箱梁出运码头拆除施工技术方案

象山港大桥第7合同段箱梁出运栈桥码头拆除专项施工方案PAGE23-象山港大桥及接线工程第7合同段项目经理部模拟支座调平层灌浆及预压方案箱梁出运码头拆除施工技术方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载

第一章编制依据及原则箱梁出运码头拆除施工技术方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载一、编制依据1、象山港大桥及接线工程第7合同段招标文件中明确规定必须使用的规范、标准及规程等2、国家及地方关于安全生产等方面的法规3、《象山港大桥及接线工程第7合同段施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、《港口嵌岩桩设计设计与施工规程》（JTJ285—2000）7、《象山港大桥第7合同段桩基工程岩土工程勘察报告》8、《象山港大桥及接线工程7标箱梁出运码头设计图》9、《象山港大桥及接线工程第7合同段箱梁出运码头施工及拆除方案》二、编制原则1、规范箱梁出运码头拆除过程中的作业行为,防止各类安全事故的发生,有效地保障箱梁出运码头拆装施工相关人员的职业安全健康及相关设备的完好，本着安全可靠、文明规范、经济适用、便于管理和维护的原则。2、认真、全面、系统做好箱梁出运码头拆除过程中的安全措施，贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。第二章工程概况一、工程简介本合同段的施工范围为象山港大桥及接线工程第7合同段，里程K25+553。834～K29+153。834(北引桥11＃墩～71＃墩）、K30+529。834～K31+249。834（南引桥76#墩～88#墩）范围内72孔、双幅共144片60m箱梁预制、架设施工（含支座安装）、120道湿接缝施工及体系转换等工作。箱梁出运码头布置在5000t级战备码头的西侧,与2#制梁台座相对应。栈桥采用双侧布设，每侧布设一道箱梁横移滑道及人行走道，双侧栈桥的滑道中心间距57m。每侧栈桥横移滑道下主梁采用钢箱梁,钢箱梁第一跨(跨海堤)跨度为12m,其余跨度均为6m，码头栈桥总长216m。岸上基础及水中第一排基础采用φ1。2m和φ1。0m钢管混凝土嵌岩桩及钢筋混凝土承台结构。其余跨下桩基础采用φ1。0m钢管混凝土嵌岩桩组成，其中1＃（1＇#)、2#（2＇#)墩桩顶设高低钢筋混凝土承台；3＃(3＇#）～23＃(23＇＃)墩桩顶设钢横梁来摆放钢箱梁;24#（24＇#）～31＃(31＇＃）墩桩顶设混凝土承台，在其上安放钢箱梁.钢箱梁内侧利用简易牛腿设有二、施工环境1、地质根据码头施工时的地质勘探，出运码头位置的地质情况大致为：河床面以下0～3m位置为淤泥层，3～3.9m为淤泥夹砂砾层，3.9～8m为强风化破碎岩层，其岩石强度较高，8～13.5m为中风化岩层,破碎程度小,13.5m以下为弱风化岩层，整体性和强度很高。2、气象特征象山港地区属亚热带海洋性季风气候，四季分明；气候总体特征表现为：温和、湿润、多雨以及港南北气候差异明显。桥位区附近累年平均降雨量为1530.3mm，最多年降雨量为1809.0mm,最少年降雨量为1101。6mm.区年平均气温在16.9℃左右；极端最高为38.7℃，均出现在7月；极端最低气温为3、水文特征码头栈桥区潮流属于非正规半日浅海潮，具有较明显的驻波性质。自湾口向湾内潮差逐渐增大。湾口向湾内涨潮历时逐渐增加,落潮历时逐渐减少。实测测点最大涨潮流速1.61m/s,最大落潮流速1.83m/s。工程区海岸边界基本稳定不变；海床及岸滩演变已趋于动态平衡；海域平均冲淤幅度极小；水道深槽走向稳定，等深线平面；变幅不大，主槽底部略有冲刷。三、拆除施工中的重、难点混凝土承台的凿除、钢箱梁的拆运、钢管桩的水下切割、海床清理及施工船舶、机械等设备的安全操作使用均为此项施工的重难点。第三章施工组织机构及计划安排一、施工组织组织机构及人员安排1、组织机构设置根据栈桥拆除的施工特点，我项目部成立了栈桥拆除施工生产小组，组长由项目经理担任，项目总工程师和生产副经理任副组长，项目部各部门人员为组员的管理机构。2、组织机构的职能（职责）工程技术部：负责本工程的施工技术管理，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案；负责本工程的信息采集及管理。整个施工过程中项目部安排工程技术人员及管理人员值班对现场工作进行指导和监督.物资机械部：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工计划进度提出材料采购计划，负责船舶、机械设备的管理，施工生产所需船舶、机械设备的调配。安全环保部:负责本工程安全管理及现场环境保护工作,制定安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动环境保护，进行监督检查；质量检测部:负责本工程质量检测工作，依据施工方案和规范的要求进行质量控制。计划财务部:负责财务和合同的管理工作。综合办公室：负责生活物资的采购、补给，负责治安管理、对外关系协调、日常事物等工作。施工组织机构图工程技术部工程技术部安全环保部生产副经理设计管理室试验室调度室合约室财务室材料室机电室箱梁出运栈桥码头拆除作业队项目经理第七合同段项目部计划财务部物资机械部综合办公室资料室项目总工第七合同段项目部质量检测部测量室二、施工进度计划1、施工项目工期安排各分项工程工期安排见附件《施工进度横道图》2、机械设备计划表主要机械设备计划表序号设备名称规格型号数量备注1打桩锤DZ—902台管桩拔除2浮吊75t1个进行设备移位、钢箱梁架设3施工驳船100—200t1艘材料、设备运输4履带吊机75t1台5汽车吊机35t1台6平板车10t1辆7镐头机200型2台承台的凿除8空压机2台承台的凿除9水下切割机2台钢管桩的切割10氧气乙炔2套连接系的切割3、劳动力使用计划潜水工4名；气焊工4名；装吊工6名；普工16。第四章拆除方案一、施工准备工作为确保拆除工作的顺利展开,项目部将统筹科学合理地安排施工人力、物资、机械设备，细化箱梁出运码头栈桥施工并落实到责任人，尽量缩短施工前期准备工作时间，为安全有效的开展码头拆除工作打好基础。二、施工顺序及方法单侧栈桥有32孔,其拆除遵循“从北向南、逐孔后退式拆除"的施工顺序，在拆除施工中同时完成海床标高恢复及海堤恢复等工作。栈桥的拆除可分为两大部分，即上部结构的拆除和管桩基础的割除。栈桥上部结构是指除了管桩基础外的构件，包括桥面系、杆件构架、桩顶钢横梁、钢箱梁、桩间联接系等.两侧栈桥的拆除可同时同步进行，利用浮吊进行吊装拆除，利用运输驳船进行装卸和运输，并在5000t级战备码头上岸,之后装载于平板运输车上，运回储料场地。施工顺序：施工准备→桥面系拆除→钢箱梁及钢横梁拆除→承台凿除→桩间连接系拆除→钢管桩割除→海床清理扫描→海堤恢复→结束。2。1、桥面系拆除桥面系包括纵横移滑道、人行道、钢板、栏杆、钢枕等,采用人工撒拆的办法，利用浮吊依次起吊拆除栏杆、纵横移滑道、钢板、钢枕等材料并吊装至运输驳船上,拆除的材料通过驳船运输至5000t级战备码头上岸并运回储料场地.2。2、钢箱梁及钢横梁拆除钢箱梁标准节的重量为19.02t，钢箱梁之间采用焊接和高强螺栓进行连接，其下是盆式橡胶支座，盆式橡胶支座的顶板和底板采用焊接方式焊于钢箱梁底面和承台顶面的预埋钢板上，侧面与高承台通过拉压支座进行连接.拆除钢箱梁时将箱梁之间连接的焊缝切割分开，高强螺栓拧下，与支座之间的连接解除。位于管桩顶部的钢横梁，由两根槽钢和上下盖板组成,通过耳形板与管桩焊接。拆除时先做好保险及安全措施,检查之后切割焊缝、拧下螺栓，解除约束.码头拆除的钢箱梁和钢横梁利用75T浮吊船起吊,吊装至运输驳船运回岸上。2.3、承台的拆除整个箱梁出运码头共18个混凝土承台，承台均采用C30混凝土，共使用混凝土1784m³，其中有2个靠系船墩承台,其结构尺寸为12.7m×7。4m×2m，每个承台的混凝土量为164m3;有16个栈桥承台，其结构尺寸为8.4m×2m×5。2m，每个承台的C30混凝土量为由于承台的体积和重量较大，采用镐头机配合空压机进行操作，依次从北向南进行施工.承台中凿除的混凝土碎块及钢筋进行回收，利用运输船舶运回岸上处理。2。4、连接系拆除连接系位于两根管桩之间，采用焊接连接。在低潮时，作业人员乘坐小船将钢管桩之间连接系焊接处切割,进行散拆，拆完后利用运输船舶运回岸上回收.2。5、管桩基础割除桩基础为钢管混凝土嵌岩桩，海床面以下钢管填充混凝土。