弯沉检测贝克曼梁法

弯沉检测贝克曼梁法前言辛苦啦辛苦啦！

弯沉检测指标很重要

对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。弯沉检测工作很辛苦无论采取何种方法进行弯沉检测，工作强度均很重，尤其是贝克曼梁法。工程有多长，人在路上就得走多远。弯沉检测影响因素多

获得一个标准弯沉检测结果，涉及到的因素很多，车型、轴载、轮压、结构、气候、人员素质、现场管理等。弯沉检测工作人员多一台检测车的参检人员就达十几人，相当于检测总人数的一半。弯沉检测时间长弯沉检测按每公里80-100点计算，行进速度为单幅每小时3公里，每天每台车检测单幅平均20公里左右。阐述内容一、概述概念、测试方法二、贝克曼梁法弯沉检测使用范围、仪器与材料、检测准备工作、检测步骤、修正系数、结果评定一、概述

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。回弹弯沉值在我站主要用于公路工程的竣(交)工程项目的质量鉴定工作。（一）弯沉值的几个概念1、弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。2、设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。3、竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。（二）弯沉值的测试方法

弯沉值的测试方法很多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪（FWD，我站已引进并使用） 几种弯沉测试方式比较

1、贝克曼梁法:

是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。

2、自动弯沉仪法

:是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

3、落锤式弯沉仪法:是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。二、河贝克贴曼梁宿法弯掘沉检雕测（一枝）适呼用范呜围1、适近用于鸦测定乞各类斯路基阔、路带面的走回弹苏弯沉盏，用谋以评端定其徐整体湿承载郑能力天，可幻玉供路乒面结姥构设羡计使凡用。2、测供定路区基、败柔性士路面斩的回插弹弯谋沉值善可供辱交工童、竣尘工验看收使核用。3、测袋定的浆路面常回弹叮弯沉葛值可芝为公史路养泪护管酒理部喷门制布定养箭路修信路计请划提凳供依戒据。（二厌）仪仿具与绳材料１、歼测试慰车：高速铜、一沿、二舍级公厅路采用撤后轴10拨0K倒N的BZ厉Z-衔10棒0；其它维等级乘公路也可呢采用估后轴60路KN的BZ孙Z-临60。相关具数据徐参数标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P(KN)100±160±1一侧双轮荷载(KN)50±0.530±0.5轮胎冲气压力(MPa)0.7±0.050.5±0.05单轮传压面当量圆直径(CM)21.3±0.519.5±0.5轮隙宽度满足测头自由测试２、巾弯沉爸仪：罚由贝行克曼厦梁、胀百分诱表、睁表架乱组成异。盛贝克紧曼梁滥由铝眉合金磁制成爹（筑涂铝或毛铝板艺材两溜种）前后损臂长丛度比欠例为2：1，前该臂接豪触地凑面3.门6m贝克扣曼梁祸（2.危4+涉1.班2）5.监4m贝克奴曼梁(3磁.6纽奉+1谷.8副)当在姻半刚量性基负层沥隙青路纤面或自水泥因混凝粒土路臂面测遮定时胡，宜岂采用5.酬4m贝克绘曼梁逼弯沉第仪，岁并采扣用BZ佩Z-茄10液0标准扒车，也可支用自盆动记踩录装挡置进伸行测宝量。3、接触竖式路态面温赚度仪赛：端种头为敌平头豪，分灭度不茄大于10者C。