碳酸钙深加工项目预可行性研究报告及炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性分析报告

PAGEPAGE1碳酸钙深加工项目预可行性研究报告一、总论一、项目背景1.1项目名称:狸桥镇碳酸钙深加工项目1.2项目提出的理由与依据

碳酸钙形态为纯白色粉体，具有无毒、无异味成分稳定的特点。碳酸钙属于重要的无机非金属材料，是工业品的重要填充剂和助剂。在诸多的无机纳米材料中，纳米CaCO3是最低价的一种纳米材料，用纳米CaCO3作为有机高分子材料的增韧补强材料，则其成本将大大低于粘土纳米复合材料体系，有诱人的商业化应用前景。1.2.1碳酸钙主要应用领域和关联产品如下：

1.2.1.1碳酸钙在橡胶中的应用：碳到钙在橡胶中的应用主要起到增加容积，降低成本，改进加工性能，改进硫化胶性能，起到补强和半补强作用。相关产品主要有轮胎、鞋底边、输送带、工业零件、皮球、胶管、牛筋等。

1.2.1.2碳酸钙在塑料中的应用：碳酸钙在塑料中可提高塑料制品尺寸的稳定性提高其硬度和刚度，改善加工性能、耐热性能和散光性。相关产品主要有：电缆料（绝缘级、护套级）、塑钢门窗，塑管（PVC、PE、PP）、日用塑料制品及装饰用塑料板材等。

1.2.1.3碳酸钙在化学建材中的应用：碳酸钙在化学建材中的应用是目前国家倡导发展进展很快的行业，近年来出现的新型复合材料——钙塑材料，是把大量的碳酸钙等作为填充剂，配以少量的聚烯径树脂和其它添加剂，作为建筑材料以代替木材、板材、钢等，充分体现建筑材料要求的耐热、耐腐蚀、隔音、隔热、防震及易加工等特性。所以当今世界已将化学建材和钢材、木材、水泥并列为“四大材”。相关产品主要有卷材、壁纸、管材、异型材、塑料地板、玻璃钢、瓦楞板等。

1.2.1.4碳酸钙在造纸中的应用：我国目前造纸工艺采用酸性施胶、随着科技的发展，中性施胶技术将被广泛采用，有白色钢铁之称的造纸业有望成为碳酸钙的最大用户。采用碳到钙为填料可在保证纸张有一定强度、白度的同时大大降低生产成本，相关产品主要有：卷烟纸、复印纸、杂志新闻纸、铜版纸等。

1.2.1.5碳酸钙在涂料中的应用：碳酸钙在涂料中应用具有价格便宜、颗料细、均匀分散的特点，相关产品主要有：底漆、腻子、调和漆、磁漆、树脂漆及水性涂料等。

1.2.1.6碳酸钙在医药、食品、饲料、油墨等中的应用：碳酸钙是制药工业培养中的重要组成部分，对稳定发醇培养过程中PH值变化发挥缓冲作用，在药品片剂中碳酸钙是主要填料。其它主要相关产品有：牙膏、化妆品、油墨、油灰、封蜡、饲料、玻璃等。1.3项目概况1.3.1拟建地点本项目拟建地点位于宣城市宣州区狸桥镇长山工业长廊。1.3.2建设规模与目标本项目包括一系列的子项目（各子项目可单独实施），各子项目计划总投资3.05亿元，总体建设目标如下：