钢管桩切割采取水下切割的方式,切割线位于海床面上，紧贴海床。管桩上部填充混凝土分块凿除，施工时做好安全保证措施，确保施工人员的安全。切割钢管桩时，钢管桩顶部烧切两个孔眼作为管桩的吊点。潜水工下水，将海床面上钢管桩割除后上岸，施工船舶将切割掉的钢管桩吊出水面，吊至运输船舶运走。2。6、海床清理扫描完成整个码头拆除后对此区域内的海床进行扫描,确定实际海床标高，并根据码头施工前的海床标高进行海床恢复。海床恢复采用清淤船进行施工，利用驳船进行淤泥外运，完成清淤后出具海床扫描图，并在扫海图上注明每根钻孔桩的具体位置。2。7、海堤恢复原海堤结构为钢筋混凝土结构，海堤恢复中所使用的钢筋、混凝土标准均与原海堤相同,必要情况时可高于原标准。海堤混凝土强度通过回弹进行确定，海堤恢复拟采用C35混凝土进行恢复。海堤恢复范围箱梁出运码头中线两侧23m。具体方案详见已报批的07/A3/0025《海堤恢复施工方案》.第五章质量保证措施一、质量目标及措施1、质量目标经检验评定和质量鉴定,分项工程合格率100％，分部工程优良率95％以上（含95％)及单位工程优良率90％以上。2、工期目标合同工期为2021年10月25日，预计完工日期为2021年11月25日。3、确保拆除工程质量的措施（1）高标准配备项目领导班子我们将依据质量意识强、领导水平高、施工经验丰富且具有中、高级专业技术职务、身体素质好等标准，严格选择项目经理部、作业队等现场指挥机构的第一管理者,工程施工进行统一协调和指挥。同时，我们将以第一管理者为核心,按照“精干高效、职责明确”的原则组建强有力的领导班子。（2)充实施工现场的技术力量为加强施工现场的技术力量，我项目部将选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程技术部部长、安全质量监察部部长及各分项工程的技术负责人。（3)抽调精干的施工作业人员抽调本单位内业务精湛的人员组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，从事本工程的建设.(4)强化“以样板引路,靠质量取胜”的质量意识，设立专职质量管理和检查人员；制定措施，并层层分解，做到纵向到底横向到边,形成自上而下的质量管理网络。（5）建立重奖重罚奖惩制度,并纳入个人业绩档案,作为评先、晋职、晋级的重要参考依据。（6）加强技术负责制，严格工程技术管理制度。严格施工过程质量控制,狠抓工序质量，以点带面，从而确保单位工程和标段工程创优目标的实现。(8)严格执行质量监理制度，尊重监理工程师意见。所有隐蔽工程经自检合格后，备好设计文件、材质证明、试验资料，填好“验标”和工程检查证等有关资料，请监理工程师检查验收签认后，方可覆盖。（9)坚持各项有效的质量检查制度，严格自检、互检、交接检，严格专职质检人员及技术人员检查鉴定程序，强化质量监控.二、工程质量控制管理根据质量保证体系及质量领导小组要求，项目部制定出以下质量制度及措施，以保证工期质量达到业主要求。1、质量控制程序为了实现工程质量的优良目标，将按照集团公司质量手册及程序文件质量体系建立完善的质量控制程序,遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。项目经理部设质量安全监察部，各施工作业队设专职质检员,在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检、专检”的三检制对工序进行检查。2、质量管理制度实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范，努力做到质量管理工作规范化、制度化。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中,我们坚持贯彻执行以下八项制度：①质量责任挂牌制度;②质量定期检查制度;③质量评定奖罚制度；④工程测量双检复测制度；⑤隐蔽工程检查签字制度；⑥工序交接签证制度;⑦重点工序把关制度；⑧验工质量签证制度。3、质量教育⑴广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究,确保工程质量得到有效控制。⑵在施工前,组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点,并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量.⑶施工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导,保证人人准确操作，确保工程质量.第六章安全保证措施一、一般安全措施要求1、参加施工的有关技术人员,专职安全人员，管理人员，操作人员及劳务人员，接受入场前安全培训和拆除作业安全技术交底,明白作业内容和安全注意事项。2、进入现场的施工人员要按规定佩戴和正确使用劳动保护用品，严禁发生“三违”现象。3、拆除现场设置安全警戒线，并派设警戒人员，严禁无关人员进入。4、拆除现场的危险区域外侧，设置必要的安全标识牌,并向外界告知危险.5、特种作业人员必须持证上岗,非特种作业人员不得从事特种作业.6、拆除作业开工前,项目部总工对项目部各相关部门及主要管理人员进行安全技术交底详细的交底。所有的交底做到人人签字，保留好影印资料。7、施工作业前，生产副经理组织对全体施工人员进行现场安全技术交底。所有的交底做到人人签字，保留好影印资料。8、施工中坚持班前安全讲话工作,并按要求做好记录。9、全体施工人员在拆除作业中，严格遵守项目部安全生产规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从现场管理。10、高处作业正确使用安全带，安全带的正确使用方法是：“高挂低用、后挂前用，流动作业时要做到随摘随挂，而且要挂在坚固牢靠的地方”，电气焊作业时要防止被火化烧烫而遭损坏。11、登高作业中,要加强对爬梯、平台、通道等安全性能的检查确认，严禁在未设置防护的临边高处行走。12、施工设备、工器具等经常检查、维护和保养，保持性能良好。13、起重、运输设备操作人员,作业前对设备的安全性能进行检查确认，确保设备安全运行，严禁开带病的机械设备.14、拆除作业必须严格严格执行吊装方案，指定专人信号指挥，严禁多人乱指挥(指挥工具为口哨加手势）。15、起重作业前对起重物或捆绑索具及衬垫物进行检查确认，作业中严格执行“十不吊"安全规定16、吊装大件物品时，应在吊物上拉设溜绳，防止吊物在空中转动，溜绳的拉设角度在45度～60度为宜，严禁站在吊物的下面作业。17、进行铁锤击打时，严禁铁锤对着人击打，击打人员用力要匀称，防止打偏锤,防止锤头飞出伤人。18、使用倒链拉紧作业时严禁多人合力作业，只能单人拉紧作业，作业时其他人员用撬棍对被拉物体进行撬动，以缓解物体阻力的突然释放而造成事故。19、拆除构件时，禁止用手在孔洞内探摸，以免切伤手指.20、拆除作业中,遇有五级以上大风和雷雨及大雾天气时，立即停止拆除作业。21、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、严重贫血症和恐高症的患者,一律不许从事登高作业.22、严禁酒后作业、严禁穿拖鞋和高跟鞋作业，作业中严禁大闹或从事与施工作业无关的事情。23、拆除施工，每天必须做到“工完、料净、场地请".二、吊机（浮吊）作业安全要求1、作业前，吊机司机必须对吊机的安全设施和重要控制部位进行严格的检查确认，严禁开带病车和英雄车。2、吊机在吊重作业时,严禁同时操作两个动作。3、当吊物在空中发生较大的晃动时，要立即采取正确的消除晃动措施，当措施无效时及时将重物放在交底的位置,以免发生危险。4、当吊机吊住大件或较重的吊物时,汽车吊严禁走行作业.5、当两台吊机同时吊一个重物时，吊机的最大吊重量不超过作业位置技术要求吊重量的80％.6、两台吊机同时吊物提升或降落作业时，信号员站在两台吊机司机都能清楚看到的地方指挥，要注意两台吊机的平衡配合。7、吊机吊着重物时,操作司机严禁擅自离开操作室到外边从事其它事情。8、吊机司机在作业中，当发现作业现场存在有严重的事故隐患或有违章指挥时,有权指出其违章现象，严重时有权拒绝违章作业。9、当吊机吊着重物作业时,严禁在吊物或与吊物有连接的金属物体上实施电焊作业。10、当发现有危险时，每个作业人员都有权当发出停止作业的语言或手势，吊机司机发现有紧急停车信号时，必须立即停止起重作业,待证实情况或问题解决后在行作业。