第4章-道路横断面设计3

凹形竖曲线上方的有效净空高度规定净空有效净空2．净宽：高速、一级公路：行车道、路缘带、硬路肩、中央分隔带的宽度二、三、四级公路：行车带及部分路肩（路肩宽度-0.25m）的宽度设人行道、自行车道时，还应包括它们的宽度。2．净宽：（二）道路建筑限界的边界线依下列原则确定：1．上缘边界线，对于一般路拱路段，为一条水平线；对于设置超高的路段，是与超高横坡相平行的斜线（图5-30）。2．两侧边界线，对于一般路拱路段，两侧边界线与水平线垂直，设置超高的路段，与超高横坡线垂直。二、道路用地范围1．新建公路：路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于1m的土地为公路用地范围。在有条件的地段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m的土地为公路用地范围。2．高填深挖路段：应根据边坡稳定计算确定用地范围。3．在风沙、雪害及特殊地质地带：应根据需要确定设置防护林，种植固沙植物，安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施所需的用地范围。第七节道路路基横断面设计一、公路横断面设计方法（一）公路横断面设计内容1．确定路幅横断面尺寸（宽度及横坡度）；2．确定路基高度：纵断面设计完成；3．路基横断面形状设计：如梯形（直线式边坡）、折线式边坡、台阶形边坡；4．边坡坡度确定；路堤及路堑边坡，土质与岩石边坡5．横断面面积计算及土石方数量计算与调配（二）路基横断面设计所需要的设计资料1．平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置（交点桩号）等；2．每个中桩的填挖高度；3．路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）；4．各中桩的超高值；5．路基标准横断面图式（典型横断面）；6．路基边坡坡度值；7．边沟、截水沟的形式及尺寸；8．弯道上视距的是否得到保证（视距台设计）。（三）横断面设计方法1、在计算纸上绘制横断面的地面线。地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。横断面图的比例尺一般是1：200。2、从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，超高、加宽等数据。3、根据调查得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，进行“戴帽子”，并在需要处绘出支挡工程及防护工程的断面图。4、根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，必要时注明各部分尺寸。（四）路基设计表

“路基设计表”是路线设计和路基设计成果的体现，在道路设计文件中占有重要地位。见表4-27（P132--133）（三）横断面设计方法

横断面地面线测量数据K5+300.00左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87右：3.7,-0.17,12.7,-1.07,

25,-2.31K5+300.00T=2.52AT=5.6二、城市道路横断面（一）横断面设计图

当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。

（二）横断面现状图沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道的改建，实际上就是横断面的现状图，包括地形、地物等。（三）横断面施工图在完成道路纵断面设计之后，各中线上的填挖高度则为已知。将这一高度点绘在相应的横断面现状图上，然后将横断面设计图以相同的比例尺画于其上。它反映各断面填挖高度和拆迁界限。第八节路基土石方数量计算与调配

一、横断面面积计算路基填挖面积是指横断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填方，低与地面线者为挖方，两者应分别计算。常用的面积计算方法主要有：（一）积距法：（条分法）把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：（二）坐标法二、土石方数量计算1.平均断面法：

若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：

若F1和F2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为：

2.棱台体积法：

3.土石方数量计算应注意的问题：（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）；（2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）；（3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除路槽、挖方增加路槽）；（4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。土石方数量计算表与每公里土石方数量表示例土石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。填方土源：附近挖方利用借土挖方去向：调往附近填方弃土（一）土石方调配原则（1）先横向后纵向调配，就近利用，以减少运量；（2）考虑桥涵对施工运输的影响，不跨沟调运；（3）必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，以分析工程用土是调运还是外借。（4）高向低调运；三、路基土石方调配（5）经济合理；应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。

远运利用的费用：运输费用、装卸费等

借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费（6）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。（二）土石方调配方法

土石方调配的方法有多种，如累积曲线法、调配图法及土石方计算表调配法等。目前生产多采用土石方计算表调配法。具体调配步骤为：1、完成与复核土石方数量计算，注明可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等。2、弄清各桩号间路基填挖情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。3、根据施工方法和可能采用的运输方式，确定合理的经济运距。4、结合沿线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。5、经过纵向调配如仍有填缺或挖余，应会同地方政府确定借土或弃土的地点与数量。6、土石方调配后，应按下式进行复核检查：横向调运+纵向调运+借方=填方横向调运+纵向调运+弃方=挖方挖方+借方=填方+弃方（三）关于调配计算的几个问题（1）经济运距：移挖作填与附近借方经济比较，调运填方的最大距离即所谓“经济运距”。式中：B——借土单价（元／m3）；

T——远运运费单价（元／m3·km）；

L兔——免费运距（km）。免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。

（2）平均运距运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。平均运距：运距的这个距离可简单地按挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算，称为“平均运距”。（3）运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位：m3·km。工程定额将人工运输的平均运距按每10m为一运输单位，称之为“级”，10m为一级，在土石方数量计算表中记作①，20m为二级，记作②，其余类推。不足10m仍按一级计算或四舍五入。总运量=调配（土石方）方数×n式中：n——平均超运运距单位，其值为:其中：L——平均运距，m；

L免——免费运距，m；（4）计价土石方数量

计价土石方数量=挖方数量+借方数量（挖方无论“弃”或“调”都计价，填方的路外借土要计价，移挖作填的填方不计价，否则形成双重计价。）如某工程土石方数量：填方500m3

挖方200m3