码头工程预制构件水上安装专项施工方案

某高桩码头代建项目预制构件安装专项施工方案编制：审核： 审批： ***有 限公司二零二一年十月目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概述 -1-二、执行规范 -2-\o"CurrentDocument"三、施工总体安排 -2-\o"CurrentDocument"四、起重船选型 -3-\o"CurrentDocument"五、施工工艺流程 -3-\o"CurrentDocument"六、预制构件安装的前期工作 -4-\o"CurrentDocument"七、靠船构件安装 -7-\o"CurrentDocument"八、横梁、管沟梁和纵梁安装 -7-\o"CurrentDocument"九、预制面板安装 -7-\o"CurrentDocument"十、安全保证措施 -8-十一、运输船安全操作规程 -10-十二、起重船安全操作规程 -12-附图一：施工总平面布置图 错误!未定义书签。附图二：预制构件安装施工进度计划 错误!未定义书签。一、工程概述:一、工程概述:n.本码头工程位于***省***市某码头。***身居我国东海，位于长江口与杭州湾的交汇处，北靠富蔗发达的长江三角洲，与沿海发达城市上海、杭州、宁波抵背相依，又与最具有潜力的上海浦东开发区和宁波北仑开发区一衣带水。本工程码头平台长335,宽21m；码头为PHC管桩髙桩梁板式结构，码头前沿底髙程-10.3m和-7.5m。本码头工程主要构件安装有：靠船构件、横梁、管沟梁、纵梁、边梁、管沟面板、实心面板，主要工程量如下：码头构件预制安装主要工程量表 表1-1编号项目单位工稈量备注1预制安装靠船构件C40个90最大单件重16.7tm3614.12预制安装横梁C40段100单件重26tm310343预制安装边纵梁C40段125最大单件重21.7tm3904.554预制安装管沟梁C40段90最大单件重35.4tm313205预制安装实心板C40块260最大单件重12.7tm31102.26预制安装沟盖板C40件963最大单件重1.51m3234.71预制安装混凝土总量m35209.56二、执行规范1、本工程测量图，2020.09。2、 《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)3、 《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)4、 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)；5、 《工程测量规范》(GB50026-2007)；6、 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314—2009)；7、 《水运工程测量规范》(JTS131-2012)；8、 国家、行业、地方颁发的其他相关规范、标准。三、施工总体安排本工程的预制场位于码头前方***岛上，最大安装构件管沟梁的重量为35.4吨，横梁的最大重量为26吨，各类构件的安装重量见表1-1。1、 构件陆上出运根据现场施工进度要求，预制构件在堆放储存区，采用50吨履带式起重机起吊上平板运输车运输至出运码头，陆上运输距离约为0.5公里。2、 构件海上运输

预制构件到达临时出运码头，起重船停靠出运码头，采用船上的起重机装船，起重船水运至码头施工现场安装，海上运输距离约为1公里。预制构件安装施工由一艘起重船进行，包括构件装船、海上运输和构件安装作业，按照新建码头内外两侧分别进行预制构件安装，先从靠近已建码头西侧开始构件安装，从东向西推进。依据我单位以前的施工经验，预制构件计划于2021年10月9日开始安装，2022年4月9日完成预制构件安装，进度计划见附件二。本工程与原有码头形成对接，原码头停靠与码头扩建工程施工相互干扰，预制构件安装施工需要双方积极配合，确保构件安装施工的顺利进行。四、起重船选型本工程最重的预制构件为管沟梁，重约35.41。根据构件重量和构件长度要求，选用舟海俊2起重船承担本工程预制构件装船、海上运输和构件安装施工。2、施工船舶预制构件安装船机设备一览表名称数量备注名称数量备注总长41.2米、型宽13.8米、型深3.0米、***海浚2总吨496吨、净吨148吨、总功率328千瓦机动船用于船员接送机动船五、施工工艺流程

