知识要点10区域发展战略

知识要点10区域发展战略新课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。以国家某项重大发展战略为例运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。结合实例，说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义运用资料，说明南海诸岛是中国领土的组成部分，钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。第一节交通运输与区域发展一、交通运输方式和布局交通运输含义指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程交通运输作用连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带交通运输方式公路、铁路、水运、航空、管道等合理交通运输布局的意义不仅会提高运量，还会降低运输成本，缩短交通时间，增强原材料、产品和人口的流动性二、交通运输对区域发展的影响1．交通运输与城市发展古代水运地位突出，城市多沿河流发展。4J我国古都：西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京等典例qI西方城市：巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等由于政治、经济和军事的需要，古代也重视道路的建设，如古丝绸之路上的武威、张掖、酒泉、敦交通运输条件的变化，会对沿线城市产生很大影响。扬州、济宁、聊城等城市因运河而兴起；运河淤塞后发展受阻。铁路运输越来越重要，铁路沿线城市便迅速发展壮大。2．交通运输与区域经济发展：交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而可形成经济带经济带：含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。类型：沿海型、沿河型、沿路型、复合型等。难点突破1五种交通运输方式的特点

运输方式运输特点运量运价运速灵活性连续性成本水路大1小低1高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大贵重或急需货物、数量不大航空n货物的性质、数量运距「价格、时效-易死亡、变质』I大宗第重贷物公路-铁路-价格、安全亦效［目為水路」液体、气体、務末状固体管道贵重或急需货物、数量不大航空n货物的性质、数量运距「价格、时效-易死亡、变质』I大宗第重贷物公路-铁路-价格、安全亦效［目為水路」液体、气体、務末状固体管道难点突破3区域交通运输布局的基本原则难点突破4交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。自然因素区位因素影响分析地平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发

形展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展(3)技术因素技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。难点突破5交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形为港口提供建设用地，且有利于布置受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等因素影响较大经济、受腹地条件和城市依托影响较大。腹地数量、密度、规模人口稠密，经济发达，社会因范围越广，经济越发达，对港口建设越受经济发展水平的人流、物流频繁的地素有利制约区需求最大难点突破6交通运输对聚落形成的影响

难点突破7交通运输对城镇分布的影响交通运输的影响交通运输种类举例城市的形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原水运杭州、西安城市的发展随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展铁路、公路、水运、航空等石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联城市的变化交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响水运、铁路、公路等的变化扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻难点突破8交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展

难点突破9交通运输发展促进区域经济发展促进区域门然资源的开发利川促匹赢、物流等经济豆的流动、佥I!配置缩小区域间的时空距离、加强经济交流痢F区亟产业丽\产调整荊相天产业发展、丽他"难点突破10交通运输建设对区域环境的影响影响表现对自然环境的影响不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发对农业的影响商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围对工业的影响交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近对城市的影响重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近对旅游业的影响交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展第二节我国区域发展战略一、区域发展战略含义：指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划。特点：战略性、长期性、稳定性和可持续性等。制定原则：尊重自然规律，按照经济规律办事，因地制宜，扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。二、我国宏观发展格局基本国情：人口数量多、区域差异大、发展不平衡。区域发展战略历程历程内容改革开放前坚持区域均衡发展战略，以优惠政策和大量投资加快内地发展，缩小地区发展差距改革开放后实行韭均衡发展战略，充分利用沿海工业基础和区位优势，积极参与国际竞争，大力发展外向型产业，促进东部沿海地区的快速发展新时期强调区域协调发展，以国家级经济带为骨架，以区域中心增长极为节点，以县域发展为基础，形成覆盖全国的区域发展新战略三、长江经济带发展战略长江经济带范围：包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、章庆、四川、贵州、云南等省市。实施长江经济带发展战略的原因长江经济带是我国具有全球影响力的内河经济带。长江经济带是我国东、中、西互动合作的协调发展带。长江经济带是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。长江经济带是我国生态文明建设的先行示范带。四、京津冀协同发展战略京津冀面临的突出问题：生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大。京津冀协同发展战略的重点：疏解北京非首都功能，控制北京人口规模。京津冀协同发展战略具体要求：以生态型都市圈建设为载体，以优化区域分工和产业布局为重点,以资源要素空间统筹规划利用为主线，以构建长效体制机制为抓手，优化城市空间布局和产业结构，有序疏解北京韭首都功能，扩大环境容量和生态空间。京津冀协同发展战略目标：成为具有全国意义的创新增长引擎和生态修复示范区。难点突破1正确认识现阶段我国的区域协调发展战略主要成就及特点经过多年的调整，特别是一系列重要区域协调发展战略的实施，我国区域结构的协调性有了一定程度的提升。区域协调发展思路及方式得到进一步调整、优化。"进入新的区域协调发展阶段表现区域协调发展政策支持更加具体和有力、空间开发重点转向以功能开发为重点存在的主要问题(3)主要对策难点突破2我国的三大国家级发展战略发展战略基本内涵总体思路“一带一路”①丝绸之路经济带重点畅通中国至中一是把握好合作方向；

亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。②21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸到欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋二是共建国际经济合作走廊；三是推动形成区域经济一体化新格局京津冀协同发展打造“两核三轴带”，两核指北京和天津；“三轴”指京_津_塘主轴，京—保一石拓展轴和京一唐一秦拓展轴，“一带”指沿海经济带确立北京政治、文化、科技创新、国际交往中心地位；定位天津为全国先进制造研发基地、国际航运核心区、金融创新示范区，改革开放先行区；河北定位为四个基地长江经济带确立“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局，覆盖东中西11个省市，“一轴”是以长江黄金水道为依托，“两翼”是指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道；“三极”是长江三角洲城市群、长江中游城市群和成渝城市群；“多点”是指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用一是提升长江黄金水道功能；二是建设综合立体交通走廊；三是创新驱动促进产业转型升级；四是全面推进新型城镇化；五是培育全方位对外开放新优势；六是建设绿色生态廊道；七是创新区域协调发展体制机制难点突破3长江经济带发展的区位优势主要优势表现特点交通便捷长江经济带横贯我国腹心地带，经济腹地广阔，不仅把东、中、西二大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交会，承东启西，接南济北，通江达海资源优势首先是具有极其丰沛的淡水资源，其次是拥有储量大、种类多的矿产资源，此外还拥有闻名遐迩的众多旅游资源和丰富的农业生物资源，开发潜力巨大产业优势历来就是我国最重要的工业走廊之，我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业汇集于此。大农业的基础地位也居全国首位人力资源优势长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进

城市密集，市场广阔城市众多，城市化水平高；城市密度大。人口密集，人均收入水平相对较高，对于国内外投资者有很强的吸引力难点突破4长江经济带发展的战略战略发展条件发展目标具有全球影响力的内河经济带长江黄金水道；沿岸纵横交错的铁路线构建现代化综合交通运输体系，推动沿江产业结构优化升级，打造世界级产业集群，培育具有国际竞争力的城市群东、中、西互动合作的协调发展带立足长江上中下游地区的比较优势，发挥长江三角洲地区的辐射引领作用促进中上游地区有序承接产业转移，推动我国东、中、西部区域协调发展沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带东部沿海，与海上丝绸之路衔接；西部沿边，与丝绸之路经济带相连成为横贯东中西、连接南北方的开放合作走廊生态文明建设的先仃示范带山、水、河、湖生态要素丰富多样构建以长江干支流为经脉、以山水林田湖为有机整体，江湖关系和谐、流域水质优良、生态流量充足、水土保持有效、生物种类多样的生态安全格局，使长江经济带成为水清地绿天蓝的生态廊道难点突破5长江的生态环境保护地区存在问题整治措施上游①水土流失、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害频繁、生态破坏；②水能开发程度低①加强长江防护林和水源涵养林的建设；②实行封山育林、育灌、育草的保护政策，对现有森林实行保护性的经营与开发；③建设三峡工程中游①洪水威胁严重；②毁林开荒和乱砍滥伐；③围湖造田、湖泊萎缩、河床拾高①退耕还湖，疏浚湖泊；②搞好分洪工程，加强和搞好荆江分洪工程；③以水土保持为中心，营造中游地区的防护林，综合开发和治理山区；④修建水利工程，发挥水利工程的拦洪治沙功能

