中修实操辅导分析报告

中级汽车修理工

操作技能考前辅导工作交流职业技能鉴定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核评分记录表考件编号：

姓名：

准考证号：

单位：……总

成

绩

表序号试题名称配分得分权重最后得分备注1汽车维护100302汽车修理100403故障诊断与排除10030合

计100统分人年月日职业技能鉴定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核试题(一)汽车维护检测气缸压缩压力检测进气管真空度检测汽油机燃油压力检测汽油机尾气排放量更换活塞环检查曲轴轴向间隙检查连杆轴承间隙检查与调整柴油机供油正时检查与调整转向轮前束拆装变速器盖空调系统制冷剂的检查与补充用解码器读取故障代码

(二)汽车修理检修气缸盖检修气缸体检修凸轮轴拆装与检查正时带检测曲轴主轴径与连杆轴径检测电动燃油泵检测汽油机喷油器检测怠速控制装置检测空气流量计检测进气温度传感器检测节气门位置传感器检测自动变速器油压检修离合器拆检变速器一、二轴组件检修万向传动装置检修与调整转向器检修前桥检修鼓式车轮制动器检修盘式车轮制动器检修液压制动总泵检修起动机检修发电机(三)汽车故障诊断与排除汽油机怠速不稳的诊断与排除汽油机加速时回火的诊断与排除汽油机无法启动的诊断与排除汽油机缺火的诊断与排除汽油机动力不足的诊断与排除离合器异响的诊断与排除汽车转向沉重的诊断与排除交流发电机充电电流不稳定的诊断与排除起动机转动无力的诊断与排除汽油机无高压电的诊断与排除职业技能鉴定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核评分记录表专业工种号

20017姓

名准考证号单位考核日期年月日考核时间120min总耗时分钟考核 考核项目 题目评分标准(各项配分扣完为止)考核

配时间

分考核情况扣

得分

分(一)汽车维工量具、材料选用不当，检测前准备不充分扣1-3分；操作方法、步骤错误扣12分，不规范扣1.5～9分；不熟悉技术要求(标准)扣3分，每缺一项扣1分；4.不会根据检测结果进行分析诊断扣3分，分析不透彻扣1～2分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣min30

30分考评员签名考核 考核项目 题目评分标准(各项配分扣完为止)考核

配时间

分考核情况扣

得分

分(二)汽车修工量具、材料选用不当，检测前准备不充分扣2-4分；操作方法、步骤错误扣16分，不规范扣2～14分；不熟悉技术要求(标准)扣4分，每缺一项扣1分；4.不会根据检测结果进行分析诊断扣4分，分析不透彻扣1～3分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣min40

40分考评员签名考核 考核项目 题目评分标准（各项配分扣完为止）考核

配时间

分考核情况扣

得分

分(三)故障诊断工量具、材料选用不当扣1～3分；未能根据故障现象分析故障原因扣6分，每缺一项扣1分；故障诊断结果错误扣6分，诊断方法、步骤不正确扣1～5分；4.不能排除故障扣6分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣1～3分；与6.违反安全操作规程扣3分；排50min30分考评员签名考核项目(一)汽车维护检测气缸压缩压力一、作业内容及目的1.检测气缸压缩压力。2.根据检测结果，查阅维修手册，对发动机气缸的技术状况进行分析诊断及制订维修方案(口述)。二、技术标准及要求1.大修后的发动机压缩压力应大于原车标准值的90％；二级维护车不能少于原车标准值的85％。各缸的压力差：汽油机≤8％、柴油机≤10％。当数值<75％时应进行检查及修理。

2.各缸应重复测量2～3次，以最高值为准。三、实训器材汽车或发动机(汽油机)台架1辆(台)，空气压缩机附气管、气缸压力表、火花塞扳手各1，常用工具1套，维修手册1本，清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点

1.检测方法(1)检查发动机润滑油的油质是否良好、润滑油及冷却液是否充足；将发动机预热至正常工作温度(80～90℃)后，熄火。拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞(或喷油器)周围的脏物，拆下全部火花塞

