第12课水陆交通的变迁高二历史统编版（2019）选择性必修2

其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

——鲁迅《故乡》一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。——唐·杜牧《过华清宫绝句》）条条大路通罗马。——《罗马典故》

概念解释交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。嫦娥奔月；八仙过海；一个更斗十万八千里道路者，文明之母也——孙中山第12课水陆交通的变迁古代的陆路交通与水陆交通01（一）古代的陆路交通道,蹈也，路,露也，人所践蹈而露见也。——《释名》1.古道天成：交通起源人力运输畜力运输木撬（工具）（1）形成：习惯性足迹，依赖天然的道路与河流（2）发展：走向定居生活后，以住地为中心的交通①人力运输②畜力运输③撬（工具）运输轮车“横木为轩，直木为辕”黄帝者，名曰轩辕。

——《史记•五帝本纪》“炎帝直驰”，“往乎南疑”而“览方外之荒忽”。

——洪兴祖《楚辞补注》④轮车的使用（交通史上的里程碑大事）因其大大提高了运载量和运送速度，推动了人工道路的铺设（一）古代的陆路交通（一）古代的陆路交通2.人工道路的铺设（1）罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来阿庇亚大道罗马帝国的道路耐用且实用性强。（一）古代的陆路交通（2）中国秦朝：驰道、直道、五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网2.人工道路的铺设驰道：为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》直道：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里，道未就。——《史记·蒙恬列传》秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》（一）古代的陆路交通异：①秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系；②秦以公路为主、运河为辅罗马以海运为主、公路为辅；③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点同：①提高了国家的行政效率，加强了中央集权，满足军事需要。②巩固国家统一，促进经济发展。③加重了徭役，激化社会矛盾。*秦帝国与罗马帝国交通体系的异同（一）古代的陆路交通（2）中国汉代：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。2.人工道路的铺设（一）古代的陆路交通（2）中国唐代：驿道以长安为中心向各方辐射2.人工道路的铺设一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。——唐杜牧《过华清宫绝句》十里一置飞尘灰，五里一堠兵火催。颠坑仆谷相枕藉，知是荔枝龙眼来。飞车跨山鹘横海，风枝露叶如新采。宫中美人一破颜，惊尘溅血流千载。——宋苏轼《荔枝叹》置:驿站；堠:古代瞭望敌情的土堡

当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站由兵部属下驾部司之驾部郎中管理。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。

——钱穆《中国经济史》（一）古代的陆路交通（2）中国元代：构成了以大都为中心的驿路交通网2.人工道路的铺设元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。

——《元史·地理志》元代的驿站每60里左右设一站。元代的急递铺10—15里或10—25里设一铺有专用驿道,以便快速传递公文或军事情报（一）古代的陆路交通（2）中国明清：驿站驿道主要服务于官方（军事通信）2.人工道路的铺设当时的运兵，基本沿驿递道线路行进，尽管清军的编制和任务，致使省一次调兵仅一两千人，但因道路狭窄和当地供给能力有限，一两千军队亦不能集团开进，须分成数“起”，每“起”200至300人。在河流通航的地区，援军可以乘船，至其他地区，因车马有限，绝大多数士兵只能靠两条腿走路，其速度之慢，不难想见。

——茅海建《天朝的崩溃》命调时间调出地调入地兵数时间1月6日(1841)湖南广东广州100051天贵州100047天四川100079天吴会黄池，阙深沟于商、鲁之间，城邗，沟通江、淮。

——《国语》（二）古代的水路交通（运河）（1）春秋：已有运河（2）秦朝：开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系1.中国又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。

——《淮南子》（二）古代的水路交通（运河）（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方（4）元朝：（截弯取直）京杭大运河为世界之最1.中国元朝大运河（二）古代的水路交通（运河）2.世界（1）罗马：以海运为主安姆斯特丹运河米迪运河，连接地中海与大西洋的新通道。欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河荷兰“黄金时代”的产物，包括了绅士、王子、皇帝、辛厄尔四条运河，形成同心型运河带。被称为“北方威尼斯”。（二）古代的水路交通（运河）（3）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。◎阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之间才能沟通。而17世纪西班牙人因近水楼台，是海峡无可争议的霸主，法国人则重税才能过关。于是，1666年10月自号“太阳王”的法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·里凯建设内陆运河。

