通工程及沿线设施1处42套3m5154组91m515景观绿化1m515管综1m5152m5153m515交通量预测年2020年2026年2034年4479表1-3本项目特征年车型构成预测结果(单位：%)020(近期)026(中期)034(远期)对车流量(辆/h)，见下表：33026(中期43034(远期)64方平衡。成的组成容及规模本项目选址于清镇市城北新区(起点平交百花大道与规划路平交口，桥涵工程m筑材料，道路运输，直接到达施工地，项目未设料场：使用低噪声设备，合理安排施工时间。志、指路标志、禁令标志期：施工营地硬化、封闭施工、湿法作业，配备移动洒水车洒水期：租用附近民房污水处理设施，施工营地设置废水沉淀池、隔时进行路面清扫建筑物的拆迁均由当地区政府统一组织(本项目建设之时，均将完成该区域拆迁，生(一)道路工程本项目选址于清镇市城北新区,道路呈东西走向道路起点位于米兰绿洲南大道以及多条规划道路，道路起点桩号为K0+000，坐标为X=2940965.906，道路平面线形指标较高，共有三个平曲线交点，桩号分别为K0+295.33、1)道路纵断面设计mmm)、纵断面设计一览图2)道路横断面设计m30m。为满足道路横向排水，车行道路面横坡坡度按1.5%(坡向道路外侧)进行横断面设计一览图3)交叉工程表1-6沿线交叉工程位置及形式一览表K234.154K575.848K484.088K947.813、路面工程(1)一般路基工程路基边坡坡率根据沿线岩土工程特性，参照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)及《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)确定。(2)地基表层处理1)设计中考虑地表回填、恢复植被用土的需求，填、挖方路段清除地表草2)填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度(重型)不应小于90%。接填筑路堤；当地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，向内倾斜2~4%；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再5)在一般土质地段，次干路基底的压实度(重型)不应小于90%；路基填(3)挖填交界处路基处理基底采取挖台阶措施，台阶宽度一般不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜削减路基填挖间差异变形，压实度应比相应层的压实度提高1%~2%。kNm限延伸率≤3%。(4)特殊路基处理在路堤全宽范围内将软土层挖除并置换石渣，换填深度≯3m。采用挖方段石质C0预制混凝(四)道路附属工程2.0m阴影外围设置栅栏及提示盲道。避免残视者撞击。并按规定设置扶手、平(五)桥涵工程(六)交通安全设施工程(1)警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志，如十字交叉注意信(2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志如禁止通行、禁止驶拉机通行，禁止向左(右)转弯，禁止掉头，禁止超车等。(5)辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明的标志。失，。(七)排水工程雨水管径为DN500，雨水汇入一号路雨水管；分区三，桩号K1+480—K1+880N水汇入一号路污水管；分区三，桩号K1+480—K1+880段，北侧污水管径为DN400，南侧污水管径为DN400，污水汇入百花大道污水管；分区二，桩号(八)其他市政管线口，管顶覆土深度不小于0.8m，可采用给水用聚乙烯(PE)管，压力等级依据排敷设。管道覆土厚度0.8m，采用直埋敷设，管材用燃气用聚乙烯(PE)管。mC末端 (电力管沟的另一侧)人行道上设与道路平齐的电缆标示桩。管综标准横断面(九)绿化工程(十)照明工程AKV由建设方联系供电部门取得。本工程采用微电脑路灯控制及管理系统进行照明控制,每盏灯设一个路灯节能控制器,箱式变压器内设路灯监控终端，并接入路灯管理处三遥七、项目占地及拆迁情况分析1)项目占地的工2)项目拆迁工程问题)，本项目不涉及拆迁安布置的合理性分析2、施工场地及平面布置(1)施工场地(2)施工营地(3)临时堆场(4)施工便道(5)料场(5)搅拌场搅拌站制成成品后，由专用运输车运至现场，立即铺设，约2~3小时后即固化本项目为新建市政道路项目，项目用地红线范围内均为市政规划的道路用建设项目所在地自然环境社会环境简况(表二)自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生级市，东与白云区、乌当区毗邻，南与安顺市平坝与织金县相连，北为鸭池河、猫跳河与黔西县、修文县隔高速往云南、四川、广西和省内安顺、兴义、六盘水、毕节及本项目选址于清镇市城北新区(起点平交百花大道与规划路平交口，终点区规划纵一路)，根据项目周边交通路网现状表明：项目区域交通运输网络，具有较突出的地理条件和区位优势。交通1)地形、地貌清镇市地处贵州高原中部，地势东北、西南部高，中部较低，西北部位于两者之间，一般海拔1000~1350m。区内最高点位于站街镇茶山大坡，海拔1762.7m，最低点在北部暗流乡猫跳河入鸭池河口处，海拔约769m。