项目1任务2气缸套的维修介绍课件

项目1任务2气缸套的维修介绍项目1任务2气缸套的维修介绍项目一内容导航维修任务一：气缸盖的维修1维修任务二：气缸套的维修2维修任务三：活塞的维修3维修任务四：活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修4项目一内容导航维修任务一：气缸盖的维修1维修任务二：气维修任务二气缸套的维修

气缸套损坏形式气缸套磨损形式

气缸套异常磨损

气缸套的磨损气缸套的测量位置气缸套的磨损修复气缸套的裂纹修复气缸套的液压试验气缸套的拉缸维修任务二气缸套的维修气缸套损坏形式气缸套磨损形式学习目标能够对缸套磨损的种类和部位进行判断；针对缸套磨损、裂纹提出修理意见；能够判别拉缸的主要症状，拉缸的种类及拉缸的工艺原因,掌握防止拉缸的工艺措施。学习目标能够对缸套磨损的种类和部位进行判断；学习任务气缸套内圆表面磨损的测量；气缸套磨损、裂纹等故障的检修方法；气缸套拉缸的表现形式及预防措施；磨损零件修复原则。学习任务气缸套内圆表面磨损的测量；课内实践测量气缸套磨损量；计算圆度和圆柱度。课内实践测量气缸套磨损量；工作条件◆气缸套受到高温、高压燃气的作用和冲刷,产生很大的机械应力与热应力◆内圆表面与活塞组件还存在相对运动，承受侧推力和摩擦◆气缸套外圆表面与气缸体组成冷却水腔，受到穴蚀等腐蚀作用功能工况

要求材料保证结构保证作用◆是柴油机燃烧室的组成部分之一◆筒形机，引导活塞组件往复运动并承受侧推力◆二冲程机，气缸中下部设气口，布置气道维修任务二气缸套的维修工作条件◆气缸套受到高温、高压燃气的作用和冲刷,产生很大的机气缸套结构维修任务二气缸套的维修四冲程柴油机气缸套气缸套结构维修任务二气缸套的维修四冲程柴油机气缸套气缸套损坏形式气缸套损坏形式气缸套裂纹拉缸部位检查修理修理定义检测部位磨损征兆种类措施气缸套损坏形式气缸套气缸套裂纹拉缸部位检查修理修理定义检测部缸套的磨损种类磨料磨损腐蚀磨损原因:进气灰尘滑油中的硬粒杂质燃烧产物积炭等形貌:纵向有平行划痕手可摸到原因:活塞环和缸套为边界摩擦和半干摩擦形貌:轻微的粘着磨损与正常磨损相仿严重的有拉毛拉伤划痕凹坑等

粘着磨损原因:燃油中含硫分Ｓ燃烧，产生硫酸腐蚀缸套形貌:缸壁表面有疏松的细小洞穴缸套的磨损种类磨料磨损腐蚀磨损原因:进气灰尘滑油中的硬粒杂质气缸套的磨损根据中国船级社对营运船舶保持船级的特别检验要求，对船舶主、副柴油机气缸套进行打开检验；柴油机说明书维修保养大纲要求8000h对气缸套进行一次检修；吊缸时均应检测气缸套的损坏情况。检测大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应小于0.1mm/kh，镀铬气缸套正常磨损率在0.0l-0.03mm/kh范围之内；测量点方向和位置；圆度与圆柱度的测量、记录与计算。检验气缸套的磨损根据中国船级社对营运船舶保持船级的特别大型低速柴气缸套的测量位置气缸套测量位置中、小型四冲程筒形活塞式柴油机缸套磨损测量。（以活塞位置为准）（1）上止点，第一道活塞环对应的缸壁位置；（2）行程中点时，第一道活塞环对应的缸壁位置；（3）行程中点时，末道刮油环对应的缸壁位置；（4）下止点时，末道刮油环对减的缸壁位置。还可根据气缸套磨损规律在以下部位测量缸径：（1）活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的缸壁位置；（2）第一道环分别在活塞行程的10%、50%和

100%的位置；（3）第一道环在距气缸套下端5-lOmm的位置。气缸套的测量位置气缸套测量位置中、小型四冲程筒形活塞式柴气缸套的磨损气缸套内孔磨损极限（mm）CB/T3503-93

气缸套内径内径增量圆度、圆柱度85-2000.600.10>200-3001.000.15>300-4001.500.23>400-5002.000.28>500-6003.000.35>600-7004.000.45>700-8005.000.60>800-9005.700.65>900-10006.400.70>1000-11006.800.75气缸套的磨损气缸套内孔磨损极限（mm）CB/T3503-9气缸套异常磨损

