车载信息启明D-partner服务平台介绍

车载信息服务产业应用联盟介绍董事总经理2010年2月4日北京梅地亚中心

汇报提纲一、国内外车载信息服务产业应用发展现状二、车载信息服务产业应用联盟介绍车载信息服务产业链构成TSP（TelematicsServiceProvider），在产业链居于核心地位，上接车厂/终端用户、下接车载硬件设备提供商、网络服务提供商、内容提供商。共生共存共赢最终用户（整车、物流、客运、私家车等）TSP（TelematicsServiceProvider）内容提供商{电子地图商、电视台、门户网站、etc}网络服务提供商{移动网络运营商、电信运营商、CMMB,etc}硬件提供商{CPU、GPS

Chipset、etc}软件提供商{Navigation、AV、etc}国内外相关产业发展介绍---产业现状

1)

全球车载信息系统进入高速增长期2）国内车载信息服务产业现状世界具备影响地位的有通用的onstar，丰田的G-BOOK，宝马的ASSIST及沃尔沃的ONCALLPLUS等目前，启明D_Partner服务平台等能与国际车载信息服务提供商并驾齐驱

Onstar概述：是由美国通用汽车的全资子公司开发出的一套结合计算机，无线通讯和全球定位系统，为车主提供通信，跟踪、应急响应和远程服务的一套服务系统。在北美，OnStar用户已经超过600万

服务内容国内外相关产业发展情况介绍---国外厂商2008年安装onstar的车型有41款2010年在此基础上增加了36款碰撞自动求助紧急救援被盗车辆援助道路援助远程车门开锁远程诊断全程音控领航按需诊断一键通免提电话路边服务

G-BOOK”主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，该系统通过车上无线通讯终端机来提供互助信息服务，并且能连接各种兼容于“G-BOOK”功能的设备，如用手机来决定汽车的位置及操作状态，将来甚至可以从车上来控制家电用品及保安系统。国内外相关产业发展情况介绍--国外厂商适用车型目前约为50款，例如：

D_Partner，意为驾驶者伙伴，是英文DriverPartner的缩写。它充分利用互联网、无线通讯、全球定位、汽车电子等现代化技术手段，为汽车驾驶者、行业用户、整车厂(含4S店)、政府等提供一系列集成化的、智能化的、便捷的服务平台。国内外相关产业发展情况介绍---启明

国内外相关产业发展情况介绍-国外厂商在中国2007年12月成立上海安吉安星信息服务有限公司。2009年12月，安吉星正式对上海通用凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌车型启动包括“碰撞自动求助”等14项车载信息服务丰田汽车在“第14届ITS全球会议”上宣布，将从2009年初开始在中国提供车载信息服务“G-BOOK”。广汽丰田和雷克萨(中国境内销售)已经引入了G-BOOK智能系统，目前已经配备到丰田新凯美瑞和雷克萨斯RX350上。G-BOOK的适用车型大概在50款左右。2001年开展车载信息服务，已形成了规范的运营模式，在全国建立分中心及子中心近270家，入网车辆近10万。实现了产品的研发、生产、销售、服务一体化的运营。

国内车载信息服务商—启明D_partner服务平台启明D_Partner服务平台现状销售生产4S店分中心ITS物流D-

PARTNER服务平台智能导航行业应用路边服务ITS信息网络智能交通管理汽车环保监测无线办公娱乐点播驾驶者信息发布安全救助远程诊断远程控制城市服务定位服务信息服务行车服务D_Partner服务平台构成ITS信息网络智能交通管理汽车环保监测智能导航行业应用路边服务车载办公VOD娱乐点播信息检索与发布安全救助远程诊断远程控制D_Partner服务平台核心服务D_Partner服务平台技术基础---软件部分拥有自主知识产权的D_Partner服务平台软件第一代产品，应用到全国30多个整车厂，150多家大型物流公司，及相关政府机构。目前正在开发基于3G/4G、IPv6及与整车网络结合更加紧密的D_Partner服务平台第二代产品。二、D_Partner平台优势D_Partner服务平台技术基础——车载设备车载GPS终端手持定位终端监控终端车载前装产品车载后装产品二、D_Partner平台优势大众前装导航娱乐系统轿车前装导航娱乐系统轿车前装导航娱乐系统轿车收音机/CD/MP3车载电脑后装导航仪卡车二合一终端卡车ST-VT100定位终端物流配送定位仪延吉市出租车管理所D_Partner服务平台主要用户D_Partner服务平台典型案例——私家车服务二、D_Partner平台优势事故救援防盗报警远程诊断路边服务D_Partner服务平台典型案例——物流运输行业产前物流向产后物流拓展经销商storehouse整车厂订单到库启运途中自定义关键点到货二、D_Partner平台优势D_Partner典型案例---北京现代汽车物流管理系统一汽大众中心每日定时将GPS数据信息上传到R3系统，为整车发运管理部门提供承运车辆的数据信息，进行运力资源的调配和在途管理。二、D_Partner平台优势D_Partner服务平台典型案例—公交客运行业二、D_Partner平台优势D_Partner典型案例---大连快速公交（BRT）智能公交系统二、D_Partner平台优势车载主机车载电话LED显示屏摄像头D_Partner服务平台典型案例——出租车行业GPS+LED广告的运营模式二、D_Partner平台优势D_Partner服务平台典型案例——汽车消费信贷行业GPS监控设备还贷放贷安装监督审核条件购车催货、担保监督二、D_Partner平台优势对服务需要程度的排名51%64%30%36%36%46%对服务支付意愿的排名安全救助车辆诊断与维护动态交通信息导航数据更新信息下载辅助管理娱乐中国车载信息服务市场调查：消费者对汽车安全、信息类的服务需求高涨；经销商把服务看成新的利润增长点；整车厂提升产品竞争力的需要；行业用户的需要。D_Partner服务平台消费者需求分析D_Partner服务平台发展规划依托3G/4G、IPv6等创新技术，以满足市场需求为目标，推广车载前装服务为主，建立车载前、后装统一的开发平台及服务体系。

