2019电动车充电设施充电桩住宅小区充电站典型设计 CSG-GD-EV-R1型

总论二О一九年九月电动汽车充电设施标准设计及典型造价电动汽车充电设施标准设计及典型造价1第1章

简介编制依据主要设计标准、规程规范GB50966-2014电动汽车充电站设计规范GB50009-2012建筑结构荷载规范GB50011-2010建筑抗震设计规范GB50016-2014建筑设计防火规范GB50034-2013建筑照明设计标准GB50052-2009供配电系统设计规范GB50053-201320kV

及以下变电所设计规范GB50054-2011低压配电设计规范GB50057-2010建筑物防雷设计规范GB50343-2012建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50116-2013火灾自动报警系统设计规范GB50217-2018电力工程电缆设计标准GB50229-2019火力发电厂与变电站设计防火标准GB50661-2011钢结构焊接规范GB50014-2006室外排水设计规范GB50015-2009建筑给水排水设计规范GB50019-2015工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50058-2014爆炸危险环境电力装置设计规范电动汽车充电设施标准设计及典型造价2GB

50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范JGJ

100-2015车库建筑设计规范GB

50348-2004安全防范工程技术规范GB

50394-2007入侵报警系统工程设计规范GB

50395-2007视频安防监控系统工程设计规范GB

50396-2007出入口控制系统工程设计规范GB

4208-2008外壳防护等级（IP

代码）GB/T

15543-2008电能质量三相电压不平衡GB/T

31525-2015图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T

29781-2013电动汽车充电站通用要求GB

50140-2005建筑灭火器配置设计规范GB

50974-2014消防给水及消火栓系统技术规范GB

51251-2017建筑防烟排烟系统技术标准GB

50060-20083～110kV

高压配电装置设计规范DL/T

448-2000电能计量装置技术管理规程DL/T

620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL

5027-2015电力设备典型消防规程DL/T

621-1997交流电气装置的接地DL/T

620-2016交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T

5056-2007变电站总布置设计技术规程DL/T5143-2002 变电所给水排水设计规程DBJ/T15-150-2018 电动汽车充电基础设施建设技术规程电动汽车充电设施标准设计及典型造价3DB44/T

2157-2019广东省公共场所(户外)用电设施建设及运行安全规程1.1.2

电动汽车技术标准GB/T18487.1-2001电动车辆传导充电系统

一般要求GB/T18487.2-2001电动车辆传导充电系统

电动车辆与交流/直流电源的连接要求GB/T18487.3-2001电动车辆传导充电系统

电动车辆与交流/直流充电机（站）GB/T19596-2004电动汽车术语QC/T743-2006电动汽车用锂离子蓄电池GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置

第

1

部分通用要求GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置

第

2

部分交流充电接口GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置

第

3

部分直流充电接口GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议QC/T895-2011电动汽车车载传导式充电机技术条件1.1.3 XX电网公司有关企业标准、技术要求Q/CSG11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG11516.2-2010电动汽车充电站及充电桩设计规范Q/CSG1211013-2016电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG1211012-2016电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG11516.6-2010电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议定Q/CSG11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范Q/CSG11516.8-2010电动汽车充电站及充电桩工程验收规范电动汽车充电设施标准设计及典型造价4XX电网公司电动汽车非车载充电机检验技术规范（2016）XX电网公司电动汽车交流充电桩检验技术规范（2016）XX电网公司配电网工程标准设计和典型造价

V2.1XX电网公司反事故措施（2019

版）XX电网公司视觉识别系统管理手册（电动汽车充电基础设施分册）（2016

年

5

月制订）XX电网公司电动汽车非车载充电机设备采购技术标书（2019）XX电网公司电动汽车交流充电桩设备采购技术标书（2019）注：以上规范、标准若有新的版本，应按新版本执行。1.2

术语及定义电动汽车充电站采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括

3

台及以上电动汽车充电设备（至少有

1

台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。充电系统由充电站内的所有充电设备、电缆及相关辅助设备组成的系统。充电设备与电动汽车动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机、非车载充电机、交流充电桩等设备。非车载充电机固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。分别一体式非车载充电机和分体式非车载充电机两种结构，其中：一体式非车载充电机：一体式非车载充电机全部构成元件安装在同一个柜体内。形式分为以下两种：一机一枪非车载充电机：一体式充电机配置一个直流充电接口。电动汽车充电设施标准设计及典型造价5一机双枪非车载充电机：一体式充电机配置两个直流充电接口，两个充电接口轮流输出电流。(2)

分体式非车载充电机：分体式非车载充电机由电源柜和分体桩两部分构成，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。形式分为以下两种：一机一桩非车载充电机：一套电源柜连接一个分体桩。一机双桩非车载充电机：一套电源柜连接两个分体桩，两个分体桩同时输出电流，具备直流输出功率自动分配功能。交流充电桩采用传导方式为具备车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置。充电站监控系统对充电站的供电设备、充电设备运行状态、环境监视及报警等信息进行采集，应用计算机及网络通信技术实现对站内设备的监视、控制和管理的系统。内容提要本标准设计包含以下几部分：一是方案设置，内容为标准设计框架结构；二是各场景充电桩选型建议；三是标准设计方案列表；四是附录，为方案特性汇总表。方案设置本标准设计按应用情况分公交充电站典型设计方案、城市公共充电站典型设计方案、高速路充电设施典型设计方案、住宅小区停车场充电设施典型设计方案四部分。公交充电站典型设计方案包含

10kV

预装箱式变电站+一体式一机双枪非车载充电机、10kV

配电站+分体式一机双桩非车载充电机两种方案。城市公共充电站典型设计方案包含

10kV

预装箱式变电站+一体式一机一枪非车载充电机、10kV

配电站+一体式一机一枪非车载充电机、10kV

预装箱式变电站+充电堆三种方案。高速路充电设施典型设计方案包含

10kV

预装箱式变电站+一体式一机一枪非车载充电机、服务型充电站（加油站式）+一体式一机一枪非车载充电机两种方案。电动汽车充电设施标准设计及典型造价6序号充电站类型物资名称参考尺寸（宽

x

深）mm电源柜终端（一体式充电桩）1公交充电站360kW

分体式一机双桩非车载充电机800x800450x350360kW

一体式一机双枪非车载充电机无800x800240kW

分体式一机双桩非车载充电机800x800450x350240kW

一体式一机双枪非车载充电机无800x8002城市公共充电站60kW

一体式一机一枪非车载充电机无800x6003高速路充电站120kW

一体式一机双枪非车载充电机无800x60060kW

一体式一机一枪非车载充电机无800x6004住宅小区充电站户外落地单枪（7kW）交流充电桩无400x300注：一体式充电机较分体式充电机检修方便，不需考虑机房散热问题，建议优先考虑采用一体式充电机。1.6

方案列表具体方案如表

2《电动汽车充电设施标准设计及典型造价方案（模块）总览》所示。表

2 电动汽车充电设施标准设计及典型造价方案（模块）总览册号册名图纸编号编制单位模块数量图纸数量备注总论珠海电力设计院有限公司第一册公交充电站典型设计方案CSG-GD-EV-B1珠海电力设计院有限公司3123CSG-GD-EV-B2东莞电力设计院3781.4.4

