人教版高中地理必修二 （区域发展对交通运输布局的影响）交通运输布局与区域发展教育教学课件

材料一：北京首都国际机场位于北京市东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。近年来随着经济的发展，城市人口的增长，空域资源的紧张，国际航线需求有较大缺口，航空服务能力亟待提升。据相关数据统计，由于航班时刻饱和，首都机场每天有近300个飞行架次无法安排，每年约有近1000万人坐不上飞机。导入Leading-in材料二：北京大兴国际机场位于北京市正南方、京冀交界处，距天安门广场直线距离约46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中间区域，地理位置独特，是京津冀协同发展的“牛鼻子”工程。北京大兴国际机场于2014年12月开始动工，2019年9月25日，机场正式投入运营，并将其定位为大型国际航空枢纽。1、首都机场距市中心天安门广场只有25.35千米，为什么还要在市中心正南方46千米处建设大兴国际机场？2、将大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽的原因有哪些？根据下面两则材料及视频，思考以下两个问题。目录contentsPART01交通运输布局的一般原则PART02交通运输需求与交通运输布局PART03资金与交通运输布局交通布局的一般原则PartOne1交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局的一般原则水运公路运输铁路运输运输方式和交通线、站的选择，交通运输网的密度等都应依据运输需求而定。空运管道运输航空运输优点：运量大；运费低

缺点：连续性最差；速度慢1.依据运输需求优点：机动灵活；装卸方便缺点：运量小；运费较贵优点：运量大；速度快缺点：铁路造价高，占地广；短途运输成本高优点：速度最快；运输效率高缺点：运量小；能耗大；运费高优点：连续性最强；运量大；平稳安全缺点：灵活性最差；设备投资大一、五种现代运输方式的特点和选择交通方式交通工具航空运输货物特点飞机铁路火车公路汽车水运船舶管道管道小/轻型、远程、贵重、急需大型、中长途小/轻型、短途大型、远程、非急需的、不易腐烂液体、气体、粉尘装固体水运可分为：内河运输和远洋运输一、五种现代运输方式的特点和选择运量运费运速灵活性连续性水运最大最低最慢差差铁路↓↓（较快）差好公路（较慢）好好航空最小最高最快差差交通运输布局的一般原则2.适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。如：北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。交通运输布局的一般原则3.因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。世界第一高桥北盘江大桥（桥面至江面距离565.4米）的建设充分克服了不利的地质条件于2016年12月29日建成通车。为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。交通运输布局的一般原则4.尽量少占耕地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。图示为经过农田、村庄的高铁。高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。交通运输布局的一般原则5.发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。交通运输布局的一般原则6.其他平衡地区发展，适应国防需求等。建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。交通运输布局的一般原则6.其他适应国防需求。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。永兴岛卫星影像机场港口港口市政府石岛将军林交通运输布局的一般原则交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。通过世界各国高铁里程可视化数据我们可以发现我国高铁自2008年起呈现出井喷式的发展，新的高铁线、站的建设不断地刷新、完善、优化我国的交通运输网。交通运输需求与交通运输布局PartTwo2交通运输需求量大交通运输需求量小交通线标准较低、站点规模较小交通线标准较高、站点规模较大交通运输需求与交通运输布局1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？1.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？交通运输需求与交通运输布局交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。如：北京和天津之间，除了高速铁路，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。北京南天津南西德州东济南西曲阜东滕州东徐州东宿州东蚌埠南定远滁州南京南镇江南丹阳北常州北无锡东苏州北昆山南上海虹桥京沪高速铁路站点分布示意思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。①促进高铁站所在郊区的经济发展；②不干扰城市内部交通；③城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；④距城区较近，方便居民乘坐高铁。交通运输需求与交通运输布局交通运输布局还需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率，因此综合性交通运输枢纽应运而生。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。公交站磁悬浮车站站地铁铁路虹桥站长途客运站机场机场机场汽车站交通运输需求与交通运输布局交通运输需求随着我国经济的增长，北京作为我国的政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，其对航空运输的需求也在快速增长，原有的首都国际机场已不能满足北京日益增长的运输需求，因此需新建大兴国际机场。交通运输布局变化交通运输布局交通运输需求增长决定非洲的铁路布局为典型的交通运输需求决定交通运输布局交通运输需求增长决定交通运输布局变化资金与交通运输布局PartThree3交通运输能够促进区域经济的发展，思考：为何在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？资金与交通运输布局区域发展的“先行官”——交通运输投资额大213投资回收期长资金紧张、技术水平低资金与交通运输布局经济落后的地区经济发达的地区交通线和站点稀疏质量低交通线和站点密集质量高区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量资金与交通运输布局区域经济发展水平影响运输网的完善程度随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱，从而使交通运输网趋于完善。青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。铁轨热量热量蒸气流路基热量散热片资金与交通运输布局热量热量蒸气流散热片青藏铁路的热棒我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题资金与交通运输布局桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。沪昆高速铁路贵州段水桶木寨特大桥及桥隧道我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。活动分析交通线、站布局与运输需求的关系年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/万人次1000200030004000500060007000800090002.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。

