DTSGDT图纸审查标准经典课件

DTS,GD&T图纸审查标准◈目录2.外观品质基准审查标准3.零部件品质基准审查标准

3-1.定位点(RPS)审查标准

3-2.测量点审查

3-3.公差设定审查

3-3-1.GD&T审查标准

3-3-2.特殊公差审查标准

3-3-3.一般公差审查标准1.前言

3-1-1.定位孔审查标准

3-1-2.定位面审查标准P0P1-11P12P12P12-16P17P18-20P21P22P22-30P31-451.前言目前我公司开发车型未对产品输入-车身品质基准进行工艺性分析及验证，品质基准分外观品质基准（DTS）、零部件品质基准（GD&T）两种，内容包含定位点、测量点、公差要求，如果这些要求设置不合理，会使模具、夹具、检具开发没有统一的依据，导致车身不稳定、调试周期延长、开发成本增加。举例说明：定位方面：车身定位点如果设定不合理，导致零部件到总成没有统一的制作和检验标准，造成车身质量不稳定，调试周期会延长；测量点方面：如果产品不指定测量点要求，检具设计就会失去依据，过多的测量点造成成本增加，测量点不一致，会无法找到问题真因，车身品质提升困难；公差方面：世界上没有理想的零部件，每个零部件都存在偏差，车身零部件更是如此，在车身质量控制过程中，要进行检查，那么合理的公差就是判断车身是否合格的标准和依据，公差设定如果不合理，要求太松将无法满足车身品质要求，要求太严会增加制造成本，进而延长产品开发周期。基于以上原因，结合以往车型开发经验，特制作本审查标准，用于产品设计阶段，对产品设计输入进行有效的工艺性审查并提出ECR，以保证过程开发顺利进行。本标准适用于工程院对DTS、GD&T的审查。外观品质基准：反应了整车的品质目标要求，及车身间隙面差的设计。

2.外观品质基准审查标准外观品质基准编号QS-BIW-001主题标杆对比简图说明根据标杆车拆解数据，结合我公司工艺水平，尽量考虑车身外观间隙、面差设计值与标杆车保持一致，避免公差加严，以保证工艺上实现的可能性12.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-002主题文件与数模一致性简图说明通过车身外观间隙、面差设计值与数模实际尺寸对比，确保文件与数模一致性，否则在车身调试过程中，检查基准书中间隙面差值以品质基准书为根据编制，导致测量结果误判，造成模具、夹具按照错误的检测结果进行更改，从而影响车身品质，调试周期延长22.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-003主题风噪品质要求简图说明车门面差设置应考虑风噪功能品质要求，因汽车向前高速行驶时，如果前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差高的话，会产生风噪现象，影响整车功能品质。故车门间隙面差设计时，前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差要低，公差控制在-0.5~0范围内（分别以前门、后门、侧围为基准）。如左图翼子板与前门面差。具体要求应与设计公司探讨

3面差B设计为0（-0.5~0）2.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-004主题漏风、漏雨、漏光品质要求简图说明前后门窗框部位面差设置应考虑漏风、漏雨、漏光功能品质要求，如果窗框部位面差比侧围高的话，整车上会因密封胶条的弹力影响，面差更加突出，出现漏风、漏雨、漏光现象，从而影响整车功能品质。故前后门窗框面差设计要比侧围低，公差控制在-2~0范围内（以侧围为基准）。如左图前门窗框与侧围面差。具体要求应与设计公司探讨4面差B设计为0（-2~0）2.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-005主题加油口外观品质要求简图说明加油口盖面差设置应考虑外观品质要求和调试难易程度，面差设计上给0.5或1mm的段差，公差控制在±0.5范围内（以侧围为基准）。如左图具体要求应与设计公司探讨

5面差B设计为-1（±0.5）2.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-006主题车身与保险杠外观品质要求简图说明前保险杠与翼子板，后保险杠与侧围面差设置应考虑外观品质要求和调试难易程度，公差控制在-0.5~0范围内（分别以翼子板、侧围为基准）。如左图具体要求应与设计公司探讨

6面差B设计为0（-0.5~0）2.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-008主题一般公差要求简图说明除以上特殊要求（面差）外，一般间隙面差公差控制在±1.0范围内82.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-009主题其他要求-间隙平行度简图说明为了保证车身装配的对称性，对间隙设置增加平行度要求，公差控制在±1.0范围内92.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-010主题其他要求-面差方向简图说明以外观面作为基准，朝外为正，朝内为负102.外观品质基准审查标准编号QS-BIW-011主题其他要求-测量基准简图说明基体作为基准，安装在基体上的装配件作为被测量对象。例如车身外观件以白车身本体为基准，外观安装件作为被测量对象先安装件作为基准，后安装件作为被测量对象。例如前后门以后门为基准，前门作为被测量对象固定件作为基准，可调整件作为被测量对象。例如前翼子板与前车门，前车门作为基准，前翼子板作为被测量对象11发动机罩外板前翼子板（段差基准）AB+-3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-001主题定位点设置规则简图说明定位点设置符合：1、3-2-1规则2、坐标平行规则3、统一性规则4、尺寸标注规则5、RPS尺寸图12零部件品质基准：即GD&T图纸，包含定位点、测量点、公差要求的文件，是模具、夹具、检具设计的统一依据。

