铁路桥涵工程施工方案

铁路桥涵工程施工方案一、桥涵工程概况（一）工程概况本标段的桥梁施工特点是：两段双线绕行地段为新建桥梁涵洞；既有线上建复线上多为新建桥梁，原有涵洞接长，封闭原有平交道，改为箱涵、框架涵顶进施工，对既有线的加固和防护是施工的重点和难点。（二）桥涵工程一览表本标段有中桥1座，一般小桥4座，框架小桥2座，顶进刚架桥涵8座，圆涵31座，箱涵、框架涵21座、倒虹吸2座。本标段桥涵等构筑物设置见下表：本标段中小桥工程一览表表6.3.1序号里程跨径（m）构筑物类型备注1K139+540.871-15.0框架桥2K140+181.29双线（1-16）小桥拆除原1-16m梁3K141+005.00双线（2-12.0）中桥拆除原1-12m梁4K141+340.00双线1-16小桥拆除原1-16m梁5K145+119.201-16.0小桥6K145+658.141-10.0小桥7K146+088双线1-8.0框架桥拆除原1-8m梁本标段圆管涵工程一览表图6.3.2序号里程跨径（m）构筑物类型备注1K138+308.971-0.75圆涵接长2K138+353.71-1.0圆涵接长3K139+181.71-1.5圆涵接长4K139+328.81-1.0圆涵接长5K139+520.001-1.0圆涵接长6K139+564.201-1.0圆涵接长7K139+831.701-1.25圆涵接长8K140+367.001-1.0圆涵接长9K140+604.801-1.5圆涵接长10K140+916.231-1.5圆涵接长11K141+090.001-1.5圆涵12K141+203.201-1.5圆涵接长13K141+367.881-1.5圆涵接长14K141+698.901-1.0圆涵接长15K141+829.101-1.0圆涵接长16K142+078.921-1.5圆涵接长17K142+420.601-1.5圆涵接长18K142+459.101-1.0圆涵接长19K142+878.551-1.0圆涵接长20K143+165.91-1.0圆涵接长21K143+429.71-1.0圆涵接长22K143+817.561-1.5圆涵接长23K144+329.851-1.5圆涵接长24K144+456.051-1.0圆涵接长25K145+232.801-1.5圆涵接长26K145+404.101-1.0圆涵接长27K145+493.141-1.0圆涵接长28K145+604.251-1.5圆涵接长29K145+700.381-1.5圆涵接长30K146+217.201-1.5圆涵31K146+947.001-1.0圆涵32K139+199.31-0.3倒虹吸接长33K140+737.061-0.3倒虹吸接长本标段箱涵、框架涵工程一览表表6.3.3序号里程跨径（m）构筑物类型备注1K138+758.71-2.0箱涵接长2K138+8391-3.0箱涵接长3K138+954.41-2.0箱涵接长4K139+137.21-2.0箱涵接长5K139+425.001-2.0箱涵接长6K139+883.001-3.5箱涵7K140+035.41-1.5箱涵8K140+267.701-1.5箱涵9K140+344.801-2.5箱涵10K140+528.101-4.0箱涵接长11K140+620.001-1.25框架涵12K142+051.201-2.0箱涵接长13K143+734.51-4.0框架涵接长14K144+161.51-4.0箱涵接长15K144+704.601-4.0框架涵接长16K145+004.001-3.0箱涵接长17K145+802.851-2.0箱涵接长18K146+323.41-5.0箱涵19K146+526.41-5.0箱涵20K146+703.501-2.0箱涵21K147+132.671-1.5箱涵接长本标段顶进涵一览表表6.3.4序号里程跨径（m）构筑物类型备注1K138+7331-4.0框架涵顶进2K141+8351-4.0框架涵顶进3K142+1201-4.0框架涵顶进4K142+400.001-2.5框架涵顶进5K142+913.001-5.0框架涵顶进6K143+4901-4.0框架涵顶进7K144+400.001-1.25框架涵顶进8K145+4271-3.0框架涵顶进二、桥涵施工安排（一）施工进度安排桥涵主体工程在2003年4月1日—2003年8月31日完成；桥涵附属工程在2003年6月1日—2004年1月30日前完成；桥梁架设及桥面系工程2005年2月1日—2005年3月10日；具体安排见图6.3.1《桥涵施工进度横道图》。