1、开发5万吨/年超重力技术生产增韧型无机纳米材料关键技术及其工业示范线（周边省规模最大），投资6000万元；

2、新增10万吨/年超细碳酸钙生产线，投资5000万元；

3、开发6万吨/年轻质超韧节能纳米塑钢门窗生产关键技术及其工业示范线，投资1.0亿元；

4、开发10万吨/年硅橡胶、涂料、油墨、造纸、PP、PE专用纳米钙等系列生产线，投资1.0亿元

建一个拥有研发中心、质检中心和信息中心所支撑的科研基地，投资500万元；

本项目中的子项目可单独按照规划分期实施，项目建成后，可形成年产值能力18亿元的碳酸钙系列产品材料工业园，年利税约3.5亿元。1.4设计基本原则1.4.1充分利用建设场地的设计基础条件进行技术方案的优化研究，生产车间总平面布置紧凑，工艺流程顺畅。1.4.2设计中积极采用国内外先进成熟可靠的技术，科学、合理、有效地引进少量国外关键部位，最大限度地扩大分交和来料加工的范围，确保系统整体装备水平处于领先地位。1.4.3在设备选型上选用信誉良好，产品质量优，价格合理，有良好业绩，服务好的厂家设备。1.4.4在设计上处处体现用户至上的原则，强化节能设计，为实现最大的经济效益提供保障。1.4.5在工艺先进、布置合理的前提下尽可能的降低工程的投资，以最小的投资获取最大的经济效益。1.5初步结论与建议1.5.1初步结论1.5.1.1本项目符合国家产业政策；1.5.1.2工程所需的建设条件，原料资源、辅助原料、燃料、水、电供应均有保障；1.5.1.3交通运输条件优越；1.5.1.4采用先进技术，提高劳动生产率，企业经济效益较好，全投静态投资回收期4年；1.5.1.5产品成本大幅度降低，产品质量进一步提高，增强了市场竞争能力，为进一步开拓市场空间，提高产品占有率创造了条件。1.5.2结论本项目建设，符合产业政策和布局规划，有利于狸桥镇产业升级，改变我镇碳酸钙产业的低水平、重复建设状况，具有很好的经济效益和社会效益。二、市场预测2.1中国碳酸钙工业发展现状据报道，世界重钙年产量已超过4000万吨，其中美国为1500多万吨，日本为800万吨，欧洲各国合计已超过1400万吨，南美地区产量约800万吨，中国已超过了500万吨。欧洲是全球重钙生产和使用领先之地，产量已超过了1400万吨／年（《工业矿物》提供的资料为1999年欧洲重钙产量为1400万吨）。在过去几年里，欧洲碳酸钙工业已经发生了非常大的变化。其一，碳酸钙作为造纸、涂料和塑料填料用量急剧上升；其二，生产结构向着大型化规模化方向发展，市场竞争异常激烈，给中小企业生存带来了困难；其三，重钙生产厂址建在优质矿山附近，大的用户与大的生产厂家建立了稳定的供需关系。中外碳酸钙行业生产能力对比与综合应用情况介绍。目前全世界碳酸钙总生产能力已达4500万吨，其中轻钙已达830万吨，重钙为3700万吨；全球碳酸钙总产量约2920万吨，其中轻钙650万吨，重钙2270万吨；全球碳酸钙总消费量为2850万吨。目前，北美重钙产量约550万吨，造纸用重钙约130万吨，约占北美重钙消费总量的24％；北美造纸用轻钙约260万吨，约占北美轻钙消费总量的90％。西欧造纸用重钙约603万吨、轻钙约255万吨，约占西欧轻钙总消费量的50％。而我国造纸碳酸钙的消费量仅120多万吨，仅占碳酸钙总消费量很小部分。由此可看出，我国造纸工业将是碳酸钙最大的潜在市场。近几年来，我国造纸工业以8％～10％的年增长率（与我国GDP增长率相当）高速发展，10年间产量增长了一倍。我国重钙在造纸中的消费量呈现快速增长，年均增长率在30％以上。预计在未来5～10年，造纸用重钙仍将保持高速增长态势，5年后用量将接近现在塑料的消费量，10年后（可能用不了10年）造纸业将成为碳酸钙的最大市场。我国碳酸钙生产企业与国外相比，在生产规模、产品系列化和专用化等方面差距明显。我国碳酸钙的发展有6个特点：（1）发展速度在世界各国名列首位；（2）产品质量和品种有较大的提高；（3）在生产技术上由单纯的干法粉碎发展到干法研磨，气流粉碎和湿法研磨等干、湿法技术全面发展；（4）在研磨设备上从无到有，从有到精，基本解决了干法及湿法研磨设备国产化，已形成专业化生产设备厂，为重质碳酸钙发展打下良好基础；（5）国内科研院所，如清华大学、国家非矿工程技术研究中心等先后成立粉体技术研究与开发机构，成果显著；（6）海外国家或地区的一些公司看准我国国内重质碳酸钙市场，纷纷来中国搞合资或独资公司生产产品，或推销研磨设备与技术，加速了我国重质碳酸钙工业的发展。中国碳酸钙进出口贸易分析我国碳酸钙产品，从生产总量上来看供需基本平衡，尚有部分出口，但从产品结构上看，中低档产品供过于求，高档产品供应不足，尚需靠进口解决。近几年我国碳酸钙进口量一直居高不下，每年进口量7万～10万吨，用汇2000万美元左右。我国出口碳酸钙的平均单价只有进口产品单价的1／3～1／4。这从一个侧面说明，我国碳酸钙市场有诱人之处。