零部件品质基准3-1定位点（RPS）审查

3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-002主题定位孔形式尽量采用凸台形式简图说明在孔的周围由于刚性好，而不易变形；可有效防止漏水。注：对于逆向的数模没有必要提出此要求13凸台形式3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-003主题定位孔位置要求简图说明1.尽可能使孔的轴线同所在的面垂直；2.定位孔的直径尽可能大（小件:φ8,φ10;中件:Ø10,Ø15;大件：Ø20,Ø25；特殊：Ø6。）3.使孔的尺寸形成标准，尽量使孔的尺寸保持一致。4.使孔之间的节距尽可能远(孔间距[a]/零件长度[L]≧0.6如有可能)。5.尽量保证所有定位孔轴线方向一致。6.在每个零件上应有两个定位孔。（特殊情况：1个定位孔也有可能）7、定位孔设置位置远离R角部位（在2mm以上）14La3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-004主题定位孔的形式（有过孔）简图说明d1:定位孔直径d2:间隙孔的直径L＜30mm,d2=d1+3(如果是三层板的情况，d2=d1+3，d3=d2+1）L≥30mm，d2=d1+515AAd2d1L3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-005主题定位孔和钣金件间隙要求简图说明如果不能在钣金件上为定位孔设立出一个间隙孔，按照以下方式审核：a:钣金件和定位孔之间距离d:定位孔直径一般：a≥4+1/2*D*tan(30°)特殊：a≥4+1/2*D*tan(45°)16AAda3.零部件品质基准审查标准编号QS-LC-006主题定位面要求简图说明定位面间距尽可能远（定位面间距[x,y]/总长度[X,Y]≥0.6）2.定位面尺寸≥□20（凸台高度=2mm）3、尽可能用成型平行面4、考虑板件的重量中心5、定位基准面尽量选在与车线平行的位置6、定位基准面要尽可能选在断面形状一致的位置7、定位基准孔要尽可能与定位基准面不重合8、对于相同零件的定位，其定位基准位置尽量要统一9、定位基准尽量选在容易上件取料的位置10、定位基准尽量选在被焊零件有贴合要求或功能要求的位置17YXy3.零部件品质基准审查标准编号QS-CP-001主题测量点位置要求简图说明为使检具设计时合理设置关键检测点，应提供相应依据，测量部位包含：定位点、孔位、点焊装配面、CO2焊接面、涂胶、包边面、关键型面等183-2测量点审查

3.零部件品质基准审查标准编号QS-CP-002主题测量点形式简图说明测量点尽量均布，考虑设置在汽车坐标线位置，测量点不易过多，以保证测量的难度，如图，标注部位没有装配要求，故不需要设置测量点193.零部件品质基准审查标准编号QS-CP-003主题测量点一致性要求简图说明同一零件从单件到总成，要保证测量点的一致性，避免测量误差，如车门内板、车门总成、侧围总成相互配合部位的检测点只有一致，才能通过分析找到问题真因，从而解决问题203.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-001主题形位公差要求（GD&T）简图说明零件本身、零件与零件相互配合关系要设定形位公差，包含：直线度、平面度、线轮廓度、面轮廓度、圆柱度、倾斜度、垂直度、平行度、位置度、同轴度、对称度、圆跳动、全跳动等213-3公差设定审查

3.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-002主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例1：为防止前纵梁翻边反弹导致水箱架总成安装不到位，进而影响车身长度，给前纵梁翻边0.5mm的负公差22水箱架总成前纵梁前防撞梁0。50。53.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-003主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例2：为防止因下前围板翻边反弹导致前围上部安装不到位，进而影响车身高度，给前围板翻边0.5mm的负公差23前围上部总成0。5下前围板总成3.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-004主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例3：为防止因地板翻边反弹导致侧围拼装不到位，进而影响车身宽度，给地板翻边1.0mm的负公差24纵梁总成1。01。0侧围总成侧边梁总成地板总成3.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-005主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例4：为防止因密封条弹力导致车门窗框部位被弹出，进而影响功能品质，给车门窗框部位自身2mm的负公差253.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-006主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例5：为防止因车门自重（包括门芯板、玻璃等）导致车门下沉，进而影响车门间隙，在车门安装时给车门铰链安装孔及关联过孔设定0.5mm负公差263.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-007主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例6：为了保证车身高度，给顶盖横梁连接板0.3mm负公差273.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-008主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例7：为了保证车身宽度，给侧围门槛0.5mm正公差283.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-009主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例8：为了保证车身长度，给后地板横梁0.5mm负公差293.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-010主题特殊公差要求简图说明零部件品质基准书中，影响焊接装配的搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、高）的相关搭接部位要设定特殊公差例9：为了保证装配，类似U型部件搭接翻边均设定0.5mm负公差303.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-011主题一般公差要求简图说明除以上特殊公差要求部位外，根据经验值对测量部位进行指定一般公差，公差设定基本守则如左图：注：按照实际情况，修改钣金件的公差范围313.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-012主题一般公差要求简图说明具体指定公差基准：指定接合面的公差①指定对零件的加工基准起保证作用的接合面的公差②对既定公差或影响公差的部件指定公差。323.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-012主题一般公差要求简图说明333.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-012主题一般公差要求简图说明343.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-013主题一般公差要求简图说明2）对钣金翻边指定公差①决定翻边宽度：以打焊时起码要重叠的长度为根据②公差通过从图纸上的尺寸扣除翻边的尺寸来决定如：SPOT翻边的宽度为16图纸上的翻边（18）-实际翻边（16）=2按照左边的图纸，对翻边宽度（20）的公差为20-2.0调查是否出现干涉:若有干涉将到干涉地点的1/2距离定为公差：353.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-013主题一般公差要求简图说明363.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-013主题一般公差要求简图说明373.零部件品质基准审查标准编号QS-GD&T-013主题一般公差要求简图说明383