旅游空间结构分析

旅游空间结构分析

空间结构体系主要包括旅游资源和景观空间结构、旅游市场空间结构和旅游交通空间结构。一、市旅游业资源及旅游景观空间结构分析与优化1.旅游景观空间结构常州现有近80多个主要旅游景点(图1常州主要旅游资源分布图)。常州旅游资源及旅游景观空间结构基本上呈“点——轴”模式。在常州旅游开发与发展中,点与点的项目内容组合得相当成功,十分重视点上各旅游景观的聚集效应、规模效应,十分重视点的适度距离和旅游景观的差异性。常州新开发的两大旅游景观是中华恐龙园及中华鳄鱼园,形成了常州旅游景观北有中华恐龙园、南有中华鳄鱼园的两大华东旅游新亮点。另外,天目湖风景区与茅山风景区之间,大小旅游景区也以这一轴线罗列。以这两大轴带面的思想是定位在常州“龙城龙源龙文化、好山好水好江南”这两个关联度上并与这两大轴线中的一些知名旅游景观联系在一起,形成了常州旅游地旅游景观空间结构的“点——轴”模式。以后常州旅游发展成熟时还有可能形成“点——轴——面”的旅游空间发展格局。2.内部两市的分布划分常州市旅游景点分布广泛,已调查的80余处主要景点,各市区均有分布,在分布划分上,这里把常州市区的景点列为中心区,武进市的景点列为郊区,金坛市、溧阳市的旅游景点列为边缘区。由表1可以看出,常州市旅游景点空间分布特征如下:(1)边缘区和效区据表1,中心区有35处,占40%;边缘区有12处,占14%;效区有39处,占46%。总体来看中心区与边缘区相对平衡,以边缘区为主。(2)人文旅游资源组合从景点资源结构来看,各区旅游资源类型较齐全,自然、人文旅游资源组合良好,旅游资源五大类别名区域均有分布,且各有侧重,特色鲜明,有利于突出主题分别开发,有利于专题旅游活动的安排、旅游产品开发和旅游线路的组织。(3)城市景观融合旅游功能的结构常州市旅游资源开发的景点建设的重点应努力寻找两个结合点:一是中心区的历史文化、商贸经济和现代城市景观和文化旅游的结合点;二是边缘区和郊区的奇特山水风光、森林生态资源与生态休闲度假旅游的结合点。3.节点区的发展阶段和各旅游景区之间的关系随着常州城市旅游规模的扩大和新的旅游资源的开发建设,城市原来的旅游中心区地位将发生变化,城市各旅游区之间的竞争加剧。一方面,城市旅游基础设施和公用设施的建设与发展完善改变了城市旅游聚集利益区位分布;另一方面,城市多中心旅游节点区的形成也促进了旅游企业在各中心节点区附近选址,形成新的城市旅游中心区。这个阶段,常州城市旅游空间结构向多极化发展,城市原有的旅游中心地模式被打破并形成旅游城市空间上的旅游多级聚集现象。各旅游区之间并不是相互孤立的,而是存在着空间相互作用的关系。各旅游区要充分重视其自身在常州整体城市旅游中的地位及应当充当的角色并与其他旅游区的开发建设融为一体,加强合作,齐心协力,正确认识空间合作与竞争的关系。各区旅游资源要强调其自身特色,旅游景观不可雷同建设,应相互补充。各级政府部门,特别是旅游部门要加强宏观调控,在旅游空间规划布局及各旅游区的建设上要加强协调,以整体利益为出发点来增强常州旅游资源和景观的吸引力。常州市旅游资源及旅游景观空间结构的优化要遵循以下规律和原则:(1)旅游资源吸引力的空间变化旅游资源是城市旅游发展的基础,旅游资源的品位、规模对城市旅游发展有着极大的意义,特别是旅游资源吸引力,往往成为城市旅游发展的决定性力量。旅游资源吸引力在空间上的强弱变化,会引起旅游空间结构及空间布局的变化,具体表现在两个方面:旅游资源吸引力的内在性变化与旅游资源吸引力的外在性变化。常州在旅游资源及旅游景观开发与建设中,要认清哪些旅游资源与景观是主要吸引市内旅游者的,哪些是可以吸引市外旅游者的,这样可以分清开发的主次,有利于构建合理的城市旅游空间布局。(2)城市旅游空间扩散的现实意义城市旅游发展在空间上表现为空间扩散。旅游空间扩散,是城市旅游发展的一种表现的形式,其决不意味着原来的旅游发达地区的旅游业萎缩,而是一种相对扩散。特别是在当前,人们生活水平日益提高,追求新的生活方式的要求日益强烈,这为新的旅游资源及旅游景观的开发创造了条件,也为城市旅游空间扩散创造了形成机制。