运输产业营运绩效评估五

运输产业营运绩效评估五概念架构、实务上的可操作性与评估结果的实用性等三个基本原则。以第三章的绩效评估概念架构与评估项目为基础，本章旨在建立运输产业营运绩效的评估步骤，第一节提出本文之研究假设；第二节说明评估指针的类别与绩效评估指针集合的产生；第三节利用灰色关联分析将关联度高的绩效评估指针予以分群，并从中撷取各研究假设本文进行运输产业营运绩效评估之研究时，系以客观、可量化的评估指针为衡量依据。不过，关于资料的来源与使用仍有以下的绩效评估指针集合123456789123456789123456789BC10载客人数/车辆数延人公里/车辆数营业收入/车辆数税前损益/车辆数载客人数/耗油量延人公里/耗油量营业收入/耗油量航空运输业之绩效评估指针集合123456789AM延人公里对班次数比率延人公里/飞航班次1AM营业收入对班次数比率营业收入/飞航班次2AM营业损益对班次数比率营业损益/飞航班次3456789AC载客数对员工数比率载客人数/员工人数1AC延人公里对员工数比率延人公里/员工23AC本期损益对员工数比率本期损益/员工4AC载客数对机队数比率载客人数/机队数5AC延人公里对机队数比率延人公里/机队数67AC本期损益对机队数比率本期损益/机队数8AC流动资产报酬率本期损益/流动9代表性指针的撷取绩效评估指针集合中，指针的数目仍多且各指针间的关系仍不明确，若能将评估指针予以分群，使群间的相关性低，而群内的相关性高，并从各群中选择具代表该群特性的指针，有助于厘清各指针间的关系，更易于评估结果的解释。当样本数据量够大，且数据符合常态分配时，大多数研究者利用数理统计的方法(因子分析、群落分析、判别分析、回归分析)进行代表性指针的撷取。然而，在从事运输业的分析时，常面临资料不全与不确定性的困境，基于此，本研究乃囿于现实，针对少量数据与不确定数据的分配型态，以邓型、如何从绩效评估指针中归纳同型指针群，以及如何从同型指针关于GRA法的理论基础与发展概念已于节中介绍，本节主要就其理论之定义与量化模型说明如下(胡宜珍，民82；张有恒、陈俊......形，则便可从各子序列与母序列之折线几何形状相似与否，以012tp1.规范性：说明系统中任何两列讯息是互相关联的，不是彼此x,yeX3.整体性：说明灰关联度的计算除了两个因素间的关联性外，亦考虑系统中其它因素的相对关系。若序列大于三组(包含三x,xeXjjioftenijx(i),其中ζε[0,1]，称为分辨系数。主要功能是做为控制比较对整个方程式的主导项。分辨系数的大小可以根据实际需要做适当的调整，它只会改变相对数值的大小，不会影响灰色关联Σp=1划为同群，并从各群中择一代表该群的评估指针。分群原则系根据各评估指针彼此间的灰关联系数值而定；代表性指针选取原则系根比率间的灰色关联系数，如：γ(P1,P2PP1-P2-P3P4P2-3-4-5PPPPP1*：斜线部分表示灰色关联系数大于3PP21PP1P3P3P3P4P5P4P1P1P2P5P4P5P2P2*：斜线部分表示灰色关联系数大于示，排序第一、第二、第三、第四的得点分别是4,3,2,1，以果知，总得点最高的X4即为该群的代表性指针。若得点相同时，则依其排序第一的次数多寡决定；若排序第一的次数亦相对总得点意指代表性指针与群内其它指针的相对分数，为避免代表性指针是「劣中择优」的结果，本研究加入门槛值概念判断代表性指针是否适当。此概念奠基于代表性指针应有距正理想解系指某指针相对于其它指针的排序皆为第一，本例值为4×4=16；负理想解系指某指针相对于其它指针的排序皆为4X1X2X3X4X5X4X3X4X1X2X1X2XXXXXXXXX42315XXXXX5431243214绩效分数的计算与排序评估指针依灰关联度分群并从中撷取代表性指针后，即可进行各方案绩效分数之计算与排序。计算各方案(运输业者)的绩效分数，其意义不在绝对数字的大小，而在彼此间相对比较的结果。本进行最后之优势排序，除了该法简单易懂外，主要系基于评估指针TOPSIS(TechniqueforOrderPreferencebySimilaritytoIdealSolution)的目的在寻找距「正理想解(PositiveIdealSolution)」最远离的方案。所谓正理想解意指替选方案中，效益最大或成本最小的准则值；反之，效益最小或成本最大之准则值即为步骤一：原始值正规化(Normalization)。正规化的目的在于求取各指针间单位的一致性与可比较性。本文选择向量正规化做为指针值正规化的方法，主要系因此法具有计算简单且经xijr=xijijΣx2ijiji=1化后的指针绩效值；X：指针的原始绩效值；m：运输业者A+A={(mnrij|jeJ),(mxrij,A,...,A,...,A}kiijiij12jk其中，J={j=1,2,…,k|k属于效益准则}，效益准则系指指J’={j=1,2,…,k|k属于成本准则}，成本准则系指指针值步骤三：计算各方案(运输业者)与正理想解的距离(S+)及负理想解iii一*ii一ii步骤五：进行方案(运输业者)间的优势排序(outranking)。根据步骤四所得之C*的大小，即可排列各方案间相对绩效之顺i简例说明89318931A+={BF+,BF+,BF+,BF+,BF+,BA-={BF-,BF-,BF-,BF-,