飞机液压(带答案)

..A207选择题(含94小题)1.Ｃ2.Ｄ3.Ｃ4.Ｄ5.Ｃ6.Ｂ7.Ｄ8.Ｂ9.Ｂ10.Ｃ11.Ｂ12.Ｃ13.Ｂ14.Ｃ15.Ｂ16.Ｃ17.Ｃ18.Ｂ19.Ｂ20.Ｃ21.Ｃ22.Ｃ23.Ｃ24.Ｂ25.Ｃ26.Ｂ27.Ｄ28.Ｄ29.Ｃ30.Ｃ31.Ｄ32.Ｄ33.Ｃ34.Ｄ35.Ｂ36.Ｄ37.Ｂ38.Ａ39.Ｄ40.Ｄ41.Ｄ42.Ｃ43.Ａ44.Ａ45.Ｃ46.Ａ47.Ｃ48.Ａ49.Ａ50.Ｂ51.Ａ52.Ｄ53.Ｂ54.Ｂ55.Ｂ56.Ａ57.Ｄ58.Ｃ59.Ａ60.Ｄ61.Ｄ62.Ｃ63.Ａ64.Ａ65.Ａ66.Ｃ67.Ｂ68.Ａ69.Ｂ70.Ｂ71.Ｂ72.Ｂ73.Ａ74.Ｄ75.Ｃ76.Ｃ77.Ａ78.Ｄ79.Ｄ80.Ｄ81.Ｂ82.Ｃ83.Ｂ84.Ｂ85.Ｂ86.Ｄ87.Ｃ88.Ｂ89.Ｂ90.Ｂ91.Ｃ92.Ｄ93.Ａ94.Ｄ1.为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是Ａ、热力释压活门。Ｂ、单向活门。Ｃ、剪切销。Ｄ、平安活门。2.卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是Ａ、防止油流的过度损失。Ｂ、消除油泵的压力脉动。Ｃ、在工作系统不工作时,卸去系统的压力。Ｄ、在工作系统不工作时,卸去油泵的工作压力。3.液压系统使用的"供压组件"是Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。Ｂ、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。Ｄ、指它有一个自增压式油箱。4.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是Ａ、平安活门调节的压力过高。Ｂ、油箱通气管被堵塞。Ｃ、油箱中油量过多。Ｄ、储压器充气压力缺乏。5.在液压泵工作时，以下哪些原因最可能引起压力表的过大摆动"Ａ、压力表的波顿管破裂。Ｂ、储压器充气压力缺乏。Ｃ、供油缺乏。Ｄ、系统平安活门卡在关闭位。6.飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。Ｂ、由于泵有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。Ｃ、使用平安活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。Ｄ、在工作系统不工作时,泵的出口压力为最小。7.石油基液压油颜色为Ａ、紫色。Ｂ、兰色。Ｃ、绿色。Ｄ、红色。8.除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:Ａ、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。Ｂ、油泵、油箱、选择活门、作动筒。Ｃ、油泵、油箱、平安活门、作动筒。Ｄ、油泵、选择活门、液压马达、压力表。9.定量泵供压系统，在卸荷时Ａ、油泵的输出流量最小、压力最大。Ｂ、油泵的输出流量最大、压力最小。Ｃ、油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。Ｄ、油泵输出压力由平安活门确定。10.如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循以下哪些原那么？Ａ、首先调节距液压泵较远的活门。Ｂ、首先调节压力最低的活门。Ｃ、首先调节压力最高的活门。Ｄ、各活门相互独立,故可先调节任何一个。11.以下装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高"Ａ、系统平安活门(释压活门)。Ｂ、热力释压活门。Ｃ、油泵卸荷活门。Ｄ、调压活门。12.合成液压油的一个重要特性是Ａ、低的吸水性。Ｂ、较高的粘度。Ｃ、闪点高。Ｄ、闪点低。13.液压系统储压器的主要功用之一是：Ａ、保证向发动机驱动泵连续供油。Ｂ、当油泵处于顶峰负荷时作为油泵的补充。Ｃ、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。Ｄ、保证油泵出口压力为恒定。14.在有两个出油口的液压油箱，一个出口上有时安装一个立管，这个出油口的油是供向Ａ、应急系统油泵或正常工作系统油泵的。Ｂ、应急系统油泵的。Ｃ、正常工作系统油泵的。Ｄ、放油活门的。15.在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前Ａ、要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。