钢筋笼吊装作业安全监理细则

钢筋笼吊装作业安全监理细则钢筋笼吊装作业安全监理实施细则工程概况长江路站至清水江路站区间位于贵阳市小河区，线路出长江路站后，右转先后下穿朱显村2～3层居民房片区、阳光家园一栋七层居民楼房，进入浦江路，下穿贵昆线浦江路框架桥，后沿浦江路下前行，接区间明挖隧道，进入清水江路站。本段明挖区间位于长江路站和清水江路站之间，起讫里程为YDK32+150.000～YDK32+457.300，全长307.3米，基坑最大宽度约22米，深度约8.5～13.6米。工程采取明挖法施工，依照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-）和周围建构筑物关系，区依照区间所处环境、工程地质、水文地质及水文资料条件以及基坑深度，区间基坑支护结构安全等级为一级；围护结构采取Φ1200@/1800/1500钻孔灌注桩加内支撑方案；里程YDK32+150.000～YDK32+270.000范围内在冠梁中心处和顶板顶面上0.8m～1.5m分别设一道钢筋砼支撑和钢管支撑；里程YDK32+270.000～YDK32+457.300范围内在冠梁中心处设一道钢筋砼支撑。围护桩间挂网HPB300，Φ8@150×150mm，喷射混凝土强度等级C20，厚150mm。桩插入深度为3m。工程地质（1）地形地貌本区间位于贵阳岩溶盆地南端峰从谷地及小河河流侵蚀、剥蚀低中山丘陵地貌区、南明河上游右岸，后经城市建造活动，为民房区，道路，工厂，荒地，沿线勘察范围内地形标高为1079.20m～1082.50m，最大3.3m，沿线经居民区，浦江路，西工厂，该区段为南北高，东西低，最低点为西工厂位置，地形总体平坦。区间受当代化城市建设进程影响，线路经过两侧范围内民用建筑物密集，工程环境条件复杂。（2）岩土分层及特征依照钻探及地质调查，场地出露地层为第四层（Q4）及侏罗系自流井群（JZ15），沿线地层及岩性按里程桩号及地层新老次序自上而下划分岩土层，每个岩土层分布按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述列于下表中。地层划分及岩层特征表地层编号地质年纪及成因岩性描述层厚（m）层底高程1-1-1Q4ml砼：为原浦江路、西工厂厂区道路修建时铺填，为混凝土路面及大渣层，杂色，质硬0.7～1.81078.40～1081.521-1-2杂填土：杂色，由回填块石及少许碎石、粘土及生活垃圾组成，硬杂质含量为55～85%，粒径10cm～1.2m，局部大于1.5m，组分均匀性差，结构涣散0.5～6.21074.21～1080.591-4-2Q4粉质粘土：紫红色～灰黄色，可塑状，含粉砂质，少许夹强风化团块。0.8～7.61073.12～1078.293-4-1Jz15强风化泥岩：紫红色、褐红色，岩质极软，岩芯呈土状、碎块状3.801074.793-4-2Jz19中风化泥岩：紫红色、鲜红色，薄～中厚层状，节理较发育，遇水软化，失水崩解；岩芯较破碎，呈块状、短柱状，偶见柱状。依照室内试验，岩块饱和单轴抗压强度标准值为11.175Mpa，为软岩，岩体基本质量为V级6.5～18.01060.29～1067.69水文地质条件（1）地表水区间位于浦江路及清水江路上，该段排污管网及雨水管网系统已修筑完善，地表水体集中排放、地表水体不发育。（2）地下水场地水文地质条件通常，主要为上层滞水和基岩裂隙水两大类。上层滞水赋存于第四系覆盖层中，主要受大气降水、管网渗漏及生活污水补给，以蒸发形式或向隔水底板边缘流散进行排泄，水量动态改变大，分布不连续。基岩裂隙水赋存于强、中风化带泥岩节理裂隙中。基岩裂隙多为闭合，迳流条件较差，水量甚微。地下水以上层滞水为主，富水性强、水位、水量具显著季节性特征，丰枯季差异大，勘察期间水位埋深浅，通常埋深3～6米，无统一水面，水位标高为1070.9-1078.49m，基岩裂隙水水量较小。（3）不良地质场地岩性均为非可溶性泥岩，岩溶不发育。区间场地内人工填土主要为砼、回填块石、回填碎石层、杂填土，主要是因为场地内现有建筑物和现有道路修建而回填。人工填土在场地内深度和分布不均、均匀性差、结构涣散。区间场地内强风化层只有局部分布，厚度3.8m，强度低且易开挖，承载力较低。（4）地震参数场地属于设计地震分组第一组，设计地震基本加速度为0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s，场区无活动性断裂发育，区域结构稳定。1.2.4工程特点及重难点（1）施工场地位于浦江路，且临近周围商铺及住宅楼，应尤其加强文明施工及监控量测工作，确保周遭建筑物安全。（2）施工所用钻孔机械，产生泥浆较多，应加强泥浆排放管理。二、编制依据中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》国务院393号令（建设工程安全生产管理条例）建设部建质（）213号文（危险性较大工程安全专题施工方案编制及教授论证审查方法）。建筑施工安全检验标准JGJ59-建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。建筑机械使用安全技术规范JGJ33-。施工现场暂时用电安全技术规范JGJ46-。监理规划施工组织设计本工程施工设计图说明三、监理组织机构建设工程安全监理实施项目总监理师负责制，推行安全、文明施工和环境保护监理控制。监理部设一名安全监理工程师，从事专职安全、文明施工和环境保护监理工作。四、钢筋笼吊装安全原因钢筋笼制作中焊接质量，直接关于到钢筋笼吊装安全问题，因为钢筋笼是一个刚度较差，起吊时极轻易变形散架，易发生安全事故，所以钢筋笼制作过程中，1、电焊工必须持证上岗；2、质量检验，安全人员必须深入施工现场对焊接质量进行监控；3、发觉焊点长度不够及焊点漏焊及时督促其整改完。