路基施工方案

目录1.1编制依据 错误！未找到引用源。施工质量保证措施构件在预制、运输及安装过程中应轻拿轻放，注意保护，以防损伤。土工格栅在运输和施工过程中，严禁暴晒，以免筋带老化，并采取保护措施。为避免机械对墙面板的震动而产生较大位移，靠近面板1.0m范围内填料的填筑、摊铺、压实应采用轻型机械或人工施工。将拉筋强度高的方向横向水平铺设在平整压实的填土上，并拉紧、拉直。填料应分层填筑，碾压顺序应从中部开始向两侧进行，全面轻压后再重压。严禁施工机械沿横断面方向推土和未覆盖填料的筋才上行驶。严禁采用羊足碾碾压。拉筋不得直接铺在地面上，应有厚度不小于0.2m的填土。施工质量控制与片石混凝土挡土墙相同。3.5.7路基防护工程施工⑴路基坡面防护坡面防护的主要形式有浆砌片石护坡和浆砌片石或混凝土空心砖拱型骨架护坡施工。按照设计要求作好基础埋置并采取必要的措施保护基脚,确保在任何自然因素影响下不被破坏。浆砌片石砌筑过程中根据实际情况分层、分段采用挤浆法砌筑。分层砌缝大致水平，各砌块的砌缝相互错开咬合，砌筑后及时养生。设有垫层的护坡，随垫随砌。护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。C15混凝土空心砖骨架按照设计要求嵌入坡面一定深度，骨架表面与草皮衔接。施工过程中，将砌体的几何尺寸控制在《砌体施工允许偏差》范围内。砌体施工允许偏差序号项目允许偏差浆砌片石干砌片石带截水沟混凝土浆砌片石预制块1平面位置±50mm±50mm±50mm±50mm2基底高程±50mm±50mm±50mm±50mm3坡顶高程-20mm，0-20mm，0-20mm，0-20mm，04坡度±0.5%±0.5%±0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌石厚度不小于设计值不小于设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小于设计值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9骨架净距±50mm10宽度及边槽高度不小于设计值11骨架厚度及嵌置深度不小于设计值3.5.8排水工程施工方案排水工程以永临结合，保证畅通为原则。其中临时排水沟根据实地考察情况，尽量缩短排水里程，就近排入当地排水系统中，保障路基内排水畅通；渗沟施工时，根据现场施工情况，分段施工，分段排水，整体连同的原则进行；其他排水设施根据施工进度安排情况依据设计图纸进行正常施工。排水工程以永临结合，保证畅通为原则。其中临时排水沟根据实地考察情况，尽量缩短排水里程，就近排入当地排水系统中，保障路基内排水畅通；渗沟施工时，根据现场施工情况，分段施工，分段排水，整体连同的原则进行；其他排水设施根据施工进度安排情况依据设计图纸进行正常施工。首先进行DK99+385~DK99+700、DK98+620~DK99+385段临时排水沟的开挖工作。与附近的老百姓灌溉的沟渠结合，保证站场路基的临时排水。地下排水工程施工可以进行站场内全面施工，在没有形成全面排水系统前，按照设计要求每隔30米在设检查井处设置一积水坑，采用水泵抽水的方式进行降水处理，并保证未施工段落的临时排水设施的完好性。1、排水沟弋江站内梯形排水沟施工时由大里程向小里程进行施工。排水沟测量放线完毕后，进行基槽开挖。监理工程师检验通过后，按照设计要求铺筑一层0.1m厚的中粗砂，然后铺设一层复合土工膜，在土工膜上再铺设一层0.1m厚的中粗砂；砌筑时选用较大的石块砌筑，石料强度不低于25Mpa，色泽均匀、结构密实、未风化、无裂纹的硬质石料，片石形状大致方正厚度不小于15cm。石料采用挤浆法砌筑，敲去其尖锐凸出部分，放置平稳，分层错缝搭叠砌筑。每隔10~15m设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻絮。2、轨道间盖板沟及横向排水槽弋江站内轨道间盖板沟、横向排水槽对称与主线设置，最终通过横向排水槽排除轨道间盖板沟内水到两侧排水沟或者侧沟中。路基完成后，进行测量放线，基槽开挖。通过监理工程师的检验后，进行砌筑施工，砌筑时选用较大的石块砌筑，石料强度不低于25Mpa，色泽均匀、结构密实、不风化、无裂纹的硬质石料，片石形状大致方正厚度不小于15cm。石料采用挤浆法砌筑，敲去其尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭叠砌筑，最后加盖C20砼预制盖板。4重点及难点工程控制路基沉降观测是本工程的重点，桥路、路涵的过渡段施工是本工程的难点。4.1路基沉降观测和控制按照设计要求：路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量达到设计要求，并满足调整轨道高程后的竖曲线半径能力的要求。4.1.1沉降观测点的布置及观测频次按设计要求的观测方法及观测点分布要求进行观测断面的布置。每个观测断面在线路中心布设沉降板一个，两侧路肩各设观测桩一个，在路堤两侧电缆槽处和坡脚外0.5m处各设观测边桩两个。此外，在每个路基工点选三个断面除按上述布置外在线路中心加设高精度、智能型单点沉降计进行监测。在路堤填筑过程中每天观测一次，如发现沉降量急增，每天增加观测次数1～2次；填土结束后前2～3个月至少每5天观测一次；三个月后半月观测一次；半年后一个月观测一次。路基观测资料随时和设计资料进行对比分析，对路基施工进行动态控制。见下沉降监测断面示意图。如果在填筑过程中超过变形速率控制值，则停止填筑，停止填筑期间若发生连续等速位移，便及时采取卸载措施。在预压土填筑高度接近填筑高度时，加密沉降观测频次。4.1.2测量精度及控制填土速率的标准测量精度为二级水准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后）；路堤中心面沉降速率每昼夜不大于10mm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm4.1.3沉降观测工艺流程按设计要求在路堤基底、坡脚、路肩布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。