三、安全保证措施出运码头施工及拆除经理是项目安全生产的第一责任人，负责建立起码头栈桥安全生产的管理体系；设置专职安全员,安全员是安全生产的主要责任人，负责制订海堤拆除及修复安全生产的规章制度并检查、督促各项安全规章制度和安全操作规程的贯彻实施；各作业队设置兼职安全员，保证各项安全制度、操作规程在本工序内有效实施.1、进行安全生产教育全体参加码头栈桥施工的人员均接受安全生产教育，并进行安全生产知识的考核。上岗前进行安全培训及相应的技术资格培训,要有相应的上岗证和操作证，上岗前明确施工任务,熟悉操作规程。1。1、对参加施工的人员要进行安全交底。1。2、上岗工作人员戴安全帽,穿防滑鞋,高空作业系安全带,水上作业穿救身衣。1.3、大雨、大雾等恶劣天气停止施工，信号不明，夜间施工照明不良停止施工。雷雨天气时，严禁进行拆除作业，并做好防雷措施。1.4、禁止双层作业,严禁投掷工具和材料。1.5、禁止酒后作业，遇有六级大风或大雨时暂停装吊作业。1.6、上下层交叉作业时，不得在同一垂直面上进行。下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落的范围之外。1。7、拆除过程中，螺栓、连接板件等小型材料分类妥善保管,并及时运至两岸的存放场地，防止丢失。1。8、起重作业配有固定的信号指挥,信号员的哨音手势和旗语要宏亮、正确、清楚，如遇见妨碍司机视线处，则增加传递信号人员。1。9、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶等设备的使用必须严格执行相应的操作规程。氧气瓶、乙炔瓶不得混放.乙炔瓶安装回火器,使用间距不小于5m，与明火、易燃物品保持10m以上的安全距离。1。10、实施施工作业的船舶、栈桥通航孔桥墩等设施按有关规定在明显处安装昼夜显示的红色警示闪光灯，栈桥两侧设置标准护栏。合理布置红色警示牌和彩色警示旗。在施工区域边线设置浮标，将施工区域标识出来,避免其他船只误入。2、水上高空作业安全保证2.1、凡患有心脏病、高血压、癫痫病、严重贫血、手脚有残疾、视力听觉有缺陷或其他不适合高处作业的人员，均不得从事高处作业。2.2、高处作业前，挂好安全带并随摘随挂,高挂抵用，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便。严禁投掷工具和材料，禁止双重作业，禁止酒后作业。2.3、栈桥按规定要求配置救生圈、救生衣救生设备，必要时配备救生船。作业人员穿救生衣并遵守《水上作业安全规定》，不合格的劳动保护用品严禁使用.2。4、栈桥临边、洞口、悬空均按照规定要求设置通道、脚手平台、标准防护栏杆,孔洞铺设钢板或脚手板,预留洞口拉设安全网，并设置明显警示标志.3、用电安全措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。3.1、现场照明：照明电线绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上.照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m。3.2、配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。3.3、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3。4、电焊人员施焊前，仔细检查线路及接头，防止漏电。雨天电焊作业，加强防护,保证电焊质量。4、机械设备使用安全措施所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。4.1、吊装机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行.4.2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作,驾驶员作好例保和记录.4。3、各类安全(包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。4。4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。4。5、电缆线绝缘良好，不得有接头,不得乱拖乱拉。4。6、装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按照装吊作业规程以及本合同段施工组织设计图纸的要求进行施工，严格执行“十不吊”原则，必须要做到判明吊重，合理选绳,吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章作业。5、雨季及夜间施工的安全措施5.1、暴雨、大风前后要检查工地机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，及时修理加固,有严重危险的及时排除。5。2、机械、电气设备有防雨防潮措施，同时原料、成品、半成品也要有防雨措施。5。3、雨季现场道路加强维护，斜道有防滑措施.同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击,防机械倾斜。四、安全应急救援预案及三防预案在施工期间，时时把安全工作放在首位,教育全体职工时时牢记安全，没有安全就没有质量、效益和进度，加强安全防范意识，加大安全管理力度，把安全隐患消灭在萌芽状态。切实做好防汛、防台、防龙卷风(简称“三防”)工作，在应对险情及紧急情况时能够迅速作出应急响应，采取有效的抢先救助措施,防止险情扩大,把灾害可能造成的损失减少到最低限度，确保国家企业财产和施工人员生命安全。为应对突发的意外事件，采取以下安全应急措施：1、“三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”的方针，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则,立足于防大险、抗大灾，早作预防、早作准备，并做到常备不懈。2、接到警报后，“三防”领导小组及时通知项目所有施工应急抢险救援队，积极做好应急抢险救援的准备工作.调度室由专人负责收听当天的天气预报和工程施工信息.调度室根据天气情况,有权和安质部一起下令停工，并确定各作业点开工时间。3、做好有关预案的宣传教育、人员培训和个人防护工作。4、船舶航行中建立昼夜值班制度，进入季节性大风、大雾期间，负责组织对船舶防风、防雾的工作督查，船舶在航行中突然遇到大风时,船长要上驾驶台亲自指挥操作，根据当时的海浪波长，调整船位，视海况能否继续航行，确保航行安全。5、制定安全应急预案的启动程序和命令，发生安全应急事件时,立即启动应急预案,同时报业主，并在8小时内将详细情况书面报业主和监理单位。紧急情况指挥中心设在调度室,调度室24小时派人值班。第七章环境保护措施一、环境保护目标在60m混凝土箱梁出运栈桥码头拆除的施工过程中,我部要达到保护环境的目标，环保措施有效且落实到位，施工作业时，不对海洋造成污染，保护海洋，实现安全文明标准化工地的创建和评比目标。二、环境保护措施1、设置文明环保机构项目部成立文明环保领导小组，领导小组由项目经理任组长，日常文明环保检查由项目部安全人员兼职，切实贯彻环保法规，各作业队、班组参加共同执行，将文明环保落实到人.2、遵守环境保护法规、执行环保政策1）严格执行国家及地方的有关环境保护、水土保护、海洋保护的法规、政策和文件,落实安全文明标准化施工的要求.2)接受地方政府、业主、监理、当地群众的监督、检查，认真执行相关指令，将环境保护落实到实处。3)积极与当地政府、环境保护部门协作共同抓好文明环保工作,积极推进两个文明建设。3、防海洋污染措施抓住海中环境保护这一主线，展开施工区域内的环保工作，最大限度地减少施工环境的破坏.1）机械油污的清除。为防止机械油污对周围环境的污染，机械油污集中存放，处理达标后,按当地环保部门的要求排放到指定地点进行处理。2）施工废弃物的处理。施工中产生的废弃物（混凝土承台凿除后的碎块、钢筋、钢管桩连接系型钢等）由船舶运送至岸边分类堆放，对钢筋、钢管桩、型钢等建筑钢材进行回收,对混凝土碎块等施工垃圾由船舶运送至岸边后根据当地环保部门的要求运至指定地点进行处理。3)生活垃圾的处理。船舶上设置移动厕所,防止粪便排入水中，污染海水。生活废弃物设指定地点进行排放，专人收集，并将生活废弃物定期回收,利用船舶运送至岸边进行处理。-——-—欢迎下载资料,下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除XXX个人简历个人资料姓名：xxxx婚姻状况：未婚照片出生：1987政治面貌:团员性别：男民族：汉学位：本科移动：专业:英语电子邮件:地址:教育背景吉林工程技术师范学院———--外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读,大学英语泛读，英语口语,英语听力,英语写作，英语口译，翻译学，词汇学,语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年,在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展,大三上学期,我加入系文学社,参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件.获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007—2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价XXX个人简历个人资料