我国碳酸钙进口中，大量是造纸用的微细研磨碳酸钙（即FGCC），以及微细超细活性轻钙。从进口地区分析，我国碳酸钙进口量大的省市依次为广东、江苏、山东、福建、浙江和上海市，其碳酸钙产品基本是用于造纸。随着世界造纸工业的复苏及碳酸钙工业的技术进步，在今后一段时期，对碳酸钙的需求将不断上升。在过去的5年里，北美对PCC的需求年增长率达到7％。在我国，随着外商投资的一批大型、特大型造纸厂在沿海一带建成投产，标志着我国造纸用碳酸钙应用进入新的阶段。2.2中国碳酸钙工业的发展前景展望随着我国经济稳步、健康、持续发展，居民的购买力的提高，塑料、橡胶行业将以年10％以上的速度增长，特别是造纸工业向产品高档发展及生产工艺的进步，这些对碳酸钙工业的发展将起到极大的促进作用。今后，功能化、专用化将成为碳酸钙发展的趋势，并且产品结构也将发生很大变化。高档产品如纳米级碳酸钙、超微细碳酸钙、医用级和食品级碳酸钙；各种表面改性的专用碳酸钙，如天然橡胶专用、合成橡胶专用、涂料专用等碳酸钙，纺锤形、立方形、链锁形、菱形、晶形等各种晶形碳酸钙，必将大量投放市场，以满足市场需求。总之，业内要加紧开发表面活性剂，提高改性效果，发展各类活性碳酸钙，使我国碳酸钙工业得到长足发展。因此，我国的碳酸钙企业应在以下方面有所加强：第一，资源是不可再生的，要在保护中开发，在开发中求效益，合理高效利用资源。第二，依靠科技进步，用先进技术与装备建设企业。加强生产、技术管理、人员培养，提高企业综合素质。第三，实现集约化生产，使企业具有合理规模和系列化产品，形成产品系列、质量稳定、产销结合的现代企业。第四，积极研发及选用高效、廉价活化剂、化学漂白剂，提升碳酸钙产品质量，走精细化、专用化、功能化、系列化之路。第五，依靠市场需求，研发新产品，满足市场需要。第六，减少进口，扩大出口，占领国际市场。中国在世界上是碳酸钙生产大国，目前，还不算生产强国。只要业内人士齐心协力，加强企业内外联合，充分发挥优势，研究国情，扬长避短，遵循上述几点发展策略，相信中国碳酸钙行业不久的将来会很快成为世界上碳酸钙生产强国。在众多的碳酸钙生产企业中，近年来涌现出一批10万吨级规模的大厂，从规模经济角度看，这是一个可喜的进步。轻质碳酸钙生产与应用主要集中在美、中、日和西欧，其中美国7个生产公司，总能力达到203万t／a，平均每个公司生产能力达28万t／a。菲泽尔公司特殊矿产集团下属31个生产厂总生产能力达160万t/a，平均每个厂5万t／a生产能力。这种情况说明我们涌现出的这批10万t／a规模大厂，其生产能力已达世界水平。这些大厂有：常山雪峰碳酸钙厂、都江堰钙品有限公司、广平化工实业有限公司、嘉维化工实业有限公司、常州市碳酸钙厂。这5个厂占企业数的1.56%，而产能占总生产能力的17%，这些厂的发展将左右碳酸钙行业的发展趋势。另一方面，“纳米热”冲击着碳酸钙行业。除上个世纪90年代恩平和本溪引进日本的碳酸钙生产技术外，国内山西兰花科技创业股份有限公司采用华东理工大学的技术建成7000t/a纳米级碳酸钙生产线、安徽铜陵化工集团公司与中科院合肥分院固体物理研究所合作开发3000t／a纳米碳酸钙生产线，以及北京建材化工厂、湖州化肥厂、资江氮肥厂、重庆松山化工厂、北京化工建材厂、山西兰花华明纳米材料有限公司、山西芮城华泰化工有限公司、太原化工有限公司、河南科力新材料股份有限公司(在建)、内蒙古蒙西高新材料股份公司、广东嘉维化工实业有限公司、嘉普化工(枣庄)有限公司、上海卓越纳米新材料股份有限公司等都先后建成超细活性碳酸钙生产线。日前，这股“纳米热”有增无减，河南许昌10万t／a纳米碳酸钙生产线正紧锣密鼓地建设，上海卓越纳米新材料股份有限公司新开发的1.2万t／a纳米碳酸钙技改工程已完成，正准备再上3万t／a纳米碳酸钙生产线。该公司的产品将全部替代日本、法国等国际名牌产品，改变了高档产品全面依赖进口的局面。由于该公司掌握了纳米碳酸钙成核控制、生长控制、表面改性处理等关键技术，因此可以生产出用于橡胶行业的SP系列纳米碳酸钙、用于涂料行业的SPT系列纳米碳酸钙、用于油墨行业的SPO系列纳米碳酸钙以及用于硅橡胶行业的SA系列纳米碳酸钙。纳米技术是当今全世界各国争先发展的科技热点，我国的纳米材料也被炒得沸沸扬扬，纳米碳酸钙似乎只要解决了细度问题，一切就迎刃而解了。但是，一些有识之士却呼吁，纳米技术和纳米材料在中国尚处于起步阶段，可产业化的纳米材料为数不多。国内针对碳酸钙研究纳米技术的北京化工大学、中科院固体物理研究所、清华大学、华东理工大学、天津化工研究设计院等都实验出了不同规格的超细活性碳酸钙，也有的称纳米碳酸钙，但也都存在产业化生产控制、装备放大效应、分散均匀性等问题。由于产品的超细化，其晶型结构、表面电子结构都发生了变化，产生了普通碳酸钙所不具有的量子尺寸效应、表面效应，在磁性、催化性、光热阻和熔点等方面与常规材料相比则更具优越性，因此，用户如何使用好这些纳米碳酸钙，便有一个与相关行业共同攻关的问题。2.3未来碳酸钙需求预测表2

