船舶操作手册完成

阿达尼船务有限公司 船舶操作手册MVNICETECPAGE大连阿达尼船务有限公司ADANISHIPPING（CHINA）CO.,LTD.船舶操作手册“NICETEC”轮专用版本号：2.0编号： 生效日期： 200编写审批记录版本号编写审核批准1.0支兴龙张卓王国平王国平修改记录版本号生效日期修改页次修改标识备注022008-

目录轮机部安全注意事项 1电器作业注意事项 2主机操作规程 3副机操作规程 5燃油锅炉操作规程 6舵机操作规程 7机舱灭火应变部署 8遥控安全切断装置 9机舱防冻保温制度 10空压机操作规程 11分油机操作规程 12空调装置操作规程 13冰机操作规程 14油水分离器的使用方法 15救生艇发动机操作规程 16发电机并车解列操作步骤 17应急发电机操作说明 18应急消防泵操作规程 19电击伤抢救 20绞缆机及锚机操作规程 21生活污水处理装置操作程序 22明火作业“十不准烧”规定 23电焊安全操作规定 24气焊（割）操作须知 25砂轮作业的安全规定 26台钻安全操作规定 26车床安全操作规定 27机舱起重作业注意事项 28主机正常运转工况参数表 29大型二氧化碳灭火系统操作规程 30M/VNICETEC“V”型重吊操作规程 32M/VNICETEC单吊杆操作说明 35M/VNICETEC液压舱盖操作规程 36M/VNICEEC收放舷梯作业注意事项 37M/VNICETEC系泊作业操作注意事项 38M/VNICETEC操舵装置控制系统操作说明 40NAVTEX操作说明 41EPIRB的操作说明 42CEISTR-26雷达应答器的操作说明 43C站操作说明 44GPS(FURUNO)（KODON）使用说明 46NAUTICASTAIS使用说明 47HYPERLINKJRCJMA-7000雷达操作规程 48FURUNO-2817和2822雷达操作说明 49FURUNOFAX-408气象传真接收机操作说明 51FURUNOMF/HF操作说明 52JRCJHS-32AVHF无线电话操作指南 5348.SVDR操作指南……………………..56PAGE1轮机部安全注意事项机舱内保证安全的设备、工具、物品等应经常养护，应急设备每周检查或使用一次，以保证随时可用状况。起重设备、工具在使用以前检查，以保证使用安全，残缺或损坏的工具严禁使用。不得使用手柄装配不牢的榔头。在机舱上层栏栅上工作时，工具应放在桶内，栏栅上应铺好帆布或麻袋，以防工具或机件落下伤人或损坏其它设备。船上电焊和气焊作业时，现场要干净无油及油气（油舱清洁测爆合格后才可施焊），并备妥灭火器、水等，有专人在现场看守以策安全，绝对禁止烧焊与油漆在同一地点进行。做好焊后现场的防火检查工作。为检修设备而吊起的机件，除非绝对必要，应立即在稳妥可靠的地方放下，并垫平绑妥，防止船舶倾斜时移动。主机检修拆装时，在主机操纵处悬挂“禁止用车”的标牌。并把空气瓶主气阀关闭。各种机电设备检修时，应关好有关电源及阀门，在操纵处悬挂“修理中禁用”的标牌。燃油锅炉在应急使用工作时，必须保证通风吹净炉内油气。点火时人的脸部和身体应避开观察孔，以防意外。在进入锅炉检修前，炉内必须事先经过足够的通风，在炉外必须有人看守，密切注意炉内人员情况。并在进入炉内以前将有关阀门关妥。人员衣服口袋中不得存放钢笔、打火机、小工具等物品，以防止落入机器造成事故。油管及过滤器、加热器等如有泄漏应尽快消除，并防止漏油四处流散。高压带电部份必须悬挂危险警告牌，禁止改用超过额定电流的保险丝，一切固定的电器设备，非电器人员不得自行拆检。除非绝对必要，严禁带电作业。进曲拐箱、扫气箱、油水舱检修时必须使用低压灯照明。在室外温度接近零度时，必须防止机组冻坏，救生艇机冷却水中加防冻液，放净消防管内存水。并做好相关防冻保护工作。上高作业时，应稳当地搭好脚手架，戴好安全帽，系好安全带。机舱内地板上的油污，必须随时擦去，防止人滑倒。当班及检修人员衣着必须整齐，防止衣带、鞋带等松散被机器卷入。在进行除锈、除碳、磨制工具等工作时，应配戴防护眼镜及口罩。检查拆装检修热的机件时，应穿长袖工作服，带帽子及手套。在处理酸、碱化学品时必须带手套（橡胶），进入有毒气处所时，应配戴面罩呼吸器等。在试验柴油机喷油咀时，禁止用手探摸喷油咀或油雾。所有贮存压力气、液的钢瓶，不可靠近高温地点，防止火焰或蒸汽冲射，在搬运时应尽量防止跌碰撞。存放压力瓶的地点，温度不应超过500在厂修期间，做好配合工作，针对本船实际，采取有效措施，防止发生人身和机损事故，做好防火、防盗、防破坏工作。阿达尼船务有限公司200电器作业注意事项船舶电器设备的检修、保养、安装等作业应由本船电器人员进行。未经轮机长的许可，禁止其它人员进行电器作业。进行电器保养、检修时，必须穿绝缘鞋。严禁穿拖鞋等不适合工作的鞋子进行电器作业。绝缘鞋要定期更换。在检修、保养电器设备时均应断电作业，并在起动箱、配电板处挂好“禁止起动”、“禁止合闸”等警告牌，必须拿掉保险丝，作业完毕由挂牌人亲自摘除警告牌，装好保险丝，他人不得擅自移动警告牌和装回保险丝。主配电板前后、分配电板等处铺的绝缘橡胶要保持清洁完好，不得移作他用。配电板、分电箱、控制箱内部不得存放任何物品。阿达尼船务有限公司2008-05-主机操作规程一、主机起动前检查备车准备：检查主机曲拐箱油位，中间轴承箱油位；日用柴油柜油位并放残水，检查重油沉淀柜及日用柜油温，如有必要加温。检查主机膨胀水箱水位,活塞水柜水位，及油头冷却水柜水位；检查增压器油位，并确认合适。检查并开启滑油系统，燃油系统，冷却水系统进出口阀（一般为常开）检查艉轴高位油箱油位，并用手摇泵泵油至回油管油流出为止。检查冷却水及滑油温度，不低于45℃启动主机前，机舱温度不应低于15℃手动操作气缸注油器预润滑汽缸50-60转。启动为主机服务的滑油泵，缸套水泵，活塞水泵，油头冷却水泵，并确认其工况良好。旁通各冷却器。特别是寒冷季节.检查所有透气口，泄漏与检查管。检查冷却水已完全排到各排出点；检查各压力表读数；检查各管路是否泄漏。加油润滑各必须手动加注润滑点。检查滑油压力，检查各运动部件轴承，推力轴承及其他润滑点已充足供油与良好润滑。开启活塞水气瓶空气阀，打开放残阀放残水直到空气喷出后将其关闭。如长期停机，检查确认安全阀及示功考克开启，进行主机盘车3-4转并手摇气缸注油器注油。然后脱开盘车机。检查主空气瓶压力并确认足够，同时放残水。在征求值班驾驶员同意吹试车后，打开空气瓶及主机启动空气管线上各截止阀。在示功考克开启状态下吹车，（正车吹车）观察主机各示功阀喷出物情况，如无异常，然后关闭各缸示功阀。一旦发现异常，必须查找原因。启动燃油增压泵，检查燃油压力及燃油系统是否泄漏。执行主机换向及简短正倒车运转试验。将手轮放置到“停车”位置。通知驾驶台：车备好。二．主机起动操作：严格按照驾驶台发出的车钟指令，启动操作主机。启动主机时，操作手轮从“STOP”到“STARTING”位置，同时观察主机转速表，当主机转速达到大约20RPM时，紧随着操纵手轮进入第二“STARTING”范围，即油气并进阶段，然后逐渐减小供油量，防止冷爆，进入燃油区域。主机运转后，立即检查各参数，纠正异常参数，如必要停车检修。如是冷车，输出功率慢慢增加。至少要一小时加至海速。三．主机换向操作：按要求，操纵手轮从“AHEAD”到“STOP”位置，手轮被啮合在“STOP”位置，停止供油。向逆时针倒车方向转动操纵手轮，直到换向指示灯和换向指示显示“倒车”位置，即换向结束。继续向逆时针方向转动操纵手轮到“倒车”“STARTING”位置，同时观察主机转速表，当主机转速达到大约20RPM时，紧随着操纵手轮进入第二“STARTING”范围，即油气并进阶段，然后逐渐减小供油量，防止冷爆，进入燃油区域。由“倒车”到“正车”换向操作与上述1、2、3项操作相反。四．主机运行:主机轻重油转换：机动航行结束后，驾驶台通知换用重油。开启主机燃油雾化加热器，逐渐加热轻油，加热速率2-40C/分钟，当轻油温度加热到70-750轮机员根据主机实际负荷参数，适当调整主机转速和气缸注油量。当主机定速或主机透平转速达到5000RPM时,要手动进行扫气串并联转换,同时要关闭活塞冷却水空气瓶补气阀.进入海上航行.反之,当主机机动航行或透平转速小于5000RPM时,要转换成串联扫气模式,同时开启活塞冷却水空气瓶补气阀.主机正常运行期间，应在不超过30分钟内，必须作巡回检查，用手背触摸主机曲柄箱道门判断主轴承、连杆大端轴承的工作情况；应把主机各运行参数和曲拐箱油位与主机说明书所规定的参数做比较；如有异常，应适当调整；如遇紧急情况，可先行停车，再报告驾驶台/轮机长。每小时给扫气箱，空冷器及盘根箱放残。主机重油转换到轻油操作：定速航行结束前，驾驶台通知换用轻油。关闭燃油雾化加热器的蒸汽加热阀，当燃油进机温度达到70-750C时，打开轻油转化阀至轻油位置，五．主机停车： 在主机停车之前，主机应从重油换成轻油并全负荷运转15分钟，确保燃油系统充满轻油。逐渐减小负荷，主机在低负荷下继续运转一段时间。转动手轮至“STOP”位置。关闭空气瓶及主机启动管线上各截止阀。停止燃油增压泵，关闭截止阀。保持滑油泵及冷却水泵继续运转，直到机器被冷却至大约45℃打开气缸盖上示功考克。合上盘车机盘车10分钟，在控制台挂上警告牌。给启动空气瓶补满气，泄放任何可能的积聚的水。打开扫气箱及空冷器上各放残阀。六．主机应急操作1．在机控室按下“应急启动按钮”。2．如需要换向则用手动扳手“B”来转动换向凸轮“C”3．手动操作“A”主启动阀。主机达到启动转速后，用机控室内的操纵手轮加减油门来控制主机转速。阿达尼船务有限公司200