姓名： 婚姻状况：未婚出生： 政治面貌：团员性别: 民族：汉学位： 移动：专业： 电子邮件：地址：教育背景2006.9-2021。6 吉林工程技术师范学院-———-外国语言文学系主修课程大学英语精读,大学英语泛读,英语口语，英语听力,英语写作,英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学,日语,中外名胜。能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么?计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件.获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况2007-2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键,再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通,应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切.B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289。零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290。油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294。机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295。《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则(AB）BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度,汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297。对汽车整车进行测量非常重要的平面（D)?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD)A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证(A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300。.驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60—80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证,行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1.185/65R14,其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线"（√）2。检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。（×）3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好.()4.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)5。机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故，应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的，赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；（×)7。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)8。本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）9。维修车辆竣工结帐后，驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×)10。机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种(×）11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核(）12。四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）13.当汽车在一般条件下行使时,应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时,则采用低速档（√）14。评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×)15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）16。投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的,保险合同无效（√）17.《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的(√)20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台(×）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置(√）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度(×)23附加险条款与基本险条款相抵触之处,以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年1026。汽车转弯时,转弯半径越大车速越小，附着系数越小,中心位置越高，其操作稳定性越好。(×）27。应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付(×）28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）29。书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）30。气缸盖衬垫俗称汽缸床(√）31.轿车一般采用边梁式车架（×）32。汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×)33。四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时，进排气门关闭(√)34.公民下落不明满三年的,利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）35。在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场,因抢救应标明位置(√)36。