停车诱导方案

城市智能停车诱导系统解决方案一概述交通拥挤、堵塞、事故、环境污染已成为最难消退的现代化社会公害。改善交通的争论越来越受到各国政府的重视与民众的关心。交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济进展的“瓶颈”。充分利用现代科学技术，借助国外交通进展过程中的阅历，引入城市停车诱导系统，从而以软、硬结合的方式，在节约巨大建设费用的同时，更改善“停车难”的状况。利用率，促使停车设施利用均衡化，削减路边停车现象，削减等待入库排队车辆，削减驾驶员查找停车泊位的时间消耗，从而削减市中心为停车而附加的交通量。因缺乏停车信息而引起的车辆“盲流”，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。城市停车诱导系统作为ITS〔智能交通系统〕的重要组成局部，欧美等国家已经进展了大量争论工作，并将其应用于市中心。在美国、德国等交通兴盛国家已在十几个城市进展了推广，通过使用停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，削减了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显着提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。通过借鉴国内外先进的交通建设与治理阅历，通过技术手段对城市的全部停车场、停车位进展统一治理，实时地对进入该地区的车辆加以诱导，为泊车人群供给便捷准时的停车场车位信息，使之能在较短的时间内走最近的路找到适宜的停车场位，从而削减了因查找泊车位而在公共道路空间巡游的汽车数量。二系统目标和功能系统目标目标源最根本的停车泊位和方向诱导信息，对出行者查找和选择停车场所起到确定的关心决策的作用。目标是先实现某些具有“智能化收费治理条件的停车场所”的智能化诱导功能，通过“静、动”态诱导指示标志预报实时停车信息，并从现存系统状态中收集和分析各类数据，进一步提高系统信息供给的准确度，如确定实时停车场泊位的占有量。远期目标是在城市智能交通系统〔ITS〕到达比较完善程度时才会实现。系统功能该地区状况不生疏的出行者可进展更好的定位引导；削减搜寻停车场的交通量，以及由此而引起的危害〔噪音、废弃污染、能源损耗，时间的损失，阻碍其他交通的通畅等等；平衡区域内停车场的最大负荷。三系统设计原则停车诱导信息系统建设开发应遵循“物理分散、规律集中”的设计原则；坚持以需求为导向，留意实效的原则。建设过程中，将遵循以下几个方面的原则：① 牢靠性由于停车诱导信息系统是一项实际应用工程，必需承受相对成熟的设备和技术，尽量削减系统的风险。所以在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期稳定牢靠地运行，尽最大限度地削减系统故障的发生。② 整体性素就显得尤为重要，例如：网络带宽，电子公告显示屏的安装位置是否合理、综合治理系统的治理软件是否高效、合理等。③开放性有关部门的规定及国家工业标准④ 可扩大性投资的保护，即可大大削减系统拥有资源的本钱，从而使得系统有较高的综合性能价格比。⑤安全性息。对于使用信息和操作人员进展严格的权限治理，承受双机、多机进展文件、数据备份以确保系统安全运行。⑥可维护性模块，使系统具有较好的可维护性。四系统设计与把握方法系统设计方法有着格外显着的区分，最重要的一点在于驾驶员对停车诱导信息系统所供给信息的承受与否是自愿的，而不像其他类型的交通把握技术，驾驶员的承受行为是带有强制性的。为了到达有效的接通诱导目的，诱导信息系统必需向驾驶员供给足够可信度的信息来吸引他们接收诱导行为。因此，在诱导信息系统的设计和把握中必需考虑驾驶员的行为反响。停车诱导信息系统的设计方法主要有两类：描述法--设计者试图向驾驶员供给尽可能多的停车信息和通俗移动的友好界面，强调给停车者更多的选择空间；规定法决策权在停车诱导信息系统手中。