其工艺流程为：制定观测方案→埋设观测设备（路基中心埋设沉降板，坡脚埋设观测桩）→施工过程沉降观测→观测结果分析与处理→确定填筑速率→继续填筑→预压期沉降观测分析（确定卸载时间）→基床表层填筑观测→道床施工期沉降观测→无缝线路施工期沉降观测→运营期沉降观测。4.1.4沉降动态观测数据整理、分析和工后沉降量推算施工前，路基项目部测量班成立路基沉降观测小组，专门负责路基沉降观测、分析，并将观测和分析情况及时向施工负责人和上级主管部门报告，用以控制施工速率，指导施工生产。随时对路基沉降动态观测数据整理、分析和作工后沉降量推算，其方法如下：由专职工程师将施工期和预压期逐日沉降、侧向位移结果整理汇编成表格，并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图。在设计预压期结束填高-时间-沉降量关系图呈现路基沉降趋势稳定后，根据观测、测试数据验证设计计算的沉降量，采用双曲线法对沉降数据进行分析和推算最终沉降量。对路基中心沉降分析和推算如下：从填土开始到任意时间t的沉降量St可用式1求得：St=S0+t/(α+β.t)……1St——t时的沉降量（cm）。S0——t=0时的初始沉降量（cm），要从最后一级恒载稳定时开始计算。t——经过的时间（天）。α、β——用沉降观测-时间实测值经过回归求得的两个常数。根据式1可得：t/(St－S0)=α+β.t……2用沉降观测时间数据，通过对t/(St－S0)和t的数据进行线性回归分析，求出α和β，即可根据任意时间的沉降。当t=∞时，最终沉降为：S∞=S0+1/β从而可以验证各实测断面的沉降实测值和推算最终沉降量，并计算工后沉降量。经过动态观测和测试、沉降值分析，确认路基沉降已稳定，达到工后沉降量要求后，向业主上报沉降分析报告。经业主正式书面文件同意后，按业主确定的时间，卸载预压土后填筑基床表层级配碎石，并整平碾压至设计和规范要求，经监理工程师检验合格后，施工无碴轨道道床。4.1.5控制工后沉降的措施整个施工过程不仅是控制路基工后沉降的实施过程，也是设计工作的延伸过程，因此，作为施工单位：一是严格按照设计及规范要求施工；二是提供真实、准确、全面、及时的沉降观测数据；三是作为控制工后沉降的实施主体对沉降数据提供分析意见。将工后沉降的控制贯穿在路基施工的全过程中，主要的措施是：施工准备阶段：做好现场地质调查核对工作，并将此项工作延伸至整个桩基施过程中，通过地下情况反馈分析核对，必要时通过设计调整；在编制实施性施组中制订有针对性的措施，如：尽可能延长预压的时间，现场防排水措施，不良气候的应对措施等；通过试验段取得施工工艺参数后指导全面施工。施工过程中：真正将路堤作为土工结构物施工，把好各项材料的质量关；确保CFG桩及水泥搅拌桩等的单桩及复合地基承载力满足设计要求，在经过预压期后能够实现基础零沉降；确保路堤本体的各部位（包括过渡段）结构层填筑力学指标要求，使路堤本体在预压期后能够实现零压缩。沉降观测：组建专业的沉降观测队伍，制订可靠的观测方案，确保提供的数据真实、准确、全面、及时，将沉降观测工作作为结构体施工中的一道重要工序。设计完善：在路堤结构的整个施工过程中开展工后沉降的分析研究，与设计人员一起分析观测数据，为确定预压土的卸载时间及设计完善提出参考意见。4.2过渡段施工本段过渡段包含路堤与桥台、路堤与涵洞及路堤过渡段。4.2.1桥路过渡段设计中，路堤与桥台连接处采用两次过渡的过渡段形式①施工方法桥台基坑用混凝土分层回填，人工捣固棒捣固密实。路基填筑前，按照设计断面图示，在已施工完成的碎石垫层及台背混凝土上用石灰水和红油漆分别划出一级过渡、二级过渡及分层填筑厚度(每层20cm)的分界线，按照分界线的不同区域，分别填筑掺3%～5%水泥级配碎石、A、B组填料和路堤本体填料。其填料均由综合拌合站提供，自卸汽车运至现场，与路堤本体同步填筑：人工配合推土机初平，人工配合平地机精平、压路机碾压，大型机械无法作业的台背区域(距桥台结构物2m范围内)采用人工挂线精平，轻型内燃夯实机碾压。经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准后，进行下一层填筑。桥台空心砖隔离层按设计要求，人工砌筑。台后搭板按设计尺寸用组合钢模立模、人工绑扎钢筋，混凝土罐车运输泵送混凝土入模，人工捣固和平板振捣器捣固、抹面。基床底层填筑前，按照设计要求埋设软式透水管。基床底层的填筑方法与填筑路堤本体方法基本相同，初平时用推土机从塔板位置向路堤两侧及路堤纵向送料，碾压、精平与路堤本体相同。基床表层过渡段范围内全部采用掺3%～5%的级配碎石作填料，分两层与路堤同步填筑。其施工方法见基床表层填筑。②施工工艺③施工质量保证措施过渡段采用级配碎石填筑并使其压实标准满足K30≥150MPa/m及Evd≥50MPa、Ev2≥60MPa（无碴轨道Ev2≥80MPa）和孔隙率n<28%，横断面方向从基床表层以下沿桥台宽成1∶1的坡度填级配碎石并掺入5％水泥，外侧填料同其他路堤；级配碎石部分纵向作成上大下小正梯形形式，远离桥台作成1∶2的坡度，其后设置倒梯形过渡段，采用A、B组填料填筑，其压实标准同基床底层。大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。路基与桥台过渡段示意图：4.2.2路堤与涵洞过渡段施工设计中，路堤与涵洞连接处分别采用了一次过渡和两次过渡的两种过渡段形式。①施工方法当横向建筑物顶至路基面距离小于2.0m横向建筑物两端各20m路涵过渡段的施工方法及压实标准等与路桥过渡段相同。②施工工艺③施工质量保证措施路涵过渡段的施工质量保证措施与路桥过渡段相同。5冬季、雨季施工措施高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。