保险车辆发生多次事故,累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求,本公司可以追加赔付（×）38。车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用(×）39。本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围(×）40。承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款)/统计期间该承保年度承保数量塔吊吊运施工方案一、工程概况1。1本工程±0。000以上1-20层结构墙体施工模板采用厂家制作定型大钢模施工。顶板采用碗式扣件支撑体系100＊100与100＊50方木及竹胶板搭设。1。2钢模厂为河北省唐山模板厂。厂家设计、制作了定型大钢模板、阴阳角模板、防护支挂架、穿墙螺栓与支腿，具体设计详见厂家设计图。1.3施工流水段配制情况。每层分为四个施工段：基本上以本工程南北与东西中心线为界设置,西南方为I段、西北方为II段、东南方为III段、东北方为IV段。I、III段为一套模板，II、IV段为一套模板共220余块，1500多平方米。1。4塔吊使用QTZ630型,臂长50m,满足施工高度和楼层吊装要求.塔吊单位为北京四维建筑机械租赁有限公司,塔吊制造商山东省烟台市建设机械厂。1。5塔吊吊装时间：2003年12月—2004年6月1。6本工程标准层2.8m，地上21层，室内外高差1.2m,建筑高度为62。3m。1。7吊运物资：钢筋、大钢模、木料、竹胶板、支撑物件、管材、渣土、少量砂浆与砼等.二、吊装施工方案2。1吊塔安装2。1。1择优选用有营业执照、资质、塔吊验收与年检、拆装资质证件齐全,塔司取得上岗证的单位承担吊运施工。及时与选定单位签定合同及安全管理协议书。2。1。2塔吊单位应设计基础图纸、施工方负责基础施工。2。1.3塔吊单位负责对塔吊基础进行验收签认。2.1。4基础验收合格后，塔吊单位负责安装和拆卸。2。2塔吊的运行施工2。2。1安装验收试运行合格后,方能进入正式施工。2。2.2由施工方配备具有上岗证的信号工负责指挥调度.2.2。3塔吊的顶升、正常维修保养和故障排除均由塔吊方负责及时保障.2.2。4塔司严格执行“塔式起重机安全规程”GB5144-1994。2.2.5吊运重量限制控制在“液压自升塔式起重机简介”中起重特性曲线之内。一般情况下,限重为<2T。2。2.6回转限制要求：本工程北侧为质监局办公楼，塔吊向北侧转向限制措施要绝对可靠，不得因向北转向时碰撞损坏质监局办公楼建筑。2。2。7吊索钢丝绳要求:10层以下为≥φ16，10层上为φ20。2.2.8吊索载料要求:钢筋、方木、竹胶板、管材等长料都要放在底有垫木上,堆放整齐；螺栓杆、钢筋头、砂浆、砼、施工渣土等散物料都要放在牢固结实的容器内。吊索必须是两根四钩环，不准单根吊索运载.2。2。9角模与≤2m钢模可以双块同吊运行，其他物资要单块单堆、单容器吊运。每吊重量限制在2T以下。2。2.10钢模吊运要求:安装时吊运.钢模清理、保养、刷隔离剂。经检验，吊索勾挂牢固，吊勾闭锁到位，人工扶拉平稳,入模位置放线,清扫完毕，提升落吊要轻提快升,快落缓放，钢模基本就位后脱钩要迅速。以此来提高运速加快施工进度。拆模时吊运：挂勾闭锁到位，待钢模螺栓拆卸完毕后，模板面脱离墙体，要轻提快升、快落缓放，到达存放地，放置达60度倾角时摘勾。二层以上室内拆模需在卸料平台上码放整齐,堆进容器内吊运.三、大宗物料堆放场地平面布置3.1大钢模存放地。本工程西侧15m外侧和南侧详见平面图.3.2钢筋堆放地.本工程西侧3m外侧，详见平面图。3.3木料存放地。本工程西北角和东侧，详见平面图。四、每一施工段吊运量材料名称单位数量大钢模块50角钢模块38方木立方10电梯井模组2钢筋T15管材T0。2竹胶板立方3碗扣式架管T20外挂架箱架箱段9渣土立方1其它立方2说明：模板、碗式扣架管、木料、竹胶板安装、拆除要吊运2次，其他为1次.五、安全文明施工要求5。1塔吊基础设计要符合有关技术规程要求，严格验收手续。5.2雨季施工前要做塔基周边排水、防水雨水浸泡基础造成事故.5.3塔吊安装与拆除须有执照、资质的单位施工。5.4接高顶升时,要有顶升预案，严格操作规格。5。5塔司必须持有上岗证，非塔司不准操作。5。6维护保养按规定及时进行，特别是塔臂、绳索、螺栓等。5。7按规定在禁止运行的大风、雷电气候时操作。5。8夜晚施工要有足够的现场照明。5.9信号工持证上岗,按规程科学合理指挥施工，严禁违章指挥.5。10禁止扰民时段施工，特殊情况确需施工时，需经有关部门批准。5.11负责挂勾脱勾人员安全意识要强，对每一吊次负责,起吊前必须检查闭锁到位。5。12吊运时，起吊与落地要缓、轻、稳，防止损坏成品。5。13塔臂下，禁止人员过往，防止造成人身伤害.5。14重量、力矩、升高、速度、回转限制器必须灵敏可靠.5。15楼面堆料限制有荷载为150kg/m2，并且要匀放轻放稳放，防止压、砸坏结构构件.六、吊运施工领导小组组长：尹建华李卫东副组长：张玉山陆云虎成员:李焕民张玉山张会来靳伟刘周董宏瑞沈正飞陈中怀七、附图7。1结构施工现场平面布置图7.2施工流水段划分图7。3塔吊结构简图、起重特性曲线7.4塔吊主要技术参数表台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程老码头拆除施工方案编制人：审核人：编制单位：编制日期：目录TOC\o"1-3”\h\z\u1.编制依据1HYPERLINK\l”_Toc366565903"1.1、设计文件1HYPERLINK\l”_Toc366565904"2．工程综述1HYPERLINK\l”_Toc366565905"2。1、工程概况1HYPERLINK\l”_Toc366565906"2。2、主要工程量1HYPERLINK\l”_Toc366565907"3、施工总体部署2HYPERLINK\l”_Toc366565908”4、施工工艺2_Toc366565910”4。2、码头结构拆除35、进度计划4HYPERLINK\l”_Toc366565912"6、安全施工4HYPERLINK\l”_Toc366565913"6.1组织措施4HYPERLINK\l”_Toc366565914"6。2、施工现场人员管理措施5HYPERLINK\l”_Toc366565915"6。3、施工用电安全6HYPERLINK\l”_Toc366565916”7、文明施工6HYPERLINK\l”_Toc366565917"8、拆除工程事故应急救援预案71.编制依据1。1、设计文件（1）、浙江台州湾港务《台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程———招标文件》(2）、浙江台州湾港务《台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程——-招标澄清》（3）、台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程《施工合同文件》(4）、台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程施工图纸及设计说明2．工程综述2。1、工程概况台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程，在新建码头施工前要先拆除原有老码头。老码头长70m,宽14m,共14个排架,排架间距5m,每个排架下有5根600mm＊600mm的方桩。本次工程拆除范围包括老码头桩基和上部结构（包括2个独立系缆墩，平面尺寸为2.5m＊2。5m），以及老引桥与码头相接位置的两跨排架，其中桩基拆除要求割至疏浚后标高（—10。2m）。2.2、主要工程量码头拆除包括老码头、系缆墩、老码头工作房一间和部分老引桥，具体工作量见下表老码头拆除工程量清单序号项目名称单位数量备注1码头面㎡992.62系缆墩座23工作房㎡28。14引桥面㎡1205600*600方桩截除根893、施工总体部署 在总体流程上,首先进行码头拆除，在进行引桥拆除。码头拆除主要施工流向为自上而下,先拆除码头上的工作间，然后依次拆除面层、面板、纵向梁系、横梁、桩基；考虑到有效的施工作业面,辅助施工流向为从码头上下游两侧边缘向引桥逐渐靠拢。详见附图4—1老码头拆除施工流向图附图4—1老码头拆除施工流向图4、施工工艺 项目部结合施工现场实际情况，此处水域水流比较急，综合考虑安全等因素影响，决定拆除工作尽量减少船舶使用.4。