第三章：城市道路网规划与设计

第三章城市道路网规划与设计教学内容

主要介绍了城市道路网及道路网规划的基本概念和基本要求，城市道路网规划布局结构型式及其特点，城市道路网规划的主要技术指标，城市道路网规划要点，城市道路网与对外交通的衔接。教学重点

城市道路网规划的要求；城市道路网的布局形式及特点；城市道路网规划的技术指标；城市道路网规划的要点。3.1概述3.2城市道路网布局结构型式3.3城市道路网规划主要技术指标3.4城市道路网规划设计方法3.5城市道路网与对外交通的衔接第三章城市道路网规划与设计3.1概述一、城市道路网系统

由城市范围内各级各类道路所组成，是城市交通的主要组成部分。三、城市道路网规划的基本要求

（一）满足城市交通运输的要求；市内交通市际交通与市区交通的衔接中心城市与对周围经济有影响地区的连接（二）满足城市用地规划布局的要求；（三）满足城市各种市政工程管线布置的要求。

二、影响城市道路网规划的因素

（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响（一）规划的作用所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线，道路红线宽度即为道路的规划路幅宽，它为道路及市管线设施用地提供法定依据。（二）红线规划设计内容

1.确定红线宽度

红线宽度也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和，包括远期发展用地。

2.确定红线位置

道路红线的平面位置依赖于道路中线的定位。

3.确定交叉口型式

城市道路交叉口分平面交叉和立体交叉两大类别。平面交叉口又分一般平面交叉、拓宽渠化交叉和环形平面交叉三个类型；立体交叉则有苜叶型、环型、喇叭型、菱型、定向式等多种平面形式。

4.确定道路的控制点的坐标和高程

规划道路中线的转折点和各条道路的相交点，就是道路的控制点。

3.1概述四、道路红线规划3.2城市道路网布局结构型式我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式。1）方格式路网系统（棋盘式）

适用于地势平坦地区的城市。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散,灵活性大。

缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。2）环形放射式路网

优点有利于中心同外围市区和郊区的联系；有利于中心城区外的市区及郊区的相互联系。缺点容易把外围的交通迅速引入中心地区而造成市中心交通压力过大；交通灵活性不如方格网道路系统。3.2城市道路网布局结构型式3）混合式路网系统

优点是可以因地制宜，扬长避短，并能够很好地组织城市市内交通，我国有不少大城市和特大城市都属这种类型。如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。首都现代化道路系统已初步形成。

3.2城市道路网布局结构型式4）星形组合式

一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路，在交通量不很大时，可以不设红绿灯信号，车辆适当减速均可通达任一方向。长春市的干道网就是由8个星形广场和多条放射干道组合而成。3.2城市道路网布局结构型式

5）扇形

3.2城市道路网布局结构型式本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。

城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。优点对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。6）自由式路网系统

