二级公路路面翻修工程施工组织设计#山东#路面铣刨

序号文件1施工组织设计的文字说明6五7六

第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章雨季施工措施第十章其他应说明的事项总体施工组织布置及规划改性乳化沥青下封层 32054.0m3.标段工程交工验收的质量评定：质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：质量评分不低于90分。2.工期目标：2012年11月303.安全目标：项目实施过程中无安全责任事故。4.文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地。5.环境保护目标：项目部成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。6.管理目标：全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。第三节初步的进度计划本项目计划工期120历天，计划开工日期2012年8月4日，计划交工日期2012年11月30日，根据业主招标文件要求的各分项工程工期及工期控制目标，结合我公司目前的施工能力，计划在规定的工期内完成合同的全部工作内容。具体工期进度控制目标控制如下：序号工程名称施工时间一施工准备2012年二昆仑段老路处理及路基左幅2012年08月12日～2012年09月08日右幅2012年09月12日～2012年10月10日三岭子段老路处理及路基全幅2012年08月12日～2012年09月12日四昆仑段水泥稳定碎石基层左幅2012年08月22日～2012年09月22日右幅2012年10月01日～2012年10月31日五岭子段水泥稳定碎石基层2012年六昆仑段路面油层左幅2012年09月16日～2012年09月30日右幅2012年10月25日～2012年11月10日七岭子段路面水泥砼2012年09月15日八附属工程2012年09月九交通安全设施2012年10月十场地清理及竣工收尾2012年第四节组织机构及设备、人员动员周期项目部设在泉王路与张博路交叉路口往北100米的张博路西侧义和饭店院内，项目部下设工程技术部、质量检查部、计划财务部、物资材料部、机械设备部、测量队、行政综合办中心试验室、安全环保部、后勤保障部项目组织机构图山东鲁中公路建设有限公司山东鲁中公路建设有限公司S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程第一合同项目经理部项目经理项目经理张宇庆项目副经理姚庆敏总项目副经理姚庆敏总工：宁加欣项目副经理岳崇銮 后勤保障部王方凯工程技术部高磊质量检查部后勤保障部王方凯工程技术部高磊质量检查部陈旭洲计划财务部董宁物资材料部李代林机械设备部刘利星测量队李丙广行政综合办孙兆顺中心试验室张忠剑安全环保部王家涛附属工程队纪健水泥砼施工队燕道山附属工程队纪健水泥砼施工队燕道山泥砼施工队燕道山交通安全管制队张波老路处理队苗春雨路面施工队付贵明根据工程项目的分布、工程内容的具体情况及我单位自身机械人员配备情况，组织一个老路处理队一个路面施工队一个附属工程队一个交通安全管制队。1.老路处理队：设于K5+200右侧1.5km，征用临时占地20亩,用于停放施工机械,负责全线老路路基路面挖除、铣刨及处理等工程任务。设工程管理人员3名，施工技术人员6名，劳动力30余人。配备大型铣刨机1台，风镐1台，切割机1台，小型筒式压路机1台，振动压路机1台，双钢轮压路机1台，破碎锤2台，砼破碎机1台，挖掘机2台，自卸车10辆，水车1辆，装载机2辆，其它小型设备若干。2.路面施工队：设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地，用于放置基层用各类碎石、稳定土拌合站及基层、油层施工设备等，负责全线水泥稳定碎石基层及沥青面层施工。设管理人员4名，施工技术人员6名，民工40余人。配备WBS500型水泥稳定土拌合站1套，戴纳派克F18CS(12.5m)摊铺机2台，徐工摊铺机2台，ZL50装载机6台，宝马双钢轮压路机3台，CC622双钢轮压路机1台，宝马振动压路机2台，轮胎压路机2台，三轮光面压路机2台，智能沥青石屑洒布车1台，自卸车30辆，洒水车2辆，清扫机1辆。3.水泥砼施工队：设于K17+500右侧50米的院内，临时占地5亩。用于停放施工机械和拌合混凝土，负责水泥混凝土路面及桥涵等施工、维修，预制块预制等。设管理人员2名，施工技术人员4名，民工20余人。配备强制式砼拌合站1台，清扫机1台，砼摊铺机1台，装载机2辆，钢筋弯曲机1台，混凝土运输车2辆，小型吊车1辆，农用车4辆，切缝机1台，洒水车1辆，振捣棒、模板及其它小型机械若干。4.附属工程队：设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地。附属工程队负责全线路基路面排水工程及标志、标线工程的施工。附属队管理人员2名，施工技术人员4名，民工30人。配备运输车2辆，装载机2台,砂浆搅拌机2台，热熔标线机1台，小型砼运输车1辆，农用车6辆，各种小型机具若干。5.交通安全管制队：设于项目部内。负责全线交通安全设施的摆放、交通封闭、交通安全管理等工作，有安全管理人员1名，专职安全员2名，现场交通安全协调员8名，配备安全专职用车1辆，各类警示标志牌及路锥等安全用品若干。三、人员动员周期及进场安排1.在施工过程中，我公司除依据投标书中承诺的人员、设备足量投入外，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加大设备、人员的投入，以满足施工需要，确保施工正常进行。2.我公司基地位于本市，交通十分便利，所有人员均可由汽车运达本施工现场。3.我单位所用民工队伍均为长年跟随我单位的熟练队伍，施工队伍同时完成进场待命，随时可以进入施工状态。四、设备动员周期及进场安排意大利西姆4000型五、场地布置及规划根据工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，所有设施不占用永久性征地,一切设施建设必须经现场考察并详细计算后再征用临时占地，切实做到不多占用、不早占晚用，节省投资。1.料场设置根据现场情况，已选定料场位置，料场已采用业主、监理规定的方式用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化，硬化时料场做到中间高四周低，以利于雨水向场外排出。采用砖砌1-2m高的挡墙将料场分隔成多个存放区，布置合理，并设置标识标牌。料场外围采用砌墙或用挡板进行隔离封闭。2.集料的贮运、输送与管理料场只设基层料场,避免了多种料混杂的现象。运输时组织当地料车进行运输或与选定的合格料场达成供货协议，由对方组织运输。派专人常驻供货料场，监督集料质量，防止不合格的集料掺杂其中。运输便道及时整平，防止运输过程中因料车颠簸而造成集料离析。运至场内的集料在卸料时分三次卸完，杜绝整车料一次性倾泻，料堆应稳定而不致使粗集料顺斜坡滚下导致在底部堆积产生离析。合格的集料分级堆放，不得混杂，料场内集料堆放高度不应大于4m。施工前集中装载机操作手进行打堆、取料、上料的操作培训，详细讲解操作注意事项。装载机应在料堆的全部高度和各个方向上进行采掘，以免由于料堆塌落而引起离析；装载机取样时应垂直面向料堆材料流动的方向；装载机取料时应使用大臂使铲斗向上滚卷，而不要将铲斗插入很深而使铲斗穿入料堆向上翻转，以免对料堆产生很大的扰动；避免从料堆最底部取样，此处大都粗料较多，而且含水量较大，不利于使用。3.主要材料选择及到场供应安排 六、资源配置及计划劳动力是保证进度计划目标实现的关键，我公司根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理。