住宅小区停车场充电设施典型设计方案包含住宅地面车位充电桩、地下车库充电桩两种方案。1.5

各场景充电桩选型建议结合

XX电网招标充电桩物资规格参数、

XX电网各地市局已投运充电站点运行情况和未来发展趁势，建议各典型场景充电桩选型及参考尺寸见表

1：表

1 电动汽车充电桩选型建议及参考尺寸表电动汽车充电设施标准设计及典型造价7第二册城市公共充电站典型设计方案CSG-GD-EV-P1惠州电力勘察设计院有限公司3116CSG-GD-EV-P2佛山电力设计院有限公司350CSG-GD-EV-P3珠海电力设计院有限公司336第三册高速路充电设施典型设计方案CSG-GD-EV-H1东莞电力设计院397CSG-GD-EV-H2惠州电力勘察设计院有限公司355第四册住宅小区停车场充电设施典型设计方案CSG-GD-EV-R1江门大光明电力设计有限公司119CSG-GD-EV-R2江门大光明电力设计有限公司121第五册充电站车棚模块CSG-GD-EV-BP1珠海电力设计院有限公司114单挑斜拉杆式公交停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-BP2114单挑斜拉杆式公交停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-BP3114双挑斜拉杆式公交停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-BP4114双挑斜拉杆式公交停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-BP515单挑悬壁式公交停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-BP615单挑悬壁式公交停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-BP716双挑悬壁式公交停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-BP816双挑悬壁式公交停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-CP1东莞电力设计院111单挑斜拉杆式小车停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-CP2111单挑斜拉杆式小车停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-CP3111双挑斜拉杆式小车停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-CP4111双挑斜拉杆式小车停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-CP5111单挑悬壁式小车停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-CP6111单挑悬壁式小车停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-CP7111双挑悬壁式小车停车棚（28m/s）CSG-GD-EV-CP8111双挑悬壁式公交停车棚（39m/s）CSG-GD-EV-YZ珠海电力设计院有限公司11充电桩防雨罩总计40762各编制单位编制模块数量统计如表

3

如示：表

3 各编制单位编制模块数量统计表电动汽车充电设施标准设计及典型造价8编制单位珠海电力设计院有限公司东莞电力设计院惠州电力勘察设计院有限公司佛山电力设计院有限公司江门大光明电力设计有限公司总计模块数量151463240第2章

方案和模块索引标准设计方案（模块）图纸编号由四个字段组成：第一字段代表

XX电网公司，第二字段代表电动汽车，第三字段为方案分类号，第四字段为图纸流水号。具体详见如下：CSG-GDEVX流水号

01,02……EV 电动汽车配网电动汽车充电设施标准设计及典型造价9B

公交充电站P

城市公共充电站H

高速路充电设施R

住宅小区充电设施BP

公交充电站车棚CP

小车充电站车棚YZ

充电桩防雨罩方案（模块）号

1,2…电动汽车充电设施标准设计及典型造价10第3章

设计原则充电站规模及站址选择充电站的布局宜结合电动汽车类型和保有量综合确定，并充分利用供电、交通、消防、排水等公用设施。充电站的规模宜结合电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平综合确定。宜按以下标准划分为三类：大型充电站：充电车位为

16

个以上。中型充电站：充电车位为

8-16

个。小型充电站：充电车位为

8

个以下。充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并应选在交通便利的地方。充电站站址宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。充电站站址的选择应与城市中低压配电网的规划和建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50229

和《建筑建设计防火规范》GB50016

的有关规定。充电站内的充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB

50016

和《高层民用建筑设计防火规范》GB

50045

的有关规定。充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB

50058

的有关规定。充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。充电站不应设在有剧烈振动的场所。充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要求。充电站不应设在浴室或其他经常积水场所的正下方，安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴邻。充电站不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点，应高于站址处历史最高内涝水位，最低处宜高于站外自然地面最低处

0.3m

以上，保证充电站的排水畅通。电动汽车充电设施标准设计及典型造价113.1.13

充电站宜预留一定的备用场地。总平面布置充电站包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。站区总布置应满足总体规划要求，并应符合站内工艺布置合理、功能分区明确、交通便利和节约用地的原则。充电站建议按城市电动汽车充电需求分期建设，前期充电需求较低时，按照每台充电桩服务

2个充电车位设置；后续待充电需求较高时，增加充电桩数量，按每台充电桩服务

1个充电车位设置；注意前期建设时，总平面布置按最终规模进行规划设计。充电设备应靠近充电位布置，以便于充电，设备外廓距充电位边缘的净距不宜小于

0.4m。充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。充电设备的布置宜靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆的路径。充电站内建筑的布置应方便观察充电区域。充电站宜设置临时停车位置。充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双车道设置；单列布置充电位时，行车道宜按行驶车型双车道设置。充电站内的单车道宽度不应小千

4m、双车道宽度不应小于

6m。充电站内道路的转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于

9m，道路坡度不应大于

6%，且宜坡向站外。充电站内道路不宜采用沥青路面。充电站的道路设计宜采用城市型道路。充电站的进出站道路应与站外市政道路顺畅衔接。充电桩场地平整时，非车载充电机、充电桩安装位置应位于场地高处，且往外放坡，坡度宜为

2%，避免积水。充电系统非车载充电机、交流充电桩应具有为电动汽车提供安全、可靠的交流电源的能力，并具备剩余电流保护装置、绝缘监测装置等功能。非车载充电机、交流充电桩充电接口应在结构上防止手轻易触及裸露带电导体。充电连接器在不充电时应放置在人不轻易触及的位置。对于安装在室外的非车载充电机、交流充电桩应采取必要的防雨、防尘措施。电动汽车充电设施标准设计及典型造价12非车载充电机、交流充电桩的布置应便于车辆充电，并应缩短非车载充电机、交流充电桩输出电缆的长度。室外安装的非车载充电机、交流充电桩基础应高出充电站地坪

0.5m

及以上。必要时可在非车载充电机、交流充电桩附近设置防撞栏，其高度不应小于

0.8m。交流充电桩的安装和布置应符合下列要求：电源进线宜采用阻燃电缆及电缆护管，并应安装

A

型或

B

型剩余电流动作保护器，其额定动作电流不大于

30mA，动作时间不大于

0.1s。多台交流充电桩的电源接线应考虑供电电源的三相平衡。可采用落地式或壁挂式等安装方式。充电桩外壳应有明显的保护接地端子，保护接地端子应可靠接地。负荷及负荷等级主要用电设备充电站主要用电设备包括充电机、监控设备、通风装置、其他用电设备及站内照明等。负荷等级根据