副机操作规程（适用于SKL机型）启动前的准备1. 手动盘车检查柴油机转动是否灵活、是否有卡阻现象。如果有，需要消除，直至转动灵活为止。检查柴油机各部件是否正常，各附件连接是否牢靠，是否有漏油、漏水现象，并排除不正常现象。检查油底壳油位，透平增压器油位，调速器油位，如发现不足，加注相应油至规定油位。检查海水泵进出口阀、柴油进油阀是否打开.检查柴油日用柜、淡水冷却水箱水位是否正常。必要时补油补水。柴油机启动1. 打开辅机空气瓶进气和出口阀,并放残水.2.打开示功阀,启动预润滑油泵，手动盘车,如果预润滑油泵压力不足,手动泵油;3.打开机旁空气起动阀,把起动手柄由停车位置推到起动位置，启动冲车,然后把手柄拉到停车位置。检查有无残油水;正常后关闭示功阀。4.把起动手柄再次推倒起动位置,等到发火转速后,迅速把起动手柄推至运行位置,启动后检查各仪表参数是否符合说明书要求。特别是滑油压力应大于0.3MPa。让机器在600—750RPM转速下运转十分钟，同时注意柴油机各部件运转是否正常，是否有异常杂音，是否漏油、漏水、漏气。用手触摸海水管确认有冷却水通过。5.在机控室，用调速手柄将柴油机逐渐加速至1000RPM。同时电压达到380V、频率达到50HZ，并入电网，并调整均衡负荷工作。柴油机运行1. 柴油机在运行过程中每隔30分钟应作一次巡回检查。检查柴油、滑油、冷却淡水液位是否正常，必要时填补。检查海水冷却是否正常。检查各仪表参数是否正常，是否有不正常杂音，是否漏油、漏水、漏气。在上述检查中如果发现异常，应马上启动备用发电机组。停车1. 停车前应首先卸除负载，发电机解列。然后逐渐降低转速至600—750RPM运转五分钟，待滑油温度、淡水温度降至适当温度后，扳动手柄停车。停车后打开示功阀，手动盘车2—3圈。柴油机运转参数如下：

请参见说明书:额定转速下的滑油压力（机旁）：0.38—0.45MPa滑油压力低于3.2MPa，报警，当滑油压力低于2.8MPa，自动停车保护。

排烟温度（增压器后）：<450阿达尼船务有限公司200

燃油锅炉操作规程A、锅炉运行前的准备：检查锅炉的给水、燃油、电源等供应情况是否满足锅炉正常运行的需要。按使用要求打开或关闭有关阀门。保持锅炉水位正常。注意锅炉周围有无杂物，特别是含有油可燃物质。B、燃油锅炉启动和停止：将控制箱电源接通。检查各指示灯是否完好。检查各安全报警装置及自动给水装置是否正常。将水泵控制开关扳到“自动”位置，将燃烧控制开关扳到“自动”位置。按一下启动按钮，此时锅炉启动点火程序，并在点火成功后在安全保护状态下正常工作。冷炉点火燃烧升汽时，应采用断续燃烧法以减少锅炉的热应力。一般燃烧0.5—1分钟，停5—10分钟。并逐渐增加燃烧时间。停炉时，只需按一下燃烧停止按钮即可。此时锅炉自动停炉并进行后扫风。C、运行中的注意事项：如果水位下降到水位表以下，并且失水时间不详，应立即熄火并停止供汽。切记不能马上向炉内补水。如果自动燃烧控制正常，不要改为手动控制。否则安全保护系统不起作用。手动控制燃烧时，预扫风时间不应少于60秒；点火时间不大于5秒。如果点火失败，应重新预扫风。时间不能少于50秒。如果两次点火失败，应停止再次点火。查明原因后再行点火。每月应进行水位：高、低报警和低低水位停炉检查试验。废气锅炉操作规程1．当准备主机启动运行时，首先打开汽鼓补水阀，到水位正常后，打开废气锅炉进出口阀以及汽鼓到循环水泵的出水阀，循环水泵的进出口阀，启动循环水泵，废气锅炉投入预运行。2．当废气锅炉气压接近燃油锅炉蒸汽压力时，开启汽鼓主汽阀和进供气总管的供气阀，废气锅炉和燃油锅炉并联使用一段时间。3．同时注意锅炉给水泵到汽鼓的补水阀以及汽鼓的水位。此时可以根据废气能量大小决定是否可以停燃油锅炉。一般情况下，当废气锅炉气压维持在3-3.5BAR时，可以关闭燃油锅炉主汽阀，同时把锅炉控制箱上的停止燃烧按钮按下，使锅炉停止工作，然后再把燃烧控制旋钮转到手动位置。关闭燃油锅炉补水阀，把燃油锅炉燃烧器控制开关转到手动位置，关闭燃油锅炉主汽发即可。4．平时注意废气锅炉水位，保持锅炉水位正常。5．主机停机后，关闭废气锅炉主汽阀和进供气总管的供气阀、汽鼓补水阀，停止循环水泵运行，关闭废气锅炉进出口阀、汽鼓的进出口阀。阿达尼船务有限公司200

舵机操作规程开航前值班轮机员检查舵机的马达、油位、传动机构的润滑情况。冬季提前一小时开油泵暖机。检查马达周围有无障碍物，以及有无妨碍舵柱转动的障碍物(船外)。启动马达，摸、听、看其油泵的工作情况。确认一切正常后，开始对舵角进行试验，核对正常后投入使用状态。二、航行中值班轮机员或机工每班不少于三次巡视舵机工作情况，并记录在舵机检查记录簿上。对油箱的油位密切注意，发现油位低应立即补充，注意滑油滤器的脏污状态。每半个月给舵柱加牛油一次。(注牛油量参见说明书)正常航行后提醒驾驶台使用一部舵机。三、抵港后及时关闭舵机电源，停止舵机工作。冬天应将舵机间风机关掉。在夏季或在热带地区，舵机间鼓风机应保持通风。舵机的应急操作在驾驶台操舵失灵的情况下，应按照下列步骤启动应急操舵系统：在舵机间启动NO1舵机油泵,2．按照图示.松开安全销;3.使用应急操舵手轮操舵。3．通过电话或高频，按照驾驶台命令，正确操舵,并检查舵角位置.阿达尼船务有限公司200