我公司可以安排足够的施工管理、工程、机械操作人员，安排足够的机械操作手、汽车驾驶员等熟练技术工人，安排足够的长期熟练辅助工人。老路处理队路面施工队水泥施工队交通安全管制队附属工程队管理人员44232技术员6644质检员1211技术工人172110110普通工224020830七、施工准备老路翻修工程受交通行车及基层损坏情况的影响较大，进场后应立即做好现场对外交通封闭及临时便道修筑，以保证施工人员安全及周边群众生活便利。对影响工程进度的因素加以分析，在保证质量的基础上加快工程进度，合理降低工期及社会影响。本段工程为老路翻修工程，必须采取必要的交通安全维护措施，保证工程顺利进行。对老路路面现状进行分析并采取不同方式挖除及处理是制约工期的一个关键因素。铣刨沥青面层和挖除处理混凝土面板是本工程施工难点；第一节老路面处理及路基工程一、老路挖除处理1.原沥青路面处理根据图纸要求及现场勘查具体情况，对路面龟裂严重路段，采取挖除老路结构，维持原路面高程，新做基层及面层处理。先确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。然后用油锤将需要挖除的路面，间隔1m左右成点状分布凿裂，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。对现场存在坑槽，路基稳定地段，路面采用补强处理，铣刨原沥青路面后，在原基层基础上加铺水泥稳定碎石基层，抬高标高。路面挖补应特别注意防雨，以防雨水灌槽。在雨天坚决不进行坑槽施工。如有突降大雨，在施工现场应备好足够数量的防雨工具或防雨篷布等，当日挖除后的路面要做好封闭交通，尽快进行检验及结构层摊铺，防止行人车辆进入造成事故。2.挖除旧水泥混凝土路面（一）挖除前先测量原地面标高，计算挖除厚度。（二）确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。（三）用油锤先将砼板每间隔1m左右成点状分布凿裂砼板，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。（四）挖除后将砼运至指定位置，对砼进行分析，可利用路基回填的，采用破碎锤凿碎，码方堆放；挖除后的废料应合理堆放处理，不影响周围环境。（五）注意事项1）挖除过程中安排专人指挥挖掘机，挖掘机和自卸车外5m2）砼路面破碎时尽量避免夜间破碎，防止噪声污染，减少对当地居民的生活影响。3）施工过程中注意保护周边其它设施，不得乱洒废料，污染周边环境。二、老路沥青路面铣刨铣刨旧路面：施工前根据设计文件要求和测量成果计算铣刨厚度，既要保证新建结构层厚度和基底强度，又不能过度铣刨造成不必要的浪费。在路面施工前要对原路面状况进行详细调查、测量记录。在进行铣刨路面以前，由工程技术人员根据招标文件中所指定的桩号，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。现场铣刨拟采用一台2000型铣刨机，铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，应使铣刨深度满足设计高程要求，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。铣刨原则以全部铣刨该层不留夹层，对局部遗留的夹层，用山猫小型铣刨机进行局部铣刨。如铣刨至基层表面，则查看基层表面是否松散，如松散则将松散部分微量铣刨至坚硬面。铣刨过程采用人工辅助控制，专人跟随铣刨机，防止超量或不足，铣刨后局部剩余少量夹层，采用人工清理干净。铣刨后废料采用自卸车运至业主指定地点。铣刨完成后技术人员会同监理工程师对老路基层病害再进行详细逐段排查，根据调查病害的情况确定病害处理区域并在现场将其标出，对病害制定出相应的处理措施。如无病害，采用空压机将下层表面废渣清理干净，经现场监理验收合格后方可进入下道工序。三、路基工程1.砼面板块挤淤稳定（一）填料

填料为挖除的砼路面面板，板块尺寸小于30cm的含量不超过20%为宜，回填厚度约25cm。

（二）质量控制砼面板块回填至设计标高时，应用较小板块填塞垫平，用重型压路机碾压紧密，2.二本标段路面主要工程项目为级配碎石底基层施工、水泥稳定碎石基层施工、沥青混凝土路面施工、水泥混凝土面板施工等。一、级配碎石底基层施工方案1.级配碎石底基层施工（一）准备下承层摊铺前先清扫净路基上的浮土等杂物，并洒水湿润。（摊铺时，现场水车保证摊铺机前50m的下承层湿润）（二）测量放样按照设计资料首先恢复中桩测量，每10米设一桩，用带有钢钉的木桩标记，并在两侧边缘设指示桩。（三）混合料的拌和施工现场各项准备完毕、拌和设备试运转正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产，拟定拌和机产量500吨/小时。开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整，可以使含水量比最佳含水量略高1％左右，防止运输过程中的水分散失。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，如有异常立即停机检查，并予以纠正，禁止不合格的混合料运到现场。（四）混合料的运输成品料充分拌和后，下料仓不应频繁开启，运输车辆在料仓下装料时至少来回移动3次,防止粗细集料离析。组织专业运输队采用性能良好的车辆，并加强驾驶人员的安全教育，及注意事项，尤其要控制行车速度。（五）混合料的摊铺1）我部拟定底基层单层挂线摊铺，摊铺机两侧走钢丝绳，用细铁丝固定在钢钎上确定的高度。2）根据以往施工经验和摊铺机摊铺时的夯锤指数，级配碎石松铺系数拟定1.25，挂线高10cm。。3）合格成品料运至工地后，设专人指挥路口倒车，路口设立明显标示牌，不允许重车在路基上调头或急刹车。4）摊铺机就位时先检查钢丝线的高程，根据级配底基层压实厚度和松铺系数确定松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机纵坡传感器到规定值。根据拌和机产量计算出摊铺机的行走速度，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数，根据拟定产量及距离暂定为2米/分钟。设专人监护传感器，摊铺机两侧各有伊人指挥运输车倒料，遇到问题及时调整，摊铺机履带底不准洒有料，防止影响摊铺厚度及平整度；摊铺机后面设专人检查摊铺厚度并作记录。（六）离析处理由专人负责离析处理工作，清理粗集料集中处，回填符合配比的混合料。（七）碾压组合：碾压分初压→复压→终压进行。根据以往施工经验，拟采用以下方式进行混合料压实：1）初压：采用胶轮压路机稳压一遍。2）复压：先用XSM-222压路机开振动重叠1/2轮中速振压三遍。后一台YZ-18JC压路机不开振动碾压三遍，错1/2轮由边部向中央碾压。试验人员于碾压完两遍时检测压实度，计算测定值。碾压三遍后再次检测，并对两次结果进行比较，以确定合理的压实遍数（压实度代表值≥96%）。对于两侧边部应多压一遍，保证压实度。3）终压：初压、复压结束后，用钢轮压路机终压一遍到两遍，使表面密实平整，原则上至表面无轮迹。（八）养生及交通管制碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，并报监理抽检。在水稳基层施工前禁止车辆通行。2.施工中各指标检测与控制（一）压实度每一作业段终压完毕后，由现场试验人员，按规定频率进行检测，压实度要作为底基层的主要指标控制。（二）厚度施工过程中专人负责检验厚度，主要有三种控制方法：1）挖验法：在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。