机动车尾气排放检验新国标GB18285内部培训课件

汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB

18285-2018XX综合检测服务有限公司机动车尾气排放检测内部培训前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定了GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》本标准是对《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2005）》和《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》（HJ/T240-2005）的修订。参考了《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》（HJ/T290-2006）、《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》（HJ/T291-2006）、《点燃式发动机汽车瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》（HJ/T396-2007）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》（HJ437-2008）、《轻型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范》（HJ500-2009）。本标准规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。本标准同时规定了汽油车外观检验、OBD检查、燃油蒸发排放控制系统检测的方法和判定依据。GB18285-2018标准概述GB18285-2018与GB18285-2005相比，主要修订内容—增加外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等内容；—增加检验项目和检验流程；—增加检测记录项目和检测软件要求；—明确环保监督抽测内容和方法；—调整污染物排放限值。GB18285-2018标准概述标准实施本标准自2019年5月1日起实施。在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法进行，对无法使用简易工况法的车辆，可采用本标准规定的双怠速法进行。新生产汽车下线检验自2019年11月1日起实施。注册登记、在用汽车OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起实施。全国范围实施本标准规定的限值b具体时间，国务院生态环境主管部门另行发布。自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。GB18285-2018标准概述GB

18285-2018规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。GB

18285-2018同时规定了汽油车外观检验、OBD检查、燃油蒸发排放控制系统的检测方法和判定依据。GB

18285-2018适用于新生产汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。GB18285-2018标准概述GB

18285-2018标准于2018年09月27日由生态环境部批准，将于2019年05月01日实施。全国范围实施限值b具体时间，由国务院生态环境部主管部门另行发布。GB

18285-2018也适用于其他装用点燃式发动机的汽车。GB18285-2018标准概述在用车按照发动机点火方式分为点燃式发动机汽车和压燃式发动机汽车。点燃式发动机也可以称为电火花点火式发动机，它是依靠电火花点燃混合气的内燃机，汽油机为典型的点燃式发动机；压燃式发动机是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机，柴油机为典型的压燃式发动机。尾气排放检验方法发动机种类按点火方式分类点燃式发动机压燃式发动机点尾气排放检验方法在用车汽油车柴油车双怠速法简易瞬态工况法自由加速法加载减速法尾气排放检验方法轻型汽车：指最大设计总质量不超过3500kg

M1类、M2类和N1类汽车。按GB/T

15089规定：M1:座位数＜9座的载客汽车；M2:座位数≥9座,最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车;N1：最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。重型汽车：指最大总质量超过3500kg的汽车。GB18258-2018术语及定义汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用车检验、监督抽测等。在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。基准质量：指汽车的整备质量加上100kg。GB18258-2018术语及定义怠速工况与高怠速工况：怠速工况指汽车发动机最低稳定转速工况（空挡或P档，油门踏板处于完全松开位置）；高怠速工况指发动机转速稳定控制在本标准规定的高怠速转速下（空挡或P档，油门踏板稳定处于某个位置）。本标准中将轻型车的高怠速转速规定在2500±200r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±200r/min；如不适用，按照制造厂技术文件中规定值。GB18258-2018术语及定义过量空气系数（λ）：燃烧1kg

燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量之比。混合动力电动汽车：能够至少从下述两类车载储存能量装置中获得动力的汽车：――可消耗的燃料；――可再充电能/能量储存装置GB18258-2018术语及定义两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L的汽车。GB18258-2018术语及定义车载诊断OBD系统：指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应具备下列功能：诊断影响排放性能的故障；在故障发生时通过报警系统显示；通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。GB18258-2018术语及定义环保信息随车清单：指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。GB18258-2018术语及定义对环保信息随车清单的VIN条码或二维防伪码进行扫描（微信扫一扫）后，用手机自带浏览器确认进入可查询清单内容。GB18258-2018术语及定义GB18258-2018术语及定义GB18258-2018术语及定义网上查询机动车环保信息随车清单步骤GB18258-2018术语及定义随车信息清单查询错误：1、此车辆未公开信息原因：企业未上传随车清单数据。2、发动机编号与信息公开不符原因：查询人员输错或企业上传清单数据时输入错误发动机编号。3、随车清单与公开信息不符原因：企业上报的清单数据有误。GB18258-2018术语及定义污检染验物项检目验新生产汽车下线进口汽车入境注册登记1）在用汽车1）外观检验（含污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）进行进行进行进行2）车载诊断系统（OBD）检查进行进行进行进行3）排气污染物检测抽测4）抽测4）进行进行5）燃油蒸发检测不进行不进行按10.1.2规定进行按10.1.2规定进行注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。2）查验污染控制装置是否完好。适用于装有OBD的车辆。混合动力的排气污染物抽测应在最大燃料消耗模式下进行。变更登记、转移登记检验按有关规定进行。机动车排气污染物检验流程一、注册登记检验1、查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。2、检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。完成外观检验后应进行OBD检查：检查车辆的OBD接口是否满足规定的要求，连接OBD接口检查

通讯是否正常，有无故障代码。机动车排气污染物检验外观检验二、在用汽车1、检查被检车辆的车况是否正常。如有异常，应要求车主进行维修。2、检查车辆是否烧存在机油、或者严重冒黑烟现象。如有，应要求车主进行维修。3、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如发现有老化、龟裂、破损或堵塞现场，应要求车主进行维修。对单一燃料的燃气汽车不需要进行此项检验。机动车排气污染物检验外观检验4、检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好。如发现有腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。5、检查车辆是否配置有OBD系统。6、判断车辆是否适合进行简易工况法检查。如不适合（例如：无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱和适时四驱等），应标注。进行简易工况法检测时，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。7、变更登记、转移登记检验应查验污染控制装置是否完好。机动车排气污染物检验外观检验G机2动.车2排气机动染物车检验排外气观检污验染物注册登记检验外观检查项目检查项目是否备注车辆机械状况是否良好排气污染控制装置是否齐全，正常否决项车辆是否存在烧机油或者严重冒黑烟现象否决项曲轴箱通风系统是否正常燃油蒸发控制系统是否正常否决项车上仪表工作是否正常有无可能影响安全或者引起测试偏差的机械故障车辆进、排气系统是否有任何泄露车辆的发动机、变速箱和冷却系统等有无明显的液体渗漏G机2动.车2排气机动染物车检验排外气观检污验染物注册登记检验外观检查项目（续）是否带OBD系统是否备注轮胎气压是否正常轮胎是否干燥、清洁是否关闭车上空调、暖风等附属设备是否中断车辆上可能影响测试正常进行的功能，如

ASR，ESP，EPC牵引力控制（TCS）或自动制动系统等车辆油箱和油品是否异常是否适合工况法检测外观检验结果□合格 □不合格检验员：相比于老标准，外观检验项目增加：1、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如果发现有老化、龟裂、破损或堵塞现象，应要求车主进行维修，对单一燃料的燃气汽车不需要进行此项检验。2、检查车辆是否配置有OBD系统。3、判断车辆是否适合进行简易工况法检查。如不适合（例如：无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱和适时四驱等），应标注。进行简易工况法检测时，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。4、变更登记、转移登记检验应查验污染控制装置是否完好。机动车排气污染物检验外观检验车载诊断系统（OBD）作为一个专有名词的缩写，其全称为On

Board

Diagnostics

中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况。如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic

Trouble

Codes)的形式存储在系统内的存储器上。OBD接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车

型OBD口上有护盖。常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色。机动车排气污染物检验OBD检查车载诊断系统（OBD）检查11.1.2注册登记、在用汽车OBD检查自2019年5月1日起检查并报告。注册登记1、检查车辆的OBD接口是否满足规定要求，OBD通讯是否正常，有无故障码。在用汽车1、对于配置OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。机动车排气污染物检验OBD检查2、OBD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取故障指示器状态，故障代码、MIL灯亮后行驶里程和诊断就绪状态值。（具体检验流程按附录F进行）3、若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成超过2项，应要求车主在对车辆充分行使后进行复检。4、检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。机动车排气污染物检验OBD检查5、OBD诊断仪应能实现对OBD检测数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。6、对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通讯是否正常。7、如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，2013年7月1日以后生产的重型汽油车。如果OBD检查不合格时，判定排