1、码头工作间拆除码头工作间位于老码头后沿，单层结构，建筑面积约28平方米，拟用搞头机进行拆除，所拆除的建筑垃圾及砼碎块由挖掘机装车清除,并用自卸车将垃圾运至指定堆场处置.施工顺序如下：施工准备→切断原房屋水、电、通信等设施→机械设备进场→门窗拆除→屋面拆除→墙体拆除→地板混凝土凿除→清理废渣→废渣运输→完工验收 根据现场情况，我方提前安排施工人员进场，配置足够的机械设备，组织好相关的施工人员。在进行工程拆除前，由项目经理、安全员认真督促检查电源、水源、管道的切断、迁移工作，确认安全后方可施工。垃圾采用人工及0。3m3挖掘机将建筑垃圾倒运到自卸车辆上,由自卸车将建筑垃圾运至垃圾堆场处理。4.2、码头结构拆除 码头拆除时以引桥为进出场通道，故拆除从两侧向引桥进行，施工时以排架为单元进行拆除。（1）、面板及纵梁拆除面板拆除施工顺序如下施工准备→面层及板缝混凝土凿除→连接钢筋切割→面板起吊→装车运输→废渣清理首先采用搞头机及人工风镐进行面层及板缝混凝土凿除,然后电焊工用氧气乙炔将面板间连接钢筋切断,再用汽车吊将面板吊起.两个排架间的面板拆除后，同样的方法可将纵向梁系间的连接处的混凝土打碎，并将钢筋切断,配合汽车吊将纵梁起吊,用平板车运至场外堆放场地进行敲碎处理。为保护环境，拆除现场严禁将混凝土废渣倒入江中,项目部将派专人进行废渣收集工作，集中后运至建筑垃圾处理场地.（2)、横梁拆除 由于横梁尺寸较大,且底部与桩基相连接，所以在面板及纵梁拆除后,横梁将结合桩基位置采用分段切割拆除的方法进行施工，详见附图4—2横梁拆除示意图.施工顺序如下：施工准备→分段处混凝土保护层凿除→钢筋切割→吊索捆绑保护→混凝土凿除及底部钢筋切割→横梁底桩基切割→起吊→装车运输→废渣清理4-2横梁拆除示意图 横梁拆除前先确定分割位置，然后由人工或搞头机对切割位置处混凝土进行凿除，凿至钢筋露出后,再由电焊工割断钢筋。切割时先对两侧及顶面钢筋进行割断处理，然后用钢丝绳将待拆除段横梁绑好，用吊车吊住以策安全.再将割断处混凝土打碎至底层钢筋后，由电焊工割断,横梁切割处的整个豁口断面成V字型.横梁切断后再用切割机将底层连接方桩割断后由起重机起吊，装至平板车运输至场外处理.（3）、桩基拆除 根据设计要求，老码头桩基拆除至不影响新建码头的施工位置，其参与基桩顶标高不应高于挖泥后的泥面高程，且须满足施工船舶全潮安全施工要求。 在上部结构拆除后桩基割除前，由项目部测量人员对老码头桩位位置进行测量,以便于新建码头桩基施工时进行参考对照，避免碰桩。桩基割除采用水下切割，根据地质报告及现场测量，老码头位置天然泥面标高约为—5。0m~-6.0m，设计挖泥后标高为—10.0m～-6。0m，因此部分桩基割桩前需进行挖泥处理。水下桩基周围挖泥且周围边坡稳定后，将待切割方桩用钢丝绳套牢后由吊车拉紧，然后潜水员携带切割工具下水进行水下切割作业。潜水员切割完成且出水后由吊车将割除部分吊起，并装车运至处理场地。桩基拆除与上部结构施工顺序一样亦按排架为施工单元进行作业.5、进度计划根据现场船舶的工作能力及考虑工程所在地气候、天气情况和机械可能发生的意外状况以及周边码头作业影响，老码头拆除工作准备在2021年9月23日开工，于2021年11月15日完成上部结构及桩基在内的全部拆除工作.6、安全施工安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益,而本次老码头拆除工程存在一定的危险源，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主"的方针，应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：6。1组织措施1)、严格执行国家和当地政府颁布的各项法规及具体规定,建立、健全安全生产保证体系，制定安全管理目标。严格执行业主对工程现场有关安全要求。2）、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动，建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制,落实安全检查制度，做好安全管理台帐.3）、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势,研究解决施工中存在的问题。建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。严格安全监督,建立和完善定期安全检查制度.定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除.6.2、施工现场人员管理措施1）、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽、穿好救生衣、高空作业要系好安全带。2）、现场施工用电严格按照临时用电施工组织设计的要求实施，采用具有触电保护装置的电箱,电箱上锁,并配备专职电工负责作业和安全巡视.3)、特种工种持证上岗，电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。4)、起重作业时，水上施工人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。船舶施工人员必须严格执行安全操作规程,杜绝违章指挥、违章作业。5)、严格遵守吊钩不垂直不吊;超负荷不吊；有大风影响不吊；视线不清不吊；物件下有人不吊。作业前，检查机械、吊具、索具等是否符合要求，施工中，应缓速垂直提升,不准拖曳调离,就位后。采取夹固、焊接等临时固定措施。6）、水上平台悬挂的避让标志和灯标应符合相关的安全要求，同时应配备必要的救生设备和消防器材。7）、从事水上作业人员，必须进行身体检查，患有高血压、心脏病、癫痫病的人员不得从事水上起重安装和登高作业等工作。8）、现场配备警报装置，有人落水立即拉响警报，周围船舶须竭力配合抢救。6.3、施工用电安全用电安全是施工安全的重要组成部分,由于现场用电机械多，我们将在施工中采取切实有效的措施，保证施工用电安全.1）、施工现场按“三相五线"进行配电线路布设，所有电器设备做到“一机、一闸、一漏电保护装置”.各类电气设备的金属外壳及电器设备连接的金属构架都要采取可靠的接地保护，熔断器的规格要满足保护线路和设备的要求。在特别潮湿环境中施工的电气设备、电缆、导线等，要选用封闭型或防潮型。2）、对配电房等设施要设置明显的警戒标志,严禁无关人员进入，房内必须配备足够的绝缘手套、绝缘杆等安全工具和防护设施，严格执行值班电工制度。3)、定期进行施工现场安全用电的巡视和检查,经常对漏电保护器进行检测,发现问题及时进行整改，严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源,确保用电安全。同时,将员工宿舍用电也纳入安全用电管理的范畴。4）、施工现场需要用电及施工船舶接岸电时，要经用电管理人员同意,并有专业人员进行操作,用电完毕,及时切断电源。5）、在需要切断电源进行检修或操作时，要悬挂“有人操作，不得合闸”的警示牌，必须进行带电操作时，要设监护人.7、文明施工环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策,我们本着干一项实事工程,造福一方的宗旨,把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分，为了减少或避免施工对环境的破坏，通过对本工程周围地理环境，加上我们同类工程施工的环保经验，对于环境保护主要从以下几方面，加强管理和采取具体环境保护措施：⑴、正式工开前,根据本工程的特点，对所有施工人员进行一次环境保护措施书面交底.⑵、投入性能良好的施工机械,提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声.⑶、对进出施工现场的道路,不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染.为保证场地整洁,要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。⑷、工地上生活垃圾集中堆放在垃圾筒内,由专人收集后，运输到环保部门指定地点，创造良好的生活环境.⑸、在施工期间拆除产生的大块混凝土结构由平板车运至指定地点处理,小块混凝土碎块安排专人进行收集,集中后由卡车运至处理场地。严禁将拆除结构及建筑垃圾直接丢入江中。