天津礼乐桥天津市永乐桥桥梁景观设计

天津礼乐桥天津市永乐桥桥梁景观设计

1桥梁景观设计的发展“桥景观”一词由美国桥梁设计师frederlight和barrell提出，并在他的作品中发表在《桥梁设计》中。书中将桥梁景观分解成线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部分,系统地总结了当时的设计师对桥梁景观的理解。随着社会科技和人文科学的不断进步,人们的审美水平和需求不断提高,桥梁景观在传统定义的基础上被赋予了更多新含义,朝着多元化、多层次化方向发展。例如韩国首尔的盘浦喷泉大桥、奥地利格拉茨市的穆尔岛桥、新加坡亨德森波浪桥等,都因其特殊的功能含义和造型闻名于世。位于天津市城市中心的永乐桥由于“轮桥合一”的特殊造型,集桥梁、游乐、商业、观光等为一体的独特理念,使其功能不仅用来连接两岸的交通,更承载着区域内功能的穿插和复合空间的叠加。本文介绍永乐桥桥梁景观设计过程中的创作理念和设计手法等,希望对今后的城市中心区域重点桥梁景观设计有所启迪和帮助。2u3000内容永乐桥横跨子牙河,位于三岔河口,于2003年开始建设,2008年投入运营。曾经的三岔口素有“晓日三岔口,连樯集万舟”、“沽上人家千万户,繁华风景小扬州”的美誉。现今此处依然为城市黄金地段,是天津传统文化、民俗文化最集中的区域,周边拥有大悲院、古文化街、鼓楼、意式风情区、奥式风情区等天津重要的商贸旅游资源。根据这里优越的地理位置,设计者大胆提出了将桥梁和摩天轮结合在一起(见图1),集交通、观光、旅游、商业和休闲功能为一体的设计理念。永乐桥全长600m,桥宽25~38m。主桥长204m,分为2层,上层为机动车道,下层设置有非机动车和步行通道、摩天轮的登舱站台、等候室、控制室、餐饮等设施。桥梁采用钢桁架的结构形式,共设置4道纵向V形主桁架,主桁架的杆件采用全焊接箱形断面。桁架之间采用纵、横梁连接,上层桥采用钢筋混凝土桥面板,下层桥采用钢桥面板。在主桥上层的上、下行车道之间的桥面预留了一个长60m、宽4.4m的开口,供摩天轮轮盘穿过。摩天轮主体为在主桥中央河面上竖起的直径为110m的全柔性辐射状拉索和钢管桁架轮箍组成的轮辐索结构轮盘,轮盘由2个高度达67m、截面为4m×3.5m的人字形钢结构塔架及直径为2.8m的主轴支承。每个人字形钢结构塔架由互成120°的3条直线形钢箱体构成,2个人字形塔架顶部的主轴横梁承托着摩天轮轮盘,轮盘外周等分悬挂着48只轿厢。摩天轮最高点达120m。3空间框架形式3.1中央商业空间的跨桥空间集群建筑一般位于城市交通的节点,其特点是功能多样齐全、交通网络发达、公共开放空间开合有度、景观环境舒适宜人、单体建筑关联度很高、整体设计特征明显,而把这种理念体现于桥梁设计还是较少的。永乐桥是集桥梁、游乐、商业、观光等空间体系为一体的桥梁,具有交通、景观、旅游、商业、休闲等多种功能。为了使功能区分更加明确,该桥采用双层桥(见图2),既为机动车创造了良好的通行条件,也为行人开辟了舒适的过往环境。下层桥是空间处理的关键,其内部涵盖了商店、餐饮店、摩天轮登舱区等,外部设置了堤岸小广场、桥上步行道等。桥区中出现了室内、室外、半室外等不同空间,不同的空间性质(如封闭与开敞、休闲与速度、硬朗与柔和及现代化与人性化等)相互交织、融合,形成了一种前所未有的桥梁空间体验。中央商业空间的立面采用玻璃幕墙处理,巧妙地在河水中央营造出一个安全舒适的封闭空间。从整体造型考虑,该桥不会因为桥上建筑使桥体显得过于厚重;桥上的散步空间采用木质铺装,体现休闲主题,且与周边石材铺装从材质上界定了空间;堤岸小广场是一个利用摩天轮基础创造出来的休闲区域,以简洁的铺装、人性化的座椅、高度适宜的庭院灯,为人们营造出一个安逸祥和的驻留空间;堤岸与上层桥形成了一个有顶无墙的半室外空间,也是进入商业空间的一个过渡区域,可以把它想象成大堂或前厅,不设置景墙花架等大体量的景观设施元素,以加强空间交流,同时重视铺装处理,巧妙地利用砖块的排布组合,形成了箭头的图案,暗示了引导方向,每当夜晚降临,过渡区域铺装图案的象征意义更为明显(见图3)。