放结果不合格。机动车排气污染物检验OBD检查机动车排气污染物检验OBD检查机动车排气污染物检验OBD检查机动车排气污染物检验OBD检查OBD接口位置别克君威2.5：OBD诊断头在油门踏板上方。别克君威3.0：OBD诊断头在油门踏板上方。本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。北京吉普2500：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。北京吉普2033：OBD诊断头在发动机舱内左侧。北京现代索纳塔：OBD诊断头在油门踏板上方。桑塔纳99新秀：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。桑塔纳2000：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。时代超人： OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。帕萨特

B4

： OBD

诊断头；帕萨特系统；诊断头在仪表盘右下方的装饰板内。机动车排气污染物检验OBD检查帕萨特2.0：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在手刹车右侧。奥迪A6：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。奇瑞QQ三缸：用OBD接头；西门子系统；诊断头在右侧储物箱下方。奇瑞QQ四缸：三孔诊断头；检测线颜色是棕白；联电系统或大众系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。奇瑞风云7160EX：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间的刹车泵附近。奇瑞风云7160ES：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间刹车泵附近。长安之星：三孔诊断头；联电系统；诊断头在电瓶负极附近。长安欧雅：三孔诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员座下中间横梁左侧。长安镭蒙：OBD诊断头；联电二代系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。长安奥托：OBD诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。机动车排气污染物检验OBD检查长安福特：OBD诊断头；诊断头在驾驶员左护板侧。华洋汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。五菱之光：OBD诊断头，位置在驾驶员右侧座下；系统根据不同发动机和所配的电脑有所不同。五菱系统还有诊断头在电脑附近的。五菱扬光：OBD诊断头；五菱系统；随不同电脑，系统也有所不同；诊断头位置也在电脑附近。对于五菱

MOTOROLA

摩托罗拉系统的诊断头，在用

OBD诊断头检测不了时，请换用EE-100欧宝/赛欧诊断头检测。爱丽舍：OBD诊断头在驾驶员左护板侧保险盒内。福特翼虎吉普（

ESCAPE

XLT

）：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。丰田佳美（

CAMRY

）

2.2：丰田-1

1、丰田-2

2诊断头；诊断头在发动机舱内右侧减振器附近或驾驶室内保险盒附近。天籁：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。机动车排气污染物检验OBD检查马自达M6：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。羚羊世纪星：诊断头在驾驶员仪表板下方。飞度：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员方向盘下面。一汽红旗：OBD诊断头；一汽红旗系统；诊断头在驾驶员左护板侧。一汽捷达：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在保险盒右侧附近。一汽佳宝：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或前右门附近。中华：OBD诊断头；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。松花江：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。哈飞民意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。哈飞中意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。哈飞路宝7100：OBD诊断头；诊断头在前右座下面。机动车排气污染物检验OBD检查哈飞路宝7110：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在前右座下电脑处。哈飞7160：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在刹车踏板上方。昌河汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。昌河海豚：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。昌河北斗星：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在油门踏板上方。汉江伊美：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。秦川福莱尔：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在驾驶员右侧工具箱下电脑旁。吉利美日：OBD诊断头；M1.5.4系统；诊断头在保险盒附近。吉利豪情：丰田形状的诊断头，位置在发动机舱内左后方。大宇DAEWOO

CIELO：12孔诊断座，位置在右侧工具箱右侧。机动车排气污染物检验OBD检查打开首页显示OBD准备就绪，点击开始检测，输入检测员姓名填写车辆信息。点击确定，确定初检或复检选择检测项目，确定OBD类型（OBD类型分为：汽油、柴油、无