2005-2010年国内超细重质碳酸钙市场需求量预测（万t）

消费领域

2000年

2005年

2010年

塑料

8

14

22

造纸

16

40

60

橡胶

1

2

3

油漆和涂料

3

4

6

胶粘剂和密封剂

3.5

6

11

其他

1.5

2

3

合计

33

68

105

三、国内外碳酸钙加工工业技术发展趋势和现状2.1国内外现状和技术发展趋势

目前国内碳酸钙行业从分散小规模向集中大规模高技术方向发展，签于碳酸钙行业属于资源性强，同时相关产业的高成长性的特点。国内科研机构和高等院校在粉体研究方面正在积极探索和研究相关的应用技术，其主要方向有以下几方面：

2.1.1向纳米碳酸钙方向发展：纳米碳酸钙是把碳酸钙功能从一般填充材料变为功能性材料的质的转换。

2.1.2向超细钙和亚纳米钙方向发展：超细钙和亚纳米钙应用范围正在不断扩大，它可以既起到填充作用又可以部分改善产品的强度和其它性能。目前油墨、高档漆（如汽车漆等）主要使用此类产品。

2.1.3表面处理技术和材料的改进：碳酸钙经表面处理可以提高其在产品中的比例，目前表面改性材料发展很快，特别是偶联剂的研制已对不同产品的使用形成针对性。

采用推广塑料门窗是德国、美国、日本等国家的一项“节能国策”，在德国，塑料门窗市场占有率超过60%，美国超过50%，而中国年销量已超过100万吨，但市场占有率不到30%，具有巨大的市场发展空间。

采用得到国际认同的我国首创的超重力法技术生产增韧无机纳米材料，利用我国自行创制的无机/有机纳米复合技术，开发出无机纳米材料增韧增强的PVC纳米复合材料，经过成型加工生产出轻质超韧节能型纳米塑钢门窗，其产品关键性能指标双缺口冲击强度超过60kJ/m2（德国国家标准：40kJ/m2，按DIN16830标准测试），而生产成本低于原非纳米复合材料体系。本项目总体技术水平处于国际领先或先进水平，在无机纳米材料超大规模生产方面处于国际领先水平。

三、产品市场分析

碳酸钙是一种主要的无机填料，广泛用于橡胶、塑料、造纸、涂料、油墨、建材、日用化工、医药、食品、饲料等行业，随着上述行业高速发展，碳酸钙产品向着粒径超细化，晶型多样化及表面改性方向发展，使其既具有填充作用又具有补强性。中国碳酸钙生产企业260家，轻质碳酸钙生产能力近2000kt/a，活性钙200Kt/a，超细钙50kT/a，每年进口超细活性专用碳酸钙12.0万吨以上。超细碳酸钙在欧美等发达国家的消费占全部轻钙产品的一半，而且专业化率很高。目前中国塑料加工量在10000kt/a，碳酸钙大约需1000kt/a以上；中国纸张需要量达到44000kt/a。中国镇江、常熟、江阴、浙江、宁波及天津等地正在建设几十万吨级的造纸厂，碳酸钙总量需求将达到3000kt/a，涂料、橡胶等行业碳酸钙需求量也很大，其潜在市场更大。根据目前市场需求及预测，超细碳酸钙近期需求约500kt/a，使用量呈年均20%递增，有广阔的市场前景。四、项目建设方案

开发硅橡胶、涂料、油墨、造纸、PP、PE专用纳米钙等多个品种，进一步完善产品结构和细化产品以适应市场需求。

NPCC-100-AH系列

主要应用与油漆、涂料等方面，纳米碳酸钙用作功能填料或白色颜料，添加后可使涂料在高剪切条件下迅速稀化，一旦撤消外力，粘度迅速回复，以提高施工性能，并赋予油漆涂料良好的触变性和可控可调的流变性。作为油漆的主要颜料，和油漆载色体混合，有优良的分散性，可获得耐久的光泽度，存在“蓝移”现象，对油漆、涂料形成屏蔽作用，达到抗深色紫外线抗老化的目的。主要用于合成树脂涂料、汽车漆、涂改液等，以纳米碳酸钙为填料的汽车底盘漆有许多优异的功能，如附着力强、抗冲击、抗刮痕、坚固耐用，并可实现高速生产。

NPCC-200-AH系列

主要用于塑料制品。被应用于改性填充聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、ABS（丙烯晴—丁二燃—苯乙烯）等树脂，具有相当的热稳定性分散性，可显著增强材料刚性及其韧性，使产品有良好的尺寸稳定性，改善体系流变性能，制品的表面光泽度好。此系列产品可被广泛运用于塑料制品、塑钢窗、管材、金属护皮电线、电缆以及冰箱、电扇、空调等产品的零部件生产。

NPCC-300-AH系列

主要应用于造纸工业。颗粒细而均匀，留着率高，色泽白度高，有光泽，具有良好的适印性及很强的遮盖能力，透明度小，光散射性好，添加后的纸张有较高的松密度，良好的可塑性和柔软性，纸张表面细腻，可大大改善纸张性能，它所涂布的纸张抗腐蚀性和耐久性好，强度高，对纸机的磨损少，吸油值高，能提高彩色纸颜料的牢固性。此产品可被运用于生产各种高档纸，在卷烟纸中添加纳米碳酸钙，具有折光率高、不熄火、提高烧结性、增加白度以及使卷烟纸有较高的透气性的作用。

NPCC-400-AH系列

主要应用于印刷油墨工业中，具有优异的分散性和透明性及极好的光泽和遮盖力，适于高速印刷。可调节油墨颜色浓稠度等性能指标，调节和降低油墨成本。此系列产品可用于高档油墨的生产。

NPCC-500-AH系列

主要应用于橡胶工业。普通轻质碳酸钙仅能作填充材料，而纳米级碳酸钙具有良好的补强功能，可以部分或全部替代白炭黑或炭黑。适应于天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）、硅橡胶、SBS（苯乙烯-丁二烯-嵌段共聚物）、三元乙丙胶（EPDM）等合成和天然橡胶，能显著提高产品的扩张强度、耐磨性、抗撕裂强度和耐老化性能，而且无污染，特别适用于浅色或彩色制品。