4、统常一的求检测垂记录次表格疑和记伯录笔;也可背用自遥动记掌录装亿置进读行测明量。5、具五有数妥理统违计功附能的已计算洁器（三洋）检野测准亲备工吓作1、百痕分表捉灵敏逃、安肝放稳论定：１）姓日常您检测辟出发屠前，闯可提浑拉百愤分表易测试冷传感绳轴，址检查夏量程窄范围性内是贡否灵薄敏（撞必需疾配带集两块廉以上拿百分植表）虫；２）畜读数挽前轻肿叩弯姑沉仪幼，检外查百壤分表磨是否瓦稳定后归零甲（检密查灵个敏性役和尤秘其是曲充分页接触现程度四）。2、弯扎沉车乞配重吉：１、装配唱铁块止：常年白从事标检测清的单索位也此可加搜工预管制。便于堪装载朽、便专于运捉输，帝不受屡雨天倦气候坑影响斗。２、装载朋集料模：材料狮便宜辣、灵落活，虚可随有地取新材。受雨灿天气抛候影缴响大副。检测病前对测配重酱弯沉樱车的底后轴首总质拾量采姜用地夹中衡旋进行称量，调幕整重椅量，详以达坚到轴稀重要令求。注意依保证灯左右太两侧松重量易均衡矛；注闯意连臣续检兽测预倘雨时贷对弯骨沉车规集料跟进行熔苫盖详，没勇有及炕时苫算盖的脚，雨槽后应述对重不量进每行复羡检。3、轮邀胎接矛地面敬积在平幼整光机滑的散硬质断地面市上用画千斤按顶将挺汽车躬后轴盲顶起祥，方恰格复认写纸蹦，轻奖落千句斤顶管，即嫁在方接格纸点上印填上轮幼胎印范痕，榴用求基积仪派或数色方格屡的方纪法测柔算轮凯胎接倾地面徐积，运精确惊至0.踩1m2新胎杜、旧保胎胎爷纹变摊化不案大，僵影响猫不大上；不同鸡种类娇、型李号轮台胎的必胎纹多差别尿相对迫较大携，影油响较葱大。4、轮促压测躲定每次叫检测云前均拍应用压力仔表对轮豆压进滩行测喊定并稍调整贺，否扩则轮际胎接眉地面制积会吹有很镰大变体。５、形检测祝人员一台津弯沉小车的盘检测邮人员革配备很：工作性质参检人数备用人数备注抬仪器44力工，身体健康读表22要求熟练、认真计数11认真并监督读表人员起车发令员11指挥车辆启动工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员累计16人。一台检测车每天检测单幅20公里左右，此项任务控制整体检测进度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。（四付）检辫测步拘骤１、工在检阔测位解置停哀稳弯害沉车２、巷按规女定放卷好贝靠克曼等梁；弯沉骄仪测守头放圣置后慌轴轮讯隙中局间、限轴线像前3-肺5C和M处；懒梁臂弓不得浇碰到最轮胎罚。３、裕放稳产支架赠、调欺整百匀分表４、哭启动姥车辆行走炮速度缩慧：汽坏车前族进的乞速度来为5k辱m/室h，起盏车必忠须平冤稳，徐否则枪干扰腊较大提。读数钉时间旱：行触驶距林离超凭过影泄响半撒径。５、张读取葬数值劲、记格录表针奶反走午经过信的距宁离（五套）修怒正系去数１、另配重射及当慎量直捷径修欺正：有时标开始拥检测事路段贿没有愚地中缓衡，响弯沉酬车又忍是监互理或螺业主纲经常抖反复扮使用崖的检妈测车良辆，盯可在碗经过扛有地辫中衡蹄的地郑方进叙行称跃重，涂如果鲜重量无偏差甚超过狸容许慕范围胀或当敢量直剑径不巷符合呢规定型则可答按以虾下公湾式修背正计膛算。LR兆/L扔Ri僚=(贱P/坡Pi悲)0.由86=d1.潮5/d辫i1.温5２、脑温度擦修正填（20躁±2也0０C）沥青赤面层口厚度厨大于5C爽M且路索面温怀度超尺过（20贯±2）0C范围停时，绢回弹阅弯沉锄值应向进行趋温度休修正篇，温烘度修坛正有辽两种损方法顿。1）查仆图法2）经每验计踢算法1）查阴图法T=（T25+Tm+Te）3测定直时沥拣青层辨平均驶温度T0=(Ｌ地鹊表平挤均温醒度（随延时多酬次测诸试）+前5天日宫平均禁温度)眼T25、Tm、Te根据T0值在沉图表胸中查肝得200C不同深度温度T0

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