——陈薇《两海之间》序（2）法国：17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。2.世界对海洋的探索与全球航路的建立02（一）古代对海洋的探索②宋元时期：造船和航海技术的重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术重大进步，中国海船能够横渡大洋①汉武帝时期：初步形成东、南两条航线。③明朝时期，郑和下西洋规模宏大

海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。——南宋《梦粱录》1.中国（历史悠久）鉴真和尚画像河姆渡遗址出土的舟（一）古代对海洋的探索①大一统局面强盛国力；②战争和贸易的需要；弥补陆路与河运的不足③造船和航海技术的发展*中国古代海洋航运事业发达的原因1.中国中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举——王崇焕《中国古代交通》郑和为说服明仁宗朱高炽保留宝船队时说：“欲国家富强，不可置海洋于不顾，财富取之海洋，危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……”

——法国学者朗索瓦·德勃雷在《海外华人》（一）古代对海洋的探索（1）早期海洋探索2.世界维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人北大西洋和北海地区冒险（海盗）首次横渡地中海印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）太平洋诸岛活动（复活岛）①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。②腓尼基人：首次横渡地中海③维京人：在北大西洋和北海地区探险④阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易范围窄、规模小，局部探索受制于航海技术，以狭窄易通过的海域主要是掠夺和贸易对海洋的探索（一）古代对海洋的探索（2）全球航路的建立2.世界①新航路的开辟，环球交通网络逐渐形成（一）古代对海洋的探索苏伊士运河：1869年，连接红海和地中海，西欧和南亚、东亚间最近、最直接的水上通道。②运河的开通：巴拿马运河：1914年，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。（2）全球航路的建立2.世界1914年巴拿马运河1869年苏伊士运河工业革命与交通的发展03（一）铁路交通的发展①1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网1.西方◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站◎火箭号史蒂芬森（一）铁路交通的发展*影响：为世界市场的形成提供了技术条件；促进了国际间人口和资本的流动，拓宽了商品市场；促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。1.西方◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站◎火箭号史蒂芬森

当时英海军舰船从南非的开普敦驶至香港约60天，从印度开来约30至40天，即使从英国本土开来也不过4个多月。蒸汽机的出现，轮船的使用，又大大加快了英军的速度。1841年英全权代表从孟买到澳门仅用了25天。英军从浙江的舟山派轮船至印度调集援军或军需品，来回时间几乎相同于清方从四川调兵至广东或从陕甘调兵至浙江。

——茅海建《天朝的崩溃》中国的驿递方式各省的奏折等，是由驿卒骑驿马，一站站接力，送往公文的目的地。从广州到北京，普通速度，驿递需时约30至35天;若以“五百里加急”，需时约16至19天。至于“八百里加急”,速度当然更快，但会跑死驿马累死驿卒，一般不用。中国的驿递速度1840年6月中旬，英国抵达广东沿海战舰4艘，林则徐认为英夷“实无能为”并上奏报平安，而当这份报平安的奏折到达北京那天，7月17日，英军已占领定海舟山12天了。英国的行军速度（一）铁路交通的发展（一）铁路交通的发展①1876年，淞沪铁路，中国近代第一条铁路2.中国◎李鸿章视察唐胥铁路◎京张铁路人字形路轨①1881年，唐胥铁路建成，是中国人第一条自建实用铁路。②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题（一）铁路交通的发展*中国近代铁路建设的背景、特点以及对社会的影响2.中国至1911年，全国90%的铁路由外国修筑并控制；北洋政府时期，外国攫取的路权18000千米；1935年后国民政府统治时期所攫取的新路权不下7000千米。近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。（二）轮船航运业的发展①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成