GB

50052-2009《供配电系统设计规范》和（电监安全[2008]23

号）《关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见》中关于电力用户性质的划分标准，按照充电装置在经济社会中占有的重要程度，划分为下列两类电力用户。在政治上具有重大影响，或中断供电将对社会公共交通产生较大影响，在一定范围内造成社会公共次序严重混乱、造成较大经济损失的充电站属二级电力用户。不属于二级电力用户的充电站为三级电力用户。供配电系统充电站宜由中压线路供电；就近有公变电源接入时，可采用低压供电。二级电力用户的充电站由两回路高压供电电源供电，两回路高压供电电源宜引自不同的变电站，也可引自同一变电站的不同母线段。每回供电线路应能满足

100%负荷的供电能力。三级电力用户的充电站由单回路供电电源供电。本标准设计充电站高压按环网型设计，电源建设可一次或分步实施。电动汽车充电设施标准设计及典型造价13供配电装置的布置应符合现行国家标准《20kV

及以下变电所设计规范》GB

50053

的有关规定，遵循安全、可靠、适用的原则，便于安装、操作、搬运、检修和调试。当建设场地受限时，中、低压开关柜可与变压器设置在同一房间内，且变压器应选用节能低噪声难燃型或不燃型，其外壳防护等级不应低于

IP2X。配电系统应符合下列耍求：中低压配电系统官采用单母线或单母线分段接线，低压接地系统宜采用

TN-S

系统。低压进出线开关、分段开关宜采用断路器。来自不同电源的低压进线断路器和低压分段断路器之间应设机械闭锁和电气联锁装置，防止不同电源并联运行。低压进线断路器宜具有短路瞬时、短路短延时、短路长延时和接地保护功能，宜设置分励脱扣装置，不设置失压脱扣装置或低压脱扣装置。非车载充电机、监控装置以及重要的用电设备采用放射式供电。开关柜选用小型化、无油化、免维修或少维护的产品。无功功率补偿应符合下列要求：无功功率补偿装置设置在变压器低压侧，补偿容量宜按最大负荷时变压器高压侧功率因数不低于

0.95

确定。当用电设备的自然功率因数满足变压器高压侧功率因数不低于

0.95

的要求时，可不加装低压无功功率补偿装置。考虑电网招标充电桩技术条件书的的功率因数和谐波水平，本标准设计无功补偿统一按变压器容量

10%配置，减少投资。当配变接入其他低压负荷需求时，应根据实际无功补偿的需求计算配置。配电线路的设计应符合下列要求：中压电力电缆选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型，低压电力电缆选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型。低压三相回路选用五芯电缆，单相回路选用三芯电缆，且电缆中性线截面应与相线截面相同。三相用电设备的电力电缆的外护套采用钢带铠装。建设范围电网专用充电站建设内容：包含红线内所具备的所有设备、设施和土建内容。电网在已有场地与场地产权方共建充电站时，建设内容统一如下：配电装置方面，含变压器、开关柜、线路等电气设备。土建方面，含配电设施相关土建基础、线行等，如箱变（开关柜）基础、电缆通道、充电设备基础等；有配电房，含配电房巡视维护通道。充电设备方面，直（交）流充电桩、整流装置等。电动汽车充电设施标准设计及典型造价14信息化方面，监控设备及管理系统、通信网络等。附属设施方面，防雨设施（雨棚、雨罩等）、雨棚投影面积下的充电车位硬底化（不含雨棚投影面积以外的区域、非充电车位及场站其它道路等）、照明设施、安健环等。标准设计不包含受外部条件影响的项目，如站外电源、站外水源、站外排水、进站道路、地基处理、护坡挡土墙、站外通信。在已有场地与场地产权方共建充电站时，充电站消防设施（含火灾自动报警、气体灭火、通风排烟系统等）、防雷接地系统由场地产权方按国家现行规范规程，结合场地整体情况设计建设，并保证通过消防部门、气象部门审查和验收。电能质量充电站设计应采取选择合理的变压器变压比和电压分接头、降低系统阻抗、补偿无功功率、调整三相负荷平衡等减小供电电压偏差的措施。当充电站的波动负荷引起电网电压波动和闪变时，宜采用动态无功补偿装置或动态电压调节装置等措施进行改善，对于具有大功率充电机的充电站，可由短路容量较大的电网供电。充电站供配电系统中，公共连接点的三相电压不平衡允许限值应符合现行国家标准《电能质量三相电压不平衡》

GB/T

15543

的有关规定。当充电站低压配电系统的三相不平衡度不满足要求时，宜调整接入充电站三相系统的低压单相充电设备使三相平衡。监控及通信系统系统结构应符合下列要求：充电站监控系统应由站控层、间隔层及网络设备构成。监控系统可按下图进行结构设计，规模较小的充电站可根据实际需要进行简化。站控层应实现充电站内运行各系统的人机交互，实现相关信息的收集和实时显示、设备的远方控制以及数据的存储、查询和统计，并可与相关系统通信。间隔层应能采集设备运行状态及运行数据，实现上传至站控层、接收和执行站控层控制命令的功能。充电监控系统、供电监控系统（电能计费系统）接入现有配电数据网，采集装置需设置安防加密模块；根据自动化安防要求，安防监控系统等管理类业务不接入现有配电数据网，接入新组建的数据通信网承载管理信息业务（暂命名为配电综合网）。根据充电站的规模和硬件构成可选择配置以下设备：站控层设备：服务器、工作站和打印机。间隔层设备：充电设备测控单元、供配电设备测控单元和安防终端。网络设备：网络交换设备、通信网关、光电转换设备、网络连线、电缆和光缆。图

1 充电站监控系统结构示意图电动汽车充电设施标准设计及典型造价15系统配置应遵循下列原则：站控层配置应能满足整个系统的功能要求及性能指标要求，主机容量应与监控系统所控制采集的设计容量相适应，并留有扩充裕度。主机系统宜采用单机配置，规模较大的充电站可采用双机冗余配置，热备用运行。应设置时钟同步系统，其同步脉冲输出接口及数字接口应满足系统配置要求。充电监控系统充电监控系统宜具备数据采集、控制调节、数据处理与存储、事件

记录、报警处理、设备运行管理、用户管理与权限管理、报表管理与打印、可扩展、对时等功能。充电监控系统应具备下列数据采集功能：采集非车载充电机工作状态、温度、故障信号、功率、电压、电流和电能量。采集交流充电桩的工作状态、故障信号、电压、电流和电能量。电动汽车充电设施标准设计及典型造价16充电监控系统应实现向充电设备下发控制命令、遥控起停、校时、紧急停机、远方设定充电参数等控制调节功能。充电监控系统应具备下列数据处理与存储功能：充电设备的越限报警、故障统计等数据处理功能。充电过程数据统计等数据处理功能。对充电设备的遥测、遥信、遥控、报警事件等实时数据和历史数据的集中存储和查询功能。充电监控系统应具备操作、系统故障、充电运行参数异常、动力蓄电地参数异常等事件记录功能。充电监控系统应提供图形、文字、语音等一种或几种报警方式，并具备相应的报警处理功能。充电监控系统应具备对设备运行的各类参数、运行状况等进行记录、统计和查询的设备运行管理功能。充电监控系统可根据需要规定操作员对各种业务活动的使用范围和操作权限，实现用户管理和权限管理功能。充电监控系统可根据用户需要定义各类日报、月报及年报，实现报表管理功能，并实现定时或召唤打印功能。充电监控系统应具备下列可扩展性：系统应具有较强的兼容性，以完成不同类型充电设备的接入。系统应具有扩展性，以满足充电站规模不断扩容的要求。充电监控系统可以接受时钟同步系统对时，以保证系统时间的一致性。供电监控系统供电监控系统应采集充电站供电系统的开关状态、保护信号、电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数和电能计量信息。供电监控系统应能控制供电系统负荷开关或断路器的分合。规模较大的充电站供电监控系统应具备供电系统的越限报警、事件记录和故障统计功能。电动汽车充电设施标准设计及典型造价17安防监控系统充电站安防监控系统的设计应符合现行国家标准《安全防范工程技术规范》GB

