第三章高速公路服务区的服务设施案例分析

高速公路服务区管理主编第一节高速公路服务区的形式一、高速公路服务区的基本形式高速公路服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等布置的位置不同，因而有不同形式的服务区。1.停车场的位置(1)分离式服务区分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高速公路两侧，如图3-1所示。03(49-78)P30

Y_Embed_1.jpg第一节高速公路服务区的形式图3-1分离式服务区P—停车场G—加油站W—公共厕所R—餐厅(2)集中式服务区集中式服务区上、下行车道停车场集中布置在高速公路一侧，如图3-2所示。图3-2集中式服务区第一节高速公路服务区的形式2.餐厅的位置(1)外向型服务区外向型服务区是在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其他服务设施。这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀丽的地带，旅客在用餐的同时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷神怡，解除旅途的疲劳，如图3-3所示。图3-3外向型服务区第一节高速公路服务区的形式(2)内向型服务区内向型服务区是餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其他服务设施。这种布置适用于服务区周围环境比较封闭，旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道等。例如京石高速公路望都服务区就属于这种类型，餐厅与主线相邻，如图3-4所示。图3-4内向型服务区第一节高速公路服务区的形式(3)平行型服务区平行型服务区是指餐厅和停车场、加油站等服务设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长和山区的地段，如图3-5所示。图3-5平行型服务区第一节高速公路服务区的形式3.加油站的位置入口型服务区入口型服务区是指加油站布置在高速公路服务区的入口处，车辆一进入服务区立刻就可以进行加油，如图3-6所示。出口型服务区出口型服务区是指加油站布置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区时再加油，如图3-7所示。图3-6入口型服务区第一节高速公路服务区的形式图3-7出口型服务区(3)中间型服务区中间型服务区是指加油站布置在入口和出口之间第一节高速公路服务区的形式，使用起来比较灵活。二、我国目前服务区的常见形式服务区的形式和内容布局不拘一格，要考虑方便实用，人流、车流顺畅，经济技术可行，沿线土地合理利用景观美化等因素。1.分离式外向型服务区图3-8分离式外向型服务区第一节高速公路服务区的形式2.分离式平行型服务区图3-9分离式平行型服务区3.分离式餐厅单侧集中型服务区第一节高速公路服务区的形式图3-10分离式餐厅单侧集中型服务区4.主线上空型服务区第一节高速公路服务区的形式图3-11主线上空型服务区三、高速公路服务区内各种服务设施的布置原则第一节高速公路服务区的形式1.汽车维修站的布置原则一般认为汽车维修站应与加油站并排布置。这样布置便于共用通讯设备、浴室、盥洗室及室外场地，提高设备和场地的利用率。但是一定要注意按照消防规范进行设计。汽车维修站与加油站分开布置。沈大高速公路6个服务区，其中3个服务区维修站建在进口、加油站建在出口。有1个服务区维修站建在出口、加油站建在进口。其他2个加油站与维修站邻近建设。根据使用的经验，认为维修站设在进口、加油站设在出口为好。驾驶员进入服务区后先维修车辆，然后休息，临走时再去加油。使用者认为这样顺当，而且较安全，不用采取特殊的消防措施。2.餐厅、旅社等的布置原则第一节高速公路服务区的形式公共厕所的布置原则其他设置的布置原则第二节高速公路服务区的构成一、为旅客服务的设施

1.休息室与旅馆商店与餐厅公共厕所园林与绿化带广场和通道医务室和急救站通信设施二、为车辆服务的设施

1.停车场(1)停车场布置的原则1)停车场应集中一处，避免分散设置成许多小停车场。第二节高速公路服务区的构成停车场的布置应充分利用当地的地形，尽量减少土石方量。当车辆穿过建筑物时，通道的净高和净宽应大于4m。停车场内应考虑布置一定数量的消防设施，以确保安全。在严寒地区，停车场的布置方式应与场内采暖设备管线的布置方式一致。最好是将小型车与大型车的停车场完全分开。车辆在停车场内单向行驶，互不交叉，为便于驾驶员寻找停放车辆，停车车位应编号。(2)停车场内的坡度要求为使所停放的车辆不致于滑动，停车场的