安装时起重船侧面平行于码头前沿线。板2）构件安装施工工艺流程：施工准备f测量放线、校核标髙f梁、板运输f起吊安装f调整偏差。六、预制构件安装的前期工作1）准备工作混凝土预制构件安装时，搁置面下层混凝土需达到设计强度的100%,预制构件混凝土强度需达到设计要求的安装强度以上。安装前先检查构件类型编号、外型尺寸、预留孔、预埋件数量、位置等，确保待安装构件与设计吻合。吊装时必须严格按照设计、施工操作规程和验收规范的要求进行施工。测量放线用水准仪核对搁置面的标高，在搁置面上用经纬仪测出梁(板)的侧边线和端线，并用红油漆标定，以便安装；梁板的起吊安装设备起吊方式：靠件、纵梁安装采用2点吊，面板类安装采用4点吊，根据构件的不同重量来配备起重吊索及卡环。选择吊装钢丝绳，现以管沟梁为例计算，管沟梁自重35.41,安全系数K=8,钢丝绳的选用按下式计算：钢丝绳内力S=35.4/4cos30。=10.2191(四根钢丝绳)钢丝绳总破断力S6二SK/0.82=10.219X8/0.82=99.698t=977.04KN若钢丝绳为6*37、抗拉强度为1700N/mm2,则选用d=38.5mm，钢丝绳总破断力为1979kN>977.04kN。经上述计算，现场吊装钢丝绳选用38.5mm,公称抗拉强度为1700N/mm2钢丝绳。选择与钢丝绳相对应的卡环。销子直径d=VS/3.5=V78/3.5=5cm，可按10219kg拉力查表得5cm。图5.5-1横梁吊装图以管沟梁为例计算，经受力分析，每根钢丝绳受力T=1979kN，安全系数K=8，选用直径为38.5mm的钢丝绳，M50的卡环。起重船的技术性能与构件重量、高度、距离衔接的示意图及数据:■///Z吊高度/ 7\///ASih:\/igf.(hl)图5.5-2起重船安装梁板示意图起重船最大起重量为65吨，起重船扒杆长度28m,倾斜角度a=60°时,吊装管沟梁距离为10m,水平距离L=cos60°X28m=14m$10m,满足水平距离要求。经查表当a=60°为551$35.41,满足安全吊装要求。配备两名具备多年吊装经验的起重工人专门负责梁板运输及吊装工作；根据使用的先后顺序，遵循先用的放上面，后用的放下面的原则，运输相应的梁板至施工现场。3、安装前搁置面放样与检查安装前应提前一周对桩帽或横梁、纵梁的轴线、边线及搁置面标髙进行测量放样，并对搁置面进行检查，对偏差较大的可能影响安装的搁置面问题要及时实施整改。安装前，对两头搁置面进行检查，若有不平整的情况(同一端的搁置范围内)，宜进行修凿后再安装。安装前进行安装位置放线，先划好构件轴线，再根据构件底边尺寸,两侧扩大50mm弹出对中轮廓线，搁置长度可在构件底端两侧面画出标识来控制。七、靠船构件安装靠船构件在预制场预制，水运到现场安装。靠船构件的强度达到设计强度后进行。安装前，对桩帽上搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，将搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整，必要时通过垫铁调整四个角的高度，确保靠船构件安装后的垂直度。靠船构件安装采用起重船安装，按前述内容安装前需从预制场短驳运输并装船转水运到现场，为提高效率，要注意此过程中靠船构件要设置支撑使它们保持直立状态以便再次起吊安装。安装前要检查靠船构件侧面吊环是否已割除至髙度10cm以下。安装后焊接固定靠船构件，确保牢固可靠后松钩。八、 横梁、管沟梁和纵梁安装预制构件在预制场预制，水运到现场安装。横梁、管沟梁、纵梁的安装在桩帽的强度达到设计强度后进行。安装前，对桩帽上搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，将搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整。吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收。然后进行纵梁的落泊。为避免航行时颠簸造成梁体倾覆，所以，落驳前要设置梁底垫木，梁侧设置防倾覆支架。九、 预制面板安装由于面板数量比较多，预制完成后，应进行编号，落泊按照项目部的安装顺序要求进行，落泊前，要设置好垫木。主要采取坐浆法控制安装标高，坐浆要在安装施工中“随铺随安”。以设计底面标髙下降100mm作为放样标髙，安装前测放标髙于搁置位置下的梁立面上，再用水平尺画出水平线作为标髙控制线。安装时用100mm宽靠尺下缘对齐该线后，在安装搁置范围内坐浆，但不得超出轮廊控制线，坐浆髙度按靠尺上缘平齐控制，对面板坐浆需考虑采用通长靠尺来控制坐浆。对坐浆厚度超过20mm的，应当采用细石混凝土或加垫薄钢板。梁上所垫的水泥砂浆应“外髙内低”髙处厚度约为2cm,以髙处厚度减1cm作为控制标髙。安装时为避免外伸钢筋相碰，板与板之间应相对错开1〜2cm。安装完成后应检查构件顶面的标髙偏差，面板要确保四角坐实，所有座浆搁置面应进行勾缝处理，要做到密实、平整、顺直。按设计要求用短钢筋把相邻两板焊成整体。1） 安装前对所有现场操作人员进行技术交底，加强思想教育，提髙质量意识；2） 在吊装之前，首先进行试吊，在确认吊装机械没有故障，安全合格后方可安装；3） 吊装之前首先起重船应抛锚，抛锚采用“八字型”，抛锚后方可吊装梁板；4） 在吊装之前应对部分有碍安装的锚固筋进行调整，确保安装位置准确。十、安全保证措施1、 建立健全管理组织机构项目部成立防台、防汛应急领导小组，统一组织开展项目部防台、防汛工作，对接港口工程建设应急工作组并接受其领导与协调。2、 应急领导小组成员如下：