整个标段划分为两个区段，第一区段(K138+000-K142+400)和第二区段(K142+400-K147+200)分别由桥涵施工一队、二队和桥涵施工三队、四队负责全部桥涵施工,每队有150人。为配合路基及其他项目的施工，各队优先进行涵洞和中小桥的施工（包括帮宽、接长），再进行平交道口顶进涵施工和梁体加固的施工，顶进施工错开作业。（二）设备安排由于本标段内的桥涵工程工作线路长，施工点比较分散，部分机械设备和器材可与路基或其它施工协调使用，以提高上场机械设备的利用率。桥涵施工机械设备见表6.3.5：图6.3.1《桥涵施工进度横道图》机械设备表表6.3.5序号名称型号单位数量1冲击反循环钻机CJF-120台22轻型钻岩机台43冲击夯TH-308台64混凝土输送泵HBT30台15自动计量拌和站30m3/h座16汽车吊QY8台17汽车吊QY16辆18混凝土运输车JC6A辆69电焊机Bx1-300台610电焊机Bx1-500台611附着式振动器ZF110-50台1512插入振动器ZN35台2013弯筋机GW40台214切筋机GJ32台215钢筋调直机GTJ4-14台216挖掘机PC200台117装载机ZL50台218自卸车东风8t辆319内燃空压机3L-10/8台220内燃发电机75kw台321混凝土搅拌机JS-500台422打桩机自制套223砂浆拌合机400L台224顶进设备套3注：外接地方用电设备，如变压器未做专用设备列入。三、施工方法及施工工艺（一）中小桥施工方法1.工程概况本标段仅有中桥1座，中心里程为K141+005，上部结构为2-12m钢筋混凝土梁,一般小桥4座。2.施工方法（1）下部结构施工当新建桥与既有线桥相邻时，应在两桥基础之间打钢板桩防护，防止既有桥梁基础扰动。若桥梁基础为钻孔桩则采用冲击反循环钻机施工，6mm厚钢护筒。钢筋笼现场绑扎，人工配合汽车吊安装，10m以下钢筋笼一次性整体吊装就位，10m以上钢筋笼分两节制作安装，每节长度5-8m，为便于桩基的超声波检测，可在钢筋笼内设置三根测试管，导管法灌注水下混凝土。扩大基础开挖人工配合挖掘机放坡开挖应注意降排水，防止基础坍塌。开挖时应避免超挖。靠近既有线的桥梁，为保证既有线路基的稳定，在施工前，利用工字钢钢板桩对既有线进行防护。承台、墩台的混凝土施工中，均采用钢模板施工，保证桥梁施工的“内实外美”。其中墩台身采用大块钢模板，每节模板长度2m，并配1m的短节，一次性立模浇筑完成，钢筋现场弯制后绑（焊）扎，直径50mm脚手架。桥梁施工的混凝土由拌和站提供，罐车水平运输，液压混凝土泵泵送入模灌注。（2）架梁施工所有桥梁统一购买，租用路局架桥机，架桥机停放在白沙镇牵出线上等待进入施工现场。在各桥的拨接笼口处，采取要点拨接笼口，将架桥机及运梁车放进预铺轨道段的架梁施工现场，架梁完毕后，再次拨接笼口放出架梁机械。（3）线路加固及防护施工前首先靠近既有线侧的路基进行加固，加固的方法采用自制打桩机插打工字钢钢板桩。钢板桩的长度保证桩底进入承台底部高程以下不小于3.0m，考虑到承台施工中的基坑开挖和可能对既有线造成的干扰及地下水位对路基无影响，为便于下部施工中的模板支立和混凝土浇筑，插打钢板桩的位置距承台的最小距离为1.0m。3.施工工艺(1)钻孔桩施工工艺施工工艺流程见图6.3.2《钻孔灌注桩工艺流程图》施工准备、平整场地测量放线定位施工准备、平整场地测量放线定位护筒制作埋设钢护筒钻孔机械准备储备粘土钻机就位、对中钻进、造浆、加尺第一次清孔利用钻机本身钢筋原材料试验钢筋骨架加工、制作下钢筋笼无损探伤下一工序施工拆除护筒试块试压合格凿除桩头灌注水下混凝土制作混凝土试块下导管导管制作、试验二次清孔检查沉渣厚度质量评定成孔检查不合格不合格设置沉淀池、回收池①施工准备A施工场地准备测量放样后对施工现场进行清理、整平，用枕木搭设坚固稳定的钻孔桩工作平台，并分别在桥台和桥墩间设置泥浆沉淀池和回收池。