常州在构建旅游空间结构中,要注重其城市旅游流及其空间出行规律的研究,为城市特别是环城区域旅游资源及旅游景观空间结构的构建提供资料。(3)坚持生态环境融合发展的原则城市旅游开发及空间结构优化过程中要统筹兼顾,应该使得城市内各产业关系和谐。在城市发展经济过程中,旅游业不能一哄而上,旅游业虽然是带有一定的可持续发展的功利色彩,但如果区域的其他产业效益很好、可持续发展表现也不一般,那么旅游业就应该让位于城市其他产业或想方设法与其融合在一起而共同成长。城市旅游的开发与发展与其他产业的关系是共生关系,同时也是相冲突的关系,在城市旅游资源及旅游景观空间结构优化过程中要遵循统筹兼顾旅游资源开发与其他资源相结合的原则。这一点在当前我国城市旅游发展中表现得较为突出。比如,城市发展旅游必然会损害其他与旅游发展有切身利益冲突的各相关实权单位的利益或权益,他们会以各种方式对区域旅游发展加以限制。当然,这种限制有时是正确的,如果城市以损害其他资源开发的利益来换取旅游发展,那有可能得不偿失。因此,城市旅游发展必须要统筹兼顾旅游资源开发与其他资源开发的相关利益。(4)促进市与大旅游圈的合作城市大旅游圈的构建及区域旅游集团的组建就是利用这种原则进行区域旅游业空间结构优化的。常州市应加强与上海、苏州、无锡、镇江、南京等城市之间的旅游合作,融入苏南整体大旅游圈内。比如,常州环太湖旅游区应加强与环太湖旅游圈的合作,其主要客源也应从环太湖旅游圈的主要客源中挖掘。这就要求常州环太湖区域的旅游资源及旅游景观的开发与建设要有自身特色,要同中求异。(5)适度超前,优化结构在城市旅游资源及旅游景观空间结构优化过程中时机把握要恰当,开发项目及时到位,避免坐失良机。旅游资源及旅游景观空间结构优化的适度超前实质上是一种空间理念创新,要求城市旅游发展过程中要不断改进和调整旅游资源及旅游景观空间结构的类型、属性及其功能。适度超前不能冒进,旅游资源及旅游景观空间结构优化的进程有内在的规律性,一般来说是循序渐进的,旅游饭店业现在存在的地区分布不平衡、档次结构不合理及供求关系严重失衡等过度超前的现象是中国旅游饭店业近年来效益连续滑坡的主要原因,同时,城市旅游资源及旅游景观的开发建设也出现了过热的现象,一些城市旅游区旅游资源及旅游景观自从开发那一天就惨淡经营。城市旅游资源及旅游景观空间结构的优化必须要注意近期与远期相结合。二、常州旅游市场结构分析与优化1.常州旅游市场的区域空间结构分析与优化(1)江苏省海外客源地构成常州市在2000年共接待海外游客3.31万人次,其中外国人22095人次,比上年增长31.12%;香港同胞4202人次,比上年增长7.05%;澳门同胞64人次,比上年增长7.05%;台湾同胞6706人次,比上年的减少5.75%。在市场分额上,按人员构成分,外国人占66.80%;香港同胞占12.70%;澳门同胞占0.20%;台湾同胞占20.30%(图2);按大洲区域分,亚洲客人14062人次,占63.6%;欧洲客人3155人次,占14.3%;美洲客人3859人次,占17.5%;大洋洲客人608人次,占2.7%;其他占1.9%。由此分析,可以得出,从大区域考察,东亚和东南亚地区是常州最重要的海外客源地,其次是美国和西欧。其中日本、韩国、美国和我国的台湾、香港地区是海外主要客源产生地区。常州市的海外客源地从大区域来讲,主要来自东亚、北美和西欧,这也是今后常州要重点巩固和开发的市场。从国别或地区来讲,常州市的海外游客主要来源于日本、我国台湾省、香港特别行政区、美国、韩国。此外新加坡、法国、德国、澳大利亚、意大利这几个国家的客源也占较重要的地位。尤其是与常州和其周边地区有投资往来的国家和地区。(2)国内旅游客源地城市的合作2000年常州市共接待国内旅游者428.33万人次,主要来自江苏省内,其次是江苏省周边的省、市,即上海、安徽、浙江,这些省、市的客源约占总量的70%。从表2可以看出,常州国内客源市场分布也不均匀,基本上反映出客源市场与距离、地区经济水平的关系。常州市国内客源主要来源于华东地区(华东地区游客约占一半,其中江苏最多,占49%;上海次之,占17%),此外,北京和广东地区也占重要地位。