2）在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。3）对摊铺未压实的成型路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测并记录。（三）平整度平整度影响到将来面层施工，在整个施工过程中也要作为一个重要指标重点控制。1）摊铺机行走的钢丝线每根长度不大于150m,拉力不小于800N,支撑桩间距10m,只有保证基准线准确无误,才能保证摊铺的平整度。2）运输车在给摊铺机上料时，应避免强烈冲撞摊铺机，防止摊后形成横向隆起带。3）摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀，非特殊情况不允许摊铺过程中停止。4）接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺滑。5）检验方法及频率：3m直尺每200M（四）纵断高程、横坡度应于碾压前检测，并于碾压完毕后用水准仪每20m（五）施工中重点控制1）含水量：含水量要于开机后5-10分种时由试验人员取样检测，根据结果调整加水量，根据气温和拌和时间进行调整，拌合时各种原材料宜加强翻倒，尽量使材料含水量均匀。2）碾压过程控制：制作初压、复压、终压三块标志牌。各相邻碾压段落用标志牌做标记。在进行下一工作段碾压时，应从标志牌后面重叠3-5m碾压。且必须在复压进行完工作段内错轮或调头。3）防雨措施:拌合厂内各种石粉石子应加强覆盖。施工现场必须备足塑料布，尽量缩短摊铺压实之间的距离，做好排水设施。同时注意收听收看天气预报，以防天气突变。4）机务科做好主导机械加大日常检修保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。5）跨越既有公路和道路的立交桥、涵、通道施工，必须事先制订出施工方案和专项安全措施，报监理工程师同意，并按规定设置防护后方可开始施工，确保行车和人身安全。6）对拌和场易产生扬尘的材料如碎石、石粉等进行覆盖；施工期间尽力保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施；施工中所发生的生活、生产垃圾要集中收集在有防雨棚和经过硬化处理的垃圾池，及时集中清运，不得任意裸露处置，污染环境。二、水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石采用厂拌法生产混合料，自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机压实,全幅连续施工的方法。1.水泥稳定碎石基层的准备工作（一）材料的要求1）水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级，初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6小时；散装水泥进场入罐时，要停放3d以上，安定性合格后才能使用。2）碎石：颗粒级配符合规定，级配碎石底基层压碎值不大于28%，碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%,塑性指数小于9.3）水：使用白站所在地打井所取地下水，无腐蚀、无污染，符合本项目施工要求。（二）水泥稳定碎石基层的试验段试验段的目的是验证最佳试验配合比；确定最佳施工机具组合及碾压组合；确定拌和站产量、拌料速度与摊铺速度、运料车数量等达到最优化配置；确定松铺系数，确保工程质量。试验段长度初步选定于200米为宜。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺，在工程开工前6天向监理工程师提交不同的混合料配合比方案请监理工程师批准。试验段根据试验初步确定的经监理工程师批准后的配合比进行，试验段现场测出的压实系数、压实遍数、压实程序、试验结果等经监理工程师批准后，可作为以后大面积施工的控制依据。2.施工工艺流程（一）准备下承层在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净，局部病害处，先行挖除，回填水稳碎石碾压密实。当存在松散层较厚时，清除后按挖补处理。（二）施工测量施工前在下承层上恢复中线，在中桩、边桩处设高程指示桩，每10米设一桩，在桩上标明控制标高，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上细钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。全幅施工时中桩处不设高程指示桩，每5米用红漆做标记，测量出标记点处相应控制高度，并记录。（三）混合料拌和拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和采用带电脑计量装置的拌和楼集中厂拌。配比的更改和水泥剂量的过大或过小都会影响到水泥稳定层的强度等，故拌和过程中应严格控制水泥剂量及各粒径碎石的用量，保证配合比稳定，保证施工质量。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如拌和不匀等等，发现问题及时处理。（四）混合料的运输稳定料的运输采用20T斯太尔自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。运输车必须加装篷布，必须对水稳料进行覆盖，覆盖严密，包住车帮四周15cm以上，以防水分损失。（五）混合料的摊铺 1）拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机坡度传感器到规定值。摊铺时摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数，以避免出现波浪并减少施工缝，摊铺机停机后及时清除料斗和搅笼的附着物。2）试验人员要按规范频率要求检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌和厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现了粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补找平的办法。3）本合同段基层施工全部对摊铺机进行了改进，在摊铺机两侧挡料板下加挡料皮，以尽量避免混合料离析，根据施工现场摊铺的实际宽度①全幅施工时采用2台摊铺机成梯队全幅施工。各组装8米，施工时搭接20cm，前后距离控制在10-20米。②半幅施工时采用一台摊铺机，组装宽度为8米。放出基层摊铺边线，按灰线位置支设16cm高钢模板并固定，立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。③摊铺机走动时，通过走钢丝的方法，控制标高，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距宜为10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。全幅施工时中桩处采用5米铝合金杆配合三角支撑来标示红漆处控制高程，作为摊铺机行走时控制高程依据。第二台摊铺机在后，内侧以刚摊铺过的水稳基层为基准面，外侧走钢丝线。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。④对于摊铺机不能到达的局部小面积修补路段，采用人工摊铺。⑤多层同时摊铺时要控制上层的摊铺碾压时间，应在水泥达到初凝前完成。（六）混合料的压实混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。