Ｂ、要释放油箱中的空气压力。Ｃ、要释放储压器中的压力。Ｄ、要断开所有电源。16.以下哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油"Ａ、天然橡胶。Ｂ、合成橡胶。Ｃ、异丁橡胶。Ｄ、氯丁橡胶。17.操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个Ａ、动作筒。Ｂ、功率伺服机构。Ｃ、位置伺服机构。Ｄ、速度伺服机构。18.如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却参加MIL-H-8446(SKYDROL500A/B)液压油将Ａ、没有影响。Ｂ、系统将被污染,密封圈损坏。Ｃ、系统将被污染,密封圈不会损坏。Ｄ、系统不会受污染,但会损坏密封圈。19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。Ｂ、用堵盖或堵塞封住。Ｃ、用胶带封住。Ｄ、用标签贴在导管端头处。20.飞机液压供压系统假设使用的是变量泵，那么Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统平安活门(释压活门)限定。Ｂ、一般不需装平安活门。Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵部的压力补偿活门调定。Ｄ、一般都装有平安活门，但其调定压力应稍低于泵的压力补偿活门的调定压力。21.如果飞机液压系统加进了错误的油液,补救的方法应该是Ａ、放出油液,冲洗系统。Ｂ、放出油液,更换密封圈。Ｃ、放出油液,冲洗系统,更换受损密封圈。Ｄ、放出油液并参加正确的液压油。22.在安装一个修复的手摇液压泵之后,发现吸油后,在压油时手柄推不动,可能是因为:Ａ、手摇泵进口单向活门装反。Ｂ、活塞密封皮碗方向装反。Ｃ、手摇泵出口单向活门装反。Ｄ、手摇泵进口和出口活门都装反了。23.国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606的液压油它的特性为:Ａ、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。Ｂ、兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。Ｃ、红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。Ｄ、兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。24.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米,使其推动同样大小的负载，那么需要的供油压力为Ａ、一样。Ｂ、面积小的压力为面积大的压力的1.5倍。Ｃ、面积大的为面积小的压力的1.5倍。Ｄ、压力一样,只是运动速度不同。25.液压系统的排气过程是Ａ、放出管路或附件中的空气。Ｂ、放出油箱中多余的油液。Ｃ、放出局部油液以带出混入油中的气体。Ｄ、放出被污染的局部油液。26.在定量泵供压系统中，哪个附件在传动局部(工作系统)不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最小"Ａ、平安活门。Ｂ、卸荷活门。Ｃ、换向活门。Ｄ、减压活门。27.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是Ａ、管路系统上的颜色标记。Ｂ、飞机附件手册。Ｃ、飞机型号合格证数据单。Ｄ、飞机维护手册。28.当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出"Ａ、维护手册规定。Ｂ、标在油箱的说明牌上。Ｃ、标在附件的说明牌上。Ｄ、维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。29.如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是：Ａ、往返行程运动速度一样。Ｂ、伸出行程要比缩入行程运动速度快。Ｃ、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。Ｄ、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是:Ａ、27574.4千帕。Ｂ、6893.6千帕。Ｃ、20680.80千帕。Ｄ、13787.2千帕。31.