⑹、加强施工现场的管理,对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过监理，并经有关部门同意达到指定地点进行处理.8、拆除工程事故应急救援预案（1)本工程是拆除工程，危险性大，必须按照《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的相关规定事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备必要的救援器材和设备。（2）成立项目经理为首，有项目部项目经理、安全员、施工员组成的“事故应急救援领导小组"。从现场工人中挑选思想好、有一定文化、身体健康的5～8人组建兼职救援组，落实安全责任和相关法规的有关规定。(3)针对割除和起吊等危险性较大的作业项目.在开工前和每天的班前会上都要进行相应的安全教育,以提高操作人员的安全意识和自我防范能力，同时检查安全帽、安全带等个人防护品是否按规定佩戴,每天开工前由安全员对脚手架及连墙件、脚手板等进行例行安全检查，发现问题及时改正，项目部配备医药箱和常用的外用包扎药品，万一发生事故能进行简单的包扎和处理.（4）针对拆除工作易发生墙壁倒塌事故并伤人的特点，反复教育工人拆除墙壁时要严格遵守“从上而下、逐层拆除”的原则,墙壁不得进行整体推倒的野蛮施工方法。安全员要经常进行检查，发现有人违规操作时立即制止，情况严重时要立即停工整改。（5)针对拆除工程易发生漏电伤人的特点，拆除施工前要将拆除房屋的电线、管道、上下水管道切断或迁移。（6）针对拆除工程易扬尘并污染环境的特点,对扬尘点经常洒水、喷淋，将其对环境的影响减少到最少程度。(7）项目部成立“事故应急救援领导小组”，并在内部要有明确分工，一旦发生安全事故时有对一般事故、重大事故的应急响应机制。=1\＊GB3①、一般事故的应急响应：当事故和紧急情况发生后，应明确由现场施工人员向项目经理和施工负责人汇报，并采取暂时停工、抢救伤员和物品，由施工员组织保护现场,在一天内由项目经理向公司领导和主管部门汇报。=2\*GB3②、重大事故的应急响应：重大事故发生后，由施工员立即向项目经理汇报，并明确由专人打“120”救护向医院呼救，项目经理指挥应急救援小组进行现场事故救援,及时抢救伤员和物品，施工员组织保护现场,使事故处理做到有条不紊、忙而不乱，防止事故扩大.项目部要立即将事故发生情况、人员伤亡等向公司领导和安全部门汇报，重大伤亡事故由项目部上报公司,再由公司向有关上级部门上报。（8）如发生事故拨打以下：=1\*GB3①救护：120。=2\＊GB3②火警:119。=3\*GB3③报警：110。塔吊基础施工方案第一章工程概况西部电缆杨凌有限公司1＃楼,总建筑面积为5774.5m2，建筑高度为19.8m,相对标高±0.000等于绝对标高442.85m，结构设计使用年限为50年,耐火等级为二级,抗震设防烈度为7度.西部电缆杨凌有限公司3＃楼,总建筑面积为32380.55m2，建筑高度为12。2m，相对标高±0.000等于绝对标高443。6m，结构设计使用年限为50年,耐火等级为二级,抗震设防烈度为7度。工程名称：西部电缆杨凌有限公司1＃3#楼工程地址：杨林区东环南路交城南路西北角建设单位:西部电缆杨凌有限公司施工单位:陕西九龙鸿达建设工程有限公司设计单位:西北综合勘察设计研究院要求工期：300日历天质量要求：合格第二章编制依据1、西北综合勘察设计研究院提供的《岩土工程勘察报告书》2、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-20093、《塔式起重机安全规程》(GB5144-2006）4、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2011)5、《起重吊运指挥信号》（GB5082—85）6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）(J119-2001）7、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59——2011)8、《建筑桩基技术规范》（JGJ94——2008）9、《建筑地基础设计规范》（GB50007—2011）10、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）11、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002（2011版)12、《钢结构设计规范》(GB50017-2003）13、《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-201214、安全建监法［2010]33号文件15、本工程施工组织设计16、建设部《塔式起重机拆装管理暂行规定》17.陕西东城建设机械有限公司制造QTZ63B塔式起重机使用说明书第三章塔机基础设计概况本工程一共设置1台塔吊具体位置分别设在1＃办公楼北侧臂长56米（1#塔吊），基础承台大小为5000×5000×1500mm,砼采用C30，矩型布置图。承台配筋双层双向Ф20@250，拉钩Ф16@250.第四章塔机基础持力层的选择1、场地岩土工程地质条件1.1场地位置及地形地貌杨凌示范区东桥村。本次工程地貌单元属冲积地貌单元,为耕植地或荒地，场地原地势总体南高北低、东西两侧高往中间低地势，后期西侧已进行初步开挖场平工作。1.2土层特征及其分布根据地勘报告，在钻探深度范围内,场地分布有：①素填土（Q4ml）、②粉质粘土(Q4al+pl）、②-1粉质粘土(Q4al+pl）、③残积砂（砾）质粘性土（Qel）、④全风化花岗岩（r52（3)c)、⑤土状强风化花岗岩（r52（3)c）、⑥碎裂状强风化花岗岩（r52(3)c）、⑦中风化花岗岩（r52（3)c）。其野外特征描述、土层埋深、层项标高及孤石分布情况见地质勘察报告附表3。根据地质勘察报告显示,=7\＊GB3\＊MERGEFORMAT⑦层可作为塔吊桩基础持力层.第五章选用塔吊的主要性能选用生产陕西东城建设机械有限公司制造QTZ63B塔吊，QTZ63B塔式起重机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机，采用臂长56米.最大起重量为6吨,该机的主要特点为：（1）上部采用液压顶升来实现增加或减少塔身标准节，使塔机能随着建筑物高度变化而升高或降低,同时塔机的起重能力不因塔机的升高而降低。（2)起重机构采用远级比的三速电机驱动，液力推杆制动器和ZQ型减速箱，能实现重载低速，轻载高速。最高速度可达80m/min。小车牵引机构牵引小车在水平臂上变幅，具有良好的安装就位性能;回转机构采用行星减速机，配置液力偶合器。采用先进的变频调速方案，承载能力高，制动平稳，工作可靠。塔机技术性能表：塔机工作级别A4塔机利用等级U4塔机载荷状态Q2机构工作级别起升机构M5回转机构M4牵引机构M3起升高度m倍率独立式附着式a=240.5121.5a=440。560最大起重量t6工作幅度m最小幅度2。5最大幅度57起升机构倍率24起重量t1。533366速度m/min80408.540204。3电机功率KW24/24/5。4回转机构回转速度r/min0。6电机功率KW2×2.2牵引机构牵引速度m/min40/20电机功率KW3。3/2.2顶升机构顶升速度m/min0.6电机功率KW5。5工作压力MPa20总功率KW31。7（不含顶升机构电机）平衡重重量起重臂长m575552504745重量t13。3212。5212。311.511。0210.22整机自重t独立式32.5232。3132。1431.9631.7831。6附着式68。1467。9367.7667.5867。467。23工作温度°C-20～50°C设计风压Pa顶升工况工作状况非工作状况最高处100最高处2500~20m80020~100m1100大于100m1300说明：安装附着架前，塔机最大工作高度40m,超过此高度必须安装附着架。塔机固定在基础上，在塔机未采用附着装置前,对基础产生的载荷值。在这种情况下，基础所受的载荷最大。Fv——-——基础所受到的垂直载荷KNFh-—基础所受到的水平载荷KNM1,M2——-——基础所受到的倾翻力矩KN。MMk——-—--基础所受的扭矩KN.M工况Fv（KN)Fh（KN）M1（KN.m）M2（KN.m）Mk（KN。m）非工作44971166800工作509311039875270上面表为独立高度（40。