OBD），进入检测项目将车辆“点火开关”置“ON挡”判断车辆仪表盘“故障指示器”状态。（故障灯点亮或故障灯熄灭）启动发动机将OBD诊断仪插头，接入车辆车辆OBD接口（判断：找不到接口、接口损坏、OBD接入成功）读取OBD数据，读取数据完成，点击右继续按键判断仪表盘的故障指示是否被点亮。判断自动上传OBD数据外检完成后，点击右面排放检测按键排放检测完后，点击结束检测引车员结束排放检测后，判断车辆仪表盘“故障指示器”发动机故障灯是否被点亮。11)OBD检测结束机动车排气污染物检验OBD检查OBD检查记录表机动车排气污染物检验OBD检查双怠速法检验排气污染物排放限值机动车排气污染物检验限值机动车排气污染物检验限值机动车排气污染物检验限值简易瞬态工况法排气污染物排放限值机动车排气污染物检验1.如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。2.如果双怠速法过量空气系数超出标准8.1.2.2（发动机在高怠速转速工况时，λ应在1.00±0.05之间,或者在制造厂规定的范围内）中要求的控制范围，也判定车辆排放检验结果不合格。3.2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果OBD检查不合格，判定排放检验结果不合格。4.检验完毕后，应签发机动车环保检验报告。报告格式见标准GB18285-2018附录G。5.排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。机动车排气污染物检验结果判定简易瞬态工况污染物排放测试设备至少包括能模拟加速惯量和等速负荷的底盘测功机、五气分析仪和气体流量分析仪组成的取样分析系统、流量测量系统、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站和自动控制系统组成。检测设备应符合国家相关标准和计量检定规程的规定。机动车排气污染物检验排放系统（简易瞬态）流量计转速仪底盘测功机司机助手废气分析仪冷却风扇OBD诊断仪控制台机动车排气污染物检验排放系统（简易瞬态）双怠速污染物排放测试设备至少包括取样分析系统、流量测量系统、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站、油温传感器和自动控制系统组成。检测设备应符合国家相关标准和计量检定规程的规定。机动车排气污染物检验排放系统（双怠速）转速仪废气分析仪控制台冷却风扇司机助手OBD诊断仪油温传感器机动车排气污染物检验排放系统（双怠速）机动车排气污染物检验（一）双怠速法1、保证车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空滤器，排气系统应装有消声器和后处理装置，排气系统不允许有泄漏。2、检测时，发动机水温或机油温度应不低于80℃，或达到车辆使用说明书规定的热状态。3、发动机从怠速加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm。维持15s后测量30s内的排放值并进行平均，获得高怠速排放测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，还应同时计算过量空气系数。4、发动机从高怠速降至怠速15s后，测量30s内的排放值并进行平均，获得怠速排放测量结果。5、在测试过程中的任意时刻，CO+CO2的浓度值小于6%，或发动机熄火，应终止检测，测量结果无效，需重修进行检测。6、对于多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为检测结果。7、对于排气管深度不足以保证插入深度的，应使用排气延长管。(二)简易瞬态工况法1、将车辆的驱动轮停驶在测功机滚筒上，进行横向限位和纵向限位。上线前轮胎保持干燥、无夹石。对于前驱车应使用驻车制动。2、关闭发动机，根据需要安装油温传感器等测试仪器3、插入取样探头至排气管内至少400mm，并固定在排气管上。将流量管安装在排气管上，并注意管路布置和走向不应明显增加系统流动阻力。4、流量计中环境空气O2浓度的校正。在每次排放检测前，均应利用流量计中的氧传感器进行环境空气中的O2浓度测量，测量值应在20.8±0.3%范围内。如果超过该范围，应报警提示检查流量管的联接。如果检查无误，再次测量仍然超过范围，应自动进入环境空气检查程序。5、启动发动机，保持怠速运行40s，在40s结束时开始排放检测195s循环，并开始排气取样。6、测试过程中应根据司机助的速度-时间曲线轨迹进行车速控制和换挡，期间严禁转动方向盘。7、怠速对于手动或半自动变速器，怠速指离合器接合，变速器置空挡。在加速前5s，应踩下离合器，挡位置一档。对于自动变速器，在测试开始时将挡位置于前进挡（D挡），测试过程中不允许操作排挡杆。但如果未在规定时间内完成加速过程，则应采用手动挡模式进行操作，必要时可以使用超速挡。8、加速在整个加速过程中应尽可能保持加速度恒定。但若在规定时间内未完成加速过程的，应继续加速直至达到下一个等速需要的车速。9、减速在减速段应带挡滑行，当车速降至10km/h左右时，踩下离合器，但不摘挡。如果滑行速度大于规定速度，允许制动减速，保持规定车速；如果滑行速度小于规定车速，减速时间较规定较短，则不需要加油门保持车速，在下一个等速或怠速段恢复至规定时间即可。10、等速等速段时应避免急加油或急减油，应控制油门保持不变的方式实现等速行驶。11、结束检测结束时，挡位置空挡，离合器接合，分析仪停止取样。12、车辆开出底盘测功机，或进行后续测试。机动车排气污染物检验机动车排气污染物检验（三）采用双怠速法原则全时四驱和部分适时四驱车（若不能解除自动适时四驱控制功能，也不适宜采用工况法测试）。具有自动牵引力控制和其他导致主动制动或牵引力变化的自动控制系统（如牵引力自动控制ASR/TCS/TRC等、车身稳定控制ESC/ESP/DSC等）的。并且不能人工解除，或者可以解除，但检测完毕后无法及时恢复其本来功