机舱灭火应变部署当机舱发生火灾时，值班驾驶员应用警报或广播立即通知全船，全体船员须按分工进入指定位置集中。船长根据其火势情况，会同轮机长尽快作出灭火部署并迅速下达命令。当机舱火势不能人力扑灭时，船长应立即下令采用CO2系统灭火。机舱人员接到命令后，由大管轮负责引导机舱所有人员退到后甲板集合，其他部门亦集合清点人数。确认无疑时报告船长。船长接到报告全体人员到齐时，并确认所有通风和天窗关闭后，向轮机长下令执行“机舱CO2施放系统分工明细表”的分工进行灭火。机舱火扑灭后，必须进行良好通风，并做现场清理检查。机舱主管人员应尽快恢复各机械设备的正常工作，必要时立即组织抢修。注：凡进入机舱检查人员必须戴好安全帽，戴手电及湿手巾。附件：机舱施放CO2灭火分工明细表机舱施放CO2分工明细表序号任务执行人1现场指挥轮机长2通讯联络大管轮3用应急切断开关切断机舱通风机，油泵分油机等电源电机员4在速闭阀站关闭有关油柜出口阀，风机等防火挡板二管轮5关闭机舱外界所有通路门三管轮和铜匠6机舱成员任务完成后归队，清点人数，打开机舱CO2控制站门，施放警报立即发出，打开启动钢瓶出口阀，施放CO2至机舱三付阿达尼船务有限公司200

遥控安全切断装置燃油速关伐：位置：在1ST甲板左舷机工住房走廊内。装置：由控制钢丝及手拉手柄关闭FO、DO、LO各舱/柜出口阀。各舱/柜出口阀均有标牌表示，试验后应注意及时复位。风机防火挡板控制：（都为手动）位置：在甲板后侧左右舷（机仓风机）；后侧后甲板中（烟囱风门）；左右侧甲板（空调风门）。装置：手动。各风门均应经常加油活络（每月）。应急切断：位置：和燃油速闭伐控制箱并列。装置：设有机舱风机、燃油系统、锅炉、空调应急切断。阿达尼船务有限公司200

机舱防冻保温制度当室外温度在4℃及低于4在港内，关好机舱及设备间的门及通风口。根据情况停一台风机或采用低速挡运行，对机舱等进行保温。注意对主机暖缸，做好开航前的滑油预热加温，注意付机冷却水温度，确保主机燃油加热管系工作状态良好。冬季航行，救生艇冷却水应加防冻液。放空甲板消防水管残水。包扎好甲板上部暴露外边的日用水管。甲板机械，提前空载运转，达到加温暖机效果。经常放空控制空气管路的残水，防止冻住、冻裂。检查海底伐箱的蒸汽吹逐伐，并确保处于可用状态。确保锅炉正常使用，使生活区和机舱得到良好保温。阿达尼船务有限公司200

空压机操作规程一、控制模式机旁控制：机旁可实行“手动”控制.二、准备启动前检查空压机的出口伐，确保气瓶进口伐开启。曲拐箱油位是否正常？长期不运转或检修后第一次启动前，应从吸气管中注入少量（约10cc）滑油，以利气缸润滑。三、运转中管理检查曲拐箱油位。观察缸头上高、低压排出压力表，及放残电磁伐工况。如有异常声音，不正常现象，立即停车，并及时处理。每天每班给气瓶至少放残1次。注意每天其工作时间，以确定其工作状态及管路是否漏气。四、应急空压机操作管理应急空压机的操作管理同主空压机。阿达尼船务有限公司200

分油机操作规程启动前的准备：1. 分离筒应被清洁干净，按分离要求装配分离片。如果分油机按照分杂机工作，不要忘记装分杂机密封环。检查刹车已被脱开。检查齿轮箱油位是否正常。不足补油。检查电机与分油机地脚螺栓是否有松动，必要时收紧。如果电机拆检过，应检查电机转向是否正确。检查高置工作水箱水位，应在正常水位。检查控制阀应在“2”位，空档位置。启动与工作

1．按启动按钮启动分油机，几分钟后，分离筒达到额定转速。可通过转速计，检查规定的转速是否达到。

2．打开补偿水阀。

3．操作控制阀至“3”位，密封位置。保持在此位，直到指示管出水为止。4．操作控制阀至“4”位，工作位置。

5．6．如果是按分水机工作，打开供水封水考克，提供水封水。（水封水的温度应与被处理的液体温度相同）直到出水口出水，关闭供水考克。

7．分离MDO时，应打开分油机加热器蒸汽阀，保持进机温度在65—70℃8．分离MFO时，应打开分油机加热器蒸汽阀，保持进机温度在90—95℃9．分离主机系统油时，也应打开分油机加热器蒸汽阀，保持进分油机温度在80—85℃左右。

10．造成出水口跑油（在分水机工作模式下）。

11．注意运转情况有无异常噪音和振动、有无出水口及排渣口跑油。运行与维护

1.经常检查齿轮箱油位是否适量，有无变质，否则予以更换。

2.检查电机温度是否正常，齿轮箱温度是否过高，机器有无异常噪音和振动。

3.检查出水口是否跑油。（水中带有少量油花是允许的）

4.检查油泵填料密封是否良好。

5.检查分离油温、流量是否恒定并符合要求。排渣与停机1．关闭加热器蒸汽阀。

2．打开供油旁通阀，使被处理液体在泵进出口旁通，不进分油机。打开供水封水考克注入少量热水至分离筒中，把剩油逐出。3．操作控制阀至“1”位，排渣位置。听到排渣声后，操作控制阀至“2”位，空挡位置。（如果认为不满意，可重复以上步骤再排渣一次。）

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空调装置操作规程一．启动前的检查检查系统中各阀、冷却水进、出口阀、曲拐箱油位、冷剂液位以及周围有无阻碍运转的物品。二．启动1、首先确认海水管路阀门正确开启，启动海水冷却泵、空调风机。2、先全开压缩机出口阀，稍开压缩机进口阀，启动后逐渐开大进口阀，以防液击。三．运行中的管理1、注意压缩机及系统的工作声音，进出口温度，曲拐箱的油位、温度。注意滑油压力及吸入排出压力是否正常。注意油气分离器的工作情况。每月清洁空调风机进口空气滤器一次。根据室外气温高低，及时调整回风比例。保持空调间及空压机周围清洁卫生。压缩机正常吸入压力：3-5BAR，排气压力：15-20BAR。经常注意空调间风箱内冷凝水的泻放状态。经常清洗空调吸入空气滤网。四．停止如需要较长时间停机，收回冷剂，关压缩机进出口阀及有关阀。较短时间的停机，酌情而定，一般进出口阀应关掉。阿达尼船务有限公司200

冰机操作规程启动前的检查检查系统中各伐并处开启位置，冷却水进出口伐、曲拐箱油位、冷剂液位以及周围清除杂物。启动首先启动冰机海水泵和风机先开足压缩机出口阀，压缩机进口伐稍开，启动后渐渐开足，防止液击，运转中检查油压、高低压应属正常，倾听运转声音。运转中管理注意压缩机运转状况、工作声音、曲拐箱油位、油汽分离器的工作状况、油压、 高压、低压值的变化，进出口温度。停止停机时应首先收回冷剂，停机后关掉压缩机的出口伐和冷凝器出口阀。冰库温度的检查二轨及值班人员每天注意冰库的温度，从室外以及进入冰库内经常检查温度，保持正常，观察膨胀伐及管路中的冰塞现象，溶霜情况，定期化霜。阿达尼船务有限公司2008

油水分离器的使用方法操作步骤：接通油水分离器控制箱电源、控制空气，蒸汽进出口阀,手动检查自动排油阀是否能正常工作。打开阀.8.9.和16,启动螺杆污水泵进行注水，当油水分离器充满海水后,开启蒸汽加热阀加温。打开从机舱污水舱的出口阀,逐渐关闭海水阀16,使15PPM排油监控设备投入工作,进行正常分离工作。观察环境温度，确保污水加热温度在35℃--45在运行中要经常通过排水管路上的取样考克进行水样检查。当分离效果差时，及时清洁或更换油水分离器滤器。并在轮机日记和油水分离器本体上标记更换日期。注意事项：经常注意吸入真空度，所有吸入管必须保持气密。经常清洗或更换吸浮滤器。无论如何要保证油水分离器有一整套滤器备件。定期对分离器内部进行清洁。定期检测试验15PPM监测器的报警功能和停泵功能。每月视情检查清洁污水泵吸入滤器。 阿达尼船务有限公司200