坡度必须在规定的数值以内。另外，在进行停车场内的排水设计时，坡度的大小应当予以特别的注意，停车车辆的纵方向应小于2%，横

方向应小于3%。第二节高速公路服务区的构成(3)停车场地面要求混凝土整体地面是永久性地面，为停车较多时采用。有时也采用沥青混凝土路面。加油站修理所贯穿车道(1)在停车场外围行驶的主要交通最好是单向通行，在服务区中主要贯穿车道不得直接接在停车车位上，也不要直接导向休息室的出入口处。在停车区中，接着贯穿道路设置停车车位是普通的情况，这一部分的行车宽度必须有供停车调头所需要的宽度。第二节高速公路服务区的构成(2)通过停车场内的贯穿车道允许采用对向车道，在停车场内不要考虑很严的交通规则，应该有某种程度的行驶自由。为此，交通岛的设置应是所需的最低限度，在不同速度相接触的部分应尽量少设。

(3)同大型车停车场相连接的贯穿车道，最好是单向通行。(4)在服务区里配备有养护管理用的车辆时，为使其能够顺利地进行工作，在服务区有必要设置上下线的联络道，附近有跨线桥或涵洞时，应尽量利用这些设施。(5)车辆进入停车车位或者停车区之间的车辆回转时需设计回车车道。

5.标志、标线6.天桥与地下通道第二节高速公路服务区的构成三、为服务区职工服务的设施目前，大多数服务区实行自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展、自我完善的企业化管理模式，服务区一般应设以下部门：业务部、后勤部和财务部。职工宿舍职工食堂1.3m2/座×100座＝130m2四、其他设施

1.供水设施场区内土地的高低及周围建筑物和环境状况；已埋好的管道情况及机械能力；根据有关用水法规是否是指定地区及其具体要求；有

无自来水及其位置、管径、管种、最低水压及断绝或减少水的情况；附近水井的口径、深度、水量、水位、水位恢复时间、水质及地层

图；河川、湖沼等其他水源的状态及能否采取用水。水井的水质及水量多数都不能达到计划值，缺乏依赖性。另外，需要水泵设备和净水设备等，容易引起管理上的问题。因此，没有进行地质等的充分预备调查时，应尽量避免依靠水井的水源。1.3m2/座×100座＝130m2(3)在水源上，可以设想用单一水源供给计划水量和用两个以上组合起来的复合水源供给计划水量。对休息设施来说，从卫生上及维修管理上均应采用单一水源方式。复合水源方式是按水质不同将水井和水道水分别引入或者使用一部分回收的排水方式，在经济上、管理上并没有优势。因此，只是在水源非常困难，并要充分考虑经济性的情况下，才采用复合水源。2.污水处理设施1.3m2/座×100座＝130m2(1)污水处理理念目前，我国高速公路沿线修建的附属设施所排放的污水主要以生活污水为主。这类污水含有较多的有机物及病原微生物，如果不加控制，任意直接排入水体或土壤，使水体或土壤受到污染，将破坏公路周围的自然环境，甚至造成公害。因此，选择适合于高速公路的污水处理系统，是保证整个公路环境不被污染的关键。1.3m2/座×100座＝130m2污水处理方式服务区休息设施的排水除直接向公共下水道排放

以外，要设置污水处理设施，以满足排水的水质标准后向河川等排

出。当建设污水处理设施时，对环境等要进行充分的实地调查，研

究排水的计划水质和处理设施的布置。污水处理采用合并处理方式，标准的是长时间通风型二次处理方式。但由于设置地区有关规定的

限制，当这种方式达不到排水标准时，要研究设置高级的处理设施。污水处理方法目前我国高速公路收费站、服务区等附属设施采用的污水处理方法大致分为两种。1)活性污泥法此方法是利用微生物的吸附来氧化分解污水中有机物的处理方法。1.3m2/座×100座＝130m22)土地处理法土地处理法是一种污水的自然处理方法，是土壤的自净过程。(4)高速公路污水处理在高速公路服务区、停车区如果完全套用常规污水处理工艺流程，势必增加高速公路建设费用与占地，因此合理选择污水处理工程，是设计污水处理系统的关键。在选定高速公路污水处理系统流程时，应注意污水水质、处理场地及环境条件是否适应所选定的处理工艺流程，污泥处理及污水的排放条件如何，是否适应高速公路的环境要求(如噪声、气味、美观生态等)，投资条件及所能允许的程度。针对这些要求及高速公路附属设施分散性、小型性等特点，认为适合于高速公路的污水处理工艺流程有以下三种形式：选择流程应注意的问题。1.3m2/座×100座＝130m23.电气设施考虑的因素为了充分利用上述设备，必须在规划阶段对场地条件、设备设置基本方针进行充分的研究。此时，在对电力用管道、受配电设备等的路线、位置、所需面积以及同其他设备的关系考虑之后，最好做出概略的决定。在确定服务区设施的平面计划时，要进行负荷容量的试算，同供电局进行商议，确认引进位置和有无障碍等。设备布置在土建设计阶段，应考虑下述事项：电力用管道路线、条数、管径等，特别是横穿道路的管道及桥涵、高架部位埋设的管道；照明设备位置的确定等。另外，在土建设计实施阶段应特别注意以下几个方面：1)电力管道由于供电设施分散，必然要在整个区域内埋设管道。1.3m2/座×100座＝130m2照明设备的位置休息设施内的照明设备是以其设置的位置决定其功能的，所以在设计阶段就要考虑能设置在最理想的位置上。受配电地点的拟定受配电设备的设置场所距供电公司的配电线的引进地点要近，并考虑尽可能在各设施负荷重心点附近，这些在设计阶段要进行选择。焚烧及垃圾处理设施锅炉房的设计(1)将泵房、软水间放在锅炉房和公共浴室之间。