在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这说明:Ａ、压力表的缓冲器不起作用。Ｂ、主系统释压活门卡在翻开位。Ｃ、油泵出口处未装单向活门。Ｄ、在油泵进油管路有空气渗入。32.驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就没压力了，这说明Ａ、选择活门漏油。Ｂ、压力管路受阻。Ｃ、储压器予充气压力低。Ｄ、储压器充气活门漏气。33.在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是:Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。Ｂ、用应急泵建立系统压力到达规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上读出。Ｃ、缓慢地操作某个液压传动局部，并记下当系统压力很快开场向"零"下降时的压力。Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。34.当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这说明:Ａ、储压器予充气压力过大。Ｂ、系统压力过高。Ｃ、单向活门漏。Ｄ、储压器活塞密封损坏。35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的"Ａ、两端喷嘴的压力差。Ｂ、力矩马达。Ｃ、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。Ｄ、工作负载产生的压力差。36.在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持翻开，如果通过流量超过一定值它就自动关闭，这个活门称为:Ａ、自动转换活门。Ｂ、单向限流活门。Ｃ、定量器。Ｄ、定流量器。37.气动系统中，当一个动作附件完成工作后，怎样处置已膨胀了的空气"Ａ、将它储存在低压储气罐，以便进入压气机重新使用。Ｂ、直接排到机外。Ｃ、循环使用。Ｄ、储存在每个动作筒附近的瓶。38.给自增压式油箱进展加液压油时必须作到：Ａ、加油前、后给油箱排气。Ｂ、加油前给油箱排气。Ｃ、加油后给油箱排气。Ｄ、加油前给系统释压。39.液压系统中一般在何处装有油滤"Ａ、油泵出口。Ｂ、系统回油进入油箱前。Ｃ、泵壳体回油进入油箱前。Ｄ、油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。40.液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是:Ａ、抗污染能力差。Ｂ、惯性较大。Ｃ、输出功率大。Ｄ、零位泄流量大。41.飞机液压系统故障指示系统中有"液压温度高"指示，造成油温过高的原因可能是：Ａ、传动系统负载过大或发生卡滞。Ｂ、泵壳体回油油滤堵塞。Ｃ、油箱油量太少。Ｄ、泵壳体回油油滤堵塞或油箱油量太少。42.液压系统中压力波动的产生原因是:Ａ、系统的压力过大。Ｂ、系统压力太低。Ｃ、系统中有空气。Ｄ、调压器调节不适宜。43.当液压系统的压力控制和平安活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进展保护的"Ａ、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。Ｂ、在压力管路中安装液压保险器。Ｃ、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。Ｄ、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。44.定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节平安活门之前，以下哪条必须首先作到"Ａ、消除卸荷活门的作用。Ｂ、调节好其它调节压力较低的活门。Ｃ、放出系统中的油液并冲洗系统后参加干净的液压油。Ｄ、人工翻开所有系统中的单向活门,使储压器中的油液返回到油箱中。45.如果一架飞机在地面试车期间进展液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，以下哪条是最可能原因"Ａ、襟翼选择活门有严重漏。Ｂ、储压器充气压力太低。Ｃ、油箱的油量太少。Ｄ、主系统平安活门调定压力太低。46.用一个活塞直径为2.5厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为689.4帕，用直径为1.5厘米的导管将手摇泵与一个直径为5厘米的动作筒相连结那么在手摇泵和动作筒之间的导管的压力为:Ａ、689.4帕。