50348

的有关规定，宜设置视频安防监控系统，并具有入侵报警、出入口控制设计。视频安防监控系统的设计应符合现行国家标准《视频安防监控系统工程设计规范》GB

50395

的有关规定，并符合下列要求：根据安全管理要求，在充电站的充电区和营业窗口宜设置监控摄像机。视频安防监控系统宜具有与消防报警系统的联动接口。入侵报警系统的设计应符合现行国家标准《入侵报警系统工程设计规范》GB

50394

的有关规定。根据充电站的安全管理要求，宜在充电站内的供电区和监控室设置入侵探测器。充电站出入口控制系统的设计应符合现行国家标准《出入口控制系统工程设计规范》GB

50396

的有关规定。根据充电站的安全管理要求，宜在充电站出入口设置出入口控制设备。安防监控系统可以接受时钟同步系统对时，以保证系统时间的一致性。通信系统间隔层网络通信结构应采用以太网或

CAN

网结构连接，部分设备也可采用

RS485

等串行接口方式连接。站控层和间隔层之间以及站控层各主机之间的网络通信结构应采用以太网连接。监控系统应预留以太网或无线公网接口，以实现与各类上级监控管理系统的数据交换。通信协议的版本应易于扩展。本标准设计仅考虑站内通信设备，监控数据上传优先采用专用光纤通信，条件不具备时采用无线公网。光纤通信需根据系统条件和充电站具体情况同步开展设计，投资计入单项工程。系统通信参照《

配网通信标准设计

2017

版》执行。3.13

土建设计原始资料考虑

XX电网区域特性，为使标准设计有一个基本的依据和一定的覆盖面，本标准设计按以下参数为土建设计原始资料：(1)

海拔：1000m

以下；电动汽车充电设施标准设计及典型造价18抗震设防烈度为

7

度，设计基本地震加速度值为

0.10g，场地

II

类；设计基本风压(R=50)：按不大于

0.95kN/m2

考虑，站址所在地地面粗糙度为

B

类；覆冰：0mm；地基承载力特征值：fak=150kPa；地下水位：地下水无影响；地形条件：假设场地为同一标高，环境对钢结构无腐蚀性。设计环境等级条件：室内为一类、室外为二

a

类。总体布置总平面布置在本方案中，按照城市规划、工艺要求、建设规模，结合地形，在考虑节约土地前提下，设置配电设施、停车棚和其它相关辅助设施；充电桩布置在车位端头，尽量靠近充电口设置。站区场地假定条件如下：站址按假定的正北方向布置，采用建筑坐标系；假定场地设计为同一标高；场地设计标高零米以下的内容不属于典型设计范围。在充电站站区可设置高度为

2.5

米的封闭式围墙（根据地区要求，可设计为

2.0m

高透空钢围墙或采用绿篱围护代替围墙）。竖向布置站区场地竖向布置采用平坡式，场地采用有组织排水，坡度控制在

0.5%～1%；充电车位处坡度控制在

2%，由充电桩侧坡向道路侧。站区场地标高不低于周边，避免内涝。场地设计平均标高取为±0.00m，建筑物室内外高差取

0.30m。管沟布置室外电缆采用电缆沟方式敷设，按沿道路、建筑物、充电车位、围墙平行布置的原则，从整体出发，统筹规划，在平面与竖向上相互协调，远近结合，间距合理，减少交叉，同时应考虑便于检修和扩建。道路电动汽车充电设施标准设计及典型造价19充电站出入口设置车道与站外道路连接，并设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发与进出；在出入口之间适当位置设置

XX电网公司统一标识。充电站行车道宽度满足行驶车型单向通行的要求。单车道宽度不小于

4m，双车道宽度不小

6.0m。转弯半径按照电动公交车要求确定，且不小于

9.0m；道路坡度不应大于

6%，且坡向站外。在道路与电缆沟相交处，将道路整体浇筑跨过电缆沟，取消过道路的电缆沟盖板。保证道路的连续性而成一整体，避免由于沟盖板铺设的不平整而影响行车。站内道路按四级公路设计，汽车荷载等级为公路-II

级，采用公路型水泥混凝土路面，施工期间车辆通过的主要道路（即主干道）采用二次浇筑。停车位公交充电停车位按

3.75m（宽）×12.5m（长）考虑，具体可根据公交车型调整；小车充电停车位按

3m（宽）×5.5m（长）考虑；停车棚下方设充电操作平台。绿化充电站站区空置场地可适当种植花草灌木进行绿化，尽量提高绿化率。3.15

建筑设计充电站建筑设计以安全可靠、经济适用、美观大方为原则，力求简洁大方、绿色环保、与周围环境协调一致，并充分体现

XX电网的企业文化特征，坚持以人为本的设计理念，方便施工及运营，力求让使用者方便、快捷、舒适。根据电动汽车充电时间较长，充电设备及充电过程有防雨要求等因素，充电车位上方设计半封闭的遮挡停车棚。停车棚采用钢结构形式，建设材料绿色可回收；充分考虑客户垂直倒车停车（或60

度斜列式）的方便性，取消停车位前排的钢柱，采用了单排钢架结构形式，使公交充电站场车棚柱距达到

7.5

米，小车充电站场车棚柱距达到

6

米。标准设计停车棚分为悬壁式、斜拉杆式，分单挑、双挑，两种风速。根据充电站地区周边环境以及当地风速的不同，对应不同风压、车型、样式和结构类型，公交和小车停车棚分别有

8

个模块可供选择。停车棚样式选用如表

4：表

4 停车棚样式选用表序号车型停车棚样式停车棚结构基本风压（R=50）基本风速（R=50）抗风等级1公交悬壁式、斜拉杆式单挑、双挑0.5kpa28m/s10悬壁式、斜拉杆式单挑、双挑0.95kpa39m/s122小车悬壁式、斜拉杆式单挑、双挑0.5kpa28m/s10悬壁式、斜拉杆式单挑、双挑0.95kpa39m/s12停车棚采用钢结构形式，型号