救生艇发动机操作规程前提：救生艇发动机平时必须处于随时可用的良好状态。开机前检查柴油机的滑油、燃油油位，燃油系统应放残油水。检查齿轮箱油位是否正常。手动盘车2—3圈，检查机械有无卡阻。将油门置于起动油门刻度。离合器置于空挡位置。打开汽缸减压阀，利用手动启动拐手，启动柴油机，当柴油机转速达到发火转速后立即关闭汽缸减压阀。启动成功后调节油门至稳定转速。平时起动，试验正倒车各一次。在无水润滑情况下时间应不超过3分钟，同时不应高速运行。柴油机正常运转后，检查各仪表参数是否处于正常值。停车时应首先降低转速（降低油门），然后再停车。阿达尼船务有限公司200

发电机并车解列操作步骤并车步骤:启动待并的柴油机并建立起电压.调节待并柴油机调速器伺服开关,使电压、频率与电网的电压、频率相同。将配电板上的选择开关及同步检测开关转至待并柴油机号位置。观察同步表指针，调节调速器伺服开关，使指针顺时针缓慢地转到接近中点前位置。立即手按并车按钮，使之合闸并网。关掉待并柴油机选择开关及同步检测开关.调节两台机调速器伺服开关，使两机功率分配均匀为止。手动给主空气开关弹簧储能.解列步骤：调节调速器伺服开关使待解列发电机负荷减小到10KW左右。按下解列发电机解列按纽，发电机解列脱网。通过调速器伺服开关将解列柴油机的频率调降至45HZ左右。空车运行5分钟左右，停掉该柴油机。阿达尼船务有限公司200

应急发电机操作说明启动前准备检查曲拐箱，高压油泵和调速器油位；检查D.O.油柜油位，打开D.O.阀。检查冷却水位是否在正常水位。检查启动电瓶的充电状态和压缩空气瓶气压并放残。自动启动模式把燃油泵的操纵杆设在启动位置。把2S2合上，等待5秒钟准备，发动机将自动启动。手动电启动检查并把燃油泵操纵杆设在启动位置，接通点火LOCK电源－准备启动。把启动开关转动到1号位置(45-60)秒用来预热。转动启动开关到2号位置，直到柴油机启动起来。用压缩空气启动把燃油泵操纵手柄放在启动位置。打开压缩空气管上的截止阀。操纵空气启动杆，直到柴油机启动为止。柴油机停止运行把燃油泵操纵杆拉到停机位置。将发电机控制面板SWITCHON开关转道SWITCHOFF位置，然后再转道STAND-BY位置。风鸣器不响后复位，柴油机恢复到正常的准备启动状态。阿达尼船务有限公司200

应急消防泵操作规程前提：应急消防泵平时必须处于随时可用的良好状态。A开迸前检查泵周围有无杂物。B检查水泵内是否注满水，如有必要先放气；一般避免在启动后放气。C起动前盘车2—3圈，检查机械有无卡阻，盘根有无松动。D接通应急消防泵马达起动电源开关。开启消防水出口阀E启动消防泵，逐渐打开进口阀，此时出口压力应该逐渐升高。F正常水压应为：两个消防水管打开情况下，水泵排出压力4㎏/㎝2。G注意：在寒冷冬季停车后放掉泵中残留海水，然后关闭进出口阀。阿达尼船务有限公司200

电击伤抢救首先切断相应电源。对呼吸停止，心搏存在的患者，应用人工呼吸方法：病员取平卧位，清除口中血块、异物、呕吐物、假牙，松开上衣，用一手托起其下颌使头部尽量后仰，以保持呼吸道通畅，另一手捏紧病员鼻孔。操作者深呼吸后对准病员的口吹气，然后放松病员鼻孔，如此反复，每分钟16-20次。对心搏停止和呼吸微弱者，主要进行心脏按摩，辅以人工呼吸，首先选择胸外心脏按摩。方法：病员仰卧硬板床上，操作者用一手掌根部按住病员胸骨下1/3处，另一手置前一手背上，二肘伸直，用肘及臂力，有节奏地向下压迫胸骨，使下陷3-5厘米左右，按压次数每分钟60-80次。如患者呼吸、心搏均停止者，则同时进行人工呼吸和心脏按摩。在抢救中同时使用民可刹米、山梗茶硷、咖啡因等中枢兴奋药。人工呼吸与心脏按摩需持续数小时直至患者清醒或死亡。阿达尼船务有限公司200

绞缆机及锚机操作规程一、准备确认操作手柄在STOP位置，转速控制手柄在“中”位置。检查确认齿轮箱滑油正常位。确认电动马达无异物声响。二、起动按下控制箱上的绿色起动按钮，绿色指示灯亮，马达运转。当气温低于度5℃时，提前15～30分钟起动电动机，并使绞缆机及锚机空车运转，预热减速齿轮箱油温至15-20在投入正常使用前，应在起升和下降双向上缓慢移动操纵手柄，从停车到全速再从全速到停车，连续二次返复操作，使各齿轮和运动部件得到充分润滑。确认操纵功能正常后，方可投入使用。使用中操作不可过快，特别是当缆绳或锚链将要受力时，应该由高速挡降到低速挡位，以避免瞬间负荷太大而使减速齿轮损坏。在起锚时，在把握不准锚链的受力状态时，必须切换到“低速”挡位，当锚机在“低速”挡位起锚也困难时，船长应该考虑主机动车来配合起锚，避免锚机超负荷运转。三、停机停止操作前，先将操作手柄放在STOP位置。离合器脱开，转速控制手柄放在空挡位置。按下控制箱上的红色停止按钮，绿色指示灯熄灭。四、其它事项运转中发现异常，应及时通知四轨/电机员检修，绝不可强行或带病运转。如送电后不起动，及时通知轮机长或电机员检修。阿达尼船务有限公司200

生活污水处理装置操作程序TYPE:SUPERTRIDENTT28,SERIALNO.:3935903初次运行的准备：检查粉碎泵、气泵轴封是否注油。检查水泵转向是否正确。正常运行：通过卫生水处理装置把污水储存柜内的粪便水排至岸上接受设备打开阀:20-21-22-24—13或14,关闭阀:6-7-8-9,启动SEWAGE泵.通过卫生水处理装置把污水储存柜的粪便水排放出海。打开阀:20-21-22-24-4或5,关闭阀:1-2-3-8-9通过FECAL泵将污水储存柜内的粪便水排至岸上接受设备。打开阀:1-2-15-13-14,关闭阀:3-4-5-6-7-8-9粪便储存柜48和WASTETANK32之间转驳。打开阀:1-2-3-10,关闭阀:4-5-6-7-8-9-13-14卫生水处理装置投入运行：由各层卫生间来的卫生水汇集到SEWAGEPLANTTANK32启动空气粉碎泵进行空气粉碎工作。从爆气室出来的卫生水进入沉淀室。从沉淀室出来的卫生水进入CLORINTANK，投药处理后再通过SEWAGEPUMP排出舷外。妥善保管卫生水处理药品，并保持一定的存量，如果不足，及时申请供应。同时要更新处理药品的存量记录。阿达尼船务有限公司200

明火作业“十不准烧”规定不是铜匠或无持证焊割工在场指导的不准烧。在容器或狭小舱室内无人监护不准烧。重点要害部门及重要场合，未经轮机长/船长批准，未落实安全措施不准烧。不了解焊、割地点周围情况（如该处是否能动用明火，有无易燃易爆物品等）不准烧。不了解焊割物内部是否有易燃易爆的危险性不准烧。盛装过易燃易爆的液体、气体的容器（如钢瓶、油箱）或管子等未经彻底清洗的不准烧。用可燃材料（如塑料、软木）等作保温层、冷却层、隔音、隔热的部位或火星能飞溅到的地方，未经采取切实可靠的安全措施之前不准烧。有压力或密封的容器、管子等不准烧。附近有易燃易爆物品，在未经清理或采取有效的安全措施之前，不准烧。在禁火区域内，未经船长/轮机长批准，未做好相应防范措施前，不准烧。附近如有与明火作业相抵触的工种在作业（如油漆、喷涂202胶水等）不准烧。阿达尼船务有限公司200