碾压应采用双钢轮压路机和振动压路机组合进行碾压，压实分初压→复压→终压程序进行，通过试验段施工，确定出最佳碾压组合，并保证平整度，原则压至无轮迹且压实度符合规范要求为止。1）初压：用YL26胶轮压路机按1.5km/小时的速度进行稳压一遍2）复压：用宝马BW219D振动压路机按2.0km/小时的速度强振4遍弱振2遍3）终压：在复压后紧接终压，用胶轮压路机按2.5km/小时的速度碾压至少两遍，直至达到表面平整密实的效果。压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵断面正确。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，翻开重新人工拌和和压实，压实完毕有专人用灌砂法测压实度，保证符合规范要求。局部坑槽处理时，分层回填水稳料，用手扶振动夯进行夯实，回填厚度以15cm为宜，保证夯击密实。从加水拌合到碾压完毕必须在水泥初凝时间之内完成。（七）工作缝处理1）横缝处理①用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料整平，紧靠混合料处放两根方木，高度应与混合料的压实厚度相同；另一侧用砂砾或碎石回填。将混合料碾压密实，在重新摊铺前将方木和碎石除去，检查其密实度和平整度，合格后再重新摊铺混合料。②中断时间较长或碾压成型时，应将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并且垂直向下的断面，再摊铺新混合料。③横缝应在一个断面上，不得采用梯形横接缝。④碾压前接缝处应进行清扫，防止有粒料等影响压实效果。先进行横向碾压，再纵向碾压，碾压一遍后，用三米直尺进行平整度检测，对不符合要求处，重点处理后重新纵向碾压。严禁薄层找补。2）纵缝处理①全幅施工纵缝处设专人处理滑落下来的粗集料，避免粗集料集中，影响基层纵缝处强度。②半幅施工（1）接缝必须垂直相接，不应斜接。多层水稳基层施工时，确保每层水稳基层的纵向接缝不在一条线上，先施工的半幅基层做成纵缝处做成台阶，即下层水稳基层纵缝处宽度大于上层水稳基层，以错开25CM为宜，以避开上下基层的纵缝在一条线上。（2）基层成型后，对接缝进行初步切边处理，并切至结构密实，成型良好部位。保证边部大面垂直、纵向直顺。（3）第二幅施工前，应对第一幅边部再进行精切边，边部必须垂直，避免出现掏空、内倾现象，保证成型完好，结构密实。并对边部用两层再生棉加以覆盖，并洒水保持湿润，使台阶部位充分湿润。铺筑前，对接缝处洒水泥净浆。水泥净浆喷洒前，先施工的基层纵缝台阶处的杂质应彻底清理干净，充分洒水湿润，并适当增加水泥净浆的浓度，且边洒水泥净浆边施工基层，严谨因水泥净浆喷洒时间过长而出现凝固现象。（4）第二幅摊铺时，应安排专人对接缝处洒水湿润，同时铲料培边并整理拍实，以防止大料集中造成离析。（5）碾压前，接缝处应进行清扫，防止有粒料等影响压实效果；碾压结束后应立即对接缝处进行清理，将因碾压挤出的混合料清除干净，避免在接缝处造成薄层贴补。后施工的基层压实厚度应较先施工的基层厚度在纵缝处高约2-3mm。（八）养生每一段碾压完成后，压实度检测合格后应立即开始养生，养生期不少于7天。采用“双层养护”，即覆盖一层草苫和一层养生毯或覆盖两层养生毯。覆盖时搭接宽度不小于15cm，并达到无透底现象。养生毯覆盖时搭接部位采用少量风化砂或石粉等细料压一下，防止大风吹起及洒水时溅起。覆盖宽度比底基层宽30cm基层表面达到粗燥、坚实、清洁无尘，无松动颗粒，即可进行透层施工。个别离析处，需处理符合要求后，方可施工。透层油采用智能洒布车洒布，洒布前，采用塑料薄膜对路缘石进行保护。洒布长度不宜小于200m。为防止边部推移洒布透层油宽度比沥青面层宽出10-15cm。透层油喷洒按1.0-1.2kg/m2的用量均匀喷洒高渗透乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜，透层油渗入基层深度宜为5mm-10mm，并能与基层联结一体。未洒到处用人工补洒，喷量过多的高渗透乳化沥青要刮除。透层油施工完毕后，检测撒布量及渗透情况。温度低于100C或者大风即将降雨时不得洒布透层油。路口由于通车铺设造成特别潮湿，施工前注意晾晒；路口洒布完毕，采用篷布覆盖，以防止行车和行人污染；路口处采用一侧设彩钢瓦，另一侧采用交通安全帽连接彩旗进行封闭并设专人看管。洒布完毕后，封闭交通。0C0C。热沥青采用智能洒布车，洒布量控制在1.2kg/m2。不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。预拌碎石撒布量控制在6-8m3/Km2。撒布要均匀，对不均匀的地方用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠。温度低于100C或者大风即将降雨时不得洒布。路口由于通车铺设造成特别潮湿，施工前注意晾晒；路口洒布完毕，采用篷布覆盖，以防止行车和行人污染；路口处采用一侧设彩钢瓦，另一侧采用交通安全帽连接彩旗进行封闭并设专人看管。洒布完毕后，封闭交通。沥青混凝土下面层施工完成后，在上面层施工前，喷洒热沥青粘层油，洒布量控制在0.4kg/m2。在桥头搭板与沥青层、水泥混凝土过渡板与沥青层、沥青层与沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面撒布粘层油，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。洒布量掌握底限，宁少勿多，热沥青用沥青洒布车均匀洒布。粘层热2.沥青混凝土面层施工（一）原材料准备拌和站采用意大利产西姆4000型沥青混凝土拌和站，最大拌和量可达320T/H，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和站的计量测温装置进行校核集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。沥青采用导热油加热，加热温度根据沥青粘温曲线具体确定，拌和时间根据试拌确定，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。并安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。拌好的混合料不立即摊铺时，可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。试验室每天上午和下午至少各取一组混合料做马歇尔试验和燃烧炉筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。热拌沥青混合料的温度控制范围序号各节点温度控制SBS改性沥青混合料温度控制范围基质沥青混合料温度控制范围1集料加热温度180℃165℃～175℃2沥青加热温度165℃～175℃155℃～165℃3混合料出料温度170℃～18150℃～160℃4混合料到场温度不低于16145℃～160℃5摊铺温度不低于160℃145℃～150℃6初压温度不低于150℃不低于130℃7复压温度不低于130℃不低于110℃8碾压终了温度不低于90℃不低于70℃9开放交通温度<50℃<50℃温度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照规范温度进行控制，超出其范围做废料处理。施工前在下承层上恢复中线，在两侧设高程指示桩，每10米设一桩，在桩上标明控制标高，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上Ф4mm钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。