五、项目工艺与技术方案

超细碳酸钙的制备以氧化钙（CaO）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）为主要原料，通过原料精制-前处理--碳化-活化包裹-干燥等主要阶段完成合成工艺。在CaCO3合成的先进工艺中，引入纳米材料制备中晶粒生长的控制技术和分散处理工艺，防止晶粒的长大吸附团聚，以达到制备超细CaCO3的目的。可以通过前处理工艺中添加剂的调整，碳化工艺中碳化条件调整，活化工艺中活化剂的改变，制备出晶形、粒度、表面性能不同的多种超细碳酸钙系列产品，为超细碳酸钙的推广应用创造非常有利的条件。本项目所配设备，中国有成熟的制造技术，可实现国产化。六、项目建设条件拟建项目位于安徽省宣城市狸桥镇,桥镇地处皖东南,为苏、皖两省交界处，与江苏南京地区相连，交通便捷，距南京市区90公里，距南京禄口机场60公里，距上海340公里。宣宁路贯穿而过，至江苏高淳的省道即将峻工，从我镇经过的宁黄高速也将启动（在我镇有出入口）。318国道、宣广高速、宁高高速等可直达苏、浙、沪等发达地区。狸桥港口正在开工建设中，水运可直达宁沪等地。狸桥镇镜内矿产资源丰富，特别是石灰石资源，储量达3.5亿吨，随着省委“东向发展”和宣城市“一主两翼”战略的提出以及把我市经济融入苏、浙、沪经济圈决策的实施，“十一五”期间将是当地和苏、浙、沪经济圈经济建设，社会发展和城市化进程快速推进的重要时期，将给碳酸钙深加工工业带来新的机遇。碳酸钙加工工业是狸桥镇重点打造的主导产业，我镇的碳酸钙工业主要集中在长山工业走廊一带。——长山工业走廊位于狸桥镇东南方向，宣狸路两侧，神仙洞至马矿一带，工业长廊全长7公里，始建于2001年，06年5月进行了规划调整。工业走廊内群山拥抱，环境优美，民风淳朴，是我镇重点打造的两个经济片区之一。工业走廊内现有轻钙企业5家，年生产能力15万吨，重钙企业十余家，年生产能力20余万吨，加上其它位置的碳酸钙企业，总共年生产碳酸钙能力达40余万吨，这些企业为碳酸钙深加工提供了充足的资源保证。6.1原材料为充分利用、开发当地矿产资源，变石为宝，原狸桥镇政府分别于1985年9月、1993年3月、10月委托冶金工业部华东冶金地质勘探公司八0八队和中国建筑材料工业地质勘探中心安徽总队对全镇石灰岩矿进行普查地质工作。经过几次普查，大致查明了矿体的规模、形态、产状、空间位置及矿石质量。探明可利用的品种较多，有灰岩、纯质灰岩、白云质灰岩、大理岩、白云岩、石英沙岩、石英长岩、矽卡岩等。其中石灰石15273.5万立方米，达41058万吨。新镇成立后，未重新进行勘探，故上述数据不含原卫东的资源。具体分布见表3-1表3-1狸桥镇石灰石资源调查分布表序号山名种类含量指标体积（长×宽×高/2×纯碎%）储量（万m3）1轿子顶山青石略2000×500×100/2×70%3500白石2联合石子厂青石略500×300×50×80%6003管湾石子厂青石略1200×300×50×80%14404东台长山青石略500×200×60/2×60%1505刘家垅山青石略300×300×80/2×60%2166小石门山青石略2000×200×70/2×70%9807东台六合山青石略200×200×40/2×70%408治金厂后山青石略200×150×50/2×70%52.59龙山略400×100×50/2×70%6010刘家垅山对面略200×150×50/2×60%4511刺山略100×100×20×60%1212渔棚略300×200×50/2×60%9013狼家山略100×150×70/2×70%36.514大昆山略500×400×150/2×70%105015茶山青石略1900×600×100/2×70%3390白石16尖山青石略600×400×50/2×70%420白石17大凹山青石略1000×500×60/2×70%1050白石18东长山青石略1000×350×70/2×70%867.519云山青石略700×500×40/2×70%49020狮子山青石略800×400×70/2×70%784合计15273.5石灰石的平均成份由安徽省地矿局三二二地质队应用测试研究所提供如表3-2所示。表3-2石灰石平均化学成份（%）LossSio2Al2O3Fe2O3CaOMgOΣ41.632.441.210.4453.280.9599.056.2交通状况1、现状：本镇现主要以陆路运输为主，主要运输路线：（1）狸桥—宣城，至宣后有宣杭铁路、318国道、宣广高速等可达全国各地。（2）狸桥——江苏高淳、南京——全国各地，水路为辅：盛水季节从水阳支流至芜湖长江。2、近远期状况（1）狸桥镇码头项目：该项目于2002年开始进行前期准备工作，2003区计委批准立项（批文号计投字[2003]第182号），安徽省港船管理局对工程初步设计予以批复（皖航港[2004]4号），码头距狸桥镇区域3公里处，建设300吨级散货，件杂货泊位各一个，泊位总长67m，设计吞吐能力30万吨/年。该项目现完成征地，道路平整。码头修建也已开始动工（从固城湖——芜太运河——长江）。（2）陆路交通项目：a.狸桥至高淳固城段，道路拓宽项目；江苏省南京市将于今明两年修建24米宽的道路连接至我镇的金山口交界处；b.宁黄高速公路项目。经南京市与宣城市2005年元月26日签定的协议，拟建宁黄高速公路（南京——黄山），路经我镇，并在本镇设有出口。3.3电力状况全镇现有供电所3个，台区213个，变压器容19690KVA，电力来源于两个变电所——狸桥35KV变电所、水阳10KV变电所。为搞好招商引资，发展区域经济，区委、政府及供电部门曾承诺，保证引资企业正常用电。为兑现承诺，现在我区向阳镇开工建设宣城电厂装机容量180万，总投资30亿，同时考虑我镇发展，市、区两级政府及供电部门拟在我镇建设22万KVA变电所。此项工作已于2004年进行定点、测量及施工设计工作。3.4水资源状况我镇水源取水点主要有：东风水库（总库容量545万m3）、罗村水库、南漪湖、固城湖及地下水。在长山工业走廊，现有个人投资建设的工业供水站一座，输出水管已铺设完毕。3.5气象资料本项目建设所在地区属于来热带湿润气候，四季分明、气候温和。3.5.1温度年平均气温：15.6oC夏季平均气温：31.0oC最高气温：40.5oC最低气温：-10.5oC3.5.2雨量年最大降雨量：1524.8mm年最小降雨量：525.6mm年平均降雨量：930.00mm3.5.3湿度年平均相对温度：69%最热月平均相对湿度：84%3.5.4风速年平均风速：3.0m/s十分钟平均最大风速:28m/s3.5.5日照历年平均日照时数：2604.5h3.5.6最大冻土深度：140mm3.5.7最大积雪厚度：260mm3.5.8主导风向:260mm3.5.9年均雷电日数：36.8d目录第一章总论一、项目提要二、可行性研究报告编制依据三、综合评价和论证结论第二章项目背景及必要性一、项目建设背景二、项目的经营现状三、项目建设的必要性及目的意义第三章建设条件一、地理位置及区域范围二、自然条件三、项目区的社会经济条件四、项目实施的有利条件1、基础设施2、政策环境3、资源优势4、市场优势第四章建设单位的基本情况一、建设单位概况1、项目单位2、项目单位性质3、项目单位现有人员构成二、研发能力1、技术来源与合作方式2、技术产品类型及领域3、汽车碳纤维刹车衬片技术成果状况4、汽车碳纤维刹车衬片技术5、汽车碳纤维刹车衬片深加工技术6、汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标第五章市场分析与销售方案一、市场分析二、产品生产及销售方案（一）初加工（二）加工三、销售队伍和销售网络建设第六章项目建设方案一、项目规划和布局二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程三、项目具体建设内容和规模1、土建工程2、设备引进4、技术引进和技术中试5、其他（一）600万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案（二）生产流水线建设实施方案（三）原材料供应配送基地建设方案四、工程实施进度表第七章投资估算和资金筹措一、投资估算表说明二、项目建设投资估算1、项目投资总额2、项目投资估算表3、资金来源与筹措三、资金使用计划第八章财务评价一、基本参数二、财务分析第九章环境影响评价第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营二、配套增收三、其他社会影响第十一章项目组织与管理一、组织机构1、机构职责2、劳动定员二、项目经营管理模式三、技术培训第十二章可行性研究结论和建议一、可行性研究结论二、建议第一章总论一、项目提要1、项目名称：四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。