下游大气和水体污染严重①调整并优化产业结构，淘汰或改造传统产业；发展高新技术产业和第三产业；②加强环境保护，通过推广各种环保技术、加大执法力度等途径，对环境污染加以控制难点突破6京津冀协同发展战略的指导思想(1)出发点：有序疏解北京非首都功能、解决北京“大城市病”。三个坚持：坚持问题导向，坚持重点突破，坚持改革创新。四个立足：立足各自比较优势，立足现代产业分工要求，立足区域优势互补原则，立足合作共赢理念。五项要求：以资源环境承载能力为基础、以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以资源要素空间统筹规划利用为主线、以构建长效体制机制为抓手。六个着力：着力调整优化经济结构和空间结构，着力构建现代化交通网络系统，着力扩大环境容量和生态空间，着力推进产业升级转移，着力推动公共服务共建共享，着力加快市场一体化进程。落脚点：加快打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局，打造中国经济发展新的支撑带。第三节海洋权益与我国海洋发展战略一、海洋权益含义国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称内容在领海的主权，在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权，在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等维护海洋权益的依据国际法、《联合国海洋法公约》，以及国内法、国家实践和历史证据等二、我国新时期海洋发展战略1.海洋强国：指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。2．建设海洋强国的原因我国经济已发展成为高度依赖海洋的处向型经济，对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高。在管辖海域外的海洋权益也需要不断进行维护和拓展。三、建设海洋强国的战略布局

战略布局具体内容坚持陆海统筹发展要统筹陆海资源配置、规划布局、环境整治和灾害防治、开发强度与利用时序，统筹近岸开发与远海空间拓展推动海洋经济发展①优化海洋空间开发格局；②提升海洋传统产业，优化发展新兴海洋产业；③建设21世纪海上丝绸之路创新海洋科技奉行科技先行战略，大力发展海洋高新技术，努力突破制约海洋经济发展和生态保护的技术瓶颈保护海洋生态环境树立敬畏海洋、保护海洋的理念，把海洋生态文明建设放在突出位置，把各种开发活动限制在海洋资源环境承载力范围之内，保护好海域、海岛、海岸线生态环境，保护好海洋生物多样性。特别重要的是控制陆源污染对海洋环境的损害维护海洋权益妥善解决我国面临的海洋纠纷，坚决维护国家主权、领土完整和海洋权益，保障海洋及其资源开发的环境安全，进而实现建设海洋强国的宏伟目标全面参与全球海洋治理倡导共建21世纪海上丝绸之路，构建“蓝色伙伴关系”，通过双边及多边合作，与国际社会共同保护海洋健康和可持续发展，不断完善世界海洋规则制定，构建和平、公平的海洋秩序四、南海诸岛及其相关海域1.南海诸岛范围：东沙、西沙、中沙和南沙四大群岛，以及200多个岛、礁、沙、滩等。2.权益：中国拥有南海诸岛及其相关海域的领土主权和海洋权益，中国对南海诸岛拥有主权，中国南海诸岛拥有内水、领海和毗连区、专属经济区和大陆架。中国对南海诸岛拥有无可争辩的主权：我国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖。2012年，国务院在海南省设立三沙市，将永兴岛作为三沙市市政府驻地，管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛及其海域。

台I[U自寸忖台I[U自寸忖■呂妙厂沙眸丿匕:W”；曲五、钓鱼岛及其附属岛屿ItlHV■Mihj.■¥MftWrtt^v■十五、钓鱼岛及其附属岛屿ItlHV■Mihj.■¥MftWrtt^v■十•嗚■门GW*I1.范围：钓鱼岛及其附属岛屿位于我国台湾的东北侧，主要由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿等岛礁组成，总面积5.69平方千米。2.中国对钓鱼岛及其附属岛屿拥有无可争辩的主权：在地质上，钓鱼岛地处我国东海大陆架，是台湾东部山岭的自然延伸，与琉球群岛以冲绳海槽隔开，钓鱼岛不是琉球群岛的组成部分，而是我国台湾省的

附属岛屿。在历史上，钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的，中国渔民历来在这些岛屿及其附近海域从事生产活动。早在明朝，钓鱼岛等岛屿就已纳入中国海防管辖范围。在法律上，我国于1992年颁布了《中华人民共和国领海及毗连区法》，其明确规定“台湾及其包括钓鱼岛在内的附属各岛”属于中国领土。难点突破1各类海域的划分及相关权益名称划分相关权益领海邻接陆地领土和内水的一带海域。其宽度从领海基线量起，最宽不超过12海里沿海国在领海内享有的主权及于其领海上空、海床和底土，外国船舶享有无害通过权内水是领海基线向陆的一面海域，包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等与陆地领土的地位相同，享有完全的排他性主权毗连区从领海基线量起，向海宽度不超过24海里沿海国在其毗连区内具有防止和惩治在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生等法律和规章事项的管制权大陆架大陆架包括沿海国以外依其领陆的全部自然延伸,扩展到大陆边缘外缘的海底区域的海床和底土沿海国享有勘探、开发包括海床、底土的自然资源的