(或喷油器)，把节气门和阻风门(根据车型结构)置于全开位置。注：汽油机应将点火高压线取出(或可靠搭铁)，以防止电击或着火；若装有燃油切断电磁阀，应拔出电磁阀的插接

件；如果是电喷发动机还应将所有喷油器的线束拆下，以免喷油。将气缸压力表的锥形橡胶紧压在被测气缸的火花塞孔上，如图1所示(注：柴油机必须使用螺纹式连接管，如图2所示)。然后用起动机带动曲轴旋转3～5s(转速应≥130～250r／min、且达4个压缩行程以上)，待压力表指针指示稳定并保持最大压力读数后停止转动，取出压力表及记下读数。压力表指示值即为该缸的压缩压力。按下排气阀使压力表指针回“0”，如图3所示。为保证测量数据准确，各缸应重复测量2～3次；以最高值为准。技术标准：参阅表1。3.检测结果分析若检测结果高于原厂标准值，则为燃烧室容积减少；其主要原因是燃烧室内积炭过多，气缸衬垫过薄或缸体、缸盖接合平面经多次修理磨削过度而造成。若某缸检测结果低于原厂标准值时，可从该缸火花塞(或喷油器)连接孔内注入20～30mL的润滑油，然后重新测量气缸压力；予以诊断分析：如果重测的气缸压力比第一次高，接近标准压力，则表明该气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡滞、断裂或缸壁拉伤等原因所致。若重新测量的气缸压力与第一次基本相同(即比标准压力低)，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。如相邻两缸压力的两次检测结果均相当低，表明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。表1 部分车型发动机气缸压缩压力标准值发动机型号压缩比气缸压力标准值(kPa)东风EQ6100-17.2880解放CA

61027.4930上海桑塔纳JV8.51000～1300上海桑塔纳AFE9.01000～1300红旗CA4888.3≥930一汽奥迪AAH10.01099～1593皇冠2JZ—GE10.01236五、注意事项启动起动机(带动曲轴旋转)的时间应≤5s、启动间隔时间应≥30s。在对汽油机检测时，必须将气缸压力表的锥形橡胶扶正压紧。柴油机必须使用螺纹式连接管并连接可靠。正确选用工量具，避免损坏零部件及工量具。六、考核要求严守操作规程，注意安全、文明生产。检测方法、步骤要正确、规范。根据检测结果及该车型气缸压缩压力的标准值，对其技术状况进行判断及制订维修方案(口述)。七、考核时间及分值考核时间30分钟、配分30分。考核项目(一)汽车维护检测曲轴轴向间隙一、作业内容及目的1.检测曲轴轴向间隙。2.根据检测结果进行判断，并予以调整。二、技术标准及要求型

号标 准(mm)使用极限(mm)EQl0920.06～0.20≤0.35CAl0920.15～0.35≤0.45桑塔纳JV0.07～0.17≤0.25奥迪1000.07～0.17≤0.25三、实训器材发动机台架1台，磁性百分表、常用工具1套，维修手册1本，清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点1.在发动机不解体的情况下检查拆下飞轮壳底盖，将百分表磁定在飞轮壳上，百分表触头抵触飞轮的外平面，将百分表顶压约1mm左右，撬动曲轴至一终端，然后转动表盘使指针对“0”，把曲轴反方向撬向另一终端，百分表指针的摆动值即为曲轴轴向间隙，如图1所示。2.在发动机解体的情况下检查将气缸体倒置，用撬棒撬动曲轴至一终

端，然后，用塞尺在曲轴臂与止推轴承之间进行测量：EQl092第四道、奥迪100在第3轴承处测量，如图2所示。注：也可用百分表进行测量，检测方法可参照上述1(在发动机不解体的情况下检查)，在此省略。3.曲轴轴向间隙的调整曲轴轴向间隙可通过改变止推轴承的厚度来调整(常见车型增加垫片厚度为减少间隙)。

EQl092发动机前止推轴承装配时合金层朝前，后止推轴承合金层朝后，切勿装错。五、注意事项正确选择和使用工量具，避免损坏零部件及量具。六、考核要求严格遵守操作程序，注意安全、文明生产。检测方法、步骤要正确、规范。根据检测结果对照该车型曲轴轴向间隙的标准值，予以判断及调整。七、考核时间及分值时间：30分钟