电焊安全操作规定电焊机应保持干燥，金属外壳必须有可靠接地装置。电焊机附近禁止堆放杂物。电焊机和焊线的各部分接头要牢固，导电良好。发生故障时应先切断电源后再进行检修作业。电焊机的接地线必须绝缘良好，长度不得超过２米，接线头要有防护，严禁导体外露。在接、拉电焊线时应断电进行，布设应可靠、合理，防止砸、割、烫损绝缘皮。禁止从运转的机电设备、起重用钢丝绳、乙炔氧气瓶、管上通过。电焊用的手套、工作服、绝缘鞋必须保持干燥，作业中应着长衣、裤，使用电焊手套、电焊面罩。禁止用墨镜代替、应定期检查发现问题及时解决，严禁带隐患使用。施焊前必须先将作业现场清理干净，现场不得有易燃、易爆物品，并根据不同环境情况备妥灭火器材。作业必须两人以上参加，一人操纵，一人负责监护。电焊作业人员必须熟知电焊机的性能、构造及操作程序和安全操作规定。电焊一定要坚持申报制度，经船长/轮机长同意并对作业现场清理后方可进行。在港口期间、停泊期间，应向港监申请明火作业，允许后方可施焊。严禁焊接封闭的内有压力的容器、管路。对有残余易燃、易爆物体容器需要施焊时，应清洗干净、通风后经有关部门测定确属无可燃气体后方可动火施焊。在空气流通不畅的部位进行施焊作业要特别注意通风，施焊时间不易过长，照明灯具必须使用低压安全灯具，并注意电线与施焊处有安全距离。在对有色金属或合金施焊时，作业人员应注意通风，并尽量在甲板上风位置进行，以防中毒。在敲打焊渣时必须戴防护眼镜，并注意角度以防碎屑飞溅伤人。焊件未冷却，作业人员不得离开作业现场，如必要应采取防烫措施防止他人误触烫伤。开机后，应逐步调高电压，施焊间隙应注意防止焊钳、焊条碰地，必须在绝缘物体上放稳妥。施焊间隔时间过长应切断焊机电源。严禁正在施焊时调整电流。施焊完毕必须切断焊机电源；将焊钳、焊线、工具整理归位；检查工作现场无火种；施焊工件完全冷却才可离开。严格遵守明火作业“十不准烧”规定。阿达尼船务有限公司200

气焊（割）操作须知施焊须知施焊前请示领导。施焊现场保证安全，清除易燃物品。戴好防护用具，一人操作，一人看火，备好灭火器材。船厂工人施焊作业派好安全员。施焊后清理现场，确认无火星后方可离开，半小时后再次检查现场，以防发生火灾。二、气焊（割）操作开阀前先检查氧气、乙炔管子有无破损。气瓶阀开度不超过1/2。调节减压阀：氧气0.3-0.5MPA;乙炔0.02-0.03MPA.点火时，焊枪不可对人，阀门稍开一点。施焊过程中防止回火，防止烧伤。施焊结束，关闭气瓶阀放掉皮管内气体。阿达尼船务有限公司200

砂轮作业的安全规定使用前要检查砂轮防护装置是否合乎要求，托板位置是否得当，砂轮有无损伤，旋转是否平衡等。禁止使用无防护罩、表面凹凸不平、有裂缝、旋转不平衡、安装不牢固、无托架或托架位置不当的砂轮。砂轮设备必须保持清洁。作业必须着装利索，佩戴防护眼镜。作业中禁止站在砂轮的正面，磨削工作时不要用力过猛，工件与砂轮的接触面不可过大。禁止使用砂轮的侧面磨大工件。砂轮的防护罩、防护板和工件托架的调整必须在停车时进行。在寒冷工作场所，用砂轮磨削工件应逐渐加大负荷，以防砂轮破碎。砂轮盘因磨损小于允许直径时，应及时更换。在更换砂轮盘时，必须选用合格的砂轮盘。安装时砂轮与砂轮卡盘之间必须衬以柔性衬垫；砂轮、砂轮轴、衬垫和卡盘之间清洁、无任何附着物；压紧螺母的松紧程度适宜。禁止使用压紧面不平整、主轴有变形的砂轮。发生砂轮破损事故后，必须检查砂轮防护罩是否损伤，砂轮卡盘有无变形或不平衡，砂轮轴端部螺纹和压紧螺母有无损坏，检查确认无问题后方可安装使用。在使用可携带（电动、气动）砂轮前，要对砂轮部件的紧固、线路（气、电）进行检查，试检一切正常后方可使用。可携带式砂轮严禁在有易燃易爆品的场所使用。台钻安全操作规定操作人员严禁戴手套操作，严禁用手清除切屑。为避免钻头绞住头发，不要把头低向钻孔处，工作时必须戴防护眼镜。操作时必须将工件牢固的夹紧在工作台上，尤其是轻体零件更需要牢牢地固定在工作台上，并尽可能地固定在工作台的中心部分。钻头的装夹应精确而牢固。安装钻头前，仔细检查钻头、钻夹头、钻套配合表面有无磕伤或拉痕，钻头刃口是否完好，以防切削时，钻头折断伤人。当用手进给或钻小孔及不通孔时，不要猛压杠杆，机动进给时，要防止轴向力过大，钻头折断伤人。立钻在钻孔前要先紧固工作台，摇臂钻应先紧固摇臂，然后再开钻。钻削时，产生的切屑较多，应及时清除。当切屑不断时不准用手拉扯，可磨制断屑钻头或采用断续进刀达到断屑的目的。不要把任何工具、刀具及工件放在工作台或运动部件上，以防甩落伤人。停钻前，应从工件中退出刀具，更换刀具应在主轴停止转动后进行。机床在运转而工件松动时，禁止用手扶持/运转中紧固，应立即停车，紧固工件。阿达尼船务有限公司200

车床安全操作规定进行车床作业的人员，必须按照规章制度和操作规程作业，严禁违章和违规，以确保人身安全。动用车床，必须经轮机长或主管人员同意。先熟悉车床的性能、各开关的作用和应急停车的方法,然后才能作业。车床操作人员工作时，必须穿着紧身工作服，袖口扎紧或卷起，不得穿风衣、大衣等易被缠绕的衣服操作。车床操作人员应佩戴防护眼镜，严禁戴手套。车床运转时，不允许将手指伸入刀具和工件之间，进行测量时必须先停车并将刀具退到安全位置。当需要用锉刀对工件进行磨光时，必须将刀架移开到安全位置，禁止使用无把手锉刀或手持砂布紧靠工件磨削毛刺。在任何情况下，清除车、刨、钻产生的金属屑时不可用嘴吹，或用手去拨，应用毛刷清扫。装夹刀具时，必须停车进行，刀杆伸出长度不准超出杆的高度。使用各种卡盘时，必须上紧保险装置。加工偏心工件时，必须加平衡块。车床面上禁止放任何工件、工具。加工细长工件时，空心轴后端不得超出太长，并作出危险标志。车床尾部要装有防护栏。运转中如发现机床故障，应立即停车处理。停车时必须先将车刀退出工件。上卡盘的车床不允许夹持不规则的工件，工件固定后应随手取下卡盘扳手。上卡盘的车床在加工工件时，必须垫上铜皮或铁皮。校正工件时不允许用力敲打。禁止用脚蹬、踢开关。禁止用动车的方法拆、装卡盘。工件未夹紧之前，只许用手攀来校正工件，严禁开车转动。在使用自动走刀时，必须将刀架进到与床座一样齐，以防刀架、床座碰到卡盘上造成事故。工件切断时用力不要过猛，吃刀不能过深，要根据不同材料合理选择转速。 阿达尼船务有限公司200