能的特殊车辆。最大总质量3500kg以上的车辆。全时四驱：全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All

Wheel

Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，

把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。牵引力控制系统：牵引力控制系统Traction

Control

System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。车身电子稳定系统（ESP）:是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。机动车排气污染物检验安全防护工作（1）人员安全防护禁止非工作人员进入测试场所。操作人员应佩戴安全帽、防护面罩和手套等劳保用品。检测现场应设置有效安全隔离及安全警示标识，安全区与测试车辆保持足够的安全距离。操作员与引车员之间使用对讲机或其他有效的方式进行通讯互通。除紧急情况外，引车员所有操作必须是在得到车下操作人员的明确指示或电子屏提示后，方可进行。机动车排气污染物检验（2）安全防护措施采用“工况法”检验时，当举升器下降后，应安置驱动轮安全限位挡轮和非驱动轮限位块（还需安置安全拉绳，前置后轮驻车的车辆应驻车制动）。安装好限位装置后，车辆应低速试运转，试运转完成后应再次检查各限位装置。操作人员在安置安全防护装置时，应从前向后前进；当解除防护装置时，应从后向前进行。（3）被检车辆的保护1.应为受检车辆配备辅助冷却风扇，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。（4）仪器保护测试仪器应在允许的工作环境下使用，并有防潮、防振和防电磁干扰等措施。取样探头或取样单元应妥善放置，保持清洁，不得随地丢放；取样管不得有泄漏现象，保存清洁，禁止折叠。测试设备应设置应急开关，异常情况下启用应急开关断电卸载。机动车排气污染物检验简易瞬态工况测试中止、无效情况