分值：30分考核项目(二)汽车修理检测进气温度传感器一、作业内容及目的检测进气温度传感器。掌握进气温度传感器的工作原理及检测方法，根据检测结果对进气温度传感器的技术状况进行判断。二、技术标准及要求进气温度传感器在不同温度下其电阻值应符合该车的技术标准。三、实训器材汽车(电喷汽油机)1辆或电喷汽油机台架1台。2.进气温度传感器、电热水瓶(或电热吹风机)、温度计、数字式万用表各1，常用工具

1套。四、操作方法、步骤及要点进气温度传感器一般为负温度系数的热敏电阻，其电阻值与空气温度成反比；通常安装在空气滤清器上，通过测量进入发动机的空气温度，以电压信号提供给ECU(一般在0.5～

5V之间变化)，ECU经分析、计算向执行器发

出指令，对喷油脉宽进行调整。负温度系数热敏电阻式进气温度传感器常见的检测项目：

1.就车电阻检测：将点火开关置于“OFF”位置，拔下进气温度传感器的导线连接器，用数字式万用表Ω档测试传感器THA和E2两端子间的电阻值，其电阻值与温度的高低应成反比，参阅图1。2.离车电阻检测：拔下进气温度传感器的导线连接器，从发动机上拆下进气温度传感

器：1)检查进气温度传感器的外观，不得有缺损、龟裂，接线端子无松旷、无腐蚀。2)将传感器及温度计置于盛有冷水的电热水瓶内

(或用电热吹风机)，用万用表Ω档测试传感器THA和E2两端子间的电阻值(如图2所

示)，并记录；随后，加热瓶中的水，观察温度计的读数、同时用万用表Ω档在不同温度时测试传感器THA和E2两端子间的电阻值(随着水温升高低而下降)，如表2所示。表2

丰田汽车进气温度传感器检测标准温度（℃）电阻（kΩ）06202.2401.1600.6800.25信号电压检测：装复进气温度传感器并把传感器的导线连接器插好，将点火开关置于

“OFF”位置，用万用表V档从传感器导线连接器的THA和E2两端子间测量传感器输出的信号电压，该电压值为温度越高、电压越低。供电电压检测：拔下进气温度传感器的导线连接器，将点火开关旋置“ON”，用万用表V档测量ECU导线连接器处THA和E2两端子之间的电压(应为4.5～5V之间)。经上述1.2.3.4项的检测，若数值均符合技术要求则说明进气温度传感器；如果1.2.3项中任何一项检测结果不符合技术要求，仅第

4项检测数值符合技术要求，则说明进气温度传感器不良，应予更换。五、注意事项不得使用明火检测进气温度传感器的效能，否则会损坏传感器。拆下ECU系统的任何部件时，必须先断开点火开关。六、考核要求正确选择和使用工量具，避免损坏零部件。严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。检测进气温度传感器的方法、步骤要正确、规范。根据检测结果对进气温度传感器的技术状况进行判断。七、考核时间和分值时间：40分钟

分值：40分考核项目(二)汽车修理检修液压制动总泵一、作业内容及目的液压制动总泵的拆装、检修及试验。掌握液压制动总泵的拆装步骤、主要零件的检修方法和技术要求。二、技术标准及要求试验台检验：当主缸压力达14700kPa时应无

漏；在5min内油压下降应≤98kPa/min。无试验台检查：主缸出油口喷出的油量应畅通有力，活塞回位迅速(连续数次)，旁通孔有急油喷出。

三、实训器材汽车(液压制动式)1辆或液压制动式台架1台，常用工具1套，油罐1个，制动液、清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点