系统构造停车诱导信息系统的构造大致如下信息把握处理中心有一个带三层交换的高速以太网，并有 Internet效劳器与外部联系。信息把握处理中心通过固定的通信网停车诱导信息系统总体构造，可分为计算机网络、通信网、信息采集、信息维护、信息把握处理中心、电子可变信息标志牌〔LED〕六个局部，各个局部间彼此分工、协调，围绕信息把握处理这个核心，共同构成一个有机的整体。各个局部的主要功能作用是：计算机网络：分为信息把握处理中心和各停车场的信息采集、传输与处理提供硬件支持。通信网：分为移动通信网和固定通信网两局部，供给驾驶员和信息把握处理中心、信息把握处理中心和停车场之间的信息传输通道。信息采集：是通过停车场〔库〕出入口的车辆泊位计数器来实时记录停车场内泊位占有量。信息维护：是针对停车引导系统中的停车场〔库〕规划书目的增加或削减进行准时的调整，包括园区中停车场的信息更改〔总泊位数、收费标准、停车场名称等信息〕和对数据库的维护。从而保证系统在任何状况下对信息的采集、公布均具有实时性、牢靠性、准确性。信息把握处理中心：对停车场信息采集装置传输的停车场实时泊位占有量和空闲泊位数的信息进展处理，并和公安交通治理局共享信息，承受其反响的信息，把处理后的实时信息公布给电子可变信息标志牌〔LED〕和停车信息播送台，以利于驾车出行者获得实时、高效的停车信息。电子可变信息标志牌〔LED：依据停车信息把握处理中心供给的实时泊位占有率或空闲泊位量的信息，在LED标志牌上用颜色、数字等标志来表示停车场泊位占有的状况信息。另外在某些路口行驶方向，LED标识牌可显示导向指示箭头标志。系统组成“城市智能停车诱导系统”包括四个根本组成局部：数据采集系统、数据传输系统、信息公布系统和中心治理系统〔信息处理。数据采集系统息实时采集，采集车场、车位动态信息、并通过传输系统将相关信息传输到中心治理系统。状况下，承受无线传输方式简洁，易安装维护。数据传输系统建设投资、建设周期、系统的运行费用以及可维护性几个主要方面进展考虑，实现系统内的数据通讯。数据传输系统主要用于如下几个方面：① 停车场信息采集终端与中心治理系统之间的车位数据通信② 中心治理系统与诱导屏之间的通信③ 中心治理系统与信息公布系统之间的数据通信④数据传输有多种方式，包括CDMA、GRPS、有线等方式。由于诱导信息公布系统大局部是安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此大多数状况下均承受无线通讯手段，实现系统内的数据通讯。信息公布系统的接口，各种停车消息公布平台均可以通过接口采集到需要的数据。志将本已简洁的道路和节点增加通行的困难和驾驶困惑，在诱导屏设置上遵循如下原则：LED内部道路路口：二级电子显示屏和标志牌〔中屏〕停车场入口：三级电子显示屏〔小屏〕中心治理系统进展信息的接收和数据的公布。系统实现功能：系统支持与相关治理系统进展接口连接，实现资源共享，信息互通。实现停车场治理信息统计分析功能，能够进展信息查询，检索等。实现停车信息对外公布功能，可支持多种方式查询实时停车信息，如网络、手机、短信、语音、播送电台等。可为相关网站供给信息接口，实现网站查询停车场实时车位状况，并可将具体信息发送给查询者。设计依据〔DB31/T298-2023〕《城市道路交通规划设计标准》(GB50880-95)〔GB5768-99〕《大路交通标志板技术条件〔JT/T 279-1995〕《高速大路LED可变信息标志技术条件〔JT/T 431-2023〕《停车场规划设计标准》其它相关的技术标准和标准系统设计方案由于城市停车场多而简洁，分布在不同的角落，而且建成有先后，各停车场治理C/SB/S设的停车场甚至都没有计算机治理系统，所使用的设备也是千差万别。要统一治理改区域全部的停车资源确实不是一件很简洁的事。应用效果。停车诱导标志，供给停车场位置、动态车位、行车方向及通行状况提示等具体信息。