第四章物流网络课件

第四章物流网络第四章物流网络1本章学习目标1.理解物流网络的概念和内涵；掌握物流实体网络3.重点：物流线路和物流结点的知识学习2.掌握物流信息网络;各种类型的物流结点4.难点：物流信息网络本章学习目标1.理解物流网络的概念和内涵；掌握物流实体网络32物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信息网络)

物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信3一、实体网络结点—储存点（零售点、仓库、工厂或者供货商），也代表那些库存流动过程中的临时经停点（短暂停留的仓库）链—任意节点之间的连线，代表不同的运输方式、不同的路线、不同的产品第四章物流网络课件4广源制衣的流通加工流程

物流公司厂方根据订单发送原材料原材料服装厂根据原材料加工加工完成后送回厂方广源制衣的流通加工流程

物流公司厂方根据订单发送原材料原材料5企业服装流通加工总流程样品部裁断部车间后道

1、扑布2、画片3、裁布4、写号5、分刀次6、补片跑趟、和缝兜布、拉锁前片、后片1.打眼2.钉扣3.剪线头4.上帽子5.擦脏污6.整烫7.分号8.包装按订单上的数量装车，送到厂方企业服装流通加工总流程样品部裁断部车间后道1、扑布跑趟、6二、信息网络结点—不同的数据采集点和处理点（如进行订单处理、准备提单的职员或更新库存记录的计算机）链—由从一地到另一地信息传输的邮件或电子方法构成二、信息网络7（三）产品流动网络和信息网络的关系

联系：从抽象概念看，信息网络和产品流动的网络非常相似，都可以视为结点与链的集合。实体网络与信息网络是相互影响、有机联系的。区别：产品大多是沿分销渠道顺流而“下”（流向最终消费者），信息则多是沿分销渠道逆流而“上”（流向原料产地）二者结合形成完整的物流网络（三）产品流动网络和信息网络的关系联系：从抽象概念看，信息8（四）物流网络在现代物流业发展中的作用1、沟通和联系国家之间、地区之间以及企业之间的“物”（包括有形的实体和无形的服务）的流动。2、任何一个国家、地区或物流企业都需要相应地物流网络作为其未来发展的支撑。（四）物流网络在现代物流业发展中的作用1、沟通和联系国家之间9复习提问1、实体网络的链和结点指的是什么？2、信息网络的链和结点指的是什么？3、实体网络和信息网络的关系？复习提问1、实体网络的链和结点指的是什么？10第一节物流网络概念一、物流网络的概念和内涵物流网络可分为广义物流网络和狭义物流网络两种1、广义物流网络：物流基础设施网络—全球性，全国性，地区性运输网络(航空网、海运网、铁路网、公里网等)物流信息网络—相应传递各类信息的通信网络，全球性，全国性，地区性第一节物流网络概念一、物流网络的概念和内涵112、狭义物流网络（物流企业经营活动涉及的）物流运输网络—物流结点、运输线路和运输工具等组成的网络物流信息网络—有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络物流客户网络—物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络2、狭义物流网络（物流企业经营活动涉及的）12物流过程是多次运动——停顿——运动——停顿所构成物流过程是多次运动——停顿——运动——停顿所构成133、物流网络结构的基本元素由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素组成线路上进行的活动：运动的（主要是运输，如集货运输、干线运输、配送运输等）结点上完成活动：停顿的（物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等）物流结点是物流系统中非常重要的部分全部物流活动是在线路和结点进行的3、物流网络结构的基本元素14线路与结点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络物流网络的水平高低、功能强弱取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身线路与结点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，15第四章物流网络课件16二、物流网络的若干特性网络经济特性①网络的基本经济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络的其他人的数量②基本价值定理：网络效应、网络外部性、需求方经济（其他条件不变，连接到一个较大的网络优于连接到一个较小的网络正反馈：强者越强,弱者越弱）③物流运输网络越大，可以为客户提供更多的仓储、运输及其他增值服务A巨大的生产规模将降低企业的平均运营成本B吸引更多的潜在客户，占据足够大的市场份额二、物流网络的若干特性17规模效果特性:物流运输网络必须具有一定的规模，才能发挥物流网络的规模效果运输网络幅员经济——经营线路越长、网点越多，其网络覆盖区域越大则单位成本越低运输线路通过密度经济——具体运输线路上物流运输量越大则该线路的单位物流运输成本越低规模效果特性:物流运输网络必须具有一定的规模，才能发挥物流网18③载运工具能力经济——载运能力越大则单位运输成本就越低