1.注意事项(1)制动总泵分解时应将制动液收集，防止制动液溅入眼睛及污染车身油漆或其它零

件。若活塞不易取出，在出油孔处可用压缩空气将活塞压出。(2)各零件(如图1所示)只能用制动液或酒精清洗。2.制动主缸检修缸体及贮液瓶不得有龟裂、漏油；各螺栓(螺孔)、油管接嘴的螺纹损伤≤2牙。主缸旁通孔、补偿孔及贮液瓶通气孔必须畅通。缸壁及活塞不得有裂纹、严重锈蚀、斑点麻点、磨损或拉伤。缸壁圆度、圆柱度误差≤0.025mm，缸壁与活塞的配合≤0.12mm；标准0.02～0.08mm。回位弹簧不得有折断、损伤、变形或弹力不足。各皮碗(圈)、控制阀、密封件及防尘套无变形、老化、龟裂及磨损；经拆卸后应全部更换。3.装复及试验装复制动总泵前，在泵体、皮碗(圈)、控制阀涂上少量洁净的制动液。按分解的逆顺序装复。检查：将活塞连续数次压放，解压后活塞应能迅速回到初始位置且无遮盖进油孔。试验台检验：当主缸压力达14700kPa时应无漏；在5min内油压下降应≤98kPa/min。无试验台检查：主缸出油口喷出的油量应畅通有力，活塞回位迅速(连续数次)，旁通孔有急油喷出。4.制动系统的排气(1)添加制动液（正常情况下，制动液液

面应处于“MAX”和“MIN”之间）如图2所示。(2)起动发动机，使其处于怠速运转。

(3)将软管一头接在排气螺塞上，另一头插在制动液盛器中，如图3所示。(4)一人将制动踏板连续踏下，待踏板升高后并保持住压力，另一人拧松排气螺塞，如此重复，直到排出的制动液中无空气为止。(5)排气顺序：先总泵→(真空增压器)→右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。注意：在排气过程中，要时刻观察贮液罐内制动液的液面，随时添加。排气完成，按要求加足制动液，并套上贮液罐密封盖及排气螺塞防尘罩。五、注意事项在排气过程中，踩制动踏板时，应快踏慢抬，二人工作要协调，防止在排气螺塞拧松时，放松踏板，造成新的空气渗入。六、考核要求正确选择和使用工量具，严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。拆装、检修和试验的方法、步骤要正确、规范。口述制动系统的排气方法和技术要求。七、考核时间及分值考核时间40分钟、配分40分。考核项目(二)汽车维护膜片弹簧式离合器的检修一、作业内容及目的膜片弹簧式离合器的检修、装配及调整。掌握膜片弹簧式离合器的检修、装配、调整方法、步骤及技术要求。二、技术标准及要求各螺栓、螺母按规定力矩紧固，离合器总成应符合技术要求。离合器应分离彻底，无打滑、无发抖、无异响的现象。三、实训器材膜片弹簧式离合器总成、压具、带磁座百分表各1，常用工、量具各1，砂布、清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点(一)主要零件检修将从车上拆下的离合总成清洁干净。1.从动盘检修(1)检查摩擦片：不得老化、龟裂、烧

蚀、油污及铆钉松动或脱落，如图1所示；铆钉头距摩擦片工作平面应大于0.3mm。技术要求：新更换的摩擦片厚度、内外径及铆钉应符合原厂规定(注：铆合波浪式钢片时，铆钉与与摩擦片铆合应在钢片凸位且交错排列，新铆片的铆钉头应低于平面1.2～1.5mm)。(2)检查从动盘平面与从动盘毂轴心线的垂直度：不得有严重变形，如图2所示，技术要求参阅表1；否则，应予校正或更换，如图3所示。表1

从动盘的技术要求(3)检查从动盘毂：若铆钉松动应重新铆固或更换。检查花键齿与变速器第一轴花键从动盘直径（mm）允许端面圆跳动量（mm）不带摩擦片带摩擦片≤200≯0.30≯0.4＞200～300≯0.5≯0.6的配合间隙应小于0.6mm，标准为0.03～0.185mm。2.检查膜片弹簧及分离杠杆：不得有缺损、裂纹，磨损深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，如图4所示；否则，应予更换。3.检查压盘及飞轮平面：表面不得有严重的烧蚀、磨损或变形，磨损沟槽应小于0.5mm，平面度误差应小于0.3mm，如图5所