机舱起重作业注意事项起重作业前首先检查行车、葫芦、钢丝、吊钩、制动器和行程开关等部件，并进行升降、停车试验。确认无故障且周围无障碍物方可使用。必须统一指挥信号.在吊重物或大的部件前，轮机长或轮机员必须到现场亲自指挥，并对起吊用的钢丝属具进行检查，核对负荷严禁超载。严格控制起吊速度，钢丝应缓慢受力，垂直起吊，切勿突然受力或急停、斜拉。起吊后的物件下严禁站人。当重物悬吊时必须有人看管操纵器，无论任何人发出停车信号操纵者都应立即停车。吊运作业时要始终保持平稳，不得突然改变方向和速度。船舶晃动、倾斜进行吊装作业时必须做好防护措施，所吊物品必须有两条以上足够强度的止荡索。使用手拉胡芦作业前也应检查、核对葫芦的负荷、吊钩、链条钢丝及轮轴等是否完好。转动、制动部分是否灵活可靠，悬挂的固定点是否有足够的强度。使用时应缓慢地使钢丝受力，并检查固定点是否有异常，确认安全可靠后方能继续起重作业。在水平或倾斜葫芦时必须将工件与葫芦挂钩绑扎牢固，防止脱钩事故发生。用两个或两个以上葫芦同时吊一个物体时必须由专人指挥，各个葫芦的收放动作必须同步、保持负荷分布均匀。使用千斤顶作业时千斤顶的起重能力应大于载荷重量。几台千斤顶联合使用时，每台起重能力应不小于计算载荷的1.2倍，要统一指挥，保证千斤顶同步升降，防止倾斜翻倒。千斤顶要放置平稳，上下垫有无油污的木板，不得垫衬铁板，以防滑动。起升时应稍稍顶起，检查无异常后再继续起升。不得超负荷使用加长手柄长度，每次起升都不得超过额定高度，当套筒出现红色警戒线时应立即停止起升。对额定起升高度不明的千斤顶，起升高度不得超过螺栓套筒或活塞高度的四分之三。千斤顶载荷应与其轴线垂直，严防由于基础偏移发生千斤顶倾倒的危险。千斤顶的顶点必须在物件坚硬的地方。螺旋千斤顶螺纹磨损超过20%应予报废。油压千斤顶放下时应缓慢放下，不能突然放下。参加作业人员必须戴安全帽。避免用手直接扶拉吊件，如必须用手扶拉时要采取预防措施，尤其在安装定位时更应注意，严禁将手放于吊件下面。使用拧入式吊环螺栓吊机件时，应保证螺丝完好，螺栓要配一垫圈并拧紧至底，螺纹内如有杂物应清除干净，螺纹损伤拧不到位的禁止使用。 阿达尼船务有限公司200主机正常运转工况参数表名称温度值压力值进机正常值出机正常值停车值正常值报警值停车值滑油40—4545-500.31-0.35MPa缸套淡水53-5860-650.18-0.23MPa活塞淡水53-5860-650.30-0.35MPa油头淡水40-4543-480.38-0.43MPa海水0.3MPa排烟温度≤400扫气进机40—45≤0.175MPa起动空气2.0—3.0MPa控制空气：0.6-0.87MPa爆压＜6.867MPa柴油机发火顺序(正车)：1—6—3—4—5—2—7油底壳滑油容量最大：9800最小：1420超速保护正常值：130，报警、停车值：145阿达尼船务有限公司M/VFLOTEC200

大型二氧化碳灭火系统操作规程概要：固定二氧化碳系统是机舱，应急发电机间，油漆间，锅炉间，焚烧炉间，油舱及货舱的主要灭火装置。本船的大型二氧化碳瓶储放在2，3舱之间桅房CO2间，灭火时通过主管路的各分配阀释放到对应处所。本船10个灭火点的分配阀在CO2间入口内的左边，其中到机舱的在右边。通往不同的舱室分配阀要手动开启。在CO2间也可遥控开启其下面的连接装置。CO2钢瓶可以组放也可单放。通往机舱的CO2瓶可通过位于CO2站下面的小阀间的拉绳及操纵杆操纵。通往机舱，应急发电机间，油漆间，锅炉间，焚烧炉间的阀有保护装置，当此装置和其下面小阀间的门被打开时将报警。机舱和焚烧炉间设有电磁式的时间继电器，应急发电机间和油漆间设有机械式的时间继电器，均延时2分钟。在CO2间和其下面小阀间与驾驶台和机舱入口设有通讯电话。灭火程序:一．货舱失火CO2释放步骤如下：1.）手动关闭货舱通风处2.）打开CO2间门锁3.）打开通往各货舱的CO2分配阀4.）有主管驾驶员按规定释放所需瓶数二．机舱失火CO2释放步骤如下：1.）关闭机舱通风及各通道门2.）打开CO2间门锁3.）再打开CO2间下面的机舱释放间门，此门一开，机舱CO2释放警铃立刻报警。4.)顺时针转动通往机舱的释放阀门。5.）打开释放间门2分钟后，电磁阀打开绳索拉杆，拉出拉杆至舱口围上。6.）灭火结束后，拉杆放回，通往机舱阀门反时针关闭。7.）关闭释放间门，CO2间警报复位，机舱报警停止。在失电或电力故障下主管驾驶员应急操纵1.）按1.2.4）正常操纵。2.）此时因电磁继电器不能工作，在CO2间下面小阀间，拆下拉杆右边锁紧销红白条纹帽，锁紧销推向右边，然后拉出拉杆。3.）按以上6.7）正常操纵。三．焚烧炉间失火CO2释放步骤如下：1.）停止焚烧炉间风机。2.）关闭前后门和通风筒。3.)打开CO2系统通往此处的阀轮。4.）当焚烧炉间门关上2分钟后，电磁阀打开安全销。5.）按要求释放所需瓶数。6.）火被扑灭后关阀，红色手柄回位，按S1键报警复位。四．其它舱室失火的灭火方法同（一、货舱失火）注意：在任何灭火区都要首先确认没有船员（其它工作人员）存在时方可释放CO2系统。阿达尼船务有限公司2008-

M/VNICETEC“V”型重吊操作规程“V”型重吊是本公司“QSMP-12：关键设备和技术系统管理程序”所标识的关键设备，而重大件货物的操作又是本公司“QSMP-05：船上操作方案和须知的制定程序”所标识的关键性操作，结合上述规定及“QSMI-A26：装卸设备的操作和维护须知”的相关要求，特制定本规程如下：一、人员分工大副为现场总指挥，水手长和木匠分别负责操作吊货索和千斤索的马达控制手柄，两舷各安排一名水手负责检查钢丝、滑轮组的运转情况及运动部件行程上是否有任何阻碍。轮机长为机舱现场总指挥，负责协调值班轮机员或电机员保障电力供应。如吊货索和千斤索的马达控制由码头工人操作，或有上述任何船员不能到现场履行职责的情况，由大副和轮机长分别指定适当的替代人员。二、准备工作操作之前，大副应核算船舶在整个操作过程中的稳性和强度报船长审批，并结合船舶可能出现的稳性降低和倾斜情况制定调整方案。大副和轮机长应分别安排本部门相关人员对可能启用的设备进行熟悉培训。大副和轮机长应分别在现场召集本部门相关操作人员通报操作方案，明确个人分工及操作职责，明确指挥手势。大副和轮机长应试验甲板操作现场与机舱间的通讯顺畅。作业人员必须穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防护用品。水手长应备妥操作可能需要的符合强度要求的吊索、卸扣或其他器具，对钢丝、滑轮、鹅颈头及其他转动部位进行外观检查。机舱应启动两台副机并保证重吊操作所需要的动力。大副通知机舱送电，安排水手打开重吊左右四个驱动马达的八个通风档板，并让水手打开桅房中的主电源配电箱，给重吊驱动马达送电。水手长和木匠分别松开吊货索和千斤索的马达刹车手轮的停止保护固定器并松开重吊滚筒的刹车到准备状态。水手长和木匠分别检查吊货索和千斤索马达的星形齿轮的装载状态是否在负荷要求的档位，如不是，应告知大副联系机舱人员进行调整（150吨档位）。三、吊重操作打开操作手柄下面的操作电源开关，船头方向的操作台是操作吊货索马达的，船尾方向的操作台是操作千斤索马达的，应仔细观察操作台标识的拉紧或松出钢丝的方向。应急停止开关在控制箱中，当需要应急停止时可以按下红色的应急开关，也可以关断操作手柄下的电源开关。放松吊货索，解除固定钢丝，将吊钩调整至重物正上方，挂上重物。起吊操作时，重吊应逐步受力，货物吊起后，观察人员详细检查吊杆及索具情况并报告大副。大副确认可靠后，再继续起吊。在保证货物回转清爽的前提下货物不宜吊起过高，当货物重量不超过安全负荷的80％时，控制吊杆仰角在25-75度之间，当货物重量在安全负荷的80％－100％时，控制吊杆角度在40-75度之间。超过此范围，吊杆不能摆动操作，以防意外。吊杆回转要慢，在回转过程中尚要停止几次，以免产生严重悠荡。为此，可在货物下端系上牵索。船舶应尽量保持正浮，操作过程中船舶横倾不得超过10度，纵倾不得超过2度，即吃水差不得超过4.85米。大副应仔细观察船舶稳性和横倾状态，必要时启用预案进行调整。控制吊杆摆出角度，不应超过60度，当发现摆出舷的千斤索松弛时，应停止摆动。将另一舷千斤索绞入，使摆出舷的千斤索重新受力。将重物调整到衬垫物正上方后，逐步放下，在确保衬垫部位受力均匀后完全放下，解脱吊钩。将吊杆收回到收藏位置，将吊钩固定在吊杆底部并绑牢。打紧四个钢丝滚筒刹车并做好固定。关闭马达通风档板，并拧紧螺丝。关闭操纵杆控制电源并用防水布罩罩好。水手长检查确认可以后安排关闭主电源配电箱电源并报告大副。大副VHF通知轮机长关辅机。因重吊无吊杆支架，开航前必须做好吊杆固定工作，以免船舶摆动时引起吊杆及索具的损坏。固定时应使吊杆竖立与垂线成约8度角（钢丝滚筒限位为保持钢丝在滚筒上最少数量为5圈）。吊杆由绞紧的吊货索及千斤索固定住，并用牵引索将吊杆沿船舶纵向拉紧。如有必要，大副应组织有关人员开总结会对操作的经验和不足进行总结。四、倒换舱口操作准备工作准备工作是决定整个操作所需时间的关键环节，在操作以前，需要将下列索具、工具及辅助物品准备好：一个负荷满足吊起吊钩重量的手拉葫芦（建议用5吨负荷）；两个负荷满足吊起吊钩重量的卸扣（建议用10吨负荷卸扣）；两根负荷满足吊起吊钩重量的短索；一个木滑车及配套棕绳；拆卸螺丝的扳手（如果拆卸可能困难时备妥手锤、套筒扳手及烘烤工具）；传递工具的细绳和小铁桶、加油枪及润滑用牛油。图1：程序四－2－3，4图1：程序四－2－3，4至木滑车手拉葫芦图2：程序四－2－5至木滑车2.倒换舱口操作将吊钩落到刚刚接触桅台地面位置；用手拉葫芦将吊钩控制在垂直状态，松吊货钢丝使吊钩两侧吊货索滑轮组松弛；将任意一侧吊货索滑轮组解开并固定在将军柱的眼板处；将另一侧吊货索滑轮组解开并用卸扣和短索连接在吊钩的中央吊起部位；用起货机将吊钩提升至水平清爽位置，解开手拉葫芦卸扣和短索；适当调整吊杆千斤索必要时使用牵引索使吊杆倾向另一侧舱口（仰角约82度），用木滑车控制吊钩并靠重力将吊货钩移至另一侧货舱；将手拉葫芦移到另一侧舱口并用其将吊钩控制在直立状态，解开两个吊货索滑轮组，按原状固定在吊钩两侧，收紧吊货索至略吃力状态，松开手拉葫芦，倒换舱口操作完成。3.安全注意事项手拉葫芦用于在静态将吊钩控制在略接触桅台状态，吊钩动态承重由吊货索滑轮组完成；吊杆仰角大于82度时，持续拉紧千斤钢丝可能导致钢丝断裂、滑轮组损坏或吊杆及鹅颈头变形；用木滑车及配套棕绳牵制吊钩，防止吊钩大幅摆动。五、维护保养注意事项（见“QSMI-A26：装卸设备的操作和维护须知”及“船舶年度维护保养计划”）阿达尼船务有限公司2008-