清镇市城斗、落水洞、溶洞等到处可见，丘陵洼地、峰丛洼地分布普遍，为石灰岩中低山丘陵洼地地貌。非碳酸盐岩类岩石地貌类型为傻眼泥岩中山丘陵、谷地，水2)地质本项目区域大地构造单元为扬子(Pt)准地台黔北(Z—T23)台隆遵义(D-C)断拱贵阳复杂构造变形区(I1A3)。区内主要构造以北北东及北东向的褶曲、压性断层、褶皱以南北向构造为主，区内构造发育，为新华夏系构造形迹；区内①龙场断裂带；②流场—小箐复式向斜；③假角山—马场复式向动参地略低。冬暖夏凉、气候温和、舒适宜人、季风明显。冬半年(10—3月)盛行东的雨量中心，北部鸭池河谷雨量偏少。雨季长181天，一日最大降根据全国植被区划，评价区属北亚热带常绿落叶阔叶林带植被类型。由于长期人为活动，原生的常绿阔叶林植被已严重破坏殆尽，仅在局部地区有小面积残存，植被的次生性显著，其分布尹地形和相对高差的变化以及气候条件的林亩，区内耕地以水田、旱地为主，农业以粮食、蔬菜种植为主，其主要植物有清镇市河流较多，地表水和地下水丰富。河流均属长江流域乌江水系，主暗流河(又称跳蹬河)、三岔河、干河、油菜河等，流域面积大于100km2以上的河流有三条，即乌江干流鸭池河、乌江一级支流猫跳河及猫跳河主要支流暗流河，评价区属长江流域乌江水系，七砂老厂区部分污水向南西流，与堰塘坎和潭家湾泉水相汇后称为站街小溪，经项目厂址穿过公路转北西流，经过站街到关口寨出地表呈明流，经过鸡场堡转南西，在檬子树汇入蔡水小河(暗流河。部的乌蒙山东麓，自西向东折向东北，流经云南、贵州、四川、湖北四省，至重庆涪陵注入长江，是长江上游南流。乌江流域位于北纬25°26′~30°22′，东经104°10′~109°12′，集水鸭池河属乌江干流，是清镇市与织金、黔西两县的界河，也是清镇市的第一大河，鸭池河在清镇市流长乡阳雀村大河冲与平坝县、织金县交界处的大河冲入境。流经流长乡阳雀村、上坝村、凹河村、十字村、磅寨村、腰岩村、界陇村；新店镇的校场村、学田村、中巴村、椒园村、徐家沟村、鸭池村、下归宗村、上归宗村、王家坝村、白果村、季腰村；暗流乡的花地村、铁锁村、光头村、沙田村、铧洞村、矿山村，于矿山村青杠坝组马家屋脊(也称喳嘴岩)。河流在境内总长68.5km，市境内流域面三岔河位于贵州省西北部，是长江一级支流乌江的正源，发源于贵州西部乌蒙山脉东麓威宁县盐仓镇，由花渔洞、黑鱼洞、石缸洞三股地下涌水形成，流经毕节地区、六盘水市、安顺市所辖的威宁、中山、水城、纳雍、六枝、普定、平坝、织金、清镇等县(市)区，于清镇市化屋基处与乌江北源六广河汇向黔中丘原过渡地带，由西向东逐渐倾斜，呈现北西高、东南低走势，河流源猫跳河是乌江的一级支流，属长江流域乌江水系。猫跳河主流在平坝县境内流入红枫湖，在红枫湖大坝以下形成河流流经清镇市红枫湖镇塔山村、河堤沿湖流经百花湖乡的三屯村、石操村、三堡村、毛栗村、竹林村及百花湖乡所哪嘎村、古当稗村、小坝村、大谷佐村、腊脚村、新民村；麦格乡的龙窝村、长冲村；卫城镇的腊拜村、大土村、双山村、栽江村、栗木村、公告村；暗流乡的洋桥村、矿山村，于矿山村青杠坝组马家屋基，也称喳嘴岩与鸭池河交汇mkm暗流河(跳蹬河)是长江流域、乌江水系猫跳河的一级支流，是清镇市第三大河，发源于平坝县杨家庄，流经老营铺，清镇市席关、新车、蔡水、店子km洞干河为暗流河一级支流，发源于清镇市站街镇中寨村五组宝塔山山下的茶山大坡高启发弯子。流经站街镇中寨村、落夯村；卫城镇迎燕村、平寨村、永乐村、新桥村、二亩村；西牛村、上寨村、野毛村、关口村；暗流乡小河村、下坝村。于卫城镇关口村云坡组与暗流乡下坝村河边组交汇处汇入暗流河。河地下水场地地下水主要为岩溶裂隙水，降雨补给，赋存于溶洞、溶隙等岩溶管道中，分布受岩溶发育程度、地形地貌、构造等因素控制，具有不均匀性。场地中部等大部份地段地势相对较高，降雨后大部分雨水形成地表水很快向四周低洼的冲沟、洼地排走，部份渗入岩体中形成地下水。场地基岩裂隙发育，浅层地下水大多向下逐渐渗漏到深层裂隙中，少量以上层滞水的形式赋存于浅表岩体裂隙中，形成季节性泉眼在地表出露，水量有限。从泉眼位置的高程和场地地下水的主要基准面分析，场地较稳定、水量较大的深层地下水水位略低于冲沟底高程，其水位大致在1185~1210m左右，相对于场地中部等主要地段，一据水质分析报告，场地地下水为中性水，各腐蚀类介质含量很低，按《岩土工程勘测规范》腐蚀性评价标准，对钢筋混凝土结构和钢筋混凝土结构中钢环境质量状况(表三)建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表环境等)：围超标率(%)0NO0PM100M02018第1号修改单)二级标准，空气质量良好。此东门河执行《地表水环境质量标准》 表3-2地表水现状监测断面WWW下W(右二)支流争旗冲(右二)断面争旗冲(右二)断面WWW左幅支W统出水口、粪大肠菌群、铁、锰、硫酸盐(以SO42-计)、氯化物(以Cl-计)、硝酸盐(以N计)共29项。现场测量流量、流速、水深。次天(每天4次)。为1.305~16.05。按《地表水环境质量评价办法(试行)》(环办[2011]22号进行评价)。监测结果显示，东门河干流水体整体为V类水体，上游各支流水质也基2)地下水无地下水出露。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)求。