1.测试距离判断准则应根据实际驾驶距离确定车辆的当量行驶距离，如果实际测试距离和理论距离的偏差大于0.2km，则测试结果无效。

2.如果测试期间发动机熄火，测试结果无效，需重新开始测试。如果连续出现3次或3次以上熄火，将不得继续进行排放测试，待车辆检查维修正常后，方可重新进行测试。混合动力车辆，可以不受上述规定的限制。机动车排气污染物检验机动车排气污染物检验3中断测试当出现下列情况时，简易瞬态工况测量测试应自动中断，并在驾驶员引导装置上显示相应的信息，直到所出现的问题已经被解决为止：1）最小的逐秒气体质量流量设定气体质量分析系统测量的稀释排气流量下限设定为2.0m3/min，如果气体质量分析系统连续5秒测量的流量低于这个限值，应中止测试，并显示：由于气体质量分析系统流量低于2.0m3/min，测试中断。需要对连接管的状况进行检查，并检查连接管和鼓风机中是否有异物。如果问题仍然存在，需要对设备进行维修检查；气体分析仪流量需要对气体分析仪的采样流量进行监测，如果低于所要求的流量，测试应中断，并在驾驶员引导装置显示器上显示：采样探头低流量，测试中断。检查更换过脏的分析仪滤清器，并检查采样系统中是否有积水。如果问题仍然存在，则需要对设备进行维修检查；如果连续10秒车辆排气流量的测量结果低于限定值，测试应中断，并显示：由于排气流量低于限值，测试中断。需要检查气体质量分析系统排气收集管的锥形喇叭口是否从车辆排气管上掉下来了，以及分析仪探头是否脱落。如果采样探头有任何泄露，或者在进行环境参数检查时，收集管的锥形喇叭口仍然套在排气管上，都会发生这种情况。如果经检查错误信息仍然存在，需要对设备进行维修检查；气体质量分析系统状态主控计算机必须对所有的分析仪平台进行监控，如果连续有5秒状态不正常，应该中断测试；气体质量分析系统数据采集状态主控计算机必须监测气体质量分析系统是否仍然处于数据采集状态，如果气体质量分析系统停止进行数据采集，测试应该中断；下列数据应该置于主控计算机中，作为系统工作是否正常的判断准则：CO2浓度高于16.0%，O2浓度低于负值界限-0.1%；CO浓度低于负值-0.6%，HC的低于负值浓度-13×10-6。如果分析仪的浓度超出上述范围，测试应中断；7）车辆速度偏差上下限：——上限限制上限速度偏差不能持续超过3km/h；——下限限制下限速度偏差不能连续超过3km/h；——速度变化在任何情况下速度偏差都不能连续超过2秒时间。机动车排气污染物检验机动车排气污染物检验4.测试结果有效性的判断如果出现下列情况，测试结果无效：行驶距离错误，如果车辆实际行驶距离和理论距离的误差大于0.2km，测试结果无效；油耗错误，系统应根据污染物和CO2测试结果计算百公里油耗，如果计算得到的百公里油耗低于2.0L/100km，测试结果无效；气体流量分析仪稀释错误，主控计算机必须能够识别下列稀释错误，并显示出相关的信息：——―测试结果无效：原因是环境O2浓度错误，或者气体流量分析仪的O2传感器错误，请确认在测量环境参数时，排气收集锥型管没有套在排气管上，如果问题持续存在，需要进行维护检查‖。——―测试结果无效：原因是排气分析仪测量的O2浓度过高，这不是气体流量分析仪的问题，可能是由于采样系统泄露，或者是由于电化学O2传感器失效产生的，请检查排气系统是否泄露”。——―测试结果无效：因为输出的排气流量超过了气体流量分析仪流量范围，这通常在对大排量车辆进行测量时发生，或者对车辆加载过度时发生，如果气体流量分析仪流量过低时也能发生这种情况，如果问题持续存在，需要进行维护检查”。测试结果无效或者中断后的程序如果测试结果无效，或者测试过程被中断，测试程序应允许重新开始测试。检测结果记录轻型汽车简易瞬态工况检测记录项目见附件DC。在每次检测完成后，应使用电子表格形式记录信息。1.在用机动车排放检测系统及配备设备，应符合本标准及相关排放标准的要求。.排放检测系统由双怠速法排放测试仪和计算机控制系统组成，应具备完整的使用手册和操作规范。.检测仪器设备应按有关规定进行定期检定，对没有明确规定检定周期的仪器设备，至少每年检定一次。已通过检定的仪器，若更换影响仪器测量准确度的关键部件，或对仪器进行重大维修，应对仪器重新检定。.应在检定有效期内使用仪器设备，并定期对仪器进行核查。核查内容包括仪器外观、仪器自检、操作性能等。每天在使用双怠速法排放测试仪前，均应按照使用说明书的要求，采用标准气体进行仪器自检。机动车排气污染物检验Vmas检验用排放气体测试仪：包含CO,HC,NO,CO2,O2检测功能，其中NOX采用红外、紫外或化学发光法。（采用电化学原理的NOx测试仪2020年5月1日后，停止使用，设备需更新）仪器设备（简易瞬态工况法）CO、CO2、HCO2、