M/VNICETEC单吊杆操作说明一、人员分工值班驾驶员或水手长为现场指挥；现场指挥指定的一水负责操纵吊货索和千斤索的操纵手柄；其他甲板人员负责单吊杆操作的辅助工作。二、培训要求单吊杆操作是本公司QSMP-12中所标识的关键设备的操作，所有操作人员应按照QSMP2-4-5-2及QSMI-A26－2的规定在操作前接受过熟悉培训，并保留培训记录。三、准备工作操作之前，现场指挥应明确个人分工及操作职责，明确指挥手势；辅助人员负责整理清爽一切索具，排除周围障碍物，对滑车及转动部位进行检查，打开每个马达的两个冷却通风档板；打开桅屋中的电源配电箱，给驱动马达送电；松开刹车手轮的停止保护固定器；松开滚筒的刹车至准备状态；检查星形齿轮的装载状态是否放在相应档位，如不是应通知机舱人员进行调整；打开操作手柄下面的操作电源开关，应急停止开关在控制箱中。如需要紧急停止时可以按下红色的应急开关，也可以关断操作手柄下的电源开关。四、吊货操作适当松出吊货索，解开吊钩固定钢丝，操纵吊杆调整吊钩位置至货物正上方，将货物吊索挂在吊钩上；货物吊起后，详细检查吊杆及索具情况，操作时，力求平稳；吊杆操作时，控制吊杆仰角在15-75度之间，超出此范围，吊杆不能摆动操作，以防意外。控制吊杆摆出角度不应超过60度；不应使吊货索及千斤索出现松垂现象，如有此类情况发生，应检查各股钢丝是否在滑轮槽内，或是否存在其他问题，问题解决后方可继续使用。五、吊杆回收和固定操作结束回收吊杆时，使吊杆对正吊杆架垂直落吊；将吊钩系固在甲板后适当拉紧吊货索固定吊钩，略微收紧千斤钢丝，将吊杆固定；打牢钢丝滚筒刹车并做好固定，关闭马达通风档板，并拧紧螺丝。关闭操纵杆控制电源并用防水布罩罩好，关闭电源配电箱电源。六、单吊杆速级转换操作本轮单吊杆可在35吨和10吨级相互转换，其电机转速相应降低和提高，该转换由三管轮或其替代人员负责操作，甲板部人员协助，操作程序如下：将吊杆落到吊杆固定支架内；用刹车对要转换的吊货钢丝和千斤钢丝进行制动；拆开转换盘上的定位销挡板；向外拔出定位销，转动转换盘；当转换盘转动时，进入空档可能出现滚筒自行转动的现象，此时，应立即停止转动转换盘，当滚筒停止后，在继续转动转换盘，使转换盘的定位销可靠的落入定位孔内；固定转换盘上的定位销挡板；缓慢收紧滚筒上松动的钢丝绳；解除制动钢丝绳的刹车，即可进行正常的吊杆操作。备注：高速挡位时，禁止起吊超过7吨货物。阿达尼船务有限公司2008-

M/VNICETEC液压舱盖操作规程一、人员分工值班驾驶员或水手长为现场指挥，值班一水负责操作开关舱液压泵的操作手柄，指挥人员指定的其他甲板人员负责其他辅助性工作。二、培训要求所有操作人员应在操作前按照QSMP2-4-5-2的规定接受过熟悉培训，并保留培训记录。三、开舱程序1.启动液压油泵预热(平时预热5-10分钟,冬季预热时间为30分钟)；2.检查液压油管是否有漏油；3.检查液压油柜油位是否正常；4.检查舱盖封舱装置包括压紧器和压紧楔是否全部脱开；5.检查滑道及舱盖板收放位置是否有障碍物；6.按照指挥人员的指挥向下拉操纵手柄开舱；7.当舱盖到达指定位置后，松开操纵手柄，将所有固定销锁紧；8.停止液压油泵。四、关舱程序1.液压泵的检查和准备同开舱；2.检查舱盖所有固定销或安全连锁是否全部脱开；3.舱盖滑道是否有障碍物；4.检查舱盖压紧楔是否妨碍关舱；5.按照指挥人员的指挥向上推操纵手柄关舱；6.当舱盖到达指定位置后，松开操纵手柄；7.如需封舱，应拴上压紧器，挂好压紧楔并旋紧；8.停止液压油泵。阿达尼船务有限公司2008-

M/VNICETEC收放舷梯作业注意事项一、人员分工水手长是收放舷梯操作的现场指挥；水手长指定的一水负责舷外部分的操作；其他甲板部人员负责舷内部分的操作。二、培训要求所有操作人员应在操作前按照QSMP2-4-5-2的规定接受过熟悉培训，并保留培训记录。三、收放舷梯操作注意事项收放舷梯前应对钢丝绳、滑车、转盘平台支架和链条等进行检查，确认完好无碍后方可作业；作业人员必须穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽和工作手套等防护用品，舷外作业的人员应穿着救生衣；作业人员进入现场要严肃认真、精力集中，严格执行操作指令；夜间，在不影响驾驶台操作的情况下，作业的现场必须有足够的照明。在雨、雪天进行收放舷梯作业时，由于视线不好、视野窄，要注意相互配合、照应，并采取防滑措施；只有当舷梯的所有扶手绳系牢，踏板固定销插妥，安全网布置好后才能允许人员上下舷梯。阿达尼船务有限公司2008-