护工程区域的景观生态体系及其生物资源，减少工程运行时对工程区植4)不因工程的运行，而改变工程所在区域的环境功能，确保工程所在区域的为市政道路工程，应严格制定相应的车速及鸣笛管理制度，减少工程气应符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)(含2018第1号修改单)二级标变化，准》(GB3096-20083)2类声环境标准。2、本项目外环境关系主要保护目标表3-3主要外环境保护目标一览表素近距离准丽水铭都K550-K0+950350人S准》(GB3095－K080-K0+120人SK350-K0+550220人SK800-K0+95025mSK100-K1+2000mS小区K500-K1+900480人5mSK2514.795EK2514.795人E待改造范围K300-K1+46558人NK700-K1+900300人小学K100-K1+300220人+0.5mNK050-K1+300620人+0.2mN丽水铭都K550-K0+950350人SGB质量标准》K2514.795人E待改造范围K300-K1+46558人NK700-K1+900300人K050-K1+300620人0.2mNK50S量标准》(GB3838017)Ⅲ类标准的使用功能及性质不下降评价适用标准(表四)第1号修改单)二级标准。目时间值1(SO2)小时平均2(TSP)0小时平均3物(NO2)小时平均4(粒径小于等于10µg)小时平均5(粒径小于等于2.5µg)小时平均2、地表水环境质量：项目区域执行国家《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅴ类水域标准。HBOD5Ⅴ00.0.43、地下水质量标准：区域地下水环境执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。H体群1000250450.2m区域执行GB3096－2008《声环境质量标准》中4a类标准，其余区域执行GB3096－2008《声环境质量标准》2类标准。路建筑物面向道路一侧至道路边界声2类4a类1、大气污染物排放标准：本项目为市政道路建设项目，项目施工期主青摊铺过程中产生的沥青烟及施工机械和运输车辆1)施工期废气-5施工期废气排放限值浓度(mg/m3)浓度限制浓度(mg/m3)织排放存在2)营运期废气(GB16297-1996)中新污染源无组织排放浓度限值，见下表。表4-6运营期大气污染物综合排放标准最高允许排放浓度(mg/m3)浓度限值浓度(mg/m3)NOX002、水污染排放标准：项目施工期间产生的施工废水沉淀处理后回用于肥，不外排。本项目为道路工程，运营期无污水排放。道路两旁企事业单位及住户的污、废水排放标准执行执行污水排放综合标准》(89789-1996)表4三级表2-1污水综合排放标准限值pHBOD5NH3-NmgL)83、噪声排放标准：施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)标准。4、项目施工期产生废弃物执行《一般工业固体废物贮存、污染控制标控制标准》(GB18597-2001)及其2013年修改单。修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中工程，不设服务区、养护工区、收费站等服务实标拟建道路大气污染物主要为道路上行驶车辆产生的汽车尾气及路面扬设置大气污染物总量控制指标建设项目工程分析(表五)一、工艺流程简述(图示)(一)施工期工艺流程及产污环节图1)施工期工艺流程及产污环节图图5-1本项目道路及配套设施实施流程及产污位置图2)施工组织及主要工程的施工工艺(一)施工组织项目道路及其他配套设施全部为新建工程，施工方式为全幅施工。施工围挡一项复杂的系统工程，要做好施工期间的交通组织和管(1)施工场地(2)施工营地(3)临时堆场(4)施工便道(5)料场(5)搅拌场(二)营运期工艺流程及产污环节图尤其以施工扬尘影响最大。施工现场扬尘在风力较构发生一定的变化。地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流土作用，极易造成水土流失。同时，开挖后形成的边坡结构松散，胶结力差，在重力和水力作用下，稳定性急期主要污染工序(一)施工期污染物排放及治理措施施工期废水排放及治理措施2)施工人员生活污水与堆放1)扬尘大气中TSP值增高的主要5-1施工现场扬尘产生情况距离(m)0550建设单位应督促施工方做好施工现场扬尘防护工作，对开挖的弃土石方应采取洒ms土方作业。此外，施工场地内应做到减少裸场地车辆、机械设备燃油废气及柴油发电机废气表5-2燃油污染物预计排放情况一览表产生量、施工机械NO2.01kg/d.2kg/dC5.0mg/m3·d3)沥青烟1///2///3PM10///至现场，立即铺设，约2~3小时后即固化可通车，液体沥青在施工现场停留时间3、施工期噪声排放及治理措施等；这些机械运行时在距声源3m处的噪声值在76~90dB之间，施工机械噪声值5-4施工期主要噪声源声级值范围类型测点距施工机械距离(m)132333435路机36路机373839303333②施工期间对施工噪声将对周围声环境敏感目标的影响要以张贴告示等方式夜间(22：00以后)以及中、高考期间进行施工。4、施工期固废排放及治理措施(1)土石方1(2)建筑垃圾t及(3)施工人员生活垃圾0.4kg(4)废机油kg5、施工期生态保护与恢复措施植物资源的影响分析2态环境的影响分析失 (1)生态资源保护1)合理规划，做好土石方的纵向调运，尽可能减少临时占地。