Q345B

材质，连接螺栓采用

8.8

级。所有钢构件采用热镀锌防腐方案，具体为：环氧富锌底漆（卡伯

M178）+环氧云铁中间漆+白色防腐面漆。停车棚基础采用钢筋混凝土独立基础，要求地基承载力特征值为

fak≥150kPa，不满足要求的地基则需采用相应的地基处理。电动汽车充电设施标准设计及典型造价20表面采用最新的张拉膜建筑材料，面层为

PVDF，等级为

D

级以上。抗拉强度不少于

2200（N/3cm），白色，透光率

10%。高强度耐旧，保用期至少十五年，张拉膜的颜色建议统一采用

RGB（255，251，240）乳白色。受空间、市政限制无法安装停车棚的充电点，提供可选雨罩的设计方案。标准设计在充分满足使用功能基础上使结构技术和建筑艺术较为完美的结合。给水与排水系统充电站雨水排水的设计应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》GB

50015

的有关规定。站区雨水可通过截水沟或雨水口收集后排入市政雨水系统。雨水排水系统宜采用有组织排水方式。当不具备集中排水条件时，站内地面面水可散流排出站外。充电区雨棚每根立柱处设置

de110

PVC-U

排水管

1

根，可以排泄

140

㎡雨棚的雨水（10

年

1

遇暴雨强度）。采暖通风充电站的通风与空气调节设计应符合现行国家标准《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB

50019

的有关规定。建筑物的房间优先采用自然通风，当自然通风不满足要求时可采用机械通风。各功能房间根据室内温、湿度要求可设置分体式空调机，空调设备应符合环保和国家能效等级标准的规定。建筑电气充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜共用接地装置，接地电阻不应大于

4Ω。充电站内的建（构）筑物应设置防直击雷的装置，并宜采用避雷带（网）作接闪器。当彩钢屋面的金属板厚度不小于

0.5mm、搭接长度不小于

100mm

且紧邻金属板的下方无易燃物品时，彩钢屋面可直接作为接闪器。供配电线路进出建筑的充电设备配电箱应设置电涌保护器

SPD，电涌保护器

SPD

的设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057

和《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB

50343的规定。充电站工作场所工作面上的照度标准值不应低于表

5

规定的数值。电动汽车充电设施标准设计及典型造价21表

5

充电站工作场所工作面上的照度标准值（lx）工作场所照度参考平面及其高度一般照明事故照明室内监控室300800.75m水平面配电室20060地面室外充电区域100地面主干道5地面充电站照明灯具应选用配光合理、效率高、寿命长的节能灯具。室内开启式灯具的效率不应低于

75%，带格栅灯具的效率不应低于

60%。室内照明采用高效节能、三基色

T5

荧光灯或

LED

灯。室外照明选用金属卤化物灯，防护等级不低于

IP66，户外灯具安装设计应符合《建筑电气工程施工质量验收规范》GB

50303

等相关标准的规定，每个回路应有单独过流保护装置，并加装剩余电流动作保护器。室内外照明器的安装位置应便于维修。照明器与带电导体或带电设备间应有足够的安全距离，对工作时有可能损坏灯罩的场所，应采用有保护罩的照明器，金属保护罩应与保护地线可靠连接。监控室、配电室宜装设事故应急照明装置。疏散通道应设置疏散照明装置，疏散通道及出入口应设置疏散指示标志灯。户外用电设备的底部基础应抬高，不宜低于该区域历史水淹的最高位置，且高出地面不应低于

0.5m。地势低洼或易发生内涝区域的户外用电设备应采用壁挂式，设备底部距地高度不低于

1.5m。户外配电箱、监控箱、计量箱等用电设备箱体应采用防护等级不小于

IP54

的外壳。箱体应配备专用锁具，并在箱体外壳上设置安全警示标记。消防给水和灭火设施当电动汽车充电站内的建筑物为耐火等级不低于二级且建筑体积不大于

3000m³的戊类厂房时，可不设置室外消火栓系统。否则应设置室外消火栓系统，且消防水源应有可靠的保证。电动汽车充电站消防给水系统的设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB

50016，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB

50067，《消防给水及消火栓系统技术规范》GB

50974的有关规定，同一时间内的火灾次数应按一次确定。电动汽车充电站内的建筑物满足下列条件时可不设置室内消火栓：耐火等级为一、二级且可燃物较少的单层、多层丁、戊类厂房。建筑占地面积小于等于

300

㎡的厂房。电动汽车充电站建筑物灭火器的配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB

50140

的有关规定。室外充电区灭火器的配置应符合下列要求：电动汽车充电设施标准设计及典型造价22不考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按轻危险级配置灭火器。考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按严重危险级配置灭火器。3.19.5

配建充电基础设施的汽车库、停车场，其消防设计应符合《建筑设计防火规范》GB

50016、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB

50067、《火灾自动报警系统设计规范》GB

50116、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974、《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251、《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T

15-150

等现行国家标准的相关规定。电动汽车充电设施标准设计及典型造价23第4章

典型造价编制原则格式要求依照方案名称各种表的表名依次为：“

XXXX

方案总预算表”、“

XXXX

方案安装工程费用汇总预算表”、“

XXXX

方案建筑工程费用汇总预算表”、“

XXXX

方案其他费用预算表”。预算编制原则依据

20kV

及以下配电网工程量计价规范，具体条款如下：执行《20kV

及以下配电网工程预算定额》（2016）；计费程序执行粤电定〔2017〕5

号文《广东省

20

千伏及以下配电网工程建设预算编制与计算规定实施细则》的通知。临时设施费费率按城区执行。冬雨季施工增加费费率按

I

类地区执行，夜间施工增加费不计；人材机调整系数执行粤电定〔2019〕4

号文，系数按广东珠海地区系数执行；XX电网定额[2019]10

号文:关于印发《南方电网公司

2019

年第二季度电网工程主要设备材料信息价》的通知中一级物资及广东地区二级物资为甲供设备材料；地形系数统一按

100%平地考虑；砂浆、架空线路工程的砼按现浇考虑，电缆沟、配电建筑工程的砼按商品砼考虑；土质按普通土考虑；余土外运运距按

10km

考虑；土方开挖方式统一按人工开挖考虑；汽车运输按

10km，人力运输按

0.2，船舶运输按

0；地材价按广东省佛山地区

2019

年第二季度建筑工程信息价考虑。电动汽车充电设施标准设计及典型造价24第5章

总结及建议总结电动汽车向高续航里程，高充电倍率方向发展，大功率充电是未来趋势，快速充电站规模的增长是大势所趋。充电负荷具有独特的负荷特性，负荷波动大、平均负荷率低，按最大功率建设将造成充电站所需配电容量大、建设成本高。多台充电机共交流母线运行，可能导致公共连接点处的谐波电流增大。固定功率充电设施，功率兼容性差，设备利用率低，缺乏扩展性，无法满足未来车辆大功率充电的需求。充电设备直接接触或暴露于运行环境中，由于柜内空间有限，排风散热环境条件差，故障率较高，尤其在夏季时；空间小，散热耗能较多，损耗较高。与《中国

XX电网公司电动汽车充电设施典型设计方案

V1.0》的区别：增加了公交充电站典型设计方案。增加了矩阵式柔性充电堆设计方案。根据充电站地区周边环境以及当地风速的不同，对应不同风压、车型、样式和结构类型，公交和小车停车棚分别有