钢筋笼吊点中焊接质量，直接关于到钢筋笼起吊时安全问题，吊点焊接必须达成设计规范要求，起吊扁担材质，符合要求，选材必须正确，滑轮、卸夹、索具，起起重吊装安全要求：①人员要求⑴起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，持有特种作业操作证。⑵起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其它影响起重吊装作业疾病与生理缺点。⑶禁止酒后作业，吊装区域无闲散人员，障碍已排除。⑷作业人员必须听从统一指挥，协调一致。⑸起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备以下操作能力②起重机司机必须熟知以下知识和操作能力⑴所操纵起重机结构和技术性能。⑵起重机安全技术规程、制度。⑶起重量、变幅、起升速度与机械稳定性关系。⑷钢丝绳类型、判别、保养与安全系数选择。⑸通常仪表使用及电气设备常见故障排除。⑹钢丝绳接头穿结（卡接、插接）。⑺吊装构件重量计算。⑻操作中能及时发觉或判断各机构故障，并能采取有效方法。⑼制动器突然失效能作紧急处理。③指挥信号人员必须熟知以下知识和操作能力：⑴应掌握所指挥起重机技术性能和起重工作性能，能定时配合司机进行检验。能熟练地利用手势、旗语、哨声和通讯设备。⑵能看懂通常建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。⑶掌握常见材料主要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料重量。⑷正确地使用吊具、索具，编插各种规格钢丝绳。⑸有预防构件装卸、运输、堆放过程中变形知识。⑹掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时起重量，熟知吊装、起重关于知识。⑺具备指挥单机、双机或多机作业指挥能力。⑻严格执行“十不吊”标准。即：被吊物重量超出机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有些人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。④挂钩工必须相对固定并熟知以下知识和操作能力：⑴必须服从指挥信号指挥。⑵熟练利用手势、旗语、哨声使用。⑶熟悉起重机技术性能和工作性能。⑷熟悉常见材料重量，构件重心位置及就位方法。⑸熟悉构件装卸、运输、堆放关于知识。⑹能正确使用吊、索具和各种构件拴挂方法。⑤设备要求⑴据所吊物体重量、形状，要求起吊前对吊车钢丝绳、吊机和吊环进行受力验算，确定合理参数后选取材料和设备。⑵吊车要求性能可靠，经过特种设备检测，并出具合格证书。⑶吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机，及指挥人员上岗证件，进行检验查对，对钢丝绳，吊环进行严格检验，发觉问题要求及时更换，确保施工安全。⑥吊索具要求⑴在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。禁止使用危险断面磨损程度达成原尺寸10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超出10%、危险断面或颈部产生塑性变形吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸5%时，应报废心轴。⑵编插钢丝绳索具宜用6*37钢丝绳。编插段长度不得小于钢丝绳直径20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳强度应按原钢丝绳强度70%计算。⑶吊索水平夹角应大于45°。⑷使用卡环时，禁止卡环侧向受力，起吊前必须检验封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形卡环。禁止用焊补方法修复卡环。⑸凡有以下情况之一钢丝绳不得继续使用：a、一个节距断丝数量超出总丝数10%。b、出现拧钮死结、死弯、压扁、股松显著、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。c、钢丝绳直径降低7%～10%。d、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度达表面钢丝直径40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清楚可见，整根钢丝绳显著变硬。e、使用新购置吊索具前应检验其合格证，并试吊，确认安全。⑦场地要求⑴道路应坚实平整，同时场地已经过硬化和扎实，吊起时支腿下方木要求支撑稳定和牢靠。⑵作业前应检验被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。⑶码放构件场地应坚实平整，码放后应支撑牢靠、稳定。⑧吊装要求⑴作业前必须检验作业环境、吊索具、防护用具。吊索具无缺点，捆绑正确牢靠，被吊物与其它物件无连接，确认安全后方可作业。⑵起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。⑶大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停顿露天起重吊装作业。⑷在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列起重机与架空输电导线最小安全距离。输电导线电压（kV）1以下1-1520-4060-110220允许沿输电导线垂直方向最近距离（m）1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离（m）11.5246⑸作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。⑹使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，禁止其它人员进入吊装作业区。