气缸套异常磨损在吊缸检修时可以直观判断,或通过测量缸径计算出的磨损率、缸径最大增量(或圆柱度误差)和圆度误差等来判断。气缸套异常磨损气缸套异常磨损在吊缸检修时可以直观判断气缸套异常磨损(b)为缸套上部因新气携大量尘埃进入气缸和燃烧不良产生大量积炭引起的磨损。(c)为润滑油中机械杂质过多,筒状活塞式柴油机缸套润滑自下向上布油,造成下部严重磨损。(d)为上述两种因素并存时造成的严重磨损。气缸套异常磨损(b)为缸套上部因新气携大量尘埃进入气缸和燃烧气缸套异常磨损(e)为缸套异常粘着磨损。特点是活塞位于上止点时第1道活塞环对应缸壁磨损异常增大,甚至出现大面积拉伤的拉缸现象。(f)是燃油含硫量高或柴油机经常冷车起动使缸套上部腐蚀磨损严重,磨损量为正常磨损量的1～2倍。腐蚀产物脱落引发二次磨粒磨损,使缸套中部磨损严重,磨损量为正常磨损的4～6倍。g)是冷却水温过低导致的缸套下部严重腐蚀磨损。气缸套异常磨损(e)为缸套异常粘着磨损。特点是活塞位于上止点气缸套异常磨损原因燃油和燃烧的质量

高含硫量导致腐蚀磨损，含硫量高的燃油燃烧时生成较多的炭粒,并促进积炭的形成、加重磨粒磨损。

灰分含量高时,燃烧后生成金属氧化物或金属盐,增加缸套的磨粒磨损。冷却水温的管理

气缸套冷却水温控制不佳使缸套磨损增加。

实践证明,适当提高缸套冷却水出口温度,使缸套表面温度高于露点,可有效地防止腐蚀,减少磨损。润滑油的管理

润滑油品质不良或不适,碱值不当或润滑油管理、使用不善,如油压不足、断油、长期使用不化验不更换滑油等,均会引起缸套异常磨损。气缸套异常磨损原因燃油和燃烧的质量气缸套的磨损修复轮机员自修轻微纵向拉痕（宽≯0.2%D、深≯0.05%D\数量≯3条，D为缸径）可用砂纸或油石打磨，使拉痕表面光滑后继续使用。较轻擦伤（深度<0.5mm）时可采用油石、锉刀或风砂轮等手工消除，使表面光滑后即可。造船厂修复镗缸修复镗缸后形位公差符合标准修理尺寸法镗缸，再依镗缸后的缸径配制新的活塞组件恢复尺寸法先镗缸再镀铬、锻铁或镀铁加镀铬的工艺，也可采用喷涂工艺，恢复气缸套原有的直径和与活塞之间的配合间隙。气缸套的磨损修复轮机员轻微纵向拉痕（宽≯0.2%D、深≯0.气缸套裂纹检修

柴油机气缸套裂纹损坏虽然比缸套过度磨损的数量少,但在大缸径、强载的中、低速柴油机的气缸套中是常见的损坏形式。气缸套裂纹大多为热疲劳和机械疲劳等破坏。一般来说,缸套裂纹总是发生在结构设计不合理、强度较差和有应力集中的部位。

气缸套裂纹检修柴油机气缸套裂纹损坏虽然比缸套过度磨损气缸套外表面的裂纹图气缸套外表面的裂纹图气缸套内表面裂纹气缸套内表面裂纹气缸套的裂纹修复裂纹部位修复气缸套冷却侧气缸套内表面航行中气缸套内表面产生有一定间隔的少量纵向裂纹，可采用波浪键和密封螺丝扣合法修理。

当裂纹较严重或己裂穿时，则应换新气缸套。航行中气缸套裂纹严重又无备件时，采用封缸措施实行减缸航行。气缸套的裂纹修复裂纹部位修复气缸套冷却侧航行中气缸套内表气缸套的液压试验气缸套的液压试验气缸套的拉缸磨合拉缸；运转时拉缸。声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声；转速下降乃至自动停车；曲柄箱或扫气箱冒烟或着火；排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高；吊缸检查可以发现活塞等工作表面呈蓝色或暗红色。活塞组件与气缸套由于干摩擦引起粘着，产生拉毛、划痕、擦伤、咬死甚至裂纹的现象。拉缸定义拉缸症状拉缸种类气缸套的拉缸磨合拉缸；声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声气缸套的拉缸防止措施

保证活塞运动装置良好的对中性；气缸套内圆表面采用波纹加工或衍磨加工；气缸套内圆表面强化处理；活塞环外表面强化处理。

当拉缸尚不严