全幅施工时中桩处不设高程指示桩，每5米用红漆做标记，测量出标记点处相应控制高度，并记录。根据施工现场摊铺的实际宽度,全幅施工时，采用2台摊铺机成梯队全幅施工。各组装7.5米，施工时搭接20cm，前后距离控制在10-20米。半幅施工时，采用一台组装宽度为7.5米的摊铺机。摊铺机走动时，通过走钢丝的方法，控制标高，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距宜为10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。全幅施工时，中桩处采用5米铝合金杆配合三角支撑来标示红漆处控制高程，作为摊铺机行走时控制高程依据。第二台摊铺机在后，内侧以刚摊铺过的沥青混合料为基准面，外侧走钢丝线。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。四、水泥砼路面施工方案计划由混凝土路面施工队来完成施工任务，由混凝土拌和站生产成品混凝土，混凝土运输车运至现场，三辊轴混凝土摊铺机摊铺成型。1.拟投入主要机械设备拌合站和混凝土摊铺机为路面施工的主导机械，根据所选定主导机械的性能和工作能力来选择配套机械。配备的主要机械设备有：（一）水泥混凝土拌合站（二）水泥混凝土摊铺机（三辊轴式）（三）混凝土运输车（四）装载机：用作拌合站上料和摊铺地点配合散布混凝土（五）抹平器：铝合金抹平器两台（六）高频插入式振捣棒组成的排式振捣机（七）切缝机：采用桁架式和手推式切缝机切缝2.施工方法在大面积铺筑施工前先进行试验段铺筑，以检验混凝土的坍落度、各工序之间的配合、衔接及路面质量等。试验段铺筑合格后，再正式摊铺。施工方法如下：（一）测量挂线1）根据设计图纸放出路线中心桩（每1Om一个）和相应边线桩，同时测定设置胀、缩缝等中心线。2）每10Om设一个临时水准点，以便随时对路面标高进行复核。3）根据放好的中心线、边线和施工图在现场放出混凝土分块线，在曲线地段，为保证外侧行车道混凝土板块划分合理，必须保持横向分块线与路中心线垂直。4）钢筋网纵向钢筋在顶面下11cm，横向钢筋位于纵向钢筋下，钢筋端部砼保护层厚度为5cm，钢筋网按预先架设安装方式，布料时保证钢筋网不变形、不位移。连续配筋砼面层与其他类型路面或结构物相连的端部设置锚固结构钢筋砼地梁，地梁与钢筋砼面层同时浇注，连成整体。（二）模板安装模板安装：模板采用刚度足够的槽钢，安装时严格按照挂线高支设，充分考虑内外边缘对摊铺机行走的影响，使其达到稳固、顺直、平整、无扭曲，且相邻模板连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，同时能随摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。为置筋及缩缝割缝需要，在模板上用红漆标注缩缝位置，并在拆除模板前放样至路面上。模板安装过程中采取措施防止钢模板破坏沥青表处层，拆除时尽量轻拿轻放，同时在下幅施工前对局部沥青表处破坏部分及时进行修复。（三）混凝土的拌合和运输拌和前进行原材料的试验，保证原材料符合规范要求，提前进行配合比的选定并报监理工程师审批。采用混凝土运输车运输混凝土。砼的运输道路要硬化平整，减少车辆的颠簸和加快运输速度。摊铺前将计划摊铺路段清扫干净，并向基层表面洒水，使其表面湿润，然后在负责人的指挥下，运输车沿纵向后退卸料。（四）摊铺混凝土1）应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40㎜的拌和物，松铺系数一般为1.05。如发现混合料离析，人工用铁锹翻拌均匀。2）混凝土拌和物长度大于10m时，可开始振捣作业。密排排式振捣机间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500㎜,振捣时间宜为20～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。并用2.2kw平板振捣器普振一遍。3）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20m左右，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。4）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20㎜，过高时应铲除，过低应及时补料。5）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用“前进振动、后退静滚”方式作业2～3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。最佳滚压遍数应经过试铺确定。6）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙进，应使用混凝土找补。7）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。8）表面砂浆厚度宜控制在4±1㎜，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。9）采用3～5m刮尺进行密度饰面，采用刮板和6米长φ10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不小于2mm。10）摊铺前应按设计要求设置传力杆和拉力杆。传力杆在每道横缝上设置，施工缝上也应布设。施工时可采用钢筋马登支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，加工两个轮流使用。模板检验合格后，在摊铺混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随振，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。11）接头摊铺开始摊铺前除了定基准面外，将侧模板靠在接头路面混凝土的侧面，并将接头混凝土路面上的杂物清扫干净。接头摊铺过后，接头处混凝土用插入式振动器振捣密实，并用铝合金杆纵向搓动，以满足平整度、相邻板高差的要求。每天摊铺结束时，在接头处立特制的端模，并按设计设置传力杆，以插入式振动器将混凝土振动密实后再用铝合金抹平器将混凝土表面抹平。12）设补强钢筋处混凝土的摊铺在摊铺前按设计布设补强钢筋，用钢筋骨架将补强钢筋位置固定，人工用插入式振动器将胀缝处混凝土振动密实，等待摊铺机摊铺。（五）表面修整摊铺机摊铺后，利用抹平器再次整平精光，两次整平重叠5Ocm，以免出现微小的棱条。摊铺过后的混凝土一般不会坍边，个别坍边处利用铝合金挡板支挡。整平完毕。混凝土达到设计强度的25%以上方能拆模，施工时根据试验段结果控制拆模时间，杜绝出现粘模、碎边等现象。（六）养生混凝土表面修整完毕，待水迹消失后，利用喷洒机向其表面和侧面喷洒养生剂，在纵、横方向各洒一次，洒布要做到均匀，用量一般为0.15kg／m2或根据业主和监理工程师的要求采用覆盖洒水养生。（七）施工缝、缩缝、胀缝的设置及切缝灌缝混凝土凝结后及时切缝，切缝过早，会因混凝土强度不足而引起骨料从砂浆中脱落，不能切出整齐的缝；过晚，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。根据规范规定的切缝时间一般控制在抗压强度达到8～1OMPa时。切缝时，在直线段和曲线半径较大的路段，用可以调节深度和速度的桁架式切缝锯切缝，以提高工作效率，在曲线半径较小时，为获得圆顺的纵缝，采用手推式切缝机锯切。为避免早期裂缝，切缝可按先横后纵、先大后小的原则进行，即先每隔几块板切一缝，然后再逐块切。