汇报提纲一、国内外车载信息系统发展现状二、车载信息服务产业应用联盟介绍中文名称：车载信息服务产业应用联盟中文简称：车联英文名称：TelematicsIndustryApplicationAlliance英文简称：TIAA1、组织名称2、车载信息服务产业应用联盟（TIAA）成立背景国外Telematics产品和服务进入国内近年国内已涌现一批初具规模的各自为主的TSP近年增加的大量导航产品用户奠定了应用基础；行业用户是主要推动力，私人用户较少但增长较快指引促进我国Telematics技术的发展我国Telematics产业链影响国内市场规模逐步扩大企业间、企业与政府间合作沟通加深形成成功的商业模式带动产业链有序运作我国Telematics产业快速发展推动成立产业联盟★因此，需要组织、团结我国车载信息服务领域的官、产、学、研、用等单位，在工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会等部门指导下和社会各界的支持下，成立“车载信息服务产业应用联盟”，围绕需求建立完整的产业链，积极开发技术和产品，建立服务平台并探索服务模式，在此基础上构建标准体系，从而引导产业和市场向着良性健康的方向发展2、车载信息服务产业应用联盟（TIAA）成立背景3、TIAA的性质、宗旨和工作原则宗旨以推进技术创新、加快产业发展、满足用户需求、促进市场繁荣为宗旨，按开放、合作、自律、协调、服务的原则开展工作，建立联盟内部公平、公正、公开的工作环境性质联盟是车载信息服务产业中，产品与服务的提供者、使用者、研究者、政府、社会中介组织和管理机构自愿组成的的民间组织。工作原则一、以市场和用户需求为工作核心二、以企业、用户和标准组织的三方联合为工作平台三、以制度为工作基础；四、以技术创新、产品应用、服务推广、标准制订为工作目标4、TIAA的成员构成（排名不分先后）1)指导单位工业和信息化部软件服务业司、科技司交通运输部道路运输司国家标准化管理委员会工业标准二部2)成员单位[1]用户成员：整车生产企业、货运物流企业、公交客运企业、车友会[2]企业成员：软件供应商、硬件供应商、内容提供商、网络及通讯运营商[3]其他成员：工信部、交通部等直属机构、科研院所、高校、协会3)秘书处单位中国电子工业标准化技术协会4)示范应用基地（该地区前期已有车载信息系统应用基础）大连市（客运领域–城市公交）、无锡市（货运领域）、黑龙江（货运领域）、云南省（客运领域–长途客运）、上海市（客运领域–出租汽车）5、TIAA的工作思路1)三条主线产品开发、服务应用、标准制订并行的工作主线[1]产品开发根据需求，以“有用、能用、适用、好用、用好”为原则，采取“分类、分级、分期、分批、分工”的方法，组织企业开发成体系、一站式的车载信息服务产品。[2]服务应用在物流管理、公交管理、个人车辆管理三个主要领域，建立产品应用与服务平台，实现车辆管理、信息通讯、个人娱乐、商旅服务、安全控制等诸多功能，并提炼成功的服务模式。[3]标准制订在产品开发和服务应用的过程中，形成一批具有自主知识产权的核心技术和专利，并制订技术标准体系，构建批重点的技术标准。5、TIAA的工作思路2)四个平台[1]组建推广平台。积极推广联盟技术、产品和服务平台，实现产品和服务应用目标[2]组建标准平台。近期建立联盟、行业、国家的车载信息服务标准体系，完成一批重点标准的制订和实施，实现标准目标。远期搭建检测平台，实现车载信息服务产品的第三方检验、认证目标[3]组建政策平台。组织产业力量，与政府在政策、规划、标准等方面双向沟通，承担政府任务并推动建立有利于产业发展的良好环境[4]组建资金平台。