2)加强对施工人员环保意识教育，保护自然资源。4)合理安排施工进度，尽量减少过多的施工区域，缩短临时占地使用时间，5)施工车辆在指定车道上行驶。36)工程弃土应及时清运，避免雨季造成水土流失，弃土可用于施工中的填方(2)生态恢复措施1)根据市政总体规划在道路及配套工程实施中合理使用临时占地，缩短占用2)严禁乱倾倒施工中产生的废弃物，做到定点存放，及时外运处置，避免污3)本工程开挖的土石方部分可回填，但需要在各施工场地进行转运和临时堆(二)运营期污染物排放及治理措施运营期废水排放及治理措施158.5~231.4mg/l、19.74~22.30mg/l；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降速4表5-5道路路面径流中污染物浓度变化值20分钟20-40分钟40-60分钟pHBOD(mg/L)05石油类(mg/L)2119.74-22.30mg/L；30min后，其浓度随降雨历时的延长下降速度较快，雨水径流2、营运期废气污染源强分析表5-6汽车行驶状态与污染物排放关系CNOx/高高低低低低少高无高低低高无快高无/高5态(如车速)、燃料种类、行车里程、环境状况(如温度)等诸多因素有关。根据NOX3、营运期噪声排放及治理措施5-8大、中、小型车辆分类汽车总质量(GVM)小型车(S)中型车(M)3.5t以上~12t，M2，M3，N2大型车(L)(1)单车辐射噪声级计算公式根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ005-2006)，第i种车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级(dB)Loi按下式计算：6(2)源强修正强修正5-9道路纵坡噪声级修正值纵坡(%)噪声级修正值(dB)0源强修正10路面噪声修正量噪声级修正值(dB)路面0表5-11各类型车的平均辐射声级级(dB)lgVL+△L纵坡5VL大型车平均行驶速度VMLVM中型车平均行驶速度VS小型车平均行驶速度：74、营运期固废污染源分析本工程不涉及收费站、服务区等，营运期固体废弃物主要为运输车辆的散落物，还有行使的车辆丢弃的固体废弃物及沿线垃圾桶内的垃圾，主要成份为瓜果皮、塑料袋、纸屑及铝制易拉罐等。该部分固废可由环卫人员集中收集收就近送交附近的垃圾处理场进行处置。5、营运期对生态的影响路基边坡若恢复的不好，将会造成局部水土流失，污水就近排入项目评价范围内的东门河，将会影响河流水质。故子识别本项目道路工程作为清镇市城北新区内的城市次干道，主要承担着本片区的。2)运营期环境风险预测与评价分析(1)危险品运输交通事故概率计算公式在拟建道路上某预测年全路段危险品运输车辆可能发生交通事故次数，即概(2)危险品运输车辆交通事故的概率拟建道路环境风险主要为危险品运输车辆事故风险，拟建道路各特征年(预测年)危险品车辆交通事故概率见下表表5-12拟建道路沿线危险品运输车辆事故概率(单位：起/年)路段长度(m)8(4)危险品运输风险简要分析由上表中的计算结果可以看出，当拟建道路通车后，全路段近、中、远期每就危险品运输的交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在全段发生的概率很小。总之，危险品运输车辆在拟建道路上一旦出现交通事故然而，计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车辆在拟建道路上万一出现交通事故而严重污染环境，如危险品进入地下水等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，必需采取有效的预防和应急措施，拟建工程所有路(5)沿线设置的污水管非正常情况下对周边环境的影响分析拟建道路沿线设置的污水管非正常情况下，因道路跨越区域的地表为沥青混凝土所覆盖，起隔水的作用，隔断了地表水与地下水之间的联系，同时也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染，最大的可能是沿线污水进入雨水管，随雨水3)环境风险控制措施(2)本评价提出加强市政管道的维护管理，定期检查排水管网，杜绝沿线收(3)交通管理部门必须加强对道路运输车辆类型、运输货物类型进行管理，4)风险管理与风险防范措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险品运9(1)加强对从事危险品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的(4)加强道路沿线的交通管理，设置必要的限速、路形标记，不定时进行交(5)交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善(6)严格执行危险品运输的有关规定，跟据《中华人民共和国道路交通安全法》(2003.10.28)第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化5)环境风险应急预案按照“环发[2015]4号”，建设单位应当制定单独的环境应急预案(企业可以(1)建立突发性事故反应体系(2)建立监视和报告制度一个信息来源可能来自包括公众在内的许多来源中的一个)收到信息后立即按报告(3)培训和演习程中使用的有毒原材料等不慎发生泄漏对水体造成急预案见表表5-13环境风险突发事故应急预案1源类型、数量、分布及其对环境的风险2线3近地区养路部门配合交管部门实施全部工作。