高一政史地交通与通讯变化

噫吁嚱，危呼高哉！蜀道之难，难于上青天。春望

杜甫烽火连三月，家书抵万金。

天涯若比邻课标要求：

了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。第13课交通与通讯的变化秀山高级中学邱伟古代交通基本靠走图说历史古代的交通工具-—木船、马、马车、轿子1814年，英国人史蒂芬逊发明1825年，第一条铁路在英国诞生（一）铁路交通的发展问1：火车、铁路最早是在哪个时期出现的？第一次工业革命问2：那铁路在我们中国的发展情况又是怎样呢？一、交通运输1、近代铁路的发展历程历史时期铁路发展原因、状况铁路建设成就19世纪70S—19世纪末(甲午战前)铁路开始出现，但受到阻挠。中国境内的第一条铁路

——淞沪铁路（1876）中国自建的第一条铁路

——唐胥铁路自建的宫廷专用铁路

——紫光阁铁路（1888）19世纪末—1911甲午战后列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。中国铁路史上的里程碑

——京张铁路（1909，詹天佑）1912—1949（民国时期）因政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。杭江铁路（杭州椒江）同蒲铁路活动与探究根据上述内容，总结近代中国铁路事业发展的特点，并思考出现这些特点的原因。2、发展的特点及出现原因特点：原因：起步晚，发展缓慢，分布不平衡；被帝国主义控制和掠夺；地方保护主义色彩浓厚中国的贫穷落后，观念保守；帝国主义控制和掠夺；政局动荡；根本原因:

中国半封建半殖民地的社会性质。1．鸦片战争后：

外国轮船逐渐挤占了中国航运业。2．洋务运动期间：水运交通的近代化开始起步。标志：轮船招商局（1872年）

——近代第一家轮船航运公司3．清末及民国期间：

民办轮船航运公司艰难求生。4．特点：艰难求生；发展不平衡（二）水运业的发展1、历程：（1）起步：

研制水上飞机（1918）（2）开始发展：北洋政府“筹办航空事宜处”；2、特点：

原因：

（三）航空业的发展起步较晚，发展缓慢。经济落后，发展航空业困难。二、通讯事业

—从驿传到邮政通讯基本靠吼中国古代驿站

古代官府传递公文往往靠“马上飞递”，一般就是日行300—800里。驿传制度是我国古代交通的重要组成部分，也是我国古代重要的通讯手段。是在政府掌管下，利用固有道路或开辟专门要道并设置馆舍、驿站、人员、车马，并以法律的形式加以规定。何为驿传？用马传送称“驿”用车传送称“传”1、近代中国邮政业的发展（1）晚清：

A、列强开办“客邮“：鸦片战争后，通商口岸，领事邮政代办所。

B、中国人正式开办近代邮政：1896年，“大清邮政局”宣告成立，后又设邮传部。（2）民国：1913年，北洋政府裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加万国邮联大会；数年后，撤销“客邮”。（3）红色邮政：中共革命根据地（1）中国自办电报的开端：1877年，台湾架设第一条电报线。（2）民国时期：因战乱频仍发展缓慢，30年代情况发生改变。2．近代电报电讯业的发展交通工具通讯工具特点速度容量方式课堂小结:近代以来出现的新的交通和通讯工具有哪些？与古代相比有哪些特点？快大多样化飞机火车轮船现代邮政电报电话思考：近代交通与通讯变化的影响？情境一：1882年，顺天乡试发榜，《申报》记者以快马将两江地区（江苏、江西、安徽）的中式名单送到天津，再用电报传到上海，次日见报，江南士子仅隔24小时就获知考试的结果。情境二：庚子之变（指1900年八国联军侵华）后，结束了西逃的慈禧太后乘着她一再反对的火车回到紫禁城，此后，清政府终于开始修建自己的铁路。情境三：京张铁路通车后，沿线出现了“昔日骆运货物，皆为铁路所揽”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通过天津出口的商品价值较1908年大幅增加。情境四：“火车一响，黄金万两，火车一开，吃穿都来。”成为人们的口头禅．情景五：李鸿章晚年坐蒸汽轮船周游世界。改变了通讯手段出行方式，异地传输更便捷转变了人们的思想观念促进了经济发展使人们生活丰富多彩中国同世界联系加强消极影响：一定程度便利了列强侵华。1、中国人自建的第一条铁路是：

A淞沪铁路B紫光阁铁路

C唐山开平至胥各庄铁路D京张铁路巩固练习C2．新式交通工具轮船开始进入中国应该发生：

A.洋务运动后B.鸦片战争后

C.南京临时政府成立后D.辛亥革命后3．标志着打破列强垄断中国江海运输业的是

A.上海轮船招商局的成立

B.福州船政局的成立

C.江南制造总局的建立

D.发昌机器厂成立BA

我国最早的铁路--淞沪铁路光绪二年（1876）淞沪铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。

图说历史吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车

1889年为慈禧太后制造的銮舆车模型及设计图纸。詹天佑

詹天佑（1861—1919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872年，以幼童留学美国，毕业于耶鲁大学，学习工程。1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。

北京八达岭青龙桥的詹天佑铜像京张铁路同蒲铁路杭江铁路英国太古轮船公司的“长沙”轮、“鄱阳”轮轮船招商局在上海的总局

轮船招商局的“新民”号轮船

近代第一家轮船航运公司国营招商局的“新铭”轮国营招商局的江轮“江裕”号

国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船招商局；1930年，国民政府将其改为国营；1932年归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。国营招商局的广告中国航空之父冯如

冯如（1883—1912），广东恩平人，中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。他12岁赴美国，当童工，勤于钻研技术，在旅美华侨支持下，在旧金山创办广东飞行器公司，并于1909年设计、制成飞机，亲自驾驶试飞成功。1911年，他带两驾自制的飞机返回广州，被孙中山任命为广东革命军陆军飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州作飞行表演时失事牺牲。冯如和他设计的飞机

燕塘机场航空总站。一片草坪，便是广州第一个飞机场，中国始创飞行家冯如在这里实现了国人飞翔的梦想，也在这里留下了他29岁的生命。冯如墓上海朱家角大清邮政局1910年成都大清邮政局清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件清朝红印花加盖暂作邮票大字2分一枚1897年红印花加盖小字当1元邮票一枚

马可尼1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报