TEU:是以长度为2O英尺（长20英尺X宽8英尺X高8英尺6吋)的集装箱，为国际计量单位,也称国际标准箱单位,专用于集装箱的计数。1个20尺柜计作1个TEU,1个40尺柜计作2个TEU，通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。

③载运工具能力经济——载运能力越大则单位运输成本就越低

TE19④车（船、机）队规模经济——车队的规模越大则经营效率或单位运输成本越低

一架客机的维修零件储存成本占飞机总值的50%，10架为10%④车（船、机）队规模经济——车队的规模越大则经营效率或单位运20⑤港站或枢纽处理能力经济——港站处理的客货发到与中转数量或处理的载运工具发到、中转、编解和配载数量越大则单位成本越低⑥运输距离经济——单位运输成本随着运距的不断延长而下降（“递远递减”规律）运输成本：途中成本+终点成本⑤港站或枢纽处理能力经济——港站处理的客货发到与中转数量或处21总结及作业作业：1、物流网络的概念？2、物流网络的特性？总结及作业作业：22第二节物流实体网络一、物流线路广义指所有可以行驶的和航行的陆上、水上、空中路线，狭义指已经开辟的可以按规定进行物流运营的路线和航线。在物流管理领域，线路一般指后者1、铁路线路：双轨/单轨；宽轨/标准轨/窄轨；普通/快运1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。中国是采用的标准轨距，世界上还有一些国家不是，如中国的邻国前苏联和蒙古，就是宽轨。中国的出境客车，在边境车站，车厢不换，换上下面的行走轮架。不同线路的运营要求不同，所能承担的物流服务要求和服务水平也不相同。

第二节物流实体网络一、物流线路232、公路线路：公里线路种类是线路里面最多、最复杂的。国道G/省道/城市道路；高速/快速/一般；货运/非货运；干线/支线/连接线国道编号方式，一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。这类国道共有12条，另一类是南北走向国道(纵线国道)。其编号为2××，第三类是东西走向的国道(横线国道)，编号为3××(G321广州～桂林～贵阳～成都线，通过地区有广东、广西、贵州、四川，共计1612公里)

省道：S111S113S221S331县道：X2、公路线路：公里线路种类是线路里面最多、最复杂的。国道G/243水运线路：内河航运/远洋海运/近海海运/沿海海运

中国有大小天然河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，几乎是英、法、德3国内河航道总长的3倍；另有可通航的大小湖泊900多个。主要内河航运:干线有下列6条干线：长江\珠江\淮河\黄河\黑龙江、松花江\京杭运河3水运线路：内河航运/远洋海运/近海海运/沿海海运

中国25海运:主要航线与重要海港有沿海和远洋航线及8个港口

A沿海航线:中国沿海海上运输习惯上以温州为界，划分为北方沿海和南方沿海两个航区.①北方沿海航区指温州以北至丹东的海域，它以上海、大连为中心，包括有：上海—青岛—大连；上海—烟台—天津；上海—秦皇岛；上海—连云港；上海—温州；大连—石岛—青岛；大连—烟台；大连—龙口；大连—天津等航线。②南方沿海航区指温州至北部湾的海域，以广州为中心，包括有：广州—汕头；广州—北海；广州—海口等航线。按所承担的货运量来看，以北方沿海航区占绝对优势。货运的物资构成,北方沿海航区由北而南，以石油、煤炭运量最大，其次为钢铁、木材等，由南至北为金属矿石、粮食和工业产品；南方沿海航区则以农产品比重最大海运:主要航线与重要海港有沿海和远洋航线及8个港口

