支线上跨桥现浇施工方案

K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工方案一、工程简况K22+745.89支线上跨桥上部结构为钢筋混凝土连续梁，下部结构为独柱墩，肋台，桩基础，全桥长95.08m。主要技术指标：设计荷载汽车-20，挂车-100。桥面净宽为4.7m，箱梁高1.3m，跨径组合2×20m+2×25m，全桥设两道伸缩缝（0#台，4#台）。二、施工方案（一）地基处理：以跨为单位进行地基整平，对于原地面起伏段设30-60cm的台阶用振动压路机碾压。然后铺上30cm灰土碾压，压实度达到90%。再铺5cm沙子找平。靠近墩柱的地方用人工夯实。（二）箱梁支架：铺设枕木作为碗扣式钢管支架的基础，支架采用满堂碗扣式钢管支架，上铺纵横向方木做底模分配梁。调托座调整底模顶面高程，底模预拱度墩台中心为0，中跨2cm、边跨1.5cm，按抛物线均匀分配。（三）预压：底模板拼好后进行预压。预压采用砂袋或水进行。压重为箱梁自重的100%。压载过程用水准仪在跨中1/2和1/4处观察支架变形状况，在压载时多次加载并绘制变形曲线图，等支架不再发生沉降后方可组织施工。（四）绑扎钢筋及支侧模：预压撤载后应对底模进行验证，底模支好后，在底板上放线确定钢筋的绑扎位置，再绑扎底板、腹板钢筋。钢筋下料在工棚进行，然后运至工地进行绑扎焊接。焊缝按规范要求错开，对于骨架筋采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d（d为钢筋直径），并按规范要求错开。钢筋检验合格后，支外模，内模及翼缘模板，再绑扎顶板钢筋。（五）砼浇注及养生：在箱体钢筋检查合格后开始浇筑砼。混凝土浇筑分底板、腹板及顶板两次进行（第一次先浇筑底板混凝土，待底板混凝土强度达到初凝状态时，再进行第二次腹板及顶板混凝土浇筑），在每跨顶板上预留二个工作口，以便施工人员可以自由进入箱室对底板混凝土进行振捣及拆除内模；混凝土采用机械拌和，泵送入模；混凝土振捣使用插入式振捣器，顶板配以平板振捣器，砼振捣对称进行。混凝土浇筑按一定顺序，方向水平分层，错台阶向前推进。预留通气孔，施工人员分班连续作业无间断，一次浇筑到施工缝处。。根据施工当时的气温情况，及时采取洒水和草袋或海绵覆盖养护，确保混凝土面湿润。（六）模板：外模采用组合拼装竹胶模板，内模也采用组合拼装竹胶模板（无底板，以便防止底板上浮）。粱体翼缘部分施工，在满堂钢支架上铺纵横向方木和组合木模。（七）拆除排架：碗扣支架采用承托卸落，先中跨后边跨，同跨内先中间后两边，对称卸落，卸落时对梁体变化作最终观测。（八）模板设计=1\*GB3①底模②侧模、内模(九)箱梁底支架架分布图三、施工计划工期K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工工期 日期工序项目2006年2月2006年3月2006年4月1-56-1011-1516-2021-2526-281-56-1011-1516-2021-2526-311-56-1011-1516-2021-2526-301箱梁支架2铺底板3预压4卸载5绑扎钢筋6立外模.内模7检查8安装顶板钢筋筋9浇筑砼10养护12拆支架四、工程质量保证措施=1\*GB3①强化质量意识，健全规章制度，严格按照规范要求和设计施工，执行ISO9000族系列国际标准，按质量管理手册严格要求，坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理制度，严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行质量教育和考核。=2\*GB3②严把主要材料采购，进场使用的检验关，进入工地的主要材料严格按照规范设计要求。业主指定的厂家进货，向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等。同时进行抽样检查，作相关试验，各项指标必须符合规定，报监理工程师审批后，方可使用。=3\*GB3③强化施工管理，确保工程质量，严格按照构造物尺寸放样施工，广泛采用新技术、新工艺，认真作好检查凭证的签证工作。=4\*GB3④建立质量保证体系，充分发挥各部门、环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。成立以经理部总工程师史鹏飞为组长的安全质量领导小组。组员为：王智多（施技科科长）、柏朋文（工区长）、张晓慧（试验室主任）熊爱国（质检工程师）、李俊（桥梁工程师）为组员的安全质量保证体系，全面负责现浇箱梁质量、安全、进度。施工队成立以梁仕东为组长的安全质量领导小组。组员：李学林（技术负责人）、冉梦海（施工员）、徐小安（试验员）、李子成（钢筋负责人）。每道工序完成后，由总工程师史鹏飞联合组织检查验收，合格后签字报监理工程师抽检，确认后方可进入下道工序，杜绝质量隐患。五、安全、环保措施我们将本着“管生产必须管安全，管技术必须管安全”的原则，树立安全第一的思想，严格执行有关安全的法规及有关文件规定。就本分项采取以下制度和措施。=1\*GB3①实行周一安全讲话制度，所有生产和管理人员在每周一集中，对上周安全情况做总结，安排本周安全工作注意事项等。=2\*GB3②周末安全检查制度，周末由经理、总工、技术主管等部门负责人参加，对每个工作面的施工生产，进行检查并记录，为今后的安全工作服务。=3\*GB3③实行月末大检查制度，每月末由各部门负责人参加对全工地及生活进行一次全面的大检查，并详细记录。=4\*GB3④实行班前安全讲话制度，工班长在每天上班前对当天工作提出安全要求，切实做到管生产必须管安全。施工人员进入工地必须佩带安全帽，高空作业离地面2m以上，必须佩带安全带、安全帽及其它劳动保护用品。