Ｂ、1915.4帕。Ｃ、248.2帕。Ｄ、7660帕。47.在使用MIL-H-8446液压油的液压系统中用的"O"形密封圈上将标有:Ａ、一条兰色条纹或园点。Ｂ、一个或多个白色园点。Ｃ、一条绿色环带。Ｄ、一条白色或黄色环带。48.现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是:Ａ、发动机驱动泵电门放在"翻开"位，电动泵电门在"关闭"位。Ｂ、发动机驱动泵电门放在"关闭"位，电动泵电门在"翻开"位。Ｃ、两个电门均应放在"关闭"位。Ｄ、两个电门均应放在"翻开"位。49.磷酸酯基液压油染成Ａ、紫色Ｂ、兰色Ｃ、绿色Ｄ、红色50.磷酸酯基液压油的特点是Ａ、兰色、合成液压油、耐燃，适用合成橡胶密封圈。Ｂ、浅紫色、合成液压油、耐燃，适用异丁橡胶密封圈。Ｃ、红色、石油中提炼的，可燃，适用天然橡胶密封圈。Ｄ、红色、合成液压油、耐燃，适用氯丁橡胶密封圈。51.在使用MIL-H-5606液压油的液压系统中用的"0"形密封圈上将标有Ａ、一条兰色条纹或圆点。Ｂ、一个白色圆点。Ｃ、一个绿色条纹或圆点。Ｄ、一个红色条纹或圆点。52.如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，那么该系统应使用哪种液压油"Ａ、植物基液压油。Ｂ、矿物基液压油。Ｃ、石油基液压油。Ｄ、磷酸脂基液压油。53.液压系统中使用的液压泵都是Ａ、离心泵。Ｂ、容积式泵。Ｃ、齿轮泵。Ｄ、变量泵。54.使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时那么正常情况下Ａ、由平安活门限制了泵出口的最高压力。Ｂ、泵出口压力到达最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力。Ｃ、泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力。Ｄ、泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力。55.如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，伸出过程供油流量为60升/分，那么其回油流量为:Ａ、60升/分。Ｂ、45升/分。Ｃ、80升/分。Ｄ、52.5升/分。56.在定量泵供压系统中，哪个附件在工作局部不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最大"Ａ、平安活门。Ｂ、卸荷活门。Ｃ、换向活门。Ｄ、减压活门。57.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其具有一样的运动速度，那么:Ａ、面积小的供油压力为面积大的供油压力的1.5倍。Ｂ、面积小的供油流量为面积大的供油流量的1.5倍。Ｃ、所需供油流量和压力均一样。Ｄ、面积大的供油流量为面积小的供油流量的1.5倍。58.在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是:Ａ、选择活门卡在关闭位。Ｂ、液压泵出口处的高压油滤堵塞。Ｃ、泵壳体回油滤堵塞。Ｄ、工作系统传动部件卡滞。59.造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是:Ａ、油滤滤芯堵塞。Ｂ、油滤出口管路阻力过大。Ｃ、油滤进口管路阻力过大。Ｄ、油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大。60.起落架收上时间过长故障的可能原因是:Ａ、系统漏。Ｂ、系统外漏。Ｃ、油泵效率降低。Ｄ、油泵效率降低或系统、外漏严重。61.引起油泵效率降低的可能原因是:Ａ、油液粘度过大。Ｂ、油液粘度过低。Ｃ、系统平安活门调节压力过高。Ｄ、油液粘度过大或过低。62.油泵的机械效率降低是由什么引起的"Ａ、油泵部磨损严重引起漏量增加。Ｂ、油泵外漏严重。Ｃ、油泵部流体阻力和机械摩擦太大。Ｄ、油箱增压压力缺乏。63.油泵供油流量减少说明:Ａ、泵容积效率降低。Ｂ、泵机械效率降低。Ｃ、泵容积效率和机械效率都有降低。Ｄ、用压系统外漏严重。64.在一架使用自增压式油箱的液压系统上，使用过程中发现油箱油量比正常情况减少的严重，而又没发现系统有不正常的外漏现象，那么可能原因是:Ａ、油箱增压活塞低压端密封圈损坏。Ｂ、油泵漏严重。Ｃ、系统漏严重。Ｄ、油箱有气泡存在。65.有两个液压源，"A"供出的流量为20升/分，压力为50公斤/平方厘米；"B"供出的流量为10升/分，压力为100公斤/平方厘米；泵的效率一样，那么Ａ、"A"泵和"B"泵消耗的功率一样。