适度超前体现了一种未雨绸缪的精神，在设计达到预期的基础上适当地继续扩大工程容量，以便后期实际发展过快，超出设计使用负荷。以首都机场为例，机场的每次扩建规模都比专家预期的规模要大一些，但实际的旅客吞吐量总远超专家预期，因此扩建要在预期基础上“适度超前”。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。

机场旅客吞吐量的增加速度很快印证了我国的经济高速发展，选择飞机出行的国内外旅客增加量很大；准确预测事物发展的趋势是很难的，但依旧是有意义的，要尽可能考虑更多更全面的因素，提高预测的转确度；工程的设计执行，尤其是交通运输线和交通运输站的设计一定要“适度超前”活动分析交通线、站布局与运输需求的关系小结交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占耕地发挥综合运输优势···区域经济发展水平交通线、站的密度和质量及交通运输网的完善程度影响需求决定交通线的标准和站点规模。布局运输需求大的点和线及不同运输方式间的衔接和运转效率重点关注当堂练习1．2017年12月6日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。为西成高铁线路示意图。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是A．避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害B．绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度C．节省建桥资金的投入，缩短建设工期D．实现高铁直行，保障行车安全与高速当堂练习随着网络的普及和电子商务的发展，陕西省农民将种植的猕猴桃采用“网上预售+快递配送”的销售方式，按照网上订单进行采摘，48小时内送达客户手中。据此完成第2小题。2.为家在海口的网上客户王先生快递猕猴桃，适宜采用的运输方式是A．铁路B．水路C．航空D．公路近几年来，海南岛的蔬菜种植业蓬勃发展，大量蔬菜不断运往我国北方地区，特别是冬季，海南岛成为我国北方主要的蔬菜供应基地。结合所学知识，完成第3小题。3．海南岛的蔬菜可以长距离供应我国北方地区的主要原因是A．市场需求B．栽培技术C．气候条件优越D．交通运输条件改善A．为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间B．增加管道与地面的接触面积，减轻管线附近单位面积地面的承受压力C．增加管线长度，减缓输油速度，防止管道爆裂

当堂练习

下图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田到海岸的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。读图完成4-5题。4．阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因是

D．为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处A．从历史角度看，人口自然增长是其人口增长的主要方式B．阿拉斯加对外联系主要依靠海运和空运C．丰富的矿产资源是影响阿拉斯加环境人口容量的主要因素当堂练习

下图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田到海岸的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。读图完成4-5题。5．下列有关阿拉斯加及其附近地区的说法正确的是D．阿拉斯加的农业生产主要以畜牧业为主当堂练习6．在不同的地貌单元，交通线路的密度有很大不同，其主要影响因素是(双选题)A．交通运输方式不同 B．交通运输需求量不同C．高程差造成的工程量与造价不同 D．交通运输线路走向不同当堂练习7．读我国东部沿海地区的P城市示意图，回答问题。（1）简要评价主城区对外交通运输线（高速公路、铁路）布局的合理性。参考答案：高速公路在城市的边缘对市内交通的干扰小，布局合理，铁路穿过城市内部对主城区市内交通有一定干扰，布局不合理。区域发展对交通运输布局的影响

01交通运输布局的含义及目的Generalprinciplesoftransportationlayout（1）含义交通运输布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益小讲一交通点小讲一小讲一交通点铁路线布局交通线如何描述交通运输线分布特点：线路数量（密度）、线路类型、线路分布与走向，是否形成交通运输网小讲一02交通运输布局的一般原则Generalprinciplesoftransportationlayout依据运输需求（2）原则运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。案例：我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。最美川藏318国道乡道小讲二（2）原则适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。小讲二（2）原则因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：

地形、地质、气候、水文等线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？小讲二高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。小讲二挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。小讲二（2）原则因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：

地形、地质、气候、水文等线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。小讲二（2）原则因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：

地形、地质、气候、水文等工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。垫高路基青藏铁路采用高架桥解决冻土问题小讲二（2）原则因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：

地形、地质、气候、水文等线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。小讲二（2）原则尽量少占耕地交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。京沪高铁线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式。小讲二发挥综合交通运输优势（2）原则利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。案例：城市综合交通城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，通过地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等实现城市内部和对外的人及物的运输需求。小讲二其他（2）原则平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。案例：南昆铁路南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。小讲二（3）区域交通运输布局的发展区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善交通运输布局的变化使