B护筒埋设a.护筒的加工护筒由壁厚为6mm的钢板制成，可循环使用，护筒长度2.0m，直径大于钻头直径20-30cm。b.护筒埋设由于地下水位较低，护筒埋设时，泥浆溢出口底边高出地面0.3m即可，护筒底端的埋深不小于1.5m。挖埋护筒时基坑的直径应大于护筒80-100cm，坑底分层夯填。c.护筒位置埋设偏差护筒中心与桩位偏差不得大于50mm，斜度偏差不得大于1%。d.泥浆制备泥浆的制备尽量采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差时可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能，或购进优质粘土、膨润土配制泥浆。将粘土和水投入到孔中利用钻头的冲击造浆。e.泥浆处理和净化用反循环钻施工，泥浆经沉淀池和回收池循环利用，废弃的泥浆和沉渣可利用汽车运输到规定的弃放处。②成孔施工A钻机就位钻机就位时应使钻头中心对中,钻孔中心与设计桩位中心偏差应小于50mm，钻机底盘应水平且稳固。B钻孔钻机就位正式开钻前，先将优质粘土和水加入，用冲击钻头冲击造浆后钻进，在首段0-0.2m内，应为低冲程不排渣钻进，以加强护壁防止护筒下部漏水或坍塌。在成孔过程中，应结合实际对地层情况调整钻进工艺和泥浆指标，及时利用反循环排渣并回收泥浆，加粘土和清水，保持孔内水位标高和泥浆稠度，以提高成孔进度和成孔质量。③清孔及检查终孔后，只需将钻头稍提起，并维持反循环5-15min左右就可完全清除孔底沉淀土，钢筋笼安装就位后可根据实际情况利用空气吸泥机进行二次清孔。钻孔在终孔和首次清孔后，对孔深、孔径、孔形和倾斜度等进行检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度不小于孔径的4-6倍。将检孔器吊入钻孔内检测，并将上述测量结果填入终孔检查证呈报监理工程师签认。④成桩施工A钢筋笼制作、安装钢筋笼就地制作，并安装测试管。10m以上的分两节制作，利用汽车吊整体吊装焊接，采用十字吊架多点吊装，以防止钢筋笼变形。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，之后横穿钢管稳定钢筋笼，再将下一节钢筋笼吊起与第一节焊接，钢筋笼就位后利用短钢筋焊接固定在钢护筒上，防止移位或灌注混凝土时上浮。钢筋笼安装时间不能太长，并防止刮碰孔壁，以免造成孔壁坍塌。钢筋笼安放前应在主机外栓挂砂浆垫块，以确保混凝土灌注后，钢筋保护层有足够厚度。钢筋笼的加工应符合设计及有关规范的要求，严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等，钢筋笼加工的允许偏差见下表：钢筋笼加工允许偏差表表6.3.6序号项目允许偏差（mm）1主筋间距±52箍筋间距或螺旋筋间距+0-203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50B混凝土灌注采用导管法进行水下混凝土灌注，一次性连续灌注完毕。a.灌注机具采用直径250mm的导管，利用丝扣连接，连接要直，密封性好，不漏气，不漏水，配以适当短节。使用前进行气密性试验，合格后方可投入使用。安装导管时，底口距孔底控制在30-50cm之内。分节上紧，并做好详细的记录，防止在拔管过程中拔错，导致断桩或导管埋深过小。灌注漏斗用钢板卷成，同样利用丝扣同导管连接。b.水下混凝土配制钻孔桩施工中对水下混凝土的各项技术要求较高，工程开工前，在试验室进行水下混凝土的试配，可按要求掺入适量的减水剂来提高混凝土的工作性能，在施工现场结合骨料的实际含水量调整施工配合比，严格控制上料计量并做好取样工作。混凝土要符合下列指标：坍落度控制在180-220mm之内。