456项。可充7价取经验教训避免再次发生8施9制计划场及临近装置人员理，恢复运营习行相关知识训练并进行育、应急知识培训并定期告预案进行更新。环境风险事故应急处理有关的附件材料。)环境风险评价结论。料堆放应严格管理。建筑材料在装卸、堆放意识，尽可能将工程施工对当地动植被的影响减小到最低程项目主要污染物产生及预计排放情况(表六)(编号)9mg/m3束随即消除生工期/污水CODBOD5m/d排放废水10m3/d政雨水管料、固废建渣等约工期噪声源主要是施工机械等固定声源噪声以及施工运输车辆的流动合理布置设备位置、合理组织施工，严格排放标准》(GB12523-2011)要求控制施工机声，可将施工期噪声影响控制在最低水平项目区声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)相关标准水土保持措施，对水土流失进行有效的控制。(2)施工完成后及时种草、种树，进行绿化。可以在发展同时，把对生态环境的影响减少至最低水平，符影响分析(表七)项目施工期的环境影响主要包括施工废水、废气和噪声对当地地表水、大气环境及声学环境和水土流失的影响，其影响主要集中在施工期间，施工结束后，气环境影响分析在道路施工过程中，大气环境影响主要来源于施工扬尘、施工设备和车辆产(1)施工扬尘在整个施工期间，产生扬尘的作业主要有土地平整、道路浇注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，其中车辆运输、装卸及施工开挖造成的扬尘最为的扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有关，约占扬尘表7-1各种施工机械在不同距离处的噪声预测值kmhP(kg/m2)8376460147936653910294865029370341780583048871速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。因此，限制车速及保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工的需要，一些建材需露天堆放，一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，也会产生扬尘。其扬尘量可按堆场起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气表7-2不同粒径尘粒的沉降速度一览表度3278587008294011614.222.62450m2)施工期扬尘防治对策抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面TSPm范围。在路面的渣现场主要运输道路尽量采用硬化路面、自卸车和垃圾运输车等载，出场前一律清洗轮胎，用毡布覆盖，并且在施工区出口设3)施工扬尘对敏感点的影响及防治措施域受施工影响的敏感点主要为拟建道路挖；做好施工公示，积极与区内的农户沟通，取得他们的护目标的影响，环评要求在施工中采取以下措程中的粉尘飞扬现象，降低粉尘向大气中的排放；脚手明施工，定期对地面洒水，并对撒落在路面的渣土及时清辆必须实施限速行驶，同时施工现场主要运输道路尽量采用抑尘；在施工场地出口放置防尘垫，对运输车辆现场设置洗和轮胎；自卸车、垃圾运输车等运输车辆不允许超载，选择的运输路线，定时对运输路线进行清扫，运输车辆出场时必渣土堆放作业，建材堆放地点要相对集中，临时废弃土石以毡布覆盖，裸露地面进行硬化和绿化，减少建材的露土石方应加强围栏，表面用毡布覆盖，并及时将多余弃土工地必须做到“六必须”：必须业、必须硬化道路、必须设置冲洗设备设施、必须配齐保渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场(2)燃油废气主要是施工机械和运输车辆，其排放的尾气在施工的恶化。加之废气排放的不连续性和工程施工期有限，排(3)沥青烟要出现在沥青裂变熬炼、搅拌和路面铺设过炼过程中沥青烟气排放量最大。沥青烟气中主要有毒有害物沥青混凝土拌和站，项目所需的沥青混凝土均在当地购买商品沥青混凝土。摊《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。场地和周围敏感点的环境空气质量造成一定影施工期的结束也会结束。因此，项目施工期不会造成项目所(4)大气环境影响分析地，运送过程中较易起尘，施工工2、施工期废水环境影响分析施工期的废水来源为以下部分：一是工程建筑施工产生的生产废水，主要来源于施工机械以及施工运输车辆的冲洗废水。该废水中主要含泥砂等，悬浮物浓(1)施工人员生活污水本项目不设施工营地，主要采取租用当地居民的房屋的形式，根据本项目建50人，生活用水排放按0.05m3/人·d计算，日(2)施工废水影响分析械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但分散，因而其影响程度有限。