自室外平均气温连续五天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5⑴当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3⑵加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60⑶安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5⑷尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。⑸浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。⑹鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。⑺冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm5.2雨季施工安排雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。6安全目标和安全保证体系及措施6.1安全目标无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。6.2安全保证体系6.2.1安全保证体系图6.2.2安全管理机构按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理为领导和副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目部安全领导小组，领导和组织实施本段施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是指挥部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；安全管理组织机构如下图。6.3安全保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本段工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本标段施工的安全保证体系。6.3.1安全管理制度制定三项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。6.3.1.1安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从指挥长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。6.3.1.2安全生产交底制度项目部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。6.3.1.3安全生产检查制度⑴开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。⑵坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。指挥部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。⑶专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑷季节性、节假日安全生产进行专项检查。6.3.2安全控制措施6.3.2.1施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由25～35人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。7工程质量、工期保障措施及体系7.1质量目标保证措施7.1.1质量目标工程质量验收合格率100%，优良率85%，合同履约率100%，顾客满意度100%，工程质量达到行业先进水平，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。7.1.2质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下页图。7.1.3制度措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量通报，公布本段工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。坚持以“样板工程”引路带动本段内其他工程创优。分阶段确定本段质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，项目部实行全员风险抵押金，每月定期由项目部安质部进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。7.1.4思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本合同段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设客运专线的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织本段所有员工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。7.1.5技术制度保证措施坚持技术交底制度开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。7.1.6检测试验措施7.1.6本段试验室抽调具有客运专线施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。检测试验组织机构图如下。