2、建设性质：新建3、项目建设单位：内江市前力汽配科技有限公司法人代表：所有制形式：股份制企业4、建设地点：内江经济开发区城西工业园内建设规模：600万件汽车碳纤维刹车衬片建设，10万台永磁电机生产。建设期限：5、项目申报单位：内江前力汽车科技有限公司项目负责人：职务：法人代表项目技术经济负责人：6、投资规模：50000万元7、资金构成：建筑工程万元，设备及安装万元，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进800万元，其他万元。8、资金筹措：自筹资金2000万元，贷款58000万元。9、项目辐射范围及带动能力：碳纤维刹车衬片主要辐射150平方公里，面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场。二、可行性研究报告编制依据1、四川省《“7+3”2、1996年国家科委星火计划国科发计字（1996）049号。3、《内江市承接产业转移优惠办法》、《关于加快工业发展的若干意见》。4、《内江市汽车及零部件产业发展规划》三、综合评价和论证结论（一）、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全、更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开发课题之一。六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过100℃半金属磨擦材料存在以下缺点：1．钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。2．半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于100℃时，磨擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压“O”上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品——多元混杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。3．我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在“多元纤维增强性能互补”指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭纤维本身是一种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。（二）、磨擦系数稳定1．炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂、无热膨胀、无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于200℃以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。而炭纤维制动衬片在刹车2002．磨擦率低：目前国产制动衬片的平均使用寿命为2万Km，进口制动衬片平均使用寿命4万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达12万Km3．冲击强度好GB5763－1998标准规定重负荷汽车(含轿车)制动衬片冲击强度2.96dj/cm为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为3.78－4.19dj/cm，最高可达11.5296dj/cm。4．硬度值好：GB5763－1998的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺P与H间，炭纤维制动衬片测得硬度值为HRP53－67间，相当于HEM65－80之间，所以其硬度为最佳值。5．刹车时无噪音：目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产生一种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于一种缓冲状态，无任何噪音产生。6．有于环境保护：现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比2.5g/cm综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入WTO后的发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性一项目建设背景本项目在国家和省、市、区有关产业政策的引导下产生的：1、四川省《“7+3”2、按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的60种汽车关键件和优先发展的25种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。3、内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。二项目技术来源成熟度及先进性1．该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，“炭纤维增强无石棉汽车制动衬片”项目于1994年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定(附成果鉴定书)，鉴定结论认为：采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的国际先进水平，某些方面的技术参数超过大众技术，1996年该项目列入国家星火计划。2000年并申报了发明专利申请号01130477.4。2003年可拿到公开号。2005年可拿到专利证书。2．此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究所所有。3．原材料来源供应方面①中科院山西炭纤维生产基地可以供应。②辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。③山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。第三章建设条件一地理位置及区域范围该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。二自然条件内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极——成渝经济区的中心地带，东连重庆、西接成都，南界泸州、自贡，北邻资阳、遂宁，历来就是四川乃至西南地区的交通枢纽。成渝、内昆、隆黄3条铁路贯境而过，成渝、内宜、隆纳、内昆、乐宜、成自泸、内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进入选址勘查阶段，绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）城际快速客运专线已纳入规划，半径200公里的范围内有4个机场、3个港口，连接包括成都、重庆在内的12座大中城市，形成了纵横交错、水陆空立体发展的交通网络。优越的地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本的选址优势，能有效承接两头在外产业转移；劳动力成本和用地、用电、用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移；工业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移；工业资源、农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。