5m）塔机固定在混凝土基础上，塔身未采用附着装置，塔机工作状况以及非工作状况受到的垂直载荷，基础受到的载荷值。塔机附着到最大高度160m，特殊要求可加至220m，工作工况时基础上平面以上的垂直载荷为785KN（每节标准节和螺栓重8KN，共需再增加27节标准节重量,以及四套附着装置60KN和吊重60KN);回转扭矩270KN.m.第六章塔吊避雷接地的做法及详图1、防雷接地极采用一字型接地体，打三根L50×50×2500mm的镀锌角钢，接地极间距为5000mm,由中间接地极引至塔吊防雷引下线部位。2、接地网采用-40×4镀锌扁钢。3、防雷引下线采用Ф10镀锌圆钢.防雷接闪器采用针式接闪器，针尖应高于塔顶1000mm。4、防雷接地连接处应焊接饱满，焊接倍数应按规范规定要求,接地电阻≤1Ω.5、塔吊电气重复接地应单独打一根L50×50×2500mm的镀锌角钢，引至塔吊专用接地装置，采用铜质编织软线连接,接地电阻≤4Ω。塔吊避雷接地详图附后。第七章质量保证措施第一节承台施工质量保证措施1、做好施工前的技术交底工作，要求每一位施工人员在掌握施工方法、质量保证措施和施工要求的同时，还必须有足够质量意识。认真执行质量自检、互检、交接验收制度。2、承台底标高、尺寸严格按照设计标高放样确定;3、砼浇捣前对钢筋进行隐蔽验收；4、承台砼标号C30,并留置同条件试块.第二节塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施1、塔吊基础沉降观测半月一次，垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。2、当塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时,须进行偏差校正，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆风绳四面缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身.第三节塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施1、塔吊基础沉降观测半月一次，垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定,当架设附墙后，每月一次（塔吊基础附近基坑开挖时每天不少于两次，直到基坑稳定为止）.2、当塔机出现沉降,垂直度偏差超过规定范围时，须进行偏差校正，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正,校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆风绳四面缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身.进行垂直度校正。第八章安全保证措施1、定期对塔吊基础进行沉降观测和倾斜测量.2、塔吊安拆方案由具有相应资质的专业施工单位编制并负责实施.3、基坑挖土期间对塔吊基础的保护措施.第九章日常维护和保养1、机械设备维护与保养机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙,以保证制动的灵活可靠，其间隙在0。5—1mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有污物即用汽油洗净.减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即换新。经常检查各部的联结情况，如有松动，应予拧紧，塔身联结螺栓应在塔身受压时检查紧松度，所有联结销轴必须带有开口销，并需张开.安装、拆卸和调整回转机构时,要注意保证回转机构与行星减速器的中心线与回转大齿轮圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿轮圈的啮合面不小于70%，啮合间隙要合适.2、金属结构的维护与保养在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏.在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀.经常检查结构联接螺栓，焊缝以及构件是否损坏、变形和松动.3、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正3.1、塔吊沉降、垂直度监测①塔吊的沉降、垂直度观测由安全员郭定方负责组织，由陆扬进、杜晓冬负责观测和记录.②塔机沉降观测应定期进行,一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次,当安装附墙后,应每月观测一次.③当沉降和垂直度出现明显异常时应立即停止塔吊,并对塔身、塔吊基础及基坑周边地面进行仔细检查。④塔基应保持排水通畅，防止积水。3。2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全,塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来,只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定,塔机的垂直度校正,在保证安全的前提下,可通过调节附墙拉杆的长度来实现。第十章塔吊作业管理第一节组织协调与管理、使用1、组织领导：成立由项目经理部塔机管理负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。指挥中心组长：由塔机指挥人员中挑选。2、塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。各塔吊管理负责人，负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作，负责向塔机指挥中心汇报情况，服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调.3、塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行，且要求各塔的高度要相互错开。4、加强对塔吊司机的管理：严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。5、加强对信号指挥人员的管理。各台塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。同时必须经相关部门统一培训，并经考试合格，取得操作证书后方可上岗指挥。6、各塔吊起重臂在垂直方向上相互错开至少2.8m高差。7、在日常施工作业时,合理安排施工流水段,以减少同一作业面范围的吊运作业。8、加强对现场特种工作人员的管理现场塔吊的安装维修工（包括机械工和电工）、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任.信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰.司机应定人定机，严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排3名机械维修工和2名电工值守,现场人员，各就各位,随时可取得联系，塔吊故障争取在最短时间内修复,保证工程施工的连续性。9、加强塔吊的维护保养（1）塔吊进场应严格质量把关,安装后应按程序验收合格后方可投入使用。（2）维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全,阻碍其效能的发挥,我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。（3）检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检,月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等,并做好检查记录。发现问题,及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。第二节运行控制1、各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定