A沿26B远洋航线目前中国已开辟90多余通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线。这些航线大部以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点，包括东、西、南、北4条主要远洋航线：①西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海，出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。②南行线：由中国沿海各大港南行，通在东南亚、澳洲等地。③东行线：从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。④北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。

B远洋航线目前中国已开辟90多余通往亚、非、欧、美、27主要海港:中国沿海主要港口有16个①上海港。是中国最大海港，世界十大港口之一②秦皇岛港。③大连港。④天津港。⑤青岛港。⑥连云港。⑦广州港。包括广州内港和黄埔港两部分。广州内港因航道淤浅，5000吨以上海轮须经外港——黄埔港转运。广州内港进出口货物主要有粮食、化肥、盐和杂货等。黄埔港进出主要货种则有煤炭、化肥、粮食、矿砂、五金机械和杂货等⑧湛江港。主要海港:中国沿海主要港口有16个①上海港。是中国最大海港284空运线路：已经开辟的能够进行管制、导航、通信等管理的空中航线

4空运线路：已经开辟的能够进行管制、导航、通信等管理的空29二、物流结点:物流网络中连接物流线路的结节之处铁路运输领域的结点：铁路货运站、铁路专用线货站、铁路货场、铁路转运站、铁路编组站等公路运输结点：公路货场、车站、转运站、公路枢纽等航空领域结点称谓：货运机场、航空港等商贸领域：流通仓库、转运仓库、配送中心、分货中心二、物流结点:物流网络中连接物流线路的结节之处30物流结点除执行一般的物流职能外，越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能（物流中枢或物流枢纽），是整个物流网络的灵魂所在。物流结点除执行一般的物流职能外，越来越多地执行指挥调度、信息31综上，物流结点的功能如下：衔接功能实现方法主要有：通过转换运输方式衔接不同运输手段通过加工，衔接干线物流及配送物流通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为一体综上，物流结点的功能如下：32信息功能每一个结点都是物流信息的结点，信息传递、收集发送的集中地，指挥、管理、调度整个物流系统管理功能物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。结算功能：结算费用，替货主向收货人结算贷款需求预测功能：未来一段时间内商品进出库量，进而预测市场对商品的需求(自用型物流)物流系统设计咨询功能：充当货主的物流专家（公共型物流中心。是增加服务价值和竞争力的服务）物流教育与培训功能：向货主提供物流培训服务信息功能33三、物流结点的种类按结点的主要功能分类：转运型结点：连接不同运输方式，处于运输线上，货物停滞时间短。货站、编组站、车站、转运站、终点站、港口、码头、空港等储存型结点：以存放货物为主要职能，货物停滞时间较长，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等流通型结点：组织物流，物流基地、物流中心、流通仓库、流通中心、配送中心等综合型结点：全面实现两种以上物流的主要功能，将若干功能有机结合，有完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。三、物流结点的种类34总结及作业作业：1、物流线路有哪些？2、物流结点的功能有哪些？3、物流结点的种类有哪些？总结及作业作业：35第三节物流信息网络组织物流活动必须以信息为基础物流信息网络就是要将物流信息通过现代信息技术手段使其在企业内、企业间乃至全社会达到共享。第三节物流信息网络组织物流活动必须以信息为基础36一、信息网络是实体网络的重要支撑1、信息网络是实现物流在实体网络中有效流动的基础和支撑，是物流系统中传递物流信息的通道.（EDIEFTGPS）UPS(联合包裹速递服务公司)是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司联邦快递（FedEx）一、信息网络是实体网络的重要支撑1、信息网络是实现物流在实体37UPS的信息技术1988年，UPS将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。同年，他们开发了一套系统，使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆，并且通过一套车上设备来调控发动机，以帮助UPS的车辆避免故障。1989年，UPS投资8,000万美元，在新泽西州建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心,开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。1991年，通过开发“发货信息收集器”（简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术领域。每个UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时传UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信息，并且可以看到收货人的签名.通过DIAD，还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。UPS还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。不仅如此，UPS独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS收货点的资料；或者直接使用UPS的定位软件来查找收货点的位置。在过去十几年里，UPS在新技术上的投资已经超过110亿美元，并且还在以每年10亿美元的速度继续增加，包括信息主干网的建设、PC机和手提电脑、无线通讯和移动数据交换系统的建设等等。UPS的信息技术38UPS物流管理