7.1.6⑴试验室职责试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。⑵现场检测试验组职责现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。⑶质量检验程序质量检验程序如下图。7.2已完工程和设备的保护措施⑴施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持各项半成品及成品的完好，确保工程产品顺利移交。⑵编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。⑶凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要安排专人进行管理，防止被撞或被刮。⑷现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。⑸在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走（驶）。⑹提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。⑺已完成主体部分尚未全部竣工的工程，其工程主体和设备、设施的维护保养，应达到交付使用工程的相应标准，并设置管理门。7.3预防质量通病的措施7.3.1路基工程路基工程常见质量通病主要有路基面排水不畅、路基不均匀沉降、边坡坍滑、浆砌护坡开裂、路堤纵向开裂、路基中心下陷积水、边坡松散，边坡坡率不能满足设计要求，路基坡脚排水不畅、填筑铺层过厚、压实密度不够等等。为此特制定路基工程一般质量通病的控制及防止措施：严格按“四区段、八流程”作业，在路基填筑过程中，严格控制松铺厚度，按试验确定的碾压遍数进行碾压；路基不均匀沉降，施工期间严格按规范和试验取得的正确方法施工，加强沉降量观测和每一层填筑路基的压实度的检测，压实度达不到设计要求不得进入下层路基填筑。边坡坍滑，加强路堤分层的整体性压实，边坡设计有TGSG30-30双向拉伸聚丙烯土工格栅地段，要严格按照设计施工。浆砌护坡开裂，加强路基压实，当路基填筑完成以后，堆载预压土、路基无大的沉降后再行施工浆砌护坡。路基填筑完工后及时清刷边坡，采用经纬仪每隔20m（曲线地段10m）根据路肩标高、路基宽度（每侧加宽10cm）及设计边坡坡率放出路肩线、路基起坡线，人工清刷边坡并及时将多余土体转运走，以保证路基坡脚的排水畅通。7.4工期保证措施7.4.1工期目标拟定弋江站场工程于2010年3月1日开工，并于27.4.2工期保证体系7.4.3组织保证措施⑴实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。⑵严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目部部编制年、季、月施工计划，作业队编制周计划，并按周检查计划执行情况。项目部部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。⑶配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。⑷根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。7.4.4制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。7.4.5技术保证措施⑴进一步深入进行施工调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。⑵合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪措施。⑶施工组织上实行多任务段平行流水作业，重点工程同时施工，各段施工方向多点进行。7.4.6设备物资保证措施⑴抓好设备物资的采购、储备和供应工作。设备物资管理部负责本标段设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。⑵对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。7.4.7后勤保证措施⑴搞好当地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。⑵搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。8施工环保、水土保持措施8.1环境保护方针严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。8.2环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将宁安客运专线建成绿色环保工程。8.3环境保护保证体系图环境保护保证体系见下图。8.4施工环保、水土保持措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划(项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声)；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到指挥部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。8.4.1组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。8.4.2防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。8.4.3生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严