8

个模块可供选择。增加了受空间、市政限制无法安装停车棚，采用雨罩的设计方案。增加了高供高计、高供低计两种计量方式可选方案。直流充电桩、交流充电桩型号按目前常用规格优化，并统一了充电桩尺寸。标准设计优先采用目前框架常用物资，加快建设进程。建议建议在充电桩技术条件书统一各型号充电桩尺寸如表

1，建议统一各充电桩检修开门方向、充电枪安装位置；建议明确要求充电桩外壳预留明显接地点，外壳接地连接不应采用焊接。一体式充电机较分体式充电机检修方便，不需考虑机房散热问题，建议优先考虑采用一体式充电机。建议在充电桩技术条件书增加充电桩

330~750V

范围恒功率，中间无断档充电功能；建议增加一桩双枪功率自动分配技术要求（如要求

240kW

充电桩任意一把枪可输出

180kW）；因充电线长期与地面摩擦，建议增加充电线绝缘耐摩擦要求。电动汽车充电设施标准设计及典型造价25采用固定功率充电设施、同时使用率不高的充电站点，建议要求厂家利用充电桩内部模块

TCU（计费控制单元）组成小型网络系统，实现同一站台多桩体功率自动控制功能、有序充电，自动适应变压器容量，减少充电站所需配电容量，降低充电站一次建设成本。矩阵式柔性充电堆技术，将充电站内智能充电模块及监控系统集成在一起，利用计算机控制技术对智能充电模块进行集中控制及动态分配，能自动匹配各种车型不同功率充电需求，能满足电池倍率提升后不断增长的功率需求，建议适当推广该技术的使用。第四册

住宅小区停车场充电设施典型设计方案编制说明电动汽车充电设施标准设计及典型造价二О

一九年九月1编制概况根据

电动汽车充电设施建设的需要，为保证电动汽车城市公共充电站建设的规范化和标准化，特编制本指导性技术文件。本指导性技术文件是

XX电网有限责任公司电动汽车充电设施系列文件之一，根据《配电网工程标准设计和典型造价

V2.1》、《

XX电网公司非车载充电机技术规范》和相关规程规范编制完成。主要技术原则一般规定因小区用电的特殊性，住宅小区停车场匹配的充电设施宜以慢充设备为主。选用的充电设备应符合相关的国家产品标准，所有充电设备必须取得

CNAS

认可实验室出具的型式试验报告。电动汽车充电基础设施的选址应便于应用、管理、维护及车辆进出、应保障人员和设施的安全，并应符合DBJ/T-150-2018《电动汽车充电基础设施建设技术规程》的规定。（4）

配建充电基础设施的停车场、汽车库应设置充电停车区域导向、电动汽车停车位以及安全警告等标识，电动汽车充电设施标志设计应符合现行国家标准GB/T

31525《图形标志电动汽车充换电设施标志》的规定。配建充电基础设施的停车场、汽车库应满足所在声环境功能区规定的环境噪声等效声级限值要求。本设计说明及图集的表箱、充电设施的容量、类型以部分具体容量和类型作为典型设计举例说明，没有涉及的其它容量和类型在满足相关规范和供电管理部门要求下可以参照执行。1.2.2

建设规模充电桩容量根据实际需求配置，并宜选用充电功率为

7kW

及以下型号充电桩。电气配置方案为集中型表箱+充电设施模式。表

1-2-1

建设规模表序号项目地下车库方案建设规模地面车库方案建设规模1低压分接箱1

进

2

出低压分接箱配置

250A隔离开关1

进

2

出低压分接箱配置

250A隔离开关2集中型表箱六位表箱进线配置

1

个

100A（80A）开关，表箱出线配置

6个

63A（50A）开关，配置浪涌保护器；表箱进线配置

1

个160A（160A）开关，表箱出线配置

12

个

63A（50A）开关，配置浪涌保护器六位表箱进线配置

1

个

100A（80A）开关，表箱出线配置

6个

63A（50A）开关，配置浪涌保护器；表箱进线配置

1

个160A（160A）开关，表箱出线配置

12

个

63A（50A）开关，配置浪涌保护器3交流充电桩，7kW，输出电压

220V输出电流

32A地下车库方案配置

17

台交流充电桩地面车库方案配置

18

台交流充电桩1.2.3

本方案的技术方案和适用范围（1）主要技术方案对比见表

1-2-2.。表

1-2-2住宅小区充电站主要技术方案对比表序号项目名称主要技术方案CSG-GD-EV-R1CSG-GD-EV-R21方案名称住宅小区地下车库住宅小区地面车库2电气接线低压配电系统采用单母线接线3主要设备选型充电桩采用有源功率因数校正装置的交流充电桩4总平面布置共

17

个充电车位，分

2

列布置共

20

个充电车位，充电车位分

4

列布置5充电车位数根据电表箱容量配置，六位集中型表箱最大可配置

6

个交流充电桩、十二位集中型表箱最大可配置

12

个交流充电桩变配电部分电气主接线（1）

低压配电系统低压配电系统采用单母线接线，表箱采用挂墙式多位电表箱。多位电表箱内可根据充电设施数量设置放射式供电的低压出线开关数量。1.4.2

充电站负荷计算（1）交流充电桩总负荷：充电设备负荷容量可按以下公式计算：充电设备输入总计算容量为：Sjs=

Kt(Kx1•ΣS1+Kx2•ΣS2+…+Kxn•ΣSn)=Kt｛Kx1•Σ[P1/(η1•cosϕ1)]+Kx2•Σ[P2/(η2•cosϕ2)]+

…+Kxn•Σ[Pn/(ηn•cosϕn)]}式中：Sjs

-

充电设备的计算容量，kVA；P1、P2、…Pn

-

各类充电设备单台的输出功率，kW；ΣS1、ΣS2、…ΣSn

-

各类充电设备的输入总容量,kVA；η1、η2、…ηn

-

各类充电设备的工作效率（一般为0.9~0.95）；cosϕ1、cosϕ2、…cosϕn

-

各类充电设备功率因数（一般为0.90~0.98）；Kt

—

同时系数，一般取0.8~1.0；Kx

—

需要系数。取

0.75~0.8（2）配置交流充电桩（7kW）总负荷计算举例地下车库配置

17

台交流充电桩（7kW）总负荷

S

Σ1

计算如下：Pη

·cos∅S∑1=K·

n

( )0.93·

0.98=0.75·

17

(

7 )=

97.93kVA（3）充电站总负荷计算：SN=ƒ(Kep·PΣ+Keq·

QΣ)PΣ--充电站的有功功率；QΣ--充电站的无功功率；Kep--有功功率的同期系数，取1；Keq—无功功率的同期系数，取0.97；S

N

--充电站的总负荷；（4）配置充电设施总负荷计算举例见表

1-4-1～表

1-4-2：B

公交充电站P

城市公共充电站H

高速路充电设施R

住宅小区充电设施BP

公交充电站车棚CP

小车充电站车棚YZ

充电桩防雨罩2EV

电动汽车

配网（2）适用范围。适用于住宅小区停车场小型电动汽车充电。1.3 编号说明图纸编号由四个字段组成：第一字段代表

XX电网公司，第二字段代表电动汽车，第三字段为方案分类号，第四字段为图纸流水号。具体详见如下：CSG-GDEX方案（模块）号

1,2…流水号

01,02……3序号方案名称配置

7kW

充电机（台）站内其它负荷（kW）1地面车库18无2地下车库17无表

1-4-1

地下车库方案配置

17

台

7kW

一体充电桩负载率表序号用电设备名称装设功率(kW)需要系数(Kx)功率因数(cos

)效率η有功功率(kW)无功功率(kVar)视在功率(kVA)备

注1#1～17

交流充电桩1190.750.980.9396.0019.4997.9617*72合计1190.750.980.9396.0019.4997.963同时系数：Kep=1.0096.004Keq=0.9718.91表

