桥梁上部结构缆索吊装施工

桥梁上部构造缆索吊装施工一、概略合用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要知足船只的顺利通行的拱桥施工长处：超越能力大，水平易垂直运输灵巧灵巧，适应性广，施工比较安妥主要施工设施：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍、锚碇等二、吊装方法和重点(一)缆索吊装施工工序：大跨径拱桥吊装，尽量采纳正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥宽相适应拱肋分段安装，每段拱肋由索扣暂时固定在扣架上，每段拱肋一定设置防风缆起重索与扣索承重交接时速度不可以太快，每次起落应控制在必定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整拱肋跨度＞80m或横向稳固安全小于＜4，应采纳双基肋合龙松索成拱方式双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校订拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连结固定好并拉好风缆以后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索(二)施工中注意重点缆索设施检查项目及检查方法：1）地锚试拉：每一类地锚取一个进行试拉缆风绳的土质地锚要求位移量特别小，应所有试拉2）索扣：检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连结起来，收紧索进行对拉3）主缆系统试吊：检查项目：连续不中断观察塔架位移、主索垂度、主索受力的平均程度动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运行情况主索地锚坚固状况通讯、指挥系统的畅达性各作业之间的协调状况②检查方法：主索系统试吊分跑车空载频频运行、静载试吊、吊重运行三步每一步骤试吊达成后，确立无异样状况才能进入下一步骤试吊重物能够为构件、钢筋砼预制件等试吊载重分几次达成，吊重一般为设计荷载×60%、100%、130%试吊后综合各样观察数据和现场检查结果，对设施的技术状况进行剖析、判定，提出确实可行的改良举措，对可否吊装做结论设置风缆的注意重点：1）横向风缆的作用：边段拱肋安装：调整和控制拱肋中心线拱肋合龙：使接头对中就位成拱后：减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳固外力作用下：对拱肋的位移产生拘束2）风缆设置的重点：风缆能够部署在岸上、水中、桥墩上②部署：应成对称部署，且上下游风缆的长度相差不宜过大风缆与拱肋轴线夹角＞45°风缆与地平面夹角宜为30°，距离＜100m③固定：风缆地锚应坚固靠谱，为防备地锚受力后的位移，应采纳早先试拉固定在桥墩上的风缆须进行计算，不可以对墩台造成不利影响④依据受力大小采纳单线钢丝绳，也可采纳滑轮组，在初始收紧风缆时可用卷扬机，做拱肋调整时宜用链子滑车进行⑤风缆在收紧、放松应在丈量观察下一致指挥进行，随拱肋接头高程的起落而收放⑥数目：拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥，每孔起码有一基础肋设置固定的风缆分3段或5段吊装的大跨径拱桥，每孔起码有两基础肋在接头邻近设置稳固的风缆在每孔拱肋所有合龙、横系梁或横隔板达到必定强度后，方可拆掉风缆松索过程中的注意事项：1）松索次序：边扣索→次边扣索→起重索每次松索量以控制各接头标高变化＜1cm为限（2）松索调整拱轴线：观察各接点标高、拱顶、1/8跨径处截面标高每个接头点与设计标高之差＜±1.5cm；两对称接头点相对高差＜2cm；中线误差＜0.5-1cm防备出现反对称变形，致使拱肋开裂甚至纵向失稳3）厚度不一样的薄钢板嵌塞拱肋接头空隙4）松索成孔：拱肋松索成拱是一个频频循环的过程将索放松压紧接头缝后，再调整中线误差至0.5-1cm内固定风缆将接头螺栓旋紧5）焊接：电焊各零件，所有松索成孔电焊时，宜分层、间隔、交织施焊，每层不行一次焊的过厚，以防灼伤四周砼，电焊后一定将各接头螺栓旋紧焊死（6）大跨径分5段或7段吊装的拱肋：合龙成拱后，可保存起重索和扣锁部分受力（称留索），待拱肋接头的连结工序基本达成后再达成松索留索受力的大小取决于拱肋接头的密合程度