值得注意的是，即使含油同时，项目在施工期间为防止施工期对项目区域地表水及对区域河流造成污①项目在施工过程中，应加强堆放材料的管理，禁止露天堆放，以防止雨水③加强临时堆土场的挡护措施，禁止将弃土方倾倒入到河道中，弃土方及时④加强对施工废水的管理，严格按照环评提出的废水防治措施进行废水的治综上所述，工程施工期环境水污染具有随时间变化程度大，其影响只限于施3、施工期声学环境影响评价在本项目施工期间，作业机械类型较多，如挖掘机、推土机、平地机、压路运行时在距声源3m处的噪声值在76~90dB之间。施工主要噪声工过程中，各类机械同时工作，各类噪声源辐射相互迭加，噪声级将会更高，辐射各类施工机械在不同距离外的噪声值(未与现状值叠加)预测结果见表7-4。表7-4噪声随距离的衰减关系表名称m0m00m路机.59.59.560m处约BA项目所在区域敏感点主要为道路沿线两侧居民点，故针对敏感点，评价提出①合理安排施工时间，制定施工计划，应尽可能避免大量高噪声设备同时运。②合理布局施工场地，本项目尽量将高噪声设备布置于项目中点，远离敏感对钢管、模板、脚手架等构件装卸、搬运、架设等应该轻拿轻放，严禁抛弃；现③降低设备声级，尽量选用性能优、低噪声设备，可通过排气管使用消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；对动力设备进行定期维护，运输车辆进⑤因特殊要求(如遇抢工、抢险和因生产工艺上需求)必须连续作业的，必⑥建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷，对长期工作在强噪声工作岗位的⑦对施工机械进行定期检查和维修，保证其良好的工作性能。按照规定操作；⑧施工期对周围环境带来多种不便，尤其受施工噪声的影响，抱怨较多，若处理不当，将影响社会安定。因此，业主应加强与居民的联系，及时通报施工进⑨根据国家环保总局发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的间和中、高考前半个月内，禁止任何单位和个人产生干扰学生学习、影响学生休息的建筑施工噪声。环评要求施工单位严格按照上述文件进行施工，和当地环保同时施工单位还应按照《市人民政府办公厅关于印发贵阳市环境噪声污染防声污染防治。加强施工噪声排放申报管理，实施城市建筑施工环保公告制度；开展绿色文明施工，合理安排作业时间；城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，严禁在22时至次日6时进行产生环境噪声污染的建筑施工作业(除重大、紧急事项外)；推进噪声自动监测系统对建筑施工进行实时监督，鼓励使用低噪声施工设备和工艺，严查施工噪声超过排放标准的行为；采取精细化手段，对主城区在建筑4、施工期固体废弃物环境影响分析本项目施工期间不进行施工设备的维修，若发生设备故障，就近送至当地修。施工期固体废弃物主要来自废弃土石方、建筑垃圾、施工人员产生的生活垃(1)土石方调配运输过程应严格按照该市渣土运输管理规定进行弃渣的运输和处置，将弃土运输过程对环境的影响减至最小程度。同时装运车辆开出时应清理轮胎，防止将泥土带出施工区。同时运渣车严禁超载，并加盖以防废渣和扬尘污染沿途街(2)建筑垃圾本项目建筑施工废料主要包括碎砖、废混凝土、砂浆、包装材料等，产生量与施工组织和管理关系较大，类比同类型项目施工废料产生量，预计本项目将产(3)施工人员生活垃圾(4)废机油本项目危险废物主要为施工过程中大型施工设备抛锚检修过程中产生的废矿物油(主要有废机油、废润滑液及等)，根据《国家危险废物名录》(环境保护部、：表7-5本项目施工期危险废物汇总表量1油HW08废矿物T，I本项目废矿物油主要产生于施工过程中大型施工设备抛锚检修过程(2)危险废物污染防治措施环评要求按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)(2013年修改)进行收集(在本工程设置的施工生产区设置1个危险废物收集桶(容积约1m3)，方便管理，位置基本可行，要求存放区域做好防雨、地面防渗(黏土铺底，之后的综上所述，通过加强施工期现场管理，及时清理各类施工废物并妥善处置，(1)对植被破坏和土地生产力的影响道路是为社会各行各业服务的，拟建道路的建成通车改善了道路运输条件，缩短运输时间、节约运输费用、减少交通事故、加快货物周转，还增强了与外界的联系，具有直接的经济效益；还能促进社会流通和各行各业的发展，具有广泛(2)对生态结构和稳定性的影响施工期人为活动，如：施工机械的碾压、施工人员的践踏等，将使施工作业施工范围内具有多年形成的较稳定的农业生态系统，根据现场调查，在工程影响范围内，受工程影响的植物均属一般常见种，其生长范围广，适应性强。地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于项目沿线地区是少量的，道路绿化和施工临时占地植被恢复或造林将弥补部分损失的生物(3)对陆生动物资源的影响本项目范围内受到人为活动的影响，大型和受保护的野生动物早已经迁往到但沿线仍有小型爬行动物(如蛇)、两栖动物(青蛙)、鸟类(麻雀)分布。施工(如蛇)两栖动物(青蛙)，由于道路建设，施工人员干扰活动和施工机械对这些动物的活动有一定的影响，使他们会迁移到非施工区。评价认为，本项目为城市次干路，周边环境主要是人为活动区域。随着施工期的结束，部分绿化可以得到恢复或重建。因此，施工期对陆地生(4)对自然保护区、风景名胜区的影响分析在本项目评价范围内，无自然保护区、风景名胜区和饮用水源保护区，同时依据工程特征和施工布局的特点，项目建设期，施工场地开挖等大量土石方工程，在降雨等外力作用下，将会发生严重的水土流失，工程建设、运行过程中将不可避免占压和扰动原有植被，破坏地表组成物质，使区域生态平衡被打破，环境质量下降。