示；否则，应加工修复或更换；若平面烧蚀不严重时，可用油石推磨后再使用。离合器盖检修：不得有裂纹，平面度误差应小于0.5mm；否则，应加工修复或更换。检查分离轴承：如图6所示，首先固定内缘转动外缘，同时施加轴向压力，轴承应转动自如、无卡滞、无明显间隙；否则，应予更换。技术要求：轴承内孔与座配合间隙应大于0.mm(过盈配合)，轴向间隙应小于0.6mm、径向间隙应小于0.3mm，分离叉轴与衬套的配合间隙应小于0.5mm。注：分离轴承为密封式预润滑轴承（已加注长效润滑脂），在检修时不允许用汽油或清洗剂进行清洗。为此，当分离轴承出现异响时应予更换。(二)离合器装配与调整安装膜片弹簧离合器总成，应按标记原位装复。1.离合器压盘与盖的装配将经检修合格后的零件清洁并摆放整齐，根据拆卸时标记、按拆卸的逆顺序装复。用专用工具固定后，按技术要求进行铆固。2.离合器总成与飞轮的装配(1)清洁从动盘摩擦片、压盘及飞轮的工作表面并用砂布打磨。(2)将从动盘置于飞轮和压盘之间(注意：短毂向飞轮)，用变速器第一轴作导向棒，把离合器总成对准飞轮上标记，拧上固定螺栓、并交替均匀地紧固，取出导向棒。3.离合器分离杠杆的调整用专用工具和塞尺测量各分离杠杆平面度的误差；若误差大于0.5mm，应使用专用工具进行调整。五、装配注意事项从动盘的短毂应朝向飞轮，并根据拆卸时的标记进行装配(平衡块安装位置不能错乱)。六、考核要求正确选择和使用工量具，严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。检修、校正、安装及调整的方法、步骤正确、规范。口述零件的修理工艺、方法和技术要求。七、考核时间及分值考核时间60分钟、配分55分。考核项目(三)故障诊断与排除转向沉重故障的诊断与排除一、作业内容及目的正确分析汽车转向沉重的原因，根据其特征查出故障部位。熟练排除汽车转向沉重的故障(注：单边转向沉重的故障在此省略)。二、技术标准及要求方向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，以10km／h速度在5s内由线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力应≤245N。三、实训器材汽车1辆(循环球式转向器)，转向参数测量仪

(如图1所示)一台，空气压缩机、转向器总成、润滑脂枪、轮胎气压表、转向垂臂拆卸器、弹簧秤各

1，常用工具1套，干净抹布若干。四、故障现象汽车在行驶中转动转向盘感到沉重费力

(根据GB7258-2004规定，其施加于方向盘外缘的最大圆周力大于245N)，转向后转向盘不能自动回正。五、故障原因轮胎气压不足。转向桥、车架弯曲变形，引起前轮定位失准(主要是主销后倾角、内倾角失准，前轮前束调整不当)。前钢板弹簧或前悬架变形。4.转向器的原因(1)转向器润滑油不足、脏污或变质。

(2)转向螺母与蜗轮调整不当(啮合过紧)，转向螺杆两端轴承调整过紧或轴承损

坏，转向螺母、螺杆的螺旋滚道或钢珠磨损、金属剥落，蜗轮轴与衬套配合间隙过小(或轴承损坏)。(3)转向杆弯曲或转向杆套管凹陷碰擦，转向杆导向轴承(或衬套)缺油或损坏，转向杆万向节缺油或损坏。5.转向传动机构的原因各处球销缺少润滑脂。横、直拉杆球销调整过紧或横、直拉杆弯曲变形。转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，造成衬套与转向节主销烧蚀。转向节止推轴承缺油、损坏或调整过紧。（5）转向节臂变形。六、故障诊断与排除将车辆停放在平整的路面上，并用三角木

(或铁)把后轮前后垫稳。1.检查转向轮轮胎气压：若气压不足，则按规定进行补充。2.检查转向器及转向节衬套、轴承和横、直拉杆球头销：如缺少润滑油，则按规定进行补给；若转向器润滑油变质或脏污应予更换。