NONO电化学传感器红外、紫外、化学发光法过渡期要求：2020年5月1日前更新仪器设备（简易瞬态工况法）尾气分析仪每24h用标准气体进行单点检查：低浓度气体->零气->高浓度气体->低浓度气体零点标准气体：O2

=20.8%HC＜1×10-6

THCCO＜1×10-6CO2＜2×10-6NO＜1×10-6NO2＜1×10-6纯氮气（用于O2响应时间检查）共两瓶低浓度标准气体：C3H8=50×10-6CO=0.5%2CO

=12.0%NO=300

×10-6NO2=50

×10-6共两瓶高浓度标准气体：C3H8=500×10-6CO=5.0%2CO

=16.0%NO=2000×10-6NO2=200×10-6共两瓶仪器设备（简易瞬态工况法）•尾气分析仪每24小时进行标准气体检查：购买标准气体时特别注意：①购买有证标准物质，如GBW(E)062305；②零气不能以空气代替；③每个钢瓶需配备减压阀，浮子流量计，耐腐蚀软管等；④低浓度和高浓度标准气体中，NO2为不稳定气体，不能与其他气体配在同一个钢瓶中；⑤由于C6H13无法稳定保存，因此HC标准气体应当为C3H8，因此需要将C3H8的浓度值乘以丙烷/正己烷当量系数PEF，才是HC的标准值，例如：钢瓶中丙烷浓度为1000×10-6，该排放气体测试仪的PEF为0.510，则HC的标准值应为：500×10-6×0.510=255×10-6⑥HC示值误差为±3%，因此：显示值247×10-6～263×10-6设备检查合格。仪器设备（简易瞬态工况法）仪器设备（简易瞬态工况法）•尾气分析仪每天进行标准气体检查：•检测用仪器设备•检测仪器设备应按有关规定进行定期检定，对没有明确规定检定周期的仪器设备，至少每年检定一次。己通过检定的仪器，若更换影响仪器测量准确度的关键部件，或对仪器进行重大维修，应对仪器重新检定。•应在检定有效期内使用仪器设备，并定期对仪器进行核查。核查内容包括仪器外观、仪器自检、操作性能等。每天在使用双怠速法排放测试仪前，均应按照使用说明书的要求，采用标准气体进行仪器自检。仪器设备（双怠速）仪器设备（双怠速）•尾气分析仪检查周期①为保证测量结果的准确性，每天开始检测前都应使用低浓度标准气对CO、HC、CO2

进行精度检查，如果经检查精度不满足要求，需要使用高浓度标准气进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到精度满足为止，至少每月向管理部门上报一次检查结果。②如果多次低浓度检查结果都不能满足精度要求，则需要对分析仪重新进行调整和线性化，然后重新进行五点精度检查。③使用化学电池原理进行O2浓度测量的双怠速分析仪，至少每月进行一次O2传感器响应时间的测定（零气/氮气/计时器），一旦发现O2传感器的响应时间超过标准规定，应立即进行更换。分析仪周期检查用标准气体①零标准气体：O2

=

20.8%HC<1x10-6CO<1x10-6CO2<2x10-6NO<1x10-6其余为N2纯氮气一瓶②低浓度标准气体：C

H

=50x10-63

8CO

=0.5%CO2=12.0%其余为N2③高浓度标准气体：C

H

=200x10-63

8CO=2.0

%CO2=16.0%其余为N2仪器设备（双怠速）仪器设备取样探头取样探头应能插入机动车辆排气尾管中至400mm，并有插深定位装置。对独立工作的双排气管车辆应采用Y型取样管的对称双探头同时取样，应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管。仪器设备仪器设备底盘测功机底盘测功机要求至少能模拟车辆在道路行驶的加速惯量，即底盘测功机通过控制功率吸收单元模拟车辆在道路上匀速行驶阻力和加速阻力，减速过程的阻力通过测功机的基本惯量进行模拟，鼓励使用能够模拟车辆行驶全惯量的底盘测功机。轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为218mm±2mm，滚筒内跨距应不大于760mm，外跨距应不小于2540mm。试验用滚筒中心距根据D.3.2.4.2公式计算，偏差应在-6.5mm与12.7mm之间。