争取各界的资源支持，促进联盟技术与资本的有效结合，推动自主技术和产品的产业化工作和推广应用5、TIAA的工作思路3)五个步骤第一步：在物流、客运、个人车辆三个领域，判断未来1-2年的产品和技术趋势，确定市场需求第二步：根据市场需求，组织联盟开发相互支持、相互开放、相互连通的产品和体系，并在试点地区进行试点试用第三步：在试点施用的基础上，建立联盟在物流、客运、个人车辆三个领域的信息服务平台第四步：在产品开发、试点试用、平台建设的同时，建立服务标准体系，并完成一批重要标准的制修订工作第五步：以标准实施为手段，积极推广具有自主知识产权的车载信息产品与服务平台的应用，以东北、华北、华东、华南、中南、西南、西北为七个大区，建立联盟的车载信息服务平台6、TIAA的产品规划及定位1)联盟的产品规划联盟致力于打造车载信息服务平台，包括车辆信息系统服务平台软件、前后装集成化车载信息系统，以及包含导航等功能在内的平台服务功能包。具体如下：[1]车载信息服务平台软件车载信息服务平台软件部署在车载信息服务中心内，与车载终端相互配合提供各类车载信息服务，主要包括中间件软件和应用软件[2]车载终端产品根据适用车型的不同划分为商用车车载终端和乘用车车载终端。根据前装与后装的区别划分为前装车载终端和后装车载终端[3]服务包产品针对各个行业应用，在产品层的基础上，提供专业的解决方案，并支持进一步的定制开发，包括安防、车队管理、和政府服务等多个服务包6、TIAA的产品规划及定位2)联盟的产品定位★联盟的车载信息服务产品在无线网络基础上，实现定位、导航与视频的组合，与智能交通系统无缝连接，利用卫星系统实现更安全高效的数据传输通道、定位和通信的功能。产品运作趋向以整合式平台提供针对不同用户群体的，遍及安防、导航、信息、娱乐、诊断等方面的服务。★汽车成为一个移动通讯的接口，车身、车载、安全电子产品可以互通，还可以实现车与车、车与路、车与服务中心之间的通信。★随着技术的不断成熟，产品将推动视频点播、可视电话、电视会议等多媒体业务的发展，带动相关行业如物流、智能交通、通讯、整车生产、整车销售、售后服务等的联动，优化社会资源配置，实现产业共赢。7、TIAA的标准1)联盟的标准规划联盟将制定基于3G的车载终端与服务中心通信协议标准、实时数据传输标准、互联通信标准、IPV6应用标准、智能交通系统接口标准、人机交互界面标准和车载信息服务标准等标准7、TIAA的标准2)联盟的标准定位★联盟制定的自主标准有利于数据共享和数据传输，实现了产品的互联或互操作性。★对国内车载信息服务企业来说，联盟制定的标准可以控制知识产权、获得更多的知识产权收益和可选供应商、降低成本、增强市场力量，提高技术标准的竞争力★对国内车载信息服务产业来说，联盟制定的标准可以保证产品和服务的安全、规范和促进市场竞争、形成合理的价格水平、避免技术竞争带来的损失、保护消费者的利益。标准的推广可以调动整个国内车载信息服务产业的创新积极性，为产业的快速发展开拓了空间8、TIAA的应用服务1)联盟的应用服务规划★联盟的应用服务为满足消费者的安全、舒适、娱乐等需求和各行业的应用需要，提供专业的解决方案，并支持进一步的定制开发★服务遍及安防、导航、车队管理、车厂服务、信息、娱乐、诊断和通信等多个方面，提供车辆定位与跟踪、道路救援、远程防盗等多项服务。★未来，平台将创造基于宽带无线网络及信息中心平台之上的保险、维修等多种与汽车相关的服务商机8、TIAA的应用服务2)联盟的应用服务定位★联盟的应用服务提供前后装统一的开放式的车载信息服务平台，提供以车辆位置信息为基础的，系列化、多元化、全方位的车载信息服务，如安防、远程诊断、娱乐、救援协助、中心导航、动态交通信息等，为整车厂、运营商、汽车经销商、行业用户带来有效的管理手段和更大的经济效益，为消费者带来更安全、舒适、高效的车载信息服务网站LIANMENGWANGZHAN9、TIAA网站即将开通

第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2