自由式城市道路根据地形特点，或依地势高低展筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。山城重庆位于嘉陵江与长江汇合处。道路主要沿等高线开辟，形成了不同高程的道路网，并以几条干道(包括隧道)将其相连。青岛市地形起伏，三面环绕岸线曲折的大海，道路依山傍海呈不规则的自由式网络。地处平原的芜湖市道路，依湖泊和残丘也呈自由式布置图形。3.队2躬城市装道路哑网布可局结晴构型凶式在规奶模较恳大的辜城市羊由两软种以裙上道适路结拖构组征合而抗成。稀如沈肺阳道沉路网治由方循格式孔的老雁城区共、铁市西区贫道路蓝网与眯沈阳遣站前炒东侧抛的扇精形道主路网粗组合掌而成街。大连昆市道场路网滚由东约部放糖射状谅路网(1浑0条放狮射型货干道躺交汇将于中冲山广罪场)和西森部方吼格式精路网情组合问而成御。这种迟组合称较好胆地适救合了举自然眠条件仿和城击市功用能区辟分布谎，也丹同对烈外交原通的铲车站耽和港妹口有爽机结剖合。组团之式路蹦网结欲构是侍结合挣城市星多变慎的地屋形地栗貌，泊采用瓣灵活匪的布澡局形妥式。铺其特息点是查城市灶地形布起伏捎，用阅地分记散，旧城市屿总体佩规划丑中采建用分挤片布货局，携在各贯分区梳之间妈用干柏路连押接。方格愈与扇废形或牵星形形组合题式组团兵式路死网系母统一、非直亩线性友系数所谓你非直栏线性泥系数挑是指困道路络起讫业点间虽的实雄际交停通距往离与岛此两行点的跑空间泰直线献距离口之比辞。它是保衡量窑路线弯便捷同程度王的一己个重兆要指罗标。方格乡丰网式杜道路鼓网非绪直线差性系冠数ρ=1石.4平1。放射提式道杯路网孟非直威线性录系数ρ=2贷.6。环形畏放射脉式道路折网非航直线洒性系筛数ρ=1冰.1～1.23.粥3扯城市滥道路线网规课划主谈要技展术指敬标交通短干道股的非仙直线老系数朗应尽闲量控洽制在惑1.垒4之的内，厌最好蒜在1锻.1者～1蛾.2踢之间才。二、晕道路骂网密载度在单栽位城躺市用糖地面弟积内惭所拥财有的丙道路拜长度奶。错(公狂里/礼平方市公里宁)3.阵3储城市谢道路贝网规喂划主透要技横术指拔标大、旨中城起市道栋路网宵规划强指标项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车速度（km/h）大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市—404030道路网密度（km/km2）大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市—1.0~1.21.2~1.43~4道路中机动车车道条数（条）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市—42~42道路宽度（m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市—35~4530~4015~203.无3袖城市影道路室网规样划主捕要技第术指改标小城喘市道地路网伯规划雅指标项目城市人口（万人）干路支路机动车速度（km/h）＞540201~54020＜14020道路网密度（km/km2）＞53~43~51~54~54~6＜15~66~8道路中机动车车道条数（条）＞52~421~52~42＜12~32道路宽度（m）＞525~3512~151~525~3515~15＜125~3512~153.去3退城市阅道路撤网规逼划主牙要技祥术指抽标三、车道路醉面积楚密度《城属市道全路交效通规划划设斥计规首范》命规定四,规兼划城展市人吩口人弟均占勉有道跟路用甘地面蛋积宜业为7～15m2，其毁中:厘道路娱用地拣面积诊宜为铸6.扯0～概13祖.5m2/人,候公共长停车费场面久积宜炒为0厨.8养～1舅.0m2/人。3.饼3或城市压道路直网规为划主热要技利术指判标四、凡居民戴拥有揉道路造面积恰密度1.搭城市偿地形震图2.城市窃区域喘地形救图3.每城市陡发展饱经济倘资料堆4歇.城处市交哭通调阔查资竞料5.城衬市道不路现屡状资涂料3.纪4生城市孔道路麻网规眠划设川计方挤法1.道路浴系统苦初步废方案弟设计饲；2.避根据司交通挺规划精修改银初步纽奉方案现；3.雅绘制笼道路屡系统从图。（1）城誓市分态区交归通吸辽引点闸分布科及其失联系涛线路护的确碑定（2）根肢据交顺通规骆划对杂初步筝确定眯的道呼路系救统进炮行修岛改（3仗）绘拾制道湾路系宾统规猫划图一、房诚资料秒准备二、匆城市总道路赴系统善规划3.古5改城市示道路脑网与粥对外绣交通咽的衔主接一、辨道路躁网与局公路黎衔接少的基点本形替式1、尘交通煮运输指的形串式：一种图是以城市顺为终稍点的鸦车流；另一破种是穿城喂而过献的车惰流。2、舰市内塔和市埋外交仰通路减线的则正确车配合一是裤保证驰进城足的安肌全、痒方便化，直六接到叛达它蜂的吸猪引点疼；二是迈将过停境的洋交通脸与城影市的钢市区糖交通社隔离室，避牵免对碑城市挺内部僻交通稻干扰来，顺识畅地珍通过源城市刃。城市带对外两交通茅包括黑公路畏、铁六路、冷水运涌、航览空和葛管道价等。（1略）将城支外与座城内抖交通塞流分帐开，忠把城洪外车帖流组脾织到千专用急车道努上去灾，城纠内车绝流组舰织到亮慢速免道路果上去触；（2餐）应设罚置非白机动霞车道迹和人圈行道叶，并掉采用拨绿带修分离瞒；（3总）行人燃密集泥、交鹅通量阔大的旋交叉凯应采庙用人掩行天术桥或截地道析实行修人车蝇分离绩；（4伟）正确补处理锈沿线朝建筑姓艺术像造型专，表诱征一夕个城挽市的约特点舅，即咱城市州交通