同时工程建设将造成大量开挖面，土壤流失后形成裸露地表，失去原有植被的防冲固土能力，可蚀性增强。若不对其加以防护，扰动面将继续随降水及地表径流大量流失，土壤中的氮、磷、钾等有效养分及有机质也随之大量丧失，区域土壤日益趋于贫瘠，影响植被的恢复速度，同时土地生产力降低，陷(1)植草护坡：路基范围的施工要求：路基换填必须分层填筑、分层压实。路基填筑、压实宽度不小于设计宽度。对永久性道路边坡进行边坡绿化，其余道路及路段按点线结合的格局进行绿化。绿化根据道路宽度及断面布置形式，在路种植。为防止侵蚀而采用的坡面植草措施也是边坡绿化工程的一部分，坡面植草是常见的护坡措施。选择坡面草必须具有下列特点：发芽早，生长快，能尽量覆盖地面；根部连土性强，能防止表土侵蚀和流动；多年生植物，且能与周围环境较大冲刷，发生各种水力侵蚀，修缮排水沟和排水涵迅速排水，缩短水力侵蚀的作用时间，降低地表径流深度，同时在项目建成后作为雨水的排放通道。排水沟道路永久边坡施，特别是多雨地区和雨季施工应加强这方面的工作，以避免松散土水载、冲刷、填埋农。综上所述：本工程的建设、施工损坏了大量水土保持设施，在及时、有效地对工程区水土流失进行治理的前提条件下，本项目的建设是可行的。项目进入营运期后，主要会带来社会正效益，但还会存在一定的生态环境、环境影响分析(1)地表水分析表现在路面径流对沿线溪沟、河流等刷随路面径流进入地表水，对地表水造成一定污(HJ610-2016)，2、运营期大气环境影响分析(1)单车排放因子的选取发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》中的Ⅳ和表7-6我国各级机动车排放标准对照表标准限值(g/km)72203072OX.00.17OX2727OX一氧化碳(CO)物(HC)化物(NOX)合物化物HCNOX颗粒物(PM)LIIIII////IRM5///0/////////VIRM5//0/55/55/2/whHCgKwhNOXg/(Kwh)PMg/(Kwh)V0远期执行国Ⅴ标准，污染物排放限值详见下表。2020年2026年2034年NOX550000(2)污染源强计算式可作为线源处理，源强可根据《公路规范》(JTGB03-2006)中计算汽车尾气源强计算公式:Ai-I型车的小时交通量，辆/h；Eij----汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)预测流量及各种型比例，计算出本项目建成后机动车尾气OXNO年均年均年均期扬尘对区域大气环境质量染物主要集中在交通道路沿线，随着距道路边线距离的增的扩散预测浓度逐渐降低。根据类比得到在距离道路路面mgmNOXmgm准》 呈增加趋势。因此，建议有关部门加强管理，严格执行国家规准，减少汽车尾气污染物的排放量；在道路两侧边沟外种植，安排有专人清扫，并且在路两侧设置行道树，采取以上措。3、运营期声环境影响预测分析①道路交通噪声预测模式根据道路工程特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，采用HJ2.4－2009《环境影响评价技术导则声环境》附录A中A.2中提出的道路交通运输噪声预测模式进行预测。Leq(h)i=(L0E)i+10lg()+10lg()+10lg((12))+L一16adB、不同时间段、距路边不同距离的影响预测，以及沿线敏感本报告水平噪声预测基于每个路段零路基高度(较为不利的情况)这一假定，距道路中心线不同距离处交通噪声预测值m6.62034年2020年22026年2034年由噪声预测结果可以看出，营运期交通噪声随着距路中心线距离的增加而迅速降低，昼间噪声明显高于夜间，随着营运期的增长，交通量不断增加，噪声预测结果也明显增加。2)沿线交通噪声影响评价不考虑环境噪声背景时：运营近期(2020年)：4a类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。2类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。运营中期(2026年)：4a类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。2类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。运营远期(2034年)：4a类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。2类声功能区内，昼间达标距离与夜间达标距离位于道路红线范围内。B噪声影响预测分析对周边环境的影响及周边住户的影响。本项目采取的防治措施(1)严格执行本项目主线设计车速40km/h，禁止超速行驶；(3)加强道路的交通管理；(5)本环评建议：项目运营期间，加强对该项目的跟踪监测。4、运营期固体废物环境影响本工程不涉及收费站、服务区等，营运期固体废弃物主要为运输车辆的散落物，还有行使的车辆丢弃的固体废弃物及沿线垃圾桶内的垃圾，主要成份为瓜果皮、塑料袋、纸屑及铝制易拉罐等。该部分固废可由环卫人员集中收集收就近送交附近的垃圾处理场进行处置，对环境影响较小。