说明常州市的国内客源以短程旅游客人为主,主要集中在江苏及周边的上海、浙江等省市,其中江苏省内城市是其最主要的客源地。这一区域经济文化发达,是全国生活水平较高的地区之一,也是我国旅游业最发达的地区之一,居民出游能力高。依据客源的现实情况,并考虑影响客源市场的主要因素,如人口、交通、经济发展水平等因素可以确定常州市今后旅游发展中;沪宁杭及长江三角洲地区的其他城市如苏州、无锡、镇江、扬州、泰州、南通等城市仍是其主要国内旅游客源市场,应巩固和进行深层次的市场开发,充分挖掘这一市场的潜力。江苏省内其他地区、浙江、安徽及京津、珠江三角洲地区可作为常州市的基本旅游客源目标市场,作为二级加以开发,在发挥常州市自身旅游优势的同时,加强与苏州、无锡等地的联系,开展区域旅游。2.入游植物的分段性及与游客旅游高度联系本文以常州天目湖及中华恐龙园为例,对常州旅游客源市场的空间结构进行了分析。旅游地入游游客数的距离累计曲线(如图3)可以看作是游客群入游行为的空间结构和目的地实际吸引力的空间结构现状。通过客源调查可得出客源地组合,图3表明,常州天目湖及中华恐龙园相对于九寨沟及南京中山陵而言,均具有较小的吸引距离范围,中华恐龙园及天目湖的主要客源集中在300km而中山陵游客基本上在200～1700km范围,游客群较均匀分布,1300km以内其吸引力大于常州天目湖、中华恐龙园及九寨沟。而1300km以外,则九寨沟显示了较强的吸引力,其次,各地入游累计曲线均有分段性,九寨沟在400km、天目湖在200km、恐龙园在300km为界,分为两种吸引模式,值得注意的是作为国家级旅游目的地的九寨沟、中山陵的入游游客80%集中于1300km范围以内,知名度较差,属省级风景名胜区的天目湖则80%～90%的游客限于300km范围以内。其三,曲线陡增处通常是大城市分布距离范围,如天目湖在100～400km范围的陡增主要是由于上海、南京、苏州、无锡等主要客源地处于这一范围。因此,距离累计曲线的分段特征,也是地理空间中分级目标市场的划分依据。通过客源调查可得出客源地组合,以该组客源地的市(县)人口所作的距离累计曲线(图4)可以用来初步分析客源潜力现状的空间结构,是游客入游特征的直接背景。从图4可以看出,恐龙园等地的客源潜力空间结构均具有一定的分段性;在分布上,九寨沟与中山陵相似,总体上空间分布较为均匀,相比之下恐龙园则集中于500km范围内,主要因为恐龙园知名度较差,主要客源主要集中于长江三角洲内的大中城市,因此,客源地人口的距离累计曲线中,恐龙园的客源人口主要在500km范围内。三、分析和优化旅游交通结构图51.交通网络连通能力旅游交通网络的连通水平可用图论学中网络连通系数r来定量描述。式中r为连通指数,其中r=L/3(P-2)。L为两个节点直接连线数目,P为节点数。网络最大连通时,r为上限1,网络毫不相通时,则r取下限0。根据图论学原则,将常州旅游区主要景区、城镇和交通线相应地抽象为节点和连线,作常州旅游区主要景区城镇和交通拓扑模型,根据模型(L为48,P为27)计算出常州旅游网络连通指数r为0.6,反映出常州旅游区交通网络连通水平已达到一定程度,但尚未形成比较稠密的旅游交通网络。常州旅游区交通通过能力较强,核心景区与辅助景区客流运动能力较高,常州具有较强的交通线通过能力(见表3)。2.江苏省大交通概况常州区外交通类型齐全,通达性好。常州市地处我国经济发达的沪宁杭都市连绵区的北翼,苏锡常都市圈的中心城市之一,是以高新技术产业为先导的重要经济中心和历史文化名城。常州位于长江三角洲中部,沪宁铁路中段,312国道,沪宁高速公路,京杭大运河穿城而过。北临长江,南濒太湖,西邻南京,东靠上海。水、陆、空交通便利。常州至上海的距离为168公里,常州机场通往全国各地的航班在扩建后达到24条,沪宁高速开通后,常州到上海只需90分钟,到南京为75分钟,到镇江为30分钟,到无锡只需25分钟。常州市大交通环境优势明显,游客已经能够很方便地进出常州。经过多年的建设,常州市大交通已非常发达,水、陆、空交通都十分便利(表4)。到2000年底,全市已经形成适应社