3.2不同标高空间的设计永乐桥的周边环境极为复杂,也是空间处理的重要部分。由于摩天轮特殊的结构基础,使桥面标高与道路标高相差2.3m、与两侧堤岸标高相差4.8m。设计中,为了满足不同标高空间的交通,踏步和坡道(见图4)的面积占据了桥区堤岸的大部分区域,通过装饰美化、植物遮挡、肌理变化等处理手段增加视错觉,弱化空间高度,使相差近5m的区域依然使用舒适,无压迫感。而不同标高的空间尽可能开放,其间不设置景墙等划分空间、遮挡视线的硬质景观设施,以加强不同标高区域的空间渗透和视线交流,使其转换更为自然、流畅。4强烈的构筑物设计色彩是一种美学元素,也是一种文化元素。色彩的象征性、感染性、诱导性、强调性以及涂料的防腐蚀功能已经成为众所周知的事实,并在桥梁工程中得到广泛应用,成为桥梁景观的重要组成部分。永乐桥最开始的整体色彩定位由日本设计师提出,为增强其视觉冲击力,体现民族特色,采用红色和绿色搭配,轿厢为多种色彩。到深化设计阶段,考虑到如此巨大的构筑物采用强烈前卫的色彩搭配,超出一般人们审美的承受能力。为了选择更适宜的方案,搜集了世界各地关于摩天轮色彩搭配的资料,其中包括著名的伦敦巨眼摩天轮、台湾的与高楼建在一起的摩天轮百货商场、迪斯尼游乐园中的摩天轮等。据统计,现有摩天轮钢腿和圆盘颜色均为纯白色,轿厢颜色比较自由多变。考虑到桥梁凌驾于水面之上,是以天和水为背景,整体的色彩越接近背景则可变性越低。经过探讨,最终确定塔腿、轮圈和桥体以象牙白色为主要色调,轿厢为暗红色的方案。象牙白色是指偏暖黄的白色,既符合大众审美观,又在传统上有所突破。此搭配属于基本配色中的互补色设计和冷暖体系设计。冷色和暖色的相互搭配容易产生复杂的空间效果和丰富的精神内涵,冷色有后退感,暖色有前进感,由于白天的天空多呈现蓝紫色,属于冷色调,因此摩天轮采用属于暖色调的象牙白色。轿厢采用红色,是中国传统的吉祥颜色,又能给上层桥的车辆以警示作用,避免了多种轿厢颜色带来的分散驾驶员注意力和影响视疲劳的现象,减少事故发生。整体简洁有力的色彩组合传达着活力、醒目等讯息,把永乐桥装点得更为挺拔现代、生动秀美。5细节设计5.1桥体外侧金属装饰板由于上层桥出现多种结构形式(平联梁、预应力混凝土现浇箱梁、钢与混凝土结合梁等),导致外立面和梁高参差不齐,极不美观。采用现代造型处理手法,在桥体外侧安装通长的、高约1m(以主桥梁高为依据)的金属装饰板(见图5),这样就统一了不同结构而形成的不同的桥体形态,营造了整体的线性的视觉空间效果,与摩天轮的造型相互掩映,相互衬托。装饰板采用象牙白色,与整体色彩协调统一。这种处理方法使桥体造型更为干净利落、简洁流畅。5.2墩柱的设计与设计设计进行了多种墩柱造型比较,最终选择了形状如莲花的墩柱造型,该造型的墩柱既受力合理,又形成了良好的视觉效果。其柔美的造型与摩天轮形状相得益彰(见图6)。5.3“l”形的造型栏杆是桥梁景观的点睛之笔,直接影响到桥体的立面造型。永乐桥的栏杆和装饰板组成“L”形的造型(见图7),倾斜的栏杆不仅造型现代,而且避免儿童攀爬的危险。装饰板遮挡了摩天轮的平衡索,又在视觉上缩小了桥梁厚度,整体效果更为流畅。5.4玻璃幕墙处理力量感和轻盈感是桥梁美的主要体现之一,但商业空间的建筑立面会使桥体变得厚重。在设计中采用连续的玻璃幕墙处理立面,形成通透的商业空间,使整体看起来更为轻盈舒展,也使室内空间的内、外形成了自然的看与被看,在吸引游人积极参与的同时,让游人用身体去感受空间,体会空间的进深感。每当夜晚降临,商业空间好似一个晶莹剔透的盒子静静地伫立于水面中央。5.5堤岸景观的基本色彩该桥的堤岸设计范围为桥梁中线两侧的百米区域,而连接桥区堤岸的上、下游景观由3家公司设计,为了使上、下游景观环境过渡自然,堤岸景观的基本色调定位于中性内敛的灰色,材质以花岗岩为主,既典雅大气又显档次。考虑到三岔河口是天津传统文化、民俗文化最集中的区域,设计在体现时代感、科技感的同时,更要凸显地域特色和民俗风情。在墙体表面以瓦片的立砌形式进行装饰,灯具造型意向为传统灯笼造型,立砌青砖进行铺装等,力求从细节之处使人体