Ｂ、"A"泵消耗的功率为"B"泵的2倍。Ｃ、"B"泵消耗的功率为"A"泵的2倍。Ｄ、如果两个动作筒有效面积一样，那么"B"泵消耗的功率为"A"泵的两倍。66.液压油泵产生气塞的一个可能原因是:Ａ、动作筒负荷过大。Ｂ、工作系统、外漏严重。Ｃ、油箱油量过少。Ｄ、油泵出口高压油滤堵塞。67.一架装有变量泵供压系统的飞机，驾驶员反响在使用中系统压力表指示达到了平安活门翻开压力，那么说明:Ａ、系统中的卸荷活门故障。Ｂ、油泵故障。Ｃ、动作筒负荷过大。Ｄ、动作筒进油管路堵塞。68.一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反响使用中系统压力表指示到达了平安活门翻开压力，那么说明:Ａ、系统中的卸荷活门故障。Ｂ、油泵故障。Ｃ、动作筒负荷过大。Ｄ、动作筒回油管路堵塞。69.在液压舵机上使用的动作筒一般为:Ａ、双向单杆式。Ｂ、双向双杆式。Ｃ、单向式。Ｄ、伸缩套筒式。70.当系统中装有流量放大器时，那么该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为:Ａ、流量将增加而压力不变。Ｂ、流量增加,压力降低。Ｃ、流量增加,压力增加。Ｄ、流量不变,压力增加。71.控制差动式动作筒所用的选择活门为:Ａ、二位二通活门。Ｂ、二位三通活门。Ｃ、二位四通活门。Ｄ、三位四通活门。72.控制单向式动作筒所用的选择活门为Ａ、二位二通活门。Ｂ、二位三通活门。Ｃ、二位四通活门。Ｄ、三位四通活门。73.液压助力器上用于控制动作筒运动的液压活门是:Ａ、液压伺服活门。Ｂ、三位四通选择活门。Ｃ、定压接通活门。Ｄ、减压活门。74.飞机液压系统中使用的变量泵，变量是通过什么方式实现的"Ａ、改变泵的转数。Ｂ、改变泵出口处的单向活门的阻力。Ｃ、改变泵进口处节流器的开度。Ｄ、改变斜盘的倾角。75.现代飞机液压供压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在:Ａ、油箱到电动泵的供油管路上。Ｂ、油泵出口的高压管路上。Ｃ、油箱到发动机驱动泵的供油管路上。Ｄ、发动机驱动泵出口的高压管路上。76.在某些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持翻开，如果一次通过的油液总量到达一定值它就会自动关断，这个活门称为:Ａ、自动转换活门。Ｂ、定流量器。Ｃ、定量器。Ｄ、优先活门。77.溢流阀作为稳压活门使用时，Ａ、总有油液从溢流阀流出返回油箱。Ｂ、只有当工作系统不工作，压力到达最大值时，阀才翻开限制系统最高压力。Ｃ、油液流经溢流阀进入工作系统起到减压作用。Ｄ、油液流经溢流阀进入工作系统起到增速作用。78.组成定量泵自动卸荷系统的根本附件除油泵外应有:Ａ、平安活门,选择活门,旁通活门和动作筒。Ｂ、单向活门,选择活门,卸荷活门和储压器。Ｃ、平安活门,卸荷活门,单向活门和动作筒。Ｄ、单向活门,卸荷活门和储压器。79.装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用Ａ、红色液压油。Ｂ、石油基液压油。Ｃ、MIL-H-5606液压油。Ｄ、磷酸脂基液压油。80.在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为:Ａ、单向活门。Ｂ、选择活门。Ｃ、换向活门。Ｄ、快卸活门。81.下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的"Ａ、油液粘度大会使系统效率高。Ｂ、油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损。Ｃ、油液粘度低会提高系统容积效率。Ｄ、油液粘度的高和低对液压系统无大影响。82.从飞机液压系统中排出空气将是容易的，因为Ａ、液压系统停顿工作一段时间，空气将会自动排出。Ｂ、空气进入高压管路后，会很快溶入液体。Ｃ、只要操纵有关传动部件进展几个工作循环，空气就会排出。Ｄ、在每个液压动作筒上或其附近都装有排气活门。83.在高压液压系统中使用的"O"形密封圈处装有挡圈，其作用是:Ａ、防止运动件之间产生漏和外漏。Ｂ、防止高压油将装在相对运动部件之间的密封圈挤入被密封的间隙中。Ｃ、提供辅助密封作用。Ｄ、作为一种密封备用密封圈。84.液压动作筒的功用是:Ａ、将液压系统高压管路的油液传输到回油路上，以返回油箱。Ｂ、将液压能转变为机械能。Ｃ、传递液压油。Ｄ、传递压力。85.一个引气增压的液压油箱中压力的稳定是由以下哪个附件保证的"Ａ、释压活门。Ｂ、定值减压活门。Ｃ、定差减压活门。Ｄ、储压器。86.两个直径不同的动作筒，对称