M/VNICETEC系泊作业操作注意事项一、人员分工船长应在驾驶台负责系泊操作的总体指挥；大副和二副分别在船艏和船艉负责现场指挥；木匠负责操纵锚机，水手长和一水分别按照驾驶员的指示操纵绞缆机械；其他甲板人员负责系/解缆。二、培训要求系泊作业是本公司QSMP-05中所标识的关键性操作，所有操作人员应按照QSMP2-4-5-2的规定在操作前接受过熟悉培训，并保留培训记录。三、准备工作甲板部系泊前人员就位（前后准备）时，应有足够提前量。大副和二副就位后应试验通讯设备，同时向驾驶台报告人员到位情况。作业人员必须穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防护用品。操作钢丝缆必须戴皮手套。作业人员进入现场要严肃认真、精力集中，严格执行操作命令。作业现场要经常整理，保持整洁。导向桩、导向滑轮要保持活络。作业前应将缆绳、撇缆、引缆、制缆索等检查整理好，缆绳的扭结必须打开理顺。超过规定磨损的缆绳不能使用。制缆索要牢固适用。撇缆头应用木质、硬橡胶、沙囊等非金属材料制作。夜间，在不影响驾驶台操作的情况下，船艏、船艉的作业现场必须有足够的照明。在雨、雪天进行系/解缆作业时，由于视线不好、视野窄，要注意相互配合、照应，并采取防滑措施。四、解/系缆操作负责现场指挥的的驾驶员，在接到驾驶台指令后应复述以确保命令的正确执行。撇缆前，应先观察好周围情况，并向现场人员打招呼，避免撇缆头伤人。站位时应充分估计到松驰的缆绳突然受力拉紧后可能造成的人员伤害。绞缆时应注意缆绳的受力情况，避免断裂的缆绳弹回伤人，危险区域见示意图。断缆回弹危险区域示意图断缆回弹危险区域示意图缆绳上滚筒时，应严格避免将手放在缆绳和滚筒中间的情况。任何情况下均不允许以绞缆机、锚机的滚筒当做缆桩使用，不允许用双系缆桩的某一单桩进行系缆。带拖轮时，必须准备好具有足够强度和长度的拖缆。拖缆挽桩要有足够的圈数（不少于5圈），并要挽紧挽牢，必要时使用双缆并使其受力均匀。解拖轮拖缆时应利用引缆将其琵琶头缓慢送出。在带“回头缆”作业时，要控制好绞缆速度，以确保“回头缆”顺利通过导缆孔、浮同环。解回头缆时更应注意缆绳回弹的危险区域，特别是回头缆是钢丝绳时。在进行悬挂锚作业时，舷外作业人员必须穿好救生衣，系好安全带。固定悬挂锚的钢丝绳必须有足够强度，以策安全。如果在靠/离泊位时用锚，应注意锚链受力情况，适时绞进送出。在大风浪和/或急流时应在缆绳和导缆机接触处衬垫，以防磨损缆绳。油轮禁止使用该设备。非系/解缆作业人员不得进入作业现场。其他安全注意事项参见“商船海员安全工作守则”相关内容。阿达尼船务有限公司200

M/VNICETEC操舵装置控制系统操作说明A: 手动舵扭动开关“7”到手动操舵；扭动开关“10/11”打开1号和/或2号舵机；操纵操舵手柄“6”，按照驾驶员要求把定航向。B：自动舵把定航向直到稳定；扭动手柄“8”使指针指向设定航向；使舵角在零位；扭动开关“7”到自动舵。C：调节1．旋钮2为灵敏度调节旋钮，海况1为好，2为中浪，3为大浪；2．舵角的调整同样是必要的。11．罗经复示器8．航向调整旋钮16．偏航报警灯12．电源指示灯2．灵敏度调节3．舵角调节4．照明亮度调节13．罗经同步调节15．设定航向指示14．船首向指示7．手/自动舵转换11．二号舵机开关9．舵机电源指示6．操舵手柄10．一号舵机开关5．舵角指示阿达尼船务有限公司200

NAVTEX操作说明按POWER键开机；2按下▼键或▲键来选择你想要的站台,按组合键PROG+A/M选择发报台/报类.3然后按下▼键或▲键来选择你想要的信息目录,按组合键PROG+E/D选择接收/拒收状态.4.设置完成,NAVTEX根据所设置内容自动接收相关信息。5.按OFF+POWER键关机. 阿达尼船务有限公司2008年5月

EPIRB的操作说明=1\*CHINESENUM3一．AUTOMATICACTIVATION自动释放Keepmodeswitchat“ready”position(EPIRBwilltransmitalertingsignalsAutomaticallyonfloatingstateinwater)将模式开关置于“ready”位置（EPIRB在水面漂浮的情况下自动发出警报信号）=2\*CHINESENUM3二．MANUALACTIVATION(Forgraveandimminentdangersituationonly)人工释放（仅限在危急和紧迫危险的情况下）1．Removetheprotectivestop 打开保护装置2．Setmodeswitchto“on”position(EPIRBwilltransmitalertingsignalforcibly) 将模式开关置于“on”位置（EPIRB将强行发出警报信号）3.TodeactivateEPIRB,setmodeswitchto“off” 取消释放，将模式开关置于“off”位置=3\*CHINESENUM3三．SELFTEST(performthistestonceonemonthpreferably)自检（最好每月做=1\*CHINESENUM3一次自检）1．Holdmodeswitchat“test”positionforabout5seconds将模式开关置于“test”位置大约5秒钟2．Afterlightflashingtwice,checktheilluminationoftheLED 指示灯闪两次后，核查LED的亮度 ILLuminationingreen:NORMAL亮度是绿色：正常 ILLuminationinred:ABNOMAL亮度是红色：异常阿达尼船务有限公司200

CEISTR-26雷达应答器的操作说明1．试验。将滑动开关自左向右滑动到中间位置，设备将发出闪光和蜂鸣2.5秒。松开滑动开关停止。发射。将锁闭开关推上，然后将滑动开关滑到最右边，锁闭开关落下，等待2.5秒，设备发出闪光和蜂鸣，发射。将锁闭开关推上关闭发射。阿达尼船务有限公司200阿达尼船务有限公司 船舶操作手册MVNICETECC站（FURUNO）操作说明启动C-站,接通电源,选择卫星洋区;准备题目信息，谨慎操作。电子邮件标题（如果发射一样电子邮件）必须要有句子结构发给ADANI公司：“To:ADANITEAM@DASCO.COM.CN”发给其他一些公司：“To:xxxxx@yyyyy.zzzzzz”通常题目（TO：ATT：FM：）发给各个部门日期和世界时时间保存题目信息，选择FILE移动光标向下选择SAVE。。。按ENT输入报文名字保存（eg报文939保存939。TXT）发射报文按TRANSMIT(F3)键1)选择所编辑报文2)选择岸站名(如:ADANI)3)选发射种类(如:E-MAIL)4)选岸站(如:328.SINGAPORE)现在光标在TRANSMIT键上，所以按ENT键发射或按ESC（退出键撤消发射），如果设备正在发射报文，显示（WORKING）过会显示报文提交。7. 如果报文发射失败,重新按上述要求再试验一次. 阿达尼船务有限公司200

C站（JRC）操作说明1.启动C-站,接通电源,选择卫星洋区;2.准备题目信息，谨慎操作。在EDIT的EDITASSCⅱFILE中编辑电子邮件标题（如果发射一样电子邮件）必须要有句子结构发给ADANI公司：“To:ADANITEAM@DASCO.COM.CN”发给其他一些公司：“To:xxxxx@yyyyy.zzzzzz”通常题目（TO：ATT：FM：）发给各个部门日期和世界时时间3.发射,选择TRANSMIT键,然后将光标移到SPECIALACCESSNETWORK,在里面填好SPECIALACCESSNETWORK6500,选文件名和岸站.然后按下F1发射. 阿达尼船务有限公司200

GPS(FURUNO)使用说明按PWR键开机；按PWR键关机；按WPT键选WAYPOINTLIST,进行航路点编辑按WPT键选ROUTEPLANING,进行航路编辑.按GOTO键选WAYPOINT或ROUTELIST,选择所设置的航路点或航路.GPS(KODEN)使用说明1按PWR键开机；2按OFF键关机；3用MODE选择显示模式；4按MENU键,选WAYPOINT后按确定键,进行航路点编辑5按MENU键,选ROUTE后按确定键,进行航路编辑6进入航路点或航路,按SEL键,选WAY或RTE后,选择所编辑的航路点或航路确认.阿达尼船务有限公司2008年5月

NAUTICASTAIS使用说明开机用游标选择目标船,确认键显示目标船数据