夜间施工配足相应的照明设施，确保每个工作面光线充足。在箱梁底板上两边向外50cm，铺设5cm厚脚手板，并与底板捆绑牢固，且不得有空头板。两侧设置钢管护栏，挂安全网。对于梁部每个工作面均应搭设工作平台，且留有足够尺寸。梁部施工必须保证电源线路、电线质量良好，接口绝缘情况良好无破损，电源布设合理。在操作过程中移动线路应缓慢，不得用大劲牵扯电线，以免电线断裂发生不安全事故。=5\*GB3⑤由安全员制定必要的奖罚制度，并由经理批准执行。=6\*GB3⑥特殊工种实行持证上岗制度。=7\*GB3⑦美化施工场地，场地废料处理按设计和工程师指定的地点进行处理，防止水土流失，保持排水通道畅通。工地干净卫生，施工中尽量减少对周围绿化环境的破坏和影响。=8\*GB3⑧消除施工污染，施工废水，生活污水不得污染河道、水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其他措施进行处理。工地垃圾及时运往垃圾场和指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。现浇连续箱梁施工工艺流程图搭设排架及平台搭设排架及平台施工准备基础处理排架预压设预拱度铺底模外侧模板绑扎底板腹板钢筋模板制作钢筋制作支立内模支立内模绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋立顶板模板立顶板模板浇注砼浇注砼养生拆模养生拆模卸落支架卸落支架施工人员组织机构序号姓名性别职务分管业务备注1史鹏飞男总工程师全面技术管理工作2柏朋文男区长施工现场的管理工作3李俊男桥梁工程师施工现场技术工作4张晓慧女试验工程师施工现场试验工作5熊爱国男质检工程师施工现场质量工作6任万军男安全工程师施工现场安全工作7王建刚男测量工程师施工现场测量工作8梁仕东男队长施工人员的组织管理9李学林男副队长施工队技术10李子成男钢筋班长钢筋制安11徐小安男焊工钢筋焊接12冉梦海男振捣班长混凝土施工13于占龙男电工用电维护14张思才男砼运输队长砼施工15孔书旺男搅拌站站长砼生产16模板工模板制作及安装25人17钢筋工钢筋制安20人18混凝土工混凝土施工10人19普通工人15人地面承载力及立杆承重验算考虑到箱梁肋下及中横梁下立杆受力最大，因此对箱梁肋下和中横梁的支撑及地基进行验算。=1\*GB3①梁肋下：=2\*GB3②中横梁下：现浇箱梁预压方案现浇箱梁支架采用满堂支架施工法，浇注砼前对支架进行预压，预压重量为箱梁重量的100%。箱梁自重为648.6T，翼缘板重量为78.8T，翼缘板不预压，预压重量为569.8T。箱梁自重为：232.31m3×2.5T/m3+67.8T=648.6T翼缘板重量为：（0.25+0.1）m×1m÷2×90m×2.5T/m3×2=78.75T空腔部位预压重量为：648.6T－78.75T=569.8T569.8T÷90m=6.33T/m6.33T/m÷3.5m=1.81T/m2空腔部位预压上水高度为：1.81T/m2÷1T/m3=1.8m中横梁预压重量为：2.5T/m3×1.3m×3.5m×1m+0.8T=12.18T12.18T÷3.5m÷1m=3.48T/m2中横梁预压高度为：3.48T/m2÷1.5T/m3=2.32m（宽度为1.0m）空腔部位预压材料使用水，比重为1.0T/m3，预压前先用2m高大块钢模板在支架上支立起来，再紧贴钢模板及底板铺上塑料薄膜，最后放水进行预压。预压时先放0.9m高水，观察4个小时。再放0.9m高水，放置48个小时。预压前在每个孔的跨中、1/4处、墩两侧设置观测点，每隔4个小时观测一次，作详细记录，支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。中横梁预压材料使用中砂，比重为1.5T/m3，预压时，将砂子用编织袋装好均匀分部在中横梁底板上。预压时先放1.2m高砂袋，观察4个小时。再放1.2m高砂袋，放置48个小时。预压前在每个中横梁下方设置观测点，每隔4个小时观测一次，作详细记录，支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。预留通车道施工方案K22+745.89支线上跨桥计划一次性浇筑，施工便道无法通行，为了保证施工便道畅通，准备在3#墩、4#台之间预留一个5m宽的通车道。通车道两侧各搭设步距为60cm的满堂支架三排，支架上面横向铺10号工字钢支撑（一端一根），纵向铺40a工字钢5根（间距1.5米1根），各工字钢之间用Φ12钢筋连接防止侧翻。纵向工字钢上面铺设10×10横向方木（间距0.5米1根），最后立底模施工。一、预留车道施工示意图二、通道两侧立杆及工字钢受力验算=1\*GB3①两侧立杆承重验算：6m梁体自重7.2t/m×6m=43.2t模板+方木+支撑杆+人活载取每m20.35t,共重6m×5.5m×0.35t/m2=11.6t40号工字钢共重6m×5×0.0676t/m=2.03t每侧立杆承重（43.2t+11.6t+2.03t）÷2=28.42t,每侧共有步距为60cm立杆11根，则每根立杆承重28.42t÷11=2.6t＜4.0t(满足要求)。②40a工字钢受力验算预留行车道上铺5根40号工字钢，共承重56.84t，则每根工字钢承重56.84t÷5=11.37t，由于工字钢均布受力，可以看着工字钢受均布线形荷载，查表可知E=206000N/mm2，I=21720cm4，工字钢两头简支,由挠度公式&=5ql4/384EI其中q=11.37t×10÷6m=19.0KN/m则&=5ql4/384EI=5×19×103×(6.0)4/(384×2.06×1011×21720×10-8)=0.0