水泥用量一般不少于360kg/m3，加减水剂时水泥用量不少于300kg/m3。含砂率40-45%，采用中粗砂。粗骨料最大粒径<40mm。c.水下混凝土灌注步骤计算一次连续灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注应满足使导管一次埋入混凝土表面以下800mm。首批混凝土的隔水措施采用隔水栓法，先拌制0.1-0.2m3水泥砂浆，置于隔水栓上部，然后向漏斗内倒入混凝土，混凝土量满足要求后，剪绳，将首批混凝土灌入孔中。连续不断的进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口涌水情况，及时测量孔内的混凝土面高度，并进行导管的拆除并提升，确保导管埋深在2-4m之间。灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊。d.为保证桩头混凝土的质量，灌注后的混凝土面应超出设计标高0.5-1.0m。C桩头清理混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，桩顶的预加部分在桩基检测且基坑开挖后凿除，凿除时要防止损毁桩身。不论采用爆破还是风镐凿除，都要在桩顶设计标高以上预留10-30cm高度改用人工凿除。（2）挖孔桩施工工艺部分桩基为人工挖孔桩施工，施工要点如下：①施工机具：手摇辘轳和提土桶，用于垂直运输及供施工人员上下；护壁钢模板，用于浇注护壁混凝土；镐、锹、土筐等挖土工具。②工艺流程A测量放线，桩位轴线采取在地面设十字护桩，在井中吊垂球以控制挖孔中心，安装提升设备，使吊桶钢绳与桩孔中心线一致，挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖周轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。B挖孔以1m为一段，由人工从上到下逐步用镐、锹进行，同一段内挖土次序为先中间后周边，弃土用辘轳吊到井口，用手推车运走。C护壁模板由四块或2块高1m的活动模板组合而成，用吊垂引桩的中心线，尺杆找圆。D护壁混凝土应采用与桩身混凝土标号相同。浇注护壁砼达到一定的强度后拆除模板（约24小时），再挖下一段，继续支模浇注砼，直到挖到设计孔深，并检验孔底土质，是否符合设计要求。E钢筋笼的沉放，将作好的钢筋笼运到孔口，为使钢筋笼居中，周边应加设垫块，用吊车一次或两次（孔口焊接）吊装到空中，在井口用吊筋固定好，安装前应计算出吊筋的长度和所需截面面积，以满足高程、位置和受力的要求。F混凝土的浇注混凝土的浇注采用分层连续浇注，距地面6m以下利用混凝土的冲击力使之密实，6m以上用振捣器捣实。③质量保证措施A施工前应认真审图，并以施工图纸为基础。B测量放线前应对水准点、控制点进行复核，确认无误。为保证施工过程的标高及中线控制，挖孔桩应设护桩和水准基点，随时检测孔位和挖孔深度，避免超挖。C挖孔中应随时抽检孔径是否满足设计要求。钻（挖）孔结束后应对孔位、孔深、孔径以及沉渣厚度进行检验。D水泥、钢筋、砂、石子以及各种原材料等均应经检验合格，并经监理确认之后方可使用。E钢筋加工及安装应严格按照设计图纸和规范要求，钢筋接头应保证双面搭接焊应保证不小于5d+2cm，单面搭接焊应不小于10d+2cm。钢筋轴线中心应在同一直线上。钢筋检验应挂牌进行标识，确定其状态。F实体混凝土搅拌应采用搅拌机进行搅拌，现场应有磅秤等计量设备，配合比标志牌，并应严格按照施工配合比进行施工。水下混凝土灌注应控制好混凝土的坍落度，连续灌注，并随时注意导管埋深，避免出现断桩。G设专职质检员，加强质检力度，对施工过程中的各工序进行严格控制和检验，剔除质量隐患，对不合格的应坚决返工。H现场施工人员应加强教育，提高质量意识，避免出现因不按操作规程施工而造成的质量事故。④安全保证措施A现场施工人员应佩带安全帽，挖孔桩井下施工人员还应配保险带，必要时设通风设备，高处施工时，下面应有安全网。