作为老工业基地，项目选择在内江，具有独特的八大优势：1、政策优势：作为地处西部地区和成渝经济区的城市，内江享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。“5·12”汶川特大地震后，国家分别从产业、财政、土地、金融、就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了“区域性的差异化政策”。同时，汽车零部件产业是内江培育的支柱产业之一，在政策、资金、服务上，市委、市政府都给予了重点倾斜。围绕打造“中国西部汽车零部件基地”2、产业优势：目前，四川、重庆地区有汽车整车生产企业34家，年生产能力达150万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造“汽车名城”、“摩托车之都”的直辖市重庆，又处于以成都为中心的西部整车制造基地，内江依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成渝庞大的汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区的快速发展中得到更多的市场空间和发展机遇。3、配套优势：内江自产境内有年产优质钢材300万吨的川威集团，周边还有重钢、攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。4、成本优势：内江距离成都、重庆、昆明、贵阳四个中心城市高速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡、资阳、泸州、宜宾少78公里、172公里、220公里、286公里。目前，内江每吨货物运到成都、重庆、昆明、贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每吨要低90元左右，具有明显的综合物流成本优势。内江劳动力成本低，劳动力成本较沿海地区低60％—70％，比成渝地区低15％—40％。据专家测算，在内江生产一辆汽车的成本可比成都、重庆低2000元以上。5、人才优势：内江技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员有近万人，其中，中高级技术人员2000余人；有高等职业技术学院及社会力量培训机构17所，可专门为企业培训汽车零部件专业技术人员。6、市场优势：以内江为轴心的200公里、两小时车程半径范围内有12座大中城市，辐射四川、重庆、云南、贵州、陕西、西藏等区域内的总人口达2亿以上，联动着庞大的消费力量、资本力量和制造力量。四川省现有整车生产能力20万辆，在灾后重建发展规划中，到2010年，年整车生产能力将达到42万辆，在现有的基础上翻一番以上，四川发展汽车及零部件产业空间很大。7、要素优势：内江是川南电力基地和四川两大电力输出网之一，境内发电装机容量达130万千瓦，今年底新上2个60万千瓦的电厂，电力更加充足，常年不拉闸、不限电，电价仅0.48元/度，夜间用电最低可降至0.28元/度。市区水管管网供水普及率99.36%，日供水能力20万吨。市内有国家天然气重点开发区3个，城市天然气气化率达75%。境内的资威煤田已经探明储量2.2亿吨，石材、石灰石和石英砂等储量都十分丰富。全市现有7大工业园区，规划面积58平方公里，土地成本相对较低，能充分保障各类建设项目落户用地。内江各大金融机构网点密布，能为企业提供全方位、高效率的项目融资、短期融资、国际贸易融资等金融产品及综合理财服务。8、环境优势：近年来，内江深入开展机关行政效能建设，并在今年将573项行政审批项目精减到186项，成为四川除成都以外行政审批项目最少的市。所有具有审批职能的行政部门全面入驻政务服务中心，对重点招商引资项目实行“一章式审批，一站式服务”，全力为投资者创造良好的舆论环境、法制环境、办事环境、生产经营环境以及城市生活环境。9、市场优势：本项目是高科技更新换代产品，属国内首创技术，填补了国内空白，并提前十年与国际水平接轨，为国内汽车配套，能替代进口产品并能出口创汇。所以它的市场前景极为广阔，我国已有4000万辆各种汽车，制造厂由原来的一汽、二汽发展到146个主要汽车生产厂，还有60多户改装专用汽车生产厂，全国总产量2006年已达700万辆，轿车比例逐年上升预计制动衬片需求量5000多万套以上，而我公司设计能力，一条生产线年生产100万的生产规模，只占目前市场需求量的0.7%，远远满足不了市场需求，特别是我国加入WTO以后，据预测国内轿车的生产量在未来十年内轿车制动衬片的年需求量8000～12000万套以上。现有所使用的石棉制动衬片和半金属制动衬片都要相继被淘汰和禁止使用，目前中国进出口总公司提出意向，要求作为我公司产品的总代理。东欧朋友安德烈斯先生曾多次与我方人员接触，愿意出资拿下在东欧的代理权。中国一汽集团希望我公司尽快拿出产品，并提出20万套意向在一汽集团试用。炭纤维制动衬片产品，在配方适当调整的条件下，不仅用于汽车工业、工程机械行业，而且可用于火车、飞机制动系统领域，在技术、性能与价格方面，都具有较强的竞争力，用户一旦使用和了解这一新产品，立刻会出现市场供不应求的局面。第四章建设单位的基本情况一项目总投资本项目占地200亩，建设方案总投资5.0022亿人民币，总建筑面积29200m2，其中有生产车间6个，模具厂车间一个，纸箱包装车间二个，库房三个，生活管理区3000m2，主要有生产区，企业管理中心，办公楼该项目建成后属于环保型产业园，6条生产线年产600万套。炭纤维制动衬片，整个生产过程无三废情况：1、关于废水的排放问题，因为该产品在生产全过程中无一点工业用水，所以也就不存在污水排放。2、关于废气、废尘问题，在产品生产过程中，原材料是高速混合，热压成型，根本无废气，废尘排出。3、关于废渣问题，产品在整个工艺过程中，无任何工序产生废渣，所以也不存在废渣排放。4、为了保持车间内的清洁，我们在整个生产系统内采取封闭式运行系统。用中央空调来控制和调节室内温度。二项目工艺流程及设备明细鼓式片工艺流程整型焊接去毛刺压弯去毛刺精冲冲孔面板落料精冲立筋落料剪板蹄铁加工整型焊接去毛刺压弯去毛刺精冲冲孔面板落料精冲立筋落料剪板蹄铁加工内弧磨外弧磨包装铆附件打印标记整体外弧磨配钻孔铆接内弧磨外弧磨包装铆附件打印标记整体外弧磨配钻孔铆接镀锌喷砂处理镀锌喷砂处理滚压整型滚压整型涂胶涂胶粘合热处理浸胶粘合热处理浸胶检修检修打印标记整体外弧磨打印标记整体外弧磨配料热处理热压成型混料面片加工配料热处理热压成型混料面片加工包装铆装附件包装铆装附件三年产200万套载重汽车刹车片综合成本明细表每套（8片）单价450元1、主要原料：72元2、辅助原料：14.4元3、钢背：36元4、水电：2.4元5、房屋折旧：3.6元6、设备折旧：4.8元7、工人工资：3.6元8、包装费：2.9元9、交通运输费：3.6元10、原料损耗：1.68元11、低值易耗：0.96元12、办公费：0.48元13、差旅费：1.3元14、管理员工资：2.9元15、国税：63.9元16、地税：13.5元17、印花税：0.72元18、教育附加费：0.96元19、城市建设费：0.96元20、治安费：0.48元21、质检费：0.48元22、生活水电燃料费：1.2元23、消防费：0.72元24、模具费：2.9元25、资金利息：0.36元26、销售费：12元27、电话费：1.2元28、不可预计费：1.2元29、大修费：0.6元综合成本：252.16元年总产值达9亿–综合成本5.036亿–国税1.2781亿–地税0.43201 四盘式片工艺流程冷压成型混料热硫化配料面片加工冷压成型混料热硫化配料面片加工双面磨热处理热压钻孔平磨磨斜热处理磨钢背印标铆附件包装喷烤漆拉伸冲孔抛丸落料剪板印标铆接配钻扩孔镀锌涂胶清洗铆附件校平打钢字去毛刺精冲包装压边钢背加工双面磨热处理热压钻孔平磨磨斜热处理磨钢背印标铆附件包装喷烤漆拉伸冲孔抛丸落料剪板印标铆接配钻扩孔镀锌涂胶清洗铆附件校平打钢字去毛刺精冲包装压边钢背加工