切缝深度要达到设计要求，避免切缝过浅造成混凝土板在非预定位置断裂。缩缝采用二次锯切成型，第一次用薄锯片深切，第二次用厚锯片加宽缝隙上部，清除杂物后填充聚胺脂焦油。灌缝前，先将缝内的杂物清理干净，再用钢丝刷将缝口刷一遍，用高压缩空气将缝内积水和浮灰吹净，使缝口干燥，然后将灌缝液灌到缝隙内，直至达到设计的灌缝深度。（八）混凝土路面施工时需要控制和检查的主要项目振五、其他工程施工方案1.路缘石施工方案本工程路缘石为C30预制，路缘石在底部硬化10cm混凝土场地内按照试验确定的配合比预制，各种原材料在使用前严格按照规范要求检验并隔离码方放置，混凝土采用经标定合格的具有电子计量设备的强制式拌合机集中拌合，拌合好的混凝土检验各指标合格后，在厚度、尺寸、刚度及表观等都满足要求的定型钢模板内浇筑，采用振捣平台振捣成型，使混凝土表面均匀、平整，无显著气泡，且表面泛浆，同时定期检查钢模板的顺直度、尺寸，严禁不合格模板用于工程中，混凝土达到一定强度后脱模打包，覆盖双层养生毯喷水养生7天，混凝土脱模时间根据试验段情况及气温确定。养生期结束后，根据规范要求对相应指标进行检测，合格后加盖印章存放于堆放区内，堆放高度严禁超过1m，且温度和湿度满足相应的要求，并采取防暴晒、防风等措施。路缘石运输采用大型托盘车，过程中采取防碰损措施。路缘石在沥青面层完成后安装。首先按照设计宽度进行放样，用钢钉进行标识，直线段每20m一点，曲线段每5m一点，路缘石安装采用钉桩拉线法施工，根据每块路缘石长度及两块间间距划分段落，按照设计高程先订两头高度，挂线后基底清理干净并洒水湿润并在座部底浆，为便于排除路面层间水，路缘石安装时局部铺设细粒径级配碎石，然后人工按照设计要求安装路缘石，安装后路缘石顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。完成后立即采用7.5#砂浆填缝，并用10#砂浆勾缝大于2cm深。2.砌石工程施工方案（一）砂浆拌和及运输：采用监理认可的机械按照批准的配合比拌制，拌和时间不少于3min，拌和好的砂浆有良好的和易性，拌完后2-3小时使用完毕，不允许加水重塑。运输采用翻斗车运至工地，倒入钢板制造的储料斗内，砂浆如在运输或储料斗内发生离析或泌水，使用前重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。（二）片石砌筑：帮衬片石砌筑时，每2-3层组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砂浆砌筑要饱满，片石放置牢固，砌缝不大于40mm，且错缝有致。砌筑时，外圈定位行列和转角石选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间与里层砌块咬合。腹石砌筑时选取合适石块，大面朝下并敲除其尖锐部分，与帮衬石的竖缝相互错开，每一工作层的片石砌筑完成后，侧墙及时按照缝隙清理2cm深以利于勾缝。砌筑过程中根据当天气温及日晒情况每做完一段，及时洒水并覆盖表面。（三）养护：高度方向每完成一段，采用养生毯围封，铁钉固定在墙面上，铁丝绑扎防止风刮起，每天洒水数次，保证表面湿润。第三节桥涵工程一、拆除方案1.拆除内容：拆除台帽、拱桥上部结构等。2.混凝土用油锤破碎，局部边角位置用人工结合风镐凿除。然后用挖掘机挖除。拆除的圬工应及时清理，不得集中堆放在桥上。3.墩台帽拆除，用破碎锤破碎结合人工拆除。4.先拆除半幅，并围挡支护，新梁板安装完毕后，再拆除另半幅。二、新做台帽的施工方案1.台帽模板采用组合钢模，先在支架上铺好托底支撑然后将模板立在支撑上。通过对拉螺栓将两面拉紧,使其紧贴在砌好的墩台上.加固2.在墩台砌石上绑扎墩台帽钢筋，使其符合设计图纸要求。3.绑扎好的钢筋经检查合格后，立侧面和端头模板，模板要结合紧凑不漏浆，并涂刷脱模剂。4.混凝土分层浇筑并用插入式振捣器振捣密实。混凝土的运输采用砼车运到施工现场,用吊车配合吊斗将混凝土送入模内.混凝土浇注时应十分注意顶标高和预埋锚栓的位置,给以后的桥板吊装创造条件.5.墩台帽顶面按设计图纸要求做好帽台，各设计高程应符合设计。6.混凝土终凝后及时覆盖毛毯并洒水养生至少一周。7.混凝土强度达到规定强度后拆除模板。三、钢筋混凝土盖板预制及安装1.底模用10厘米厚混凝土浇筑底膜（水磨石），按设计要求绑扎钢筋。2.清理底模每次板移走后，都要对底模认真清理，洗刷干净。3.模板制作与安装模板采用定型钢模板，立模前在模板内侧涂一层脱模剂，支立侧模板及端模板，把钢筋及预埋件固定好，模板缝采用专用海绵胶填塞。4.钢筋的布设按照设计图纸在底模上弹上墨线，将钢筋放在底模上进行绑扎，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形，绑扎完成后移走，进行立模。5.立模根据设计图纸尺寸支设模板，钢筋和模板间用塑料垫块支垫，以确保钢筋保护层厚度。6.浇筑混凝土按监理工程师批准的配合比，用水泥混凝土拌和站拌和混凝土。翻斗车运输混凝土，吊车吊送。浇筑时随时观察钢筋笼的位置，使其在浇筑混凝土时不发生位移。用插入式振捣器振捣，振捣时应本着快插慢拔的原则，由专人负责，至混凝土表面泛浆，不再有气泡冒出时停止振捣，同时在振捣过程中应避免碰触绑扎好的钢筋骨架，待混凝土表面收浆后进行养生。7.拆模、养生混凝土终凝后开始适当养生，当板体混凝土达到一定强度后，拆除边模和端模。拆模后及时用养护毯覆盖洒水养生，保持混凝土湿润。8.移板存放利用吊车将预制板移入存梁场，预制板堆放时在板两端设置支点，支点与吊点位置一致，不得使上下面倒置。9.运输、吊装采用平板车运输至桥位。在运输及吊装时采取可靠措施，防止失稳产生负弯矩和扭断等破坏作用。为避免在托运过程中板体受扭和碰撞，使用运输设备长度能保证满足支撑点的距离要求，并采取相应措施将预制板牢固的固定在设备上，以免其前后移动，造成破坏。10.吊装前，测量放样，需在台帽上放出每块板的详细位置，并划线使板体就位准确。检查标高、台帽支撑面的平整度是否符合设计要求。否则应修整，并用水泥砂浆抹平后，再安放盖板。11.浇筑铰缝砼（一）板梁安装检验合格后进行铰缝的浇筑工作；（二）将铰缝钢筋调整至设计位置，采用绑扎连接；（三）采用PVC管挂于铰缝下口，作为铰缝底模；（四）铰缝砼采用集中拌和，运输采用砼罐车。（五）铰缝砼分层筑，每层不超过30cm，用插入式振动棒振捣密实。12.安全保证措施安全方面必须根据现场管理要求，以及现场实际特点制定相应的安全保证措施。（一）现场设置安全标志，架立安全标志牌。（二）所有作业、测量、管理、监理、参观人员，进入吊装现场必须佩戴安全帽；吊装板梁时所有操作人员不得站在吊车吊臂及吊起的梁板下面。（三）现场设安全员指挥交通，在主跨路段及拐弯处设立标志，保证道路畅通安全。（四）起吊前操作人员首先对吊车和缆绳进行检查，发现问题及时处理，严禁车辆“带病作业”四、桥面铺装施工方案盖板吊装完毕后，进行桥面铺装的施工。具体施工工艺如下：1.测量放样先对用水清理后的板梁进行高程复测；根据设计要求测放出护栏边线，并用墨线弹出，作为钢筋焊网铺设及护轮带钢筋预埋的依据；在桥面范围内布点放出桥面铺装的控制标高，以确保桥面铺装的厚度。2.铺设钢筋网钢筋网铺设前，先检验产品的有关技术性能指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用，铺设钢筋网前，先用水将板梁表面冲洗干净。为确保钢筋焊网位置正确和保护层厚度，在钢筋焊网下面采用砼预制块支垫。钢筋网采用绑扎连接，其搭接长度不小于1个网格。3.按照设计要求绑扎桥面连续钢筋、护栏预埋筋。4.浇筑桥面铺装砼（一）配制和搅拌砼（二）拌制砼的各项材料的温度，满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度。