安全驾驶享受驾驶乐趣

安全行车享受驾驶乐趣

珠海醋酸纤维有限公司2005年10月警示：我国每年因交通事故死亡超10万人居世界第一!

提起死亡，很多人都会想到战争，但第一次世界大战死亡人数为2000万人，第二次世界大战死亡人数1000多万；但自世界上第一台车辆落地行使，在车轮下丧生的人数已经近4000万，这个数字是多么触目惊心！！！交通事故的五大主因：超速！超载！酒后驾车！疲劳驾驶！无证驾驶！

正确的驾驶姿势1）合理的上身距离： 伸直后，手腕正好在方向盘上。

2）正确的腿部弯曲角度： 腿部弯曲呈约９０度。3）正确的安全带系法： 把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。

一般驾驶图解（一）

一般驾驶图解（二）

会车注意右侧非机动车夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。控制车速夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。增加跟车距离

驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。夜间行车注意事项（一）

尽量避免超车超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

准确判断路况一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。夜间行车注意事项（二）

准备应急灯

夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

夜间行车注意事项（三）

首先，要保持车距。雨天行车最大的困难在于视野不佳，下雨天本来能见度就比较低，恶劣的的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近也会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离。要控制车速。下雨天道路都比较湿滑，轮胎的附着力下降，制动效果也会明显减弱。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况时，驾驶员的操作无法完全反映到车辆上，留下很大的安全隐患。保持行车稳定，不要左躲右闪。有的司机行车时见到积水，常常马上踩刹车放慢速度，并左右闪躲。这实际上会令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。实际上，只要是不超过120

mm的水深在正常车速下是可以通过的。涉水时要控制住油门，不要猛踩，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能使发动机吸入水滴。越过沟坎和下坡时要特别注意。因为路面的湿滑非常容易导致车体失控，一旦感觉失控，要保持镇定，不要踩刹车或乱打方向，而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。超车时，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。如果雨比较大，即使在白天也要开大灯，但别轻易开雾灯，并将雨刷调到最快。另外还有一点要提醒的是，雨天行车之前应该对车况做好充分的检查，包括雨刮、大灯、胎压等；行车后还要对底盘进行清理防护，以免产生锈蚀

雨中行车注意事项

高速公路对于长途旅行，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。

国道跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道开车要特别小心。

山路山路其实不如人们想象中可怕，因为越是看起来可怕的路，司机越是全神贯注，所以事故发生率并不高。但走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。

赶夜路长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。随着我国高速公路的不断建成延伸，我们驾车出行行驶在高速公路上的机会也越来越多。由于我国高速公路的发展速度大大超过一般司机对高速公路的全面了解，大多数司机只是感觉到高速公路给我们带来的便捷与实惠，很少去考虑它的负面影响和应该得到强调的安全隐患。

长途驾驶路况复杂高速公路上安全行驶

（一）在上高速公路之前应确认汽车的技术状况完好，查看有关资料，将行驶线路、沿途加油、食宿和其他须停车或出入口、变换路线记住，做到胸有成竹。

驶上高速公路后，最重要的是时时刻刻为自己保持一个安全空间，参照交通规则的规定选择合适的速度。在行车过程中与前左右的车辆均须保持尽可能远的距离。追上前车说明你的行驶速度比它快，应果断超越，超越时提前变换车道延时并回原线。发现后车欲超越时不要变换车道，如发现已车行驶车道不适宜，须待后车超越后再做调整，如后车距离自己很远，可用转向灯光示意后车。一在高速公路上要尽量避免列队行驶。有的司机喜欢在夜间跟在别人的后面行驶，这不是一个好习惯。雨雾天在高速公上行驶要将所有灯光打开。

在高速公路上停车是非常危险的，不要在声速公路上约会、等人或修车。如果车辆发生问题应想办法尽早离开高速公路。长时间在高速公路上行驶，因为单调枯燥很容易感到疲劳，可准备一些不同风格的音乐在途中交替欣赏。同车的乘客尽量不要睡觉，最好能与驾车人间歇着讲一些话，以打破单调的气氛。

在加油或服务区小憩的时候，驾驶员一定要尽量做一些身体活动。如果您在高速公路上行驶时，注意到了这些，就会大大增加行驶的安全系数。

高速公路上安全行驶

（二）

从匝道上路进入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。

高速公路的路缘带及路肓肩不准行驶。不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

总之，大家在驾车出游的时候除了要保持高度的注意力集中外，尽量保持轻松、愉快的心情，切记不要疲劳驾驶，合理的休息才是安全的关键!!高速公路上安全行驶

（三）高速公路上安全行驶

（四）高速公路上安全行驶

（五）

雾中行车注意事项雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。如在大雾中高速路上行驶，速度不要过慢，因为这样容易被后车追尾。如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双蹦。然后在车后50-100米处放置发光物体。此外，乘车人必须下车，翻过路边护栏，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾撞死的。

突发事项（一）1、爆胎造成“爆胎”原因主要有六宗罪:1、超速行驶。2、轮胎使用期限过长。3、气压过高或过低。4、轮胎有外伤。5、胎面磨损至极限。6、