B施工现场应设专职安全员，协调、监督施工，避免意外事故的发生。挖孔桩孔口安全监督人员不得擅自离开岗位。C施工现场应保持整洁，有条不紊，挖孔桩孔口周围保持无杂物，以防杂物滚入孔中造成事故。机械设备摆放应合理，以避免出现相互影响而造成的安全事故。D施工设备和机具应定期检查，避免出现因检修、保养不善引起的事故。E保证施工过往车辆的通行，避免相互影响。F工地电源一定要严格按操作规程操作。G制定安全奖惩制度。（3）承台施工工艺利用人工配合挖掘机进行基坑开挖，靠近桩头的部位利用人工开挖，以防止损伤桩头。采用大块钢模板，模板可利用“内拉外顶”的方法加固，内部设套PVC管的φ16拉筋，外部利用方木进行支顶。钢筋和混凝土按设计图纸和有关规范要求施工。（4）墩身、台身施工工艺①施工工艺流程见图6.3.3墩（台）施工工艺流程图②施工要点A施工准备立模前对新旧混凝土结合面进行凿毛处理，用仪器测放出墩台底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。B支立模板由人工配合吊车将整体模板按照已测好的点线支立模型，在安装模板前，要首先支立部分脚手架，支立时按已放好的墩台底轮廓线进行，不得影响墩台模板安装。支架部分安装好后再安装模板，再支立剩余脚手架。模板支撑要牢固，确保在混凝土浇筑过程中不发生变形和移动，模板内设Φ16拉筋，拉筋外套PVC管，以便拉筋抽出。模板顶面要有缆绳固定顶面位置。模板安装要求牢固并且接缝紧密，接缝处可压海绵条，防止漏浆。C浇筑墩台身图6.3.3墩（台）施工工艺流程图垫石钢筋绑扎垫石钢筋绑扎混凝土浇筑垫石模板安装施工准备基坑开挖桩头凿除墩（台）身钢筋绑扎混凝土浇筑墩（台）模板安装托盘顶帽模板安装桩基检测模板钢筋检查托盘顶帽钢筋绑扎模板钢筋检查测量放样钢筋、模板制作检验模板钢筋检查验收评定混凝土浇筑制作试件混凝土养护混凝土养护YN桩基处理NNYYY承台模板安装承台钢筋绑扎混凝土浇筑模板钢筋检查NYYN处理试件检测N模板立好后，经技术人员和测量人员检查后，方可浇筑混凝土。在浇筑前，应将基础混凝土表面杂物、泥土清除干净。墩台混凝土采用泵送浇筑。并设置串筒，串筒下口距混凝土表面不应超过1.5m。混凝土分层浇筑，每层厚度20-30cm，振捣按规定进行，振捣到混凝土表面平整、泛浆且无气泡、不下沉为止，防止漏振或过振。D托盘顶帽：人工配合汽车吊进行模板安装。托盘及顶帽钢筋的绑扎、焊接以及竖向、横向间距一定要按设计图纸及验收规范进行。托盘混凝土达到一定强度后进行顶帽及垫石的施工。测量放样后支立顶帽和垫石模板并绑扎钢筋。托盘和顶帽施工均由汽车吊吊运混凝土一次性浇筑完成，按设计要求设置预埋件和预留孔洞。E混凝土养护混凝土施工结束后，在初凝前对混凝土表面进行二次收浆抹面，然后用薄膜覆盖。待混凝土终凝后，在薄膜内人工注水养护，混凝土拆除模板后，用薄膜包封，并用人工注水养护，时间不少于14天，确保混凝土得到良好的养护。(4)梁体架设工艺架桥机架设梁体的各个步骤均按操作规程进行，落梁就位后，在梁端两侧设支点，用特制的支撑杆临时固定。每孔的两片梁体就位后焊接横隔板处的预留钢筋，并采用吊模法浇筑横隔板接缝混凝土，模板和支架可参考既有桥改建中梁体加固中的方法。（二）顶进涵施工本标段共有顶进涵8座，当地地下水位较高，施工时需要降水。采用井点法降水，顶进前根据情况部分原有的平交道口改移，以保证原有道路畅通。1.顶进涵的施工工艺流程见图6.3.4

图6.3.4顶进涵施工工艺流程图开挖工作坑开挖工作坑场地布置线路加固浇筑后背梁、工作底板修筑后背预制箱身安装顶进设备起动顶进增加顶铁再次顶进箱身就位填道碴恢复线路路设置观测设施准备顶进设备制造拖板设置排水系统挖运土记录数据测量中线水平记录观测数据测量中线水平施工准备浇水养护做箱身防水层2.施工要点（1）工作坑施工首先上报有关单位，对原有铁路道口上的平交道口进行拆除或迁移，了解施工点附近地上和地下的电力及信号线的具体位置，并制定路局有关部门认可的、可靠的防护方案。动工前先进行测量放样，使工作坑与顶进桥的中心线一致。在工作坑两侧设基桩，桩距槽边不小于1.5m，以防止坍土埋桩，并在坑的附近设水准点。