（三）为保证其和易性和流动性，稍加延长拌和时间，一般不少于90秒。（四）根据需要和具体情况，调整配合比，增加水泥用量，使砼的质量符合设计和规范要求。（五）混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，砼采用拌和站拌和，罐车运输。（六）砼的铺设要均匀，泄水管进水口应略低于铺装层表面。顶标高由导轨控制，导轨由角铁制作（角铁与钢筋头焊接连接），垂直桥向每3米设一道。先用平板振动器振实，用3米铝合金刮尺顺导轨刮平。5.砼的养护（一）桥面铺装浇筑修整完成在其收浆、拉毛后，采用塑料布覆盖并铺保湿毛毯养生。（二）养护时间不少于7d，砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。附：旧小桥改造明板涵施工流程图如下：新做混凝土台基础现浇混凝土支撑梁新做混凝土台基础现浇混凝土支撑梁拆除半幅桥面铺装和铰缝砼预制安装行车道板桥面铺装混凝土半幅封闭交通拆除半幅护栏预制安装行车道板桥面铺装混凝土半幅封闭交通拆除半幅护栏现浇混凝土台帽现浇混凝土台帽现浇混凝土盖板拆除半幅台帽背墙现浇混凝土盖板拆除半幅台帽背墙开放新建半幅交通，进行另半幅施工开放新建半幅交通，进行另半幅施工第四节、交通工程一、标志工程施工方案1.标志基础的浇筑（一）施工放样时，对于设在路基边坡上的标志，应根据标志所在的位置处的实际路基边坡根据图纸要求调整基础的位置，使标志板内沿距路面的边沿在合格的范围内。（二）基础采用明挖法施工，基底应先整平夯实，控制好标高；施工完毕，基坑分层回填夯实。（三）使用校正好并经严格验收的模板，严格按照批复的混凝土25#配合比进行拌合，保证各种材料的准确量，拌合充分，均匀，使之达到设计要求。浇筑时调整钢筋使保护层厚度在允许的范围内，混凝土捣实要严格按照规范要求操作，达到混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦的要求。（四）模板内侧一律刷膜剂，及时覆膜养护，掌握好拆模时间。（五）地脚螺栓预埋前地脚下部折12.5㎝的弯钩，与定位法兰盘进行焊接后进行热镀锌防腐处理。（六）在浇筑基础混凝土时，使定位法兰盘与基础对中，并嵌入基础与基础顶面平齐，基础顶面用水平尺测出水平，保证基础顶面的水平，地脚螺栓垂直于基础水平面。（七）地脚螺栓外露长度应符合设计要求，地脚螺栓外露部分涂黄油，用土工布包裹防护。2.标志板面制作（一）材料选择：铝板选用平阴铝厂生产的LF2-M型，厚度为3㎜的铝合金板，铝型材选用LF2-M铝合金型材。（二）标志板与滑动槽钢采用铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头打磨平滑，保证贴膜后板面平整无凹凸痕迹。（三）铝板尺寸小于板面尺寸需要拼接时，按照图纸设计要求，在接缝处角钢先与标志铝板用铝合金铆钉连接（板面上的铆钉头打磨平滑），然后两个角钢用螺栓连接。（四）反光膜采用进口优质产品，根据设计要求底膜采用美国3M公司生产的二级反光膜。字符采用日本NCI公司生产的一级反光膜。反光膜在粘贴前，标志板用磨光机进行打磨除污找平后加清洗剂用水冲洗干净，晾干后再按生产厂家的贴膜要求进行粘贴。（五）字符、文字、图案等按照设计及规范要求，使用电脑刻字机进行下料，各项精度均能达到设计要求。（六）标志板、版面的制作应符合GB5768-1999标准要求。3.立柱制作（一）钢材根据图纸设计要求及技术规范选用包钢钢联股份有限公司无缝钢管厂生产的优质钢管。所选用的材料质检单、合格证均齐全，缺一不进，并根据要求进行试验，不合格的材料绝不使用。（二）立柱及铁件制作：依据图纸设计尺寸，采用先进的生产设备和施工工艺，完全能够满足制作精度的要求。（三）所有焊接均按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行，在气温过低、表面潮湿、大风期间或雨天均按规定不应进行焊接。（四）钢制立柱与法兰盘、加劲等连接件双面焊接好后，进行除渣、打磨再进行热浸镀锌防腐处理。（五）钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，采用热浸镀锌防腐处理。钢制立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2。（六）立柱所选用的钢材应符合GB700的要求。4.标志安装配备施工安装人员20名，项目经理、工程师现场指挥。投入吊车两部，运输车3部，设备一批。在安装过程中，严格按照施工规范要求施工。安装质量要符合下表质量要求。5.标志制作及安装质量检验要求在标志制作及安装过程中应符合下表中的质量要求。项次检查项目规定值或允许偏差1标志板外形尺寸（mm）±5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°±5°标志底板厚度（mm）不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）应符合规定字体，基本字高不小于设计3标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1.m-2）反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）+100，05立柱竖直度（mm/m）±36标志金属构件镀层厚度（μm）标志柱、横梁78，紧固件507标志基础尺寸（mm）-50，+1008基础混凝土强度在合格标准内二、热熔标线施工方案1.根据图纸及技术规范的要求,认真核实现场路面状况,对边缘线、分界线、导流线、箭头等按图纸分步落实。2.在施工现场,设置警示、疏导安全设施,将路表面的灰尘石子等污物清除干净,使路面保持清洁、干燥,以达到施工要求。3.测量放样。为了确保基准线的准确,在直线段每隔10米取一个基准点,在弯道段每隔5米取一个点,然后放出基准线,以基准线放出水样,水线打完后,对其检查,修改不流畅的部分,使其平顺圆滑,确保施划时线形准确、美观。4.已放样的水线按200g/㎡的用量标准,用高压底油机均匀涂布底漆,其宽度和长度应大于标线的设计尺寸5㎜。5.涂料应检测合格报监理工程师批准方可使用，检测过程应由监理旁送、旁站。6.热熔釜加热至180--220℃,然后对施划车刮涂厚度进行调试,使之达到设计规定要求,再施划不少于500m的试验段,经监理检验合格后才能进行标线的全面施工.面撒玻璃微珠的用量不小于0.3㎏/㎡。玻璃珠的撒布应经试验或获监理工程师批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m27.施工时严格控制涂料温度，注重对液化气、溶剂与火源的严格管制，防止火灾、烫伤事故。8.施划的标线应边缘齐整，表面平整，不会发生涂料流淌、表面出现沟槽、气泡等缺陷。9.导流线、箭头等采用斑马线划线车进行施划,沿粘贴好的纸胶带进行施划,依次保证箭头、导流线边缘整齐,废弃的纸胶带随时收集以免污染路面。10.施划时严格控制施工条件,当路面温度低于10℃或路面潮湿,或风力超过5级时不得进行施工。11.标线质量检验要求项次检查项目规定值或允许偏差项目设计1标线线段长度（mm）（6000㎜）±502标线宽度（mm）（150㎜）+8.0，03标线厚度（mm）（1.8㎜）-0.10，+0.54标线横向偏位（mm）±305标线纵向间距（mm）（9000㎜）±456标线剥落面积检查总面积的0-3%7反光标线逆反射系数（cd.1x-1.m-2）白色标线≥150黄色标线≥100三、里程碑、百米桩施工方案1.里程碑、百米桩模具的制作采用4㎜厚的钢板，严格按照图纸设计尺寸要求进行制作模具，考虑到里程碑、百米桩要求两面布置文字的实际情况，设计四面能打开的模具，这样确保里程碑、百米桩四面光滑，无气泡。