⑺起吊过程中在被吊物体确定位置系上引导绳，由施工人员手动操作；在吊重物旋转臂杆前，应先起臂，禁止边起臂边旋转。⑻作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。⑻移动构件、设备时，构件、设备必须和绳索连接牢靠，保持稳定。使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。⑽暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢靠后方可离开现场。⑾使用两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超出额定荷载80%。作业时必须统一指挥，动作一致。⑨其它要求⑴穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑吊物，必须加衬垫，用套索。⑵挂绳：应按次序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。通常吊物可用兜挂法，必须保护物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采取绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。⑶试吊：吊绳套挂牢靠，起重机迟缓起重，将吊绳绷紧稍停，起吊不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发觉吊物重心偏挂或与其它物件连接等情况时；必须立刻停顿起吊，采取方法并确认安全后方可起吊。⑷摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选取其它机具辅助；禁止攀登吊物及绳索。⑸抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，迟缓起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立刻停顿抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒吊物不得使用起重机抽绳。⑹吊挂作业应恪守以下要求：a、卡具吊挂时应防止卡具在吊装中被碰撞。b、扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。四、吊装钢筋笼安全监理工作流程图五、监理控制关键点5.1起重机起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运行和验收，确认符合要求并有统计、签字。起重机经检测后能够继续使用并持有市级关于部门定时核发准用证。经核查确认安全装置包含超高限位器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中还有其它安全装置时按说明书要求进行检验。必须严格按照施工组织设计要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有没有变形或有电焊被迸开现象，假如有，则马上将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。5.2钢丝绳及索具钢丝绳断丝数在一个节距中超出10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停顿使用。断丝或磨损小于报废标准应按百分比折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，，人力驱动时，K=4.5;机械驱动时，K=5-6。滑轮选取，应与钢丝绳直径相适应，其直径不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺点时及时更换。5.3吊点依照重物外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行要求。吊点是在重物起吊、翻转、移动等作业中都必须使用，吊点选择应与重物重心在同一垂直直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物连线和重物横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。当采取几个吊点起吊时，应使用各吊点协力作用点，在重物重心位置之上。必须正确计算每根吊索长度，使重物在吊装过程中一直保持稳定位置。当构件无吊鼻需要钢丝绳捆绑时，必须对菱角处采取保护方法，预防切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数K=6~8。5.4司机、指挥起重机司机属特种作业人员应经正式培训考评并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，禁止同车汽车司机与起重机司机相互代替。（司机持有两种证除外）。起重机信号指挥人员应经正式培训考评并取得合格证书。其信号应符合标准GB5052——85《起重吊运指挥信号》要求。起重机在地面，吊装作业在高处作业条件下，必须专门设置信息传递人员，以确保司机清楚准确看到和听到指挥信号。5.5地耐力起重机作业区路面地耐力应符合该机说明要求，并对对应地耐力汇报结果进行审查。作业道路平整坚实，通常情况纵向坡度小于3‰，横向坡度小于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5M以外，且不得停放在斜坡上。当地面平整与地耐力不满足要求时，应采取路基箱、道木等铺垫方法，以确保机车作业条件。5.6起重作业1、起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量