(2)锅炉房与公共浴室间留100缝隙。(3)两相邻外墙均为370墙。(4)锅炉房按规定采用轻型屋面或布置一些天窗，防爆面积进行专业计算。1.3m2/座×100座＝130m2(5)服务区内流动人口多，锅炉房不得放入主体建筑内。第三节高速公路服务区服务设施的规模一、商店与餐厅的规模

1.建筑设施规模表3-1与一侧停车车位相应的建筑设施表3-1与一侧停车车位相应的建筑设施2.餐厅第三节高速公路服务区服务设施的规模(1)餐厅是服务区的主要设施之一，是吃饭、休息的场所，所以必须要与使用者的需要相适应。为此，进行规划时应充分注意其规模和布置，而且对周围的自然环境、气象条件等也应一起加以考虑。

(2)餐厅和公共厕所均应对身体残废者予以照顾。3.小卖部二.公共厕所的规模

1.公共厕所的设计原则2.服务区公共厕所的标准规模三、园林与绿化带的规模1.园林规划的原则第三节高速公路服务区服务设施的规模园林规划应考虑人员能充分利用草坪休息或饮食等，并充分考虑排水。从停车场到小卖部和厕所的途中，要考虑利用园地引导使用者。表3-2服务区公共厕所的标准规模表3-2服务区公共厕所的标准规模第三节高速公路服务区服务设施的规模原有树木中的保留景观，应不影响视线和交通流。停车场与其他建筑物有高差时，在设置台阶的同时，还应考虑无障碍通行。原则上服务区的植树率以7%～15%为标准，植树以外部分分别用草皮、植物覆盖。绿化覆盖率应考虑为40%。园地应配置在停车场、餐厅附近。外围园地的设计应使整个休息设施与外部景观协调，园地的宽度根据环境灵活处理。园地应能适应遮蔽、绿荫、引导和景观改善等各种要求，由树木和草坪组成的园地既简单又有观赏性。2.绿化树种对土层厚度的要求第三节高速公路服务区服务设施的规模表3-3树种对土层的要求表3-3树种对土层的要求功能栽植园林构造物的设计绿化带四、医务室和急救站的规模高速公路服务区内设置医务室和急救站的必要性服务区内设置医务室和急救站的规模和设备五、停车区的规模第三节高速公路服务区服务设施的规模停车区是为满足驾驶员生理上的要求，解除疲劳和紧张所需要的最小限度的服务设施。停车区的总体规模停车车位数的确定表3-4服务系数表3-4服务系数表3-5不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间第三节高速公路服务区服务设施的规模表3-5不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间停车场的设计停车车位的布置与车道宽度第三节高速公路服务区服务设施的规模停车车位的布置在设置停车车位时原则上小型车的停车方法是采用直角前进停车、后退出车，或后退停车、前进出车。大型车的停车方法是采用右斜60°前进出车。拖挂车原则上是纵列停车。但由于用地条件等原因不得已时，也可以采用其他方法。拖挂车的停车车位，原则上设置在贯穿车道上，向步行道、广场等去的引道和在车道部分设置的横穿步行道，应以白线作成路面标线。车道宽度车道宽度规定如图3-12所示。图3-12车道宽度设计示意图第三节高速公路服务区服务设施的规模停车场的人行道业务用停车场第四节高速公路服务区规模的设计及计算案例分析1.停车车位数量的计算表3-6车型的分配系数及调整数表3-6车型的分配系数及调整数表3-7停车车位数表3-7停车车位数2.餐