1-4-2

地面车库方案配置

18

台

7kW

一体充电桩负载率表序号用电设备名称装设功率(kW)需要系数(Kx)功率因数(cos

)效率η有功功率(kW)无功功率(kVar)视在功率(kVA)备

注1#1～18

交流充电桩1260.750.980.93101.6320.64103.7018*72合计1260.750.980.93101.6320.64103.703同时系数：Kep=1.00101.634Keq=0.9720.021.4.3

主要电气设备和导体选择（1）

电表箱主要设备电气配置见表

1-4-3。表

1-4-3

电表箱主要电气设备选择表电表箱要求1、适用于室内和户外安装。2、适用于住宅区的单相多个客户。3、满足多只单相电能表的安装，具有较强的封闭性能，根据安装表位数量不同可以选择不同的组合数。4、电源进线按三相架空或电缆线的不同进出线方位设计。5、满足同一类型不同型号的单相电能表安装。6、采用较大面积透明观察窗，观察窗用无色透明聚碳酸酯材料制作。7、安装方式为悬挂式。8、进线开关室、浪涌保护器室、电能表室、出线开关室多个室相互独立。9、进线总开关采用断路器，为便于维护和更换亦可采用板前接线的插入式断路器。进线总开关室采用两层门结构形式，第一层门由钥匙控制；第二层门进线总开关只有操作手柄外露。操作进线总开关动作，需打开第一层门进行操作。10、电能表室由铅封螺钉及铅封锁封闭，同时实现进线总开关室第二层门的封闭。计量室每个观察窗下方应有户号标记。11、出线开关室采用两层门结构形式，第一层门可方便开启；第二层门出线断路器操作手柄外露，由钥匙控制。在出线开关操作手柄最近处具有户号标记。电表箱容量六位电表箱十二位电表箱电表箱额定电流In(A)801250.4kV

低压配变电缆0.4kV

电缆截面WDZ-YJV4×25+1×164×35+1×16六位表箱进线开关配置

80A

塑壳断路器

1

台出线开关配置

50A

微型断路器

6

台，带漏电保护功能十二位表箱进线开关配置

125A

塑壳断路器

1

台出线开关配置

50A

微型断路器

12

台，带漏电保护功能备注本表为推荐配置表，应根据各工程实际情况进行选择及校验计算。（2）

低压分接箱主要设备电气配置见表

1-4-4。表

1-4-4低压分接箱主要电气设备选择表低压分接箱要求1、适用于室内和户外安装。2、门开启角度应大于

90

度，并设定位装置。门应有密封措施，并装有把手、暗闩和能防雨、防堵、防锈的门锁，铰链应采用内铰链。3、箱体应设足够的自然通风口和散热措施，以保证在正常运行条件下，所有电气设备的运行温度不超过额定值。4、箱体表面应有明显的带电相关安健环指示标志。5、箱体有可靠的密封性能，防止小动物进入和防渗、漏雨措施。分接箱容量两位低压分接箱电表箱额定电流

In(A)2500.4kV

低压配变电缆0.4kV

电缆截面

WDZ-YJV4×70+1×354六位表箱进线开关配置

250A

隔离开关

1

台备注本表为推荐配置表，应根据各工程实际情况进行选择及校验计算。1.4.4

电气总平面布置总平面布置按两个方案考虑，以适应不同地形、环境需要：方案一，按住宅小区地下车库设计，充电站场地（长×宽=23.2m×16.1m）呈长方形布置，充电区设

17

个充电车位一字型布置，17

个充电车位分两列布置,也可根据实际需要将该扩大安装规模。方案二，按住宅小区地面车库设计，充电站场地（长×宽=26.4m×21.2m）呈长方形布置，充电区设

20

个充电车位一字型布置，20

个充电车位分四列布置,也可根据实际需要将该扩大安装规模。上述方案一按

17

个充电车位、方案二按

20

个充电车位，其它数量的充电车位总平面布置设计参照执行，充电操作终端设置在充电车位旁。1.4.5

站用电及照明（1）站用电住宅小区充电站不考虑设置站用电。（2）

照明全站照明设工作照明和疏散照明，各场所照度、照明光源的选择标准应符合

GB

50034《建充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地及信息系统共用接地装置，筑照明设计标准》的要求；备用照明和疏散照明设计应满足现行国家标准

GB50016《建筑设计防接地电阻不大于

4Ω。户外接地以环形水平接地体为主，辅以一般性垂直接地极。水平接地体采火规范》、GB

50067《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关规定。照明灯具布置时应用Ф16

镀锌圆钢，垂直接地极采用∠50×5镀锌角钢。满足各场所的工作、应急、标识等要求。工作照明：室内照明以高效节能型荧光灯为主，室外宜采用金属卤化物或高压钠灯。疏散照明：各功能房、客户休息室及疏散通道设应急疏散照明，灯具采用自带蓄电池作为备用电源的应急照明灯，其连续供电时间不应少于

30min。照明配电系统中，照明和插座回路应由不同回路供电。照明灯具均采用节能环保型产品。照明应由住宅小区建筑设计单位统一考虑，并符合以上要求。1.4.6

电缆敷设电缆敷设原则：（1）住宅小区地下车库电表箱

0.4kV

进线电缆采用电缆桥架敷设；（2）住宅小区地面车库电表箱

0.4kV

进线电缆采用电缆沟或排管敷设。1.4.7

防雷接地（1）

防雷充电站的防雷与接地应满足

GB

50057《建筑物防雷设计规范》、DL/T

621《交流电气装置的接地》、DL/T

620《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》的有关规定。充电站内建筑物属于第三类防雷建筑物。防直击雷和雷电波侵入的措施如下：1）防直击雷:充电棚采用钢结构的建筑形式，直击雷可通过钢构架、接地极与大地构成泄放通道、接地极采取热镀锌材料。2）防雷电波入侵：高压进出线宜采用电缆埋地敷设方式。与

10kV

架空线路连接的电缆，当电缆长度大于

50m

时，应在其两端装设避雷器；当电缆长度不大于

50m

时，可在线路变换处一端装设。（2）

接地低压配电网采用直接接地，采用

TN-S

接地方式。1.4.8

保护（1）配电设备：1）0.4kV

侧开关采用开关自带的过流保护功能。（2）充电机：1）充电机具备电源输入侧过压、欠压保护、输出过压保护，并有告警提示；2）充电机具备输出过流和短路保护，充电电流超过过额定输出的