里程碑、百米桩所需的字符采用国标要求的黑体字，用刻字机下样，用优质塑料刻字，确保字符美观不变形。2.里程碑、百米桩的预制（一）使用校正好并经严格验收的模板。（二）严格按照混凝土配合比进行拌合，保证各种材料的准确量，拌合充分，均匀。（三）保证振捣质量，确保不过振，不漏振。（四）模板内侧一律刷膜剂，掌握好拆模时间，及时养护。（五）拆模后，等到完全干燥时，对其表面打磨光滑，柱体刷白漆，字体刷蓝漆。3.里程碑、百米桩的安装（一）运输时注意轻搬轻放，采取必要的防护措施，防止掉角、碰伤。（二）使用全站仪定位打点，保证里程碑、百米桩安装位置的准确性。（三）严格按照设计要求进行安装。（四）随时与铺设路肩石施工单位保持联系，与其同步施工。第三章工期保证体系及保证措施本工程建设工期120日历天，计划开工日期2012年8月4日，计划交工日期2012年11月30日。一、工期总体按排在施工时将结合本工程需采用“分段封闭和半幅施工相结合”的施工方法，将按照先难后易的原则，兼顾到各项工程的相互制约关系。同时考虑天气因素的影响，合理划分工作段，采取平行作业，流水作业、交叉作业相结合的方法施工。投入足够的机械设备和劳动力，科学组织、精心施工，确保工程高质量按期交工。具体安排分五个阶段。1.施工准备：组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施工组织设计。2.老路挖除处理施工阶段：按照招标文件及设计图纸要求，对老路现状根据损坏程度不同作挖除或铣刨处理。3.路面主体工程施工阶段：完成路面面层、基层及水泥混凝土的施工工作。4.其他防护安全设施施工阶段：包括边沟及标线，此类项目根据工程的实际进度情况，可与路面等主体工程合理展开流水作业,以最大限度节约工期.5.工程竣工收尾阶段：进行临时用地的清退与复耕、施工现场的清理、竣工资料的整理并提交竣工交验申请书。二、工期保证体系建立健全工期保证体系，抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子，由计划财务科负责，各施工队具体落实，从技术保证、机料保证、施工保证、经济保证四个方面，形成一个强有力的工期保证体系(工期保证体系附后)。三、工期保证措施1.进场后，编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的工程进度计划，安排确定各项目的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。做到总体目标明确、阶段目标明确、阶段应抓的重点明确，上下步调一致。2.强调计划的严肃性。根据总体工期目标，项目部编制月度计划，施工队编制旬计划、作业班组制定日计划。做到日保旬、旬保月，确保总体目标的实现。明确考核实施办法，重点抓完成实物工作量，抓形象进度。3.抓好工序衔接，把握关键环节。抓住施工黄金季节，迅速掀起大干的高潮。4.实行经济承包责任制，实行层层“包干”，严格执行内部工期奖罚制度，实行风险抵押，产值工资等办法，把个人的经济收入与完成工作计划直接挂钩。5.加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要并有一定量的储备。6.加强技术管理，及时核对图纸、材料试验、技术交底。实行技术、测量、试验人员岗位责任制，避免技术差错和返工浪费。7.加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。8.处理好各方关系，创造良好的施工环境。与业主代表、设计单位、监理单位、当地政府搞好协调关系，取得各方支持，创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行。9.根据施工进展情况，如有必要，我公司可随时抽调设备与人员加强该工程的施工，以确保施工工期。第四章工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系建立“政府监督、社会监理，承包人自检”的三级质量保证体系。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。二、质量保证措施1.保证工程质量的组织管理措施2.保证工程质量的技术保证措施程每一环节质量均有保证。3.做好施工材料的质量控制4.保证施工中的资料完整齐全第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系二、安全生产保证措施3.按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案；并进行必要的安全演练，如果发生安全事故，及时上报有关部门、业主及当地安检局4.必须经常开展安全生产检查，发现问题要按照“四不放过”的原则及时整改，把不安全因素消灭在萌芽状态。，必须交底到每个人。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、成立环保组织机构二、环境保护保证、水土保持保证体系三、环境保护措施四、水土保持保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案根据本工程的特点，结合我公司的实际情况，制定以下项目风险预测与防范、事故突发应急预案：1.组织管理风险预测与防范：建立健全组织管理机构，实行现场岗位负责制，要求各相关管理人员到位，严格按照投标书人员配置进场。做好项目的管理工作，为建设单位保驾护航，真正起到总承包的作用。

2.现场管理风险预测与防范：施工企业的现场管理问题是防范风险的重要环节，企业一定要加强这方面的工作，配备足够的人员进行这方面的管理，对工程实施过程中实行全过程监督管理，每个环节应该严格把关，对各项工程的进度、质量不能含糊，确保工程保质保量按期完成，避免造成停工、离工、倒运、机械设备调迁、材料和构件积压等损耗，或因工期的延误、质量问题带来的风险。

3.质量管理风险预测与防范：建立健全质量管理保证体系，按照国家有关规范、标准和设计要求进行施工避免造成质量缺陷、返工等经济责任风险。4.安全管理风险预测与防范：建立健全安全管理保证体系，教育员工必须严格遵守安全操作规程，并每天对现场进行检查考核，建立严格的奖惩措施，杜绝安全事故的发生。进人施工现场后，更要注意进行安全生产的教育，避免由于生产过程当中的人为因素造成责任事故和人身伤亡等重大风险。

5.成本管理风险与防范：施工项目成本管理是承包项目获得理想的经济效益的重要保证。成本管理包括成本预测、成本计划、成本控制和成本核算，哪一个环节的疏忽都可能给整个成本管理带来严重风险，所以及时、准确、完整的成本管理为项目提供风险管理带来了数据保证，并能够做出准确的判断。工程施工的主要危险是塌方、高空坠落、洪水、交通事故、社会骚乱等，做为突发事件目标，重点监控。项目部成立应急指挥小组，由项目经理任组长，安全、质检、技术等相关科室人员及各施工队主要负责人为成员，具体负责本工程应急预案的实施。（一）贯彻落实上级主管部门对事故应急救援工作的批示，制定应急救援措施，负责相关情况上报工作。（二）指导监督应急救援工作，协调解决应急救援工作中的重大问题。（三）掌握应急救援动态情况，及时调整部署应急救援工作措施。发生应急突发事件，现场负责人应立即报告项目经理及相关人员，项目部应立即电话报告业主、监理工程师，并逐级上报，并在最快的时间内以传真或其他形式书面汇报具体情况。突发事件发生后，立即向当地政府部门和当地公路部门紧急求助，并积极开展自救，主动开展工作，并及时向上级单位汇报进展情况。（一）现场保护：在积极抢救伤员的同时，保护好现场，配合有关部门进行现场勘查、取证工作。（二）调查处理：按政府、上级主管部门的要求，选派有经验的专家参与突发事件的调查、原因分析