“跑道边效应”（EndofRunwayEffects），在机场边建立物流管理中心，与多家高科技公司结成联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务。比如，UPS最大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场。每天深夜，90架飞机聚集到这里，在三小时内，每隔两分钟就有一架飞机起降。每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。这些设备被运到机场边的UPS物流中心，由60名技术人员将其修复，再送到机场当天运走。这个部门每天修理800台电脑。福特汽车公司与UPS物流集团结成战略联盟.通过运输网络的优化和信息技术的使用，车辆从福特公司交付到代理商和用户手中的时间可以缩短40%，并且使准时交货成为可能。基于互联网的货物追踪系统，福特汽车公司和其代理商可以在网上跟踪每辆汽车从生产到运输的全过程。消费者不仅可以在网上订购汽车，还可以在网上查询汽车在生产和运输过程中的状况UPS与耐克的合作。UPS负责耐克鞋和运动服装的仓储和派送，消费者点击耐克网站进行网上订购时，其订购信息自动传送到UPS的系统。每隔一小时，通过互联网订购的商品被装车运送到UPS的分驳中枢，进入其运输系统直至派送到消费者手中。另一方面，当UPS将商品交付到消费者手中后，其系统将自动给厂商的财务部发出电子确认信息，以便厂商及时发出催款账单。

UPS物流管理“跑道边效应”（EndofRunway392、物流信息的网络化可以缩短物流的传输长度、增加透明度

信息的的网络化，使物流信息变得异常的流畅物流信息已经从“点”发展到“面”2、物流信息的网络化可以缩短物流的传输长度、增加透明度

信40二、物流信息平台功效管理各业务环节，提供各环节的信息与数据，保证协调，提高效益及时掌握物流服务的运营状况，提高处理非正常业务的能力明确各环节的经营人的责任和义务，提供结算功能建立业务财务系统提供实时的客户查询功能，“客户共享”二、物流信息平台41⑥提供货物流动库存乃至产品销售和统计报表，使产品“适销对路”⑦提供各种接口模块，与其他系统对接（gps系统、pos系统等）POS系统即销售时点信息系统，是指通过自动读取设备（如收银机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），并通过通讯网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。

目标第一、提高客户服务水平第二、降低物流的总成本费用（二者有效益背反关系）信息平台和物流平台有机结合是构造现代物流系统不可缺少的组成部分⑥提供货物流动库存乃至产品销售和统计报表，使产品“适销对路”42三、国家层次的信息网络平台国家层次的物流信息网络是为国内制造业、运输公司、仓、仓库业者等物流相关业者提供的传递必要信息的信息网，帮助相关业者处理陆运、海运、空运、铁路业务、通关、贸易业务等业务电子文件交换系统（EDI）进出口货物信息数据库系统（DB）先进的货物运输信息系统三、国家层次的信息网络平台43物流信息平台物流信息平台44商业物流信息

商业物流信息45物流信息的传递

物流信息的传递46运输信息传递运输信息传递47菜鸟网络2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正式成立.菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。菜鸟网络2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星48For-LMS综合物流管理信息平台系统结构图