3.转动转向盘，如感到自由行程很小或没有，应检查转向螺母与蜗轮的间隙，若调整不当(啮合过紧)应予调整。4.检查横直拉杆：若有弯曲变形、损坏应予修理或更换。5.经上述检查正常，则升起转向桥，若转向仍沉重，应拆下转向垂臂(如图2所示)：(1)转动方向盘，如感到转动轻便灵活，说明故障在转向传动机构：1)将横拉杆一端拆下，用手分别扳动左、右转向轮使其偏转，若沉重阻涩，则表明该车轮转向节与主销配合过紧(例如调整不当、主销与衬套缺油烧蚀或止推轴承缺油损坏)。2)转向若转动轻便灵活，则进一步检查各个球头销，若过紧，应予调整或更换。(2)转动方向盘仍然沉重，则故障在转向器。可拆下(分解)转向器螺杆与转向杆的连接件：1)转动转向盘，若转向杆与套管有碰擦或卡滞现象，说明转向杆轴承(或衬套)缺油、损坏或转向杆弯曲、套管凹陷，或转向杆万向节缺油、损坏；应予修理或更换。2)转动转向螺杆仍感转向沉重，应拆下转向器，分解、检查各零件，若有损坏或不符合要求，应予修理或更换。注意：转向器各零件不允许焊接或校

正，只能更换。6.经过上述检查，仍不见减轻，应检查转向桥、车架、转向节臂或上下摇臂(独立悬架

式)；如有变形，均会引起前轮定位失准(主销后倾角、内倾角失准，前轮前束调整不当),应予修理或更换。同时检查前钢板弹簧挠度(或螺旋弹簧)和尺寸，若不符合技术标准；应予修理或更换。7.前轮定位检测：用四轮定位(或前轮定位)检测仪对前轮定位进行检测，并根据检测结果进行分析、诊断，视情调整、修理或更换。七、注意事项1.正确选择和使用工量具，严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。补充轮胎气压时，必须按规定予以补给。区分独立悬架与非独立悬架式前轮前束的检测方法。八、考核要求根据故障现象(特征)进行分析，诊断方法、步骤正确，诊断结果准确，能熟练排除汽车转向沉重的故障。掌握检测仪器、设备的使用、维护方法及要求。九、故障设置及选取原则(1.2.3及4.5中各选取一项考核)转向器润滑不良。转向器啮合间隙过小。转向传动机构各铰接处配合间隙过小。前轮定位失准。轮胎气压不足。

十、考核时间及分值时间：50分钟

配分：30分。附

件(以故障设置题为例)1.转向器润滑不良的诊断与排除将汽车停放在平坦的路面上，拧出转向器的加油塞，如图3所示，取出少量的润滑油检查，如图4所示，润滑油不得有金属粉、乳化、脏

污、变质，否则应予更换，液面高度为0～5mm。2.转向器啮合间隙过小的诊断与排除转向器啮合间隙的大小主要反映在方向盘的转角，可通过方向盘自由转动量的检测予以判断。将车辆停放在平整的地面，用三角木(铁)把后轮前后垫稳；使车轮处于直线行驶状态。把转角仪安装在方盘上，如图5所示，将方向盘左、右转动，检查其自由转动量。技术要求:根据GB7258-2004有关规定，机动车转向盘的最大自由转动量：最大设计车速大于或等于l00km/h的汽车应小于20°，小于

l00km/h的汽车应小于30°。(3)转向器啮合间隙的调整(根据转向器的型式予以调整，如图6所示)：松开调整螺钉锁紧螺母，旋入或旋出(一般旋出为增加自由转动量)调整螺钉，直至合适为止时拧紧锁紧螺母。常见转向器啮合间隙的调整3.转向传动机构各铰接处配合间隙过小的诊断与排除(以非独立悬架式前轴为例)转向传动机构各铰接处配合间隙过小主要是在修理过程中调整、检试或安装不当而引起(如横、直拉杆球销或转向节与前轴轴向间隙调整过紧，转向节主销与衬套配合间隙过小)；诊断方法参阅本课题。(1)横、直拉杆球销预紧度的调整拆下拉杆球销调整螺母的开口销，将调整螺母拧到底，再退回1/4-1/2圈(检查时，摆动球销稍有阻力、不松旷)，同时使调整螺母上的开槽与开口销孔对齐，装上开口销并锁止，如图7所示。(2)转向节与前轴