金融危机背景下汽车企业国际化发展的思考

金融危机背景下汽车企业国际化发展的思考

一、汽车产业的发展现状和趋势1.世界汽车销量比较自2008年以来，美国次贷危机引发的全球金融危机不仅给全球资本市场带来了重大动荡，也降低了需求。也显著降低了世界主要汽车市场的汽车产量。欧盟15国汽车销量比去年同期下降了12.5%,除了德国因为受到本国政府出台多项购车优惠政策的刺激,销量上升了22.8%外,其余各国均出现不同程度的下降。而同期的东欧十国整体销量同比2008年下降了27.9%,仅有波兰、捷克和斯洛文尼亚三国销量有小幅度的上升。2.俄罗斯联邦当前的贸易壁垒中国汽车工业经过50多年的发展,基本建立起了比较完整的汽车工业生产体系,我国已成为世界汽车第二大生产国。2001-2007年年均增长近50%,2008年汽车产品出口已达302亿美元,2009年10月20日,中国新车销量突破1000万辆大关。但同时,我们也看到,越来越多的贸易壁垒成为我国汽车出口企业所要应对的主要问题。作为我国最大的汽车出口市场的俄罗斯在2008年11月,宣布对进口汽车征收15%,且每辆车身不少于5000欧元的高额关税。后又决定于2009年1月至9月期间,临时提高汽车进口关税,将进口汽车以及3年以下的旧车进口税调整为30%。由于我国在汽车生产技术特别是在环保、安全和节能领域与世界汽车工业强国有很大的差距且往往很难达到欧美国家所制定的苛刻的技术标准,而中东和南美国家又大多采用欧美所制定的标准,因此,我国汽车企业出口贸易门槛在逐年提高。3.车产业面临一次全局调整,需要争取与厂商的合作,获取更高层次的核心竞争力汽车产业具有明显全球化特征,且具有寡头垄断的产业结构特点。在金融危机背景下,全球汽车产业面临一次全局性的调整,兼并收购是这次调整的趋势和手段。对于我国汽车企业来说,要想生存下去并实现跨越式的发展,就必须在国际市场上争取与垄断厂商的合作,并通过市场竞争积累经验,获取更高层次的核心竞争力。这对我国汽车企业的国际化成长提出了迫切的要求。(1)为我国汽车产业发展提供有利的支持通过以上分析,可以看出,国内的广阔市场和国家的有利政策导向将成为我国汽车产业发展的有利支持。而随着我国汽车产业结构优化进程的不断推进,劳动力成本低的优势将不复存在,自主创新能力不强、品牌、设计营销能力较弱、产业集中度不高将是制约我国汽车企业发展的瓶颈。(2)提高我国汽车企业出基于以上SWOT框架的分析,得出中国汽车企业国际化成长的动因包括以下三个方面:第一,实施国际化成长战略,采取兼并收购或新建的形式在目标国投资,可以绕开各国针对我国汽车企业出口设置的贸易壁垒。目前,各国对各自汽车产业的贸易保护主义措施盛行,关税和非关税的贸易壁垒将成为我国汽车企业出口门槛,为了改变这一不利局面,我国汽车企业可以在目标市场投资,与当地企业合作合资进行生产和销售,进而绕开贸易壁垒。第二,实施国际化成长战略,与国外汽车企业合作,摆脱中国汽车工业技术落后的局面。虽然国内的自主品牌一直在进行技术的研发,但与欧美等汽车发达国家相比,存在一定差距。今后汽车产业的竞争是高层次的竞争,技术是一个非常高的门槛,如果中国汽车企业依旧试图利用劳动力成本低的比较优势,无法突破技术难题,就只能在低端的汽车品牌里面生存,在高端品牌里面举步维艰。第三,实施国际化成长战略,并购国外品牌是汽车企业快速发展的捷径。从上汽收购双龙失败,到上汽收购罗孚,再到腾中收购悍马、北汽收购萨博,可以看出,中国汽车企业的品牌动机,而这种品牌收购动机来源于对于技术、品牌和设计的三重需求。汽车竞争的本质是技术、品牌和设计的三者结合。技术是一个基本的门槛,建立在技术基础之上,加上独特的汽车外观设计,再塑造一个独特品牌价值的品牌才是汽车产业竞争的本质。4.案例分析：案例在中国成为全球最大的汽车消费市场的背景下,吉利收购沃尔沃可以在国内高端汽车市场上获得更多的市场机会。同时,凭借沃尔沃在国际市场上的知名度,吉利可以较快进军国外高端车市场。(2)品牌发展的支撑吉利收购沃尔沃解决了其在利用多品牌战略推进中高端产品的发展中急需先进的技术来支撑其品牌发展的问题。对于吉利来说,借助沃尔沃的技术优势,其在低成本制造的优势将越加明显,其在国内的竞争里也将明显增强。(3)高端品牌形象设计用吉利品牌进入高端市场显然不行,为了摆脱吉利在消费者中的低端制造的形象,吉利收购沃尔沃正是其突破品牌发展瓶颈的一个最有效的收购。从吉利的品牌发展战略看,吉利成功收购沃尔沃后,既可以维持沃尔沃的高端品牌形象,在利用沃尔沃技术的同时还能提升吉利品牌的定位,利用细分的吉利、华普、帝豪、全球鹰、上海英伦、沃尔沃来划分不同的市场,沃尔沃主打中高端,吉利中低端,此种品牌战略正是吉利在高端发展过程中遇到瓶颈之后的最佳选择。此外,吉利在收购沃尔沃后的也能把其汽车设计理念逐步融入其他产品线,并衍生出新的设计理念,提升吉利产品线的总体设计水平。此外,在国外汽车供需已经达到基本饱和的状