五年产100万套汽车制动衬片所需检测试验设备表序号设备名称规格数量产地价格(万元)1克劳斯试验机(美国标准)德国标准制造1德国32002剪切强度试验机工大仿德标准制造1吉林3定速磨擦试验机(日本标准)1杭州4洽式磨擦试验机(美国标准)15洛氏硬度机16150倍显微镜1745热压机1810L定速搅拌机1合计120.0万元六年产100万套炭纤维(盘片、鼓片)刹车片设备配置序号设备名称规格数量产地价格(万元)1混料设备1山东2冷型机160型1山东3多层硫化机1山东4自动平磨机200-16型1山东5多功能磨削机1山东6砂带机150型1山东7专用磨斜机250型1山东8汽动钳涨紧卡具1山东9工装工具1山东10液压机100吨1山东11凸焊机250型1山东12蹄片滚型机1山东13内弧磨床120型1山东14外弧磨床400型1山东15铆附件机13－80型1青岛16工装工具1青岛17砂带机150型1青岛18喷码机白色1青岛19打包机1青岛20热处理箱1青岛序号设备名称规格数量产地价格(万元)21抛丸机1000型1青岛22叉车3吨1青岛23剪板机250型1青岛24剪板机100型1青岛25剪板机50型1青岛26冲床250吨1青岛27冲床100吨1青岛28冲床60吨1青岛29冲床30吨1青岛30喷漆设备1青岛31表