For-LMS综合物流管理信息平台系统结构图49ucargo综合物流解决方案ucargo综合物流解决方案50第四节各种类型的物流结点根据物流结点辐射范围和影响力大小分为物流枢纽、物流基地、物流中心和配送中心等。一、物流枢纽枢纽：比喻冲要之处或事物的关键所在，如交通枢纽物流枢纽：能够对某一区域范围提供优良物流服务的空间广州打造中国最大的物流枢纽第四节各种类型的物流结点根据物流结点辐射范围和影响力大小51物流枢纽-香港国际机场货运量全球第一基本条件：1优良的物流基础设施2高效的物流通信系统3一大批高效率的物流企业集聚4大量的物资集散物流枢纽-香港国际机场货运量全球第一基本条件：52广州港成为华南地区最大的汽车物流枢纽广州港成为华南地区最大的汽车物流枢纽53二、物流基地在日本，被称为物流园区。一般认为，物流基地集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点，是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地。物流基地具有公共公益，物流基地的开发建设两大主体是政府和物流企业例如：深圳市在建设现代物流中心城市的产业布局中，初步确定了八个物流园区，其中，平湖物流基地被确定为唯一的一个综合物流园区。

二、物流基地54平湖物流基地建设：按照预算，仅一期建设的基础性投资就需要5个多亿人民币，除了引资，融资之外，绝大部分需要政府的支持。国外的物流基地建设，基本上都是以政府投资为主。例如，日本东京和平岛物流基地，建设总投资572亿日元，其中中央财政出资70%，东京地方财政出资20%，企业资本只占10%，在起步阶段，政府在征地、减税、低息贷款等方面为大型物流基地建设提供大力支持我国越来越多的大型企业意识到物流基地建设的重要性，如苏宁将在武汉建华中地区面积最大、设计配送能力最强的物流基地，面积5万-6万平方米，辐射半径可达150-300公里平湖物流基地建设：按照预算，仅一期建设的基础性投资就需要5个55昆山：华东最大冷链物流基地昆山：华东最大冷链物流基地56第四章物流网络课件57青岛市区最大的物流基地青岛市区最大的物流基地58北京西南良乡物流基地北京西南良乡物流基地59物流基地的功能综合功能——综合各种物流方式和物流形态集约功能——集约了物流主体设施和有关的管理、通信、商贸等设施，转运功能——实现综合运输、多式联运的最有效转化集中库存功能——集中库存降低库存总量实现有效库存调度调节功能——使系统优化指挥功能——是整个物流系统的集中信息汇集地和指挥地特点：集约、基础、规模大物流基地的功能综合功能——综合各种物流方式和物流形态60三、物流中心1、物流中心：是介于物流基地和配送中心之间的一种物流结点，其规模、功能和影响范围介于两者之间2、特点①辐射范围大；处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品②上游是工厂，下游是配送中心或批发商三、物流中心61物流中心的类别①企业自用型物流中心：②公共型物流中心：面对的客户广泛，供应链中任何成员均可成为客户物流中心能处理的商品种类总是有一定的限制，物流中心的功能设计要与商品的特性相吻合。物流中心的类别①企业自用型物流中心：62滨洲现代物流中心园区规划试图建立一个能满足所有商品物流需要的物流中心是不实际的滨洲现代物流中心园区规划试图建立一个能满足所有商品物流需要的63四、配送中心1、配送中心：商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体其上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者自用型社会化半社会化四、配送中心642配送中心类型（1）.专业配送中心:一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，专业配送中心。第二个含义是，以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。（2）.柔性配送中心:不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断发展配送用户并向改变配送用户的方向发展。上海通用汽车配件配送中心2配送中心类型上海通用汽车配件配送中心65（3）.供应配送中心:专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。

沃尔玛的配送中心（3）.供应配送中心:专门为某个或某些用户(例如联营商店66（4）.销售配送中心:以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。大体有3种类型：

一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。（5）.城市配送中心：以城市为配送范围的配送中心,一般处于汽车运输的经济里程,可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,往往和零售经营相结合,由于运距短,反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。（4）.销售配送中心:以销售经营为目的，以配送为手段的配67（6）.区域配送中心：以较强的幅射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送。配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。（7）.储存型配送中心：有很强的储存功能。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。（6）.区域配送中心：以较强的幅射能力和库存准备,向省(68（8）流通型配送中心：包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车西安机电交易与配送中心（8）流通型配送中心：