14及方位的信息；第三级诱导A---目的地：于停车场入口处实时公布本车场空车位数量。第三级诱导B---车位终点：在车场内实现准确引导，将车辆快速引导到指定的空车位，提高停车效率〔将列入下期打算。采集的实时信息，并向一级和二级信息屏上公布信息；同时对辖区内的停车场进展协调把握。在信息共享平台上，建立根底数据库，通过信息中心统一治理。城市的交通信息是公开、共享的，并可通过图文电视、播送、、电台、手机短信都能获得交通信息，甚至通过互联网访问而得到系统内每个停车场的使用状况。系统承受的技术〔直接从车位探测仪采集；从停车场治理系统的数据库采集GPRS数据传输技术电子地图查询GIS技术专决策支持模型网络安全防范双机热备份Web五系统实现手段及估量效能驾驶员供给停车场〔库〕的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时供给数据进展分析、关心治理部门决策的智能交通系统。系统由数据采集、数据传输、中心治理系统和数据公布系统4GPRS的停车场都纳入该系统。在数据处理和转发中心对所采集的数据进展分析统计和推想，依据预定的配置策略和算法，分别向各信息公布端公布准确、合理的停车信息。数据采集端在每个停车场〔库〕设有数据采集端，随时感应汽车驶进、离开停车场状况，并将停车场剩余的车位数据传输到治理把握中心，全部的停车场送来的信息经过治理所以每个区域以及区域外的停车场使用状况的信息是实时动态的。方面，系统的前置采集计算机通过各种有线、无线方式从各停车场治理系统采集车位资源信息，进展转换处理，形成统一的能被系统数据库支持认可的数据流向治理把握中心实时发送；另一方面，前置采集计算机接收管控中心下发的把握命令，进行相应的变换处理，然后转发到相应的停车场治理子系统。数据传输主要指停车场信息采集终端与中心治理系统之间的车位数据通信以及中心治理系统与诱导屏之间的通信，一般有卫星通信、有线、无线三种方式，由于诱导屏安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此建议均承受无线通讯手段，实现系统内的数据通讯，如我们承受的中国移动GPRS系统。GPRS是通用分组无线业务(GeneralPacketRadioService)的英文简称，是在现有GSMGPRS承受分组交换技术，按流量计费，高效传输高速或低速数据和信令，优化了对网络资源和无线资源的利用；治理把握中心将车采集子系统采集的数据通过 GPRS方式传送给城市道路两侧的位信息电子诱导屏。其优点在于：公布系统诱导屏安放在道路两旁且地点分散；便于安装和调试；便于日常维护和检修；停车场分布范围较广，使用有线的方式施工难度较大；投资小，施工难度低。治理把握中心〔信息调度中心〕治理把握中心是对停车场〔库数据的采集和公布进展汇总处理的实体。包括数据采集、数据处理和信息公布等几项功能。数据的采集通过通讯模块对停车数据〔如当前车位信息、停车统计数据等、道路交通数据进展自动采集获得。对收集到的停车信息进展处理、统计、分析等，并在城市停车诱导系统中引进GIS技术，通过电子地图实街道、停车场以及其他地理信息的数据编辑和查询，实现图形化的交通数据的分层治理。空闲车位信息公布到诱导显示屏上，供给路径诱导和车位信息，这也是本系统应用InternetCALLCENTER〔客户效劳中心、移动GSM短信信息公布、播送电台和电视信息公布、车载或手持显示设备信息公布等多种公布形式。大的便利，同时还可以准时公布一些路况信息和公告通知等。位的变化从某种程度上反映了该地区的车流状况。通过建立两者的关系模型，可以推想该地区的车流状况。预先实行措施进展信息公布及诱导。直观监控全市停车位的使用状况：将城市电子地图运用于停车场与停车位的治理GIS路与停车场车位分布网络。统一监控停车场及停车位动态信息。信息公布屏在诱导显示屏的规划和设计上，国内外一般都承受了三级诱导的思路：一级诱导显示屏设置在市区主要交通干线上，公