营运期环境管理本项目建成后，由清镇市城市建设投资有限公司进行日常管理，保证道路及(1)土壤环境评价等级判定1)土壤环境影响评价项目类别的确定参照《环境影响评价技术导则—土壤环境(试行)》(HJ964-2018)附录A，2)建设项目土壤敏感度根据《环境影响评价技术导则—土壤环境(试行)》(HJ964-2018)。本建设。表7-13污染影响型敏感程度分级表环境敏感目标的存在其他土壤环境敏感目标的3)等级判定根据本项目设计，本项目占地约187.58亩(125054m2)，小于5hm2，占地规模属于小型规模。根据土壤环境影响评价项目类别、占地规模与敏感程度，本项目土壤划分评价工作等级见下表：表7-14污染影响型评价工作等级划分表等级I级II级III级大中小大中小大中小---。通过对本项目生产中主要原辅材料及其分布情况、生产工艺特点进行分析，2)风险潜势初判IV的物质和工艺系统的危险性及其所在地的环境敏感程度，结合事故情形下环境影Q1Q2Qn3)评价等级根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境表7-15环境风险评价工作等级划分势I等级一二三4)环境风险识别基本物资运输的功能，营运期可能发生的环境风险主要来自危险品运输车辆事故(1)危险品运输风险简要分析而言，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在全段发生的概率很小。总之，危险品运输车辆在拟建道路上一旦出现交通事故而给道路沿线造成严重污然而，计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车辆在拟建道路上万一防止危险品运输的污染风险，必需采取有效的预防和应急措施，拟建工程所有路(2)沿线设置的污水管非正常情况下对周边环境的影响分析拟建道路沿线设置的污水管非正常情况下，因道路跨越区域的地表为沥青混凝土所覆盖，起隔水的作用，隔断了地表水与地下水之间的联系，同时也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染，最大的可能是沿线污水进入雨水管，随雨水5)环境风险控制措施(3)交通管理部门必须加强对道路运输车辆类型、运输货物类型进行管理，)风险管理与风险防范措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险品运规有：《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放(1)加强对从事危险品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单(以下简称“三证一单”)检查，“三证一单”不全的车辆将不查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如对有安全隐患的车辆进行安全检通安全检查，提醒车辆行驶人员小心驾驶。恶劣天气条件(如大雾等)时，汽车国道路交通安全规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化警示标志并采取必要的安全措施，运输车辆车况、物品的安全标准，同时必须有明确标志。必要的话考虑对装载此7)环境风险应急预案按照“环发[2015]4号”，建设单位应当制定单独的环境应急预案(企业可以委托相关专业技术服务机构编制的，企业指定有关人员全程参与)，或在突发事单位应编制详尽的编制环境风险应急预案，并定期进行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间面：(1)建立突发性事故反应体系，应建立起相应的组织机构，包括指挥协调中头，包括各环保部门、水务局、清污公司等有反应急体系，协调应急反应多边关系，指挥消除污染事故的据历史资料、自然资源资料和科配备防污设备、器材的种类、数量及贮存地点的建议，并速而科学地作出处理突发性事故决定的指南，以供指挥协件进行跟踪，对自身工作做出评价，以便改进工作程序或保或环境监测部门承担，建立化验室，配备相应的。人员组成，主要负担清除费用和对污染损害的索(2)建立监视和报告制度的作用关系甚大。主要包括通知、评价、处理决定、调视及接收信息的工作主要由建设单位负责，一旦发生事故(第一个信息来源可能来自包括公众在内的许多来源中的一个)收到信息后立(3)培训和演习制定了突发性事故应急计划后，应急队伍(包括水利、环保等部门)要根据织人力编写《突发性应事故应急手册》，人手一册，便于程中使用的有毒原材料等不慎发生泄漏对水体造成营运期污水事故外排可能发生的事故风险，如果安全措施必然会降低，但不会为零。一旦发生事故，需要采取应急危害，并需要实施社会救援，因此，本环评提出事故应急发事故应急预案见表表7-16环境风险突发事故应急预案1源类型、数量、分布及其对环境的风险2线3近地区养路部门配合交管部门实施全部工作。456事项。可充7价取经验教训避免再次发生8施9制计划场及临近装置人员理，恢复运营习行相关知识训练并进行育、应急知识培训并定期告预案进行更新。环境风险事故应急处理有关的附件材料。)环境风险评价结论表7-17建设项目环境风险简单分析内容表花大道至市一医道路工程度E8′6″,N26°34′9″E29′26″,N26°34′13″径果(大气、地表安全行驶。(2)本评价提出加强市政管道的维护管理，定期检查排水管网，杜绝沿线的发生。类型、运输货物类型进行管理，按照《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)的要