115%时动作并告警；短路时采取限流输出或退出，并告警提示；避雷器接地端应与电缆外皮连接，并应与电气设备的接地装置可靠连接。二次设备依据《

XX电网公司变电站二次系统防雷接地规范》的要求配置相应的交直流电源

SPD

和信号

SPD。51.6.2结构设计（1）设备基础充电机基础采用混凝土基础。所有露出地面的基础均应达到外形美观实用的要求，露出地面部分阳角做R=20～30mm

倒角处理；埋件四周应打磨光滑平整，焊接锚筋时需采用措施控制焊接变形。（3）

充电桩吊装支架充电桩吊装支架采用钢材

Q235-B

钢制作。（2）竖向布置站区场地竖向布置采用平坡式，场地采用有组织排水，坡度控制在

0.5%～1%，场地标高不低于周边，避免内涝。场地设计平均标高取为±0.00m，充电棚室内外高差取

0.20m。（3）管沟布置电缆沟采用砖砌沟壁，混凝土压顶形式；沟盖板采用角钢包边的混凝土盖板，保证盖板的平整和外形的美观。室内电缆沟应采取防渗水、排水措施。（4）道路充电站出入口设置车道与站外道路连接，并设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发与进出；在出入口之间适当位置设置

XX电网公司统一标识；充电站行车道宽度满足行驶车型单向通行的要求。单车道宽度不小于

4m，双车道宽度不小6.0m。转弯半径按照中小型电动汽车类型确定，且不小于

9.0m；道路坡度不应大于

6%，且坡向站外。充电站采用城市型道路，混凝土面。（5）停车位停车位按

2.4m（宽）×5.3m（长）考虑。（2）站内标示标识充电站（桩）的各类设备、设施标识的颜色代码、尺寸、内容应符合

Q/CSG10001-2004《变电站安键环设施标准》相关要求。3）充电机内部设过温保护，当内部温度达到保护值时，采取降功率或退出。1.4.9

通信接口采用无线公网及以太网接口，通信协议执行《

XX电网公司电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第

2

部分：系统与充电设施（2016

版）》的规定。1.5 通信部分充电站充电机监控及计费数据全部上传到各地相应的运营管理平台。视频监控数据单独传输，设置独立后台系统。对外通信优先采用光纤通信，在不具备光纤通信条件时，暂用无线公网通信，当采用无线通信时，视频数据就地存储，不实时上送，其他业务数据可设定为主站定时召唤或变量上送。在光纤通信建设方案中，充电站通过二层以太网交换机连接至就近综合数据网，所有数据上传至当地充电运营管理平台。就地设置一套通信网络箱，内配置二层交换机或无线公网路由器，ODF

配线架。1.6 土建部分1.6.1 总体布置（1）总平面布置在充电站入口适当位置根据需要可设置高度为

9.8m

的标识柱，标志柱上以

Q/CSG10001-本方案为住宅小区充电站设计方案。在本方案中，按照小区统一规划，集中型表箱方案，电2004

《变电站安键环设施标准》附录

C

规定的蓝底白字标准组合标识充电站名称，还可采用动表箱统一布置在小区电表房内。态显示充电站使用情况及价格变动等内容的

LED

显示屏等标识方式。按照住宅小区停车位设置位置的不同分为住宅小区地下车库和住宅小区地面车库两种方案：1）住宅小区地下车库充电站站区呈长方形，23.2m×16.1m，占地面积

373.52m2。站区中部设置

17

个充电车位四列布置，也可根据实际需要将该扩大安装规模；充电设施采用挂墙式安装方式，电源进线均采用电缆桥架上进线的进线方式。充电车辆采用垂直后退停车方式。小型车停车位尺寸为

2.4m×5.3m。2）住宅小区地面车库充电站站区呈长方形，26.4m×

21.2m，占地面积

559.68m2。站区中部设置

20

个充电车位四列布置，也可根据实际需要将该扩大安装规模；充电设施采用座地式安装方式，电源进线采用电缆桥穿管或电缆沟下进线的进线方式。充电车辆采用垂直后退及平行后退停车方式。小型车停车位尺寸为

2.4m×5.3m。6所有铁件均需进行热镀锌防腐处理（镀锌层厚

105μm)；外露焊缝采用热喷涂锌或者涂富锌涂层进行修复（厚

150μm)；所有铁件连接均需焊接；所有铁件均需与接地线焊接，焊接长度不小于

200mm。1.6.3采暖通风（1）住宅小区地下车库1）设计原则充电设施优先采用自然通风设计；夏季的排风温度不宜高于

45℃，进风和排风的温差不宜大于

15℃；温度宜控制在

18℃-25℃范围内，温度变化率每小时不宜超过±5℃；相对湿度宜控制在

45%-75%之间，在任何情况下无凝露产生。该部分由小区建筑设计单位统一考虑。（2）住宅小区地下面库1）设计原则充电设施仅考虑充电区的通风条件，设计采用自然通风。1.6.4 水工消防（1）给排水部分(住宅小区地下车库)充电区内无生活污水，仅考虑雨水排放，就近接入市政雨水管网。该部分由小区建筑设计单位统一考虑。（2）消防部分(住宅小区地下车库)根据

GB

50067《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关规定，汽车库设置充电设施的防火单元自动彭水灭火系统应采用泡沫-水喷淋系统，泡沫混合液连续供给时间不应小于

10min，泡沫混合液与水连续供给时间之和不应小于

90min，每个车位上方至少设置一个喷淋头。该部分由小区建筑设计单位统一考虑。（3）排水部分(住宅小区地面车库)充电区内无生活污水，仅考虑雨水排放，就近接入市政雨水管网。（4）消防部分(住宅小区地面车库)充电区设置手提式灭火器（MF/ABC5）。电动汽车充电设施典型设计方案及模块清单序号卷册方案组合标准模块方案名称模块模块名称图纸张数住宅小区停车场充电站（CSG-GD-EV-R）CSG-GD-EV-R-D1：住宅小区地下车库CSG-GD-EV-R1-01充电桩系统一次主接线图1CSG-GD-EV-R1-02地下车库充电桩总平面布置图1CSG-GD-EV-R1-03总线交流电缆敷设平面图1CSG-GD-EV-R1-0412位表箱电缆敷设路径平面图1CSG-GD-EV-R1-056位表箱电缆敷设路径平面图1CSG-GD-EV-R1-06靠墙车位充电桩安装正视图1CSG-GD-EV-R1-07靠墙车位充电桩安装侧视图1CSG-GD-EV-R1-08靠墙车位充电桩安装大样图1CSG-GD-EV-R1-09电缆桥架大样图1CSG-GD-EV-R1-10低压分接箱一次主接线图及外形图1CSG-GD-EV-R1-11十二位计量电表箱外形图1CSG-GD-EV-R1-1