组长副组长组员项目部调度()船舶联系：VHF甚髙频：应急船舶：68频道联系方式：手机、甚高频68频道、13频道急救中心：120水上应急搜救电话：3、安全保证措施1）防台风措施和应急预案见《施工组织设计》10.3防台防汛安全技术措施，包括防台风措施和应急预案的详细内容。2）风险（危险源）分析、组织保障、安全生产领导小组、技术措施保障、应急处置方案、紧急事件应急响应程序、安全检查和验收等见《施工船作业专项施工方案》。十一、运输船安全操作规程1、出航前的准备1）接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。2）检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。3）检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。4）检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。5）检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。6）通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。7）开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。2、船舶航前准备1）值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。2）将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。3）检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。4）检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。5）检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。6）检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。7）打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。3、船舶离码头操作1）船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。2）值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。3）收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。4）注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。5）单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。6）驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。十二、起重船安全操作规程1、准备工作1）船长先到现场观察地形，看好物件放置地点，确定下锚位置、起吊方法、起吊物体的性质和质量等。2）船长必须在本船拖航前，将该工程的任务性质、起吊方法、下锚数量、带缆位置、所确定的使用机具设备等，向船员交待清楚。3）检查绞车系统、锚系、吊钩系统等零件是否良好。并检查起重钢丝绳是否过度磨损，两端是否牢固。4）起重时的指挥操作，应由一人统一指挥，非正式指定人员，不准随便乱发指令。起重操作所用信号，无论是手式或口哨，操作人员应预先熟悉明了。5）起重前，应了解天气预报，一般遇到在本船规定的抗风等级以上的风力时，应停止工作。2、起重作业1）严格遵守起重“十不吊”规定，起重物体的重量应在规定负荷内，除经过批准的试验外，不准超重。2）捆缚起吊物件时，要考虑到捆缚用钢丝绳的承受能力，所用钢丝绳长度要适当。3）正式起吊前，物件应经过试吊，离地不超过0.5米，如发现不平衡、不稳或刹车不良等异常时，应放下重新调整。4）起重前应查看和计算船体吃水是否足够。5）开始起吊时，要用慢车，保持吊钩与物体不摇摆。物件起吊时，速度要均匀平稳，禁止忽快忽慢或突然制动6）物件吊到空中时，避免舢板（机动艇）或车辆从下面经过。7）物件吊在空中时，操作人员不得离开操作岗位。8）吊重物移船时，各绞车应注意指挥人的指挥信号。做到松紧均匀，避免突然