平面位置应保证放坡开挖后靠近铁路侧的边坡上角距离铁路钢轨不小于2.5m。工作坑的尺寸应结合底板的大小，并考虑排水沟及选用的后背形式。板桩后背应先将后背处的钢板桩打好之后，再开挖工作坑。人工配合挖掘机开挖，边坡坡度1：1.5，并设槽台。施工运土道设在工作坑的后面。为防止坑中积水，在基坑周边布置排水沟和集水坑，并根据现场情况采用井点法降水。基坑开挖到位后，应保持底部平整和密实，为保证地基具有足够的承载力，可利用冲击夯对地基进行处理，在工作坑上面设置面积大于工作坑尺寸的工作棚。（2）工作坑底板修筑基底处理后，铺筑C15混凝土底板，混凝土的浇筑同时应考虑后背梁施工。为防止底板与地基产生相对滑动，可在底板下设锚梁。底板浇筑后用1：3的水泥砂浆压实抹光，以减小顶进中的阻力。工作坑底板应满足下列条件：①底板中心线：应与顶进桥设计中心线一致。②平整度：为减小顶进时起动的顶力，底板应尽量平整，可利用网格控制底板高程③仰坡：为了防止顶进中的扎头现象，将底板作成1%左右前高后低的仰坡形式。④导向措施：为避免箱身中心线在箱身顶进入土前偏离既定方向，在底板两侧距预制桥体位置5-10cm处设置钢筋混凝土或钢轨导向墩，以便于导向。（3）后背的制作后背是顶进过程中反推力的提供者，它必须具有足够的强度和稳定性，由于顶进框构桥的结构形式基本相同，采用相同形式的后背。框构小桥的板桩式后背采用工字钢板桩，钢筋混凝土后背梁。钢板桩后背主要由钢板桩、后背梁和后背填土三个部分组成。钢板桩利用自由坠锤实施，深入工作坑底面4.0m以上，每隔2m设一组钢筋拉杆。为提高整体性，后背梁应与底板同时浇筑成整体。图6.3.5钢板桩后背示意图（4）箱身预制①箱身预制之前，在工作坑底板表面作隔离润滑层，具体作法：A在底板表面均匀地涂一层润滑剂，润滑剂为石蜡掺机油（机油含量为25%），厚度3mm左右。B在石蜡表面均匀地撒一层厚度约1mm的滑石粉。C用塑料薄膜平整地覆盖于滑石粉表面，薄膜可用塑料胶带粘接成整体。②润滑隔离层做好之后，就可以进行立模、绑扎钢筋和混凝土的浇筑。箱身混凝土分两次浇筑，首次浇筑底板、墙体。第二次浇筑顶板，施工方法与框架小桥施工方法类似。采用插模法施工，插模法施工是将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端利用钢筋拉杆对拉，在两工字钢内侧插入外模，在浇筑混凝土的过程中随混凝土面的升高，外模也不断接高。③在箱身的预制过程中应注意：A钢筋的焊接采用焊接骨架，对于绑扎钢筋骨架则应具有足够的刚度，钢筋安装时应防止钢筋沾上油或石蜡，以免影响混凝土和钢筋的结合。B按设计规定设置预埋件，特别是需要安装刃脚的顶板、底板和侧墙等处。当采用型钢挖土平台时，再相应位置应预埋钢板。C当存在施工缝时，应对混凝土新旧结合面进行凿毛处理，然后刷一层水泥素浆，随即灌以3-5cm与混凝土同标号的砂浆，再浇筑新混凝土。④顶板浇筑完毕后浇水覆盖养护，并按设计规定设置防水层和保护层，并做成排水坡。箱身外侧的防水同样应按设计规定进行。（5）线路加固①为保证施工安全，对既有铁路的加固和防护措施尤为重要。施工期间的轨温应处于该段无缝线路的锁定轨温，否则应进行应力放散，并作成缓冲区。采用扣轨梁与工字钢抬梁配滚轮的方法对线路进行加固，施工前将加固段的混凝土枕换成木枕，并对横担工字钢按规定进行绝缘处理。由于为浅覆土顶进施工，可以用扣轨梁与抬梁加固（见下图）。抬梁一端放在桥顶，另一端放在路基上，施工中可根据实际情况适当加密（滚轮托）抬梁的数量，起到均匀分布列车荷载的作用。66图6.3.6扣轨加固示意图②为防止顶进施工中线横移，可在各束扣轨梁间加设枕木撑，抬梁的终端设枕木挡墙。也可在加固时在抬梁下垫槽钢，每3-5根抬梁安装一组卷扬机，穿以滑轮组，当线路发生横向移动时，用卷扬机加以调整。（6）顶进作业①顶进准备顶进设备的安装：A要根据计算的最大顶力来确定顶进设备。B千斤顶的顶力，可按额定顶力的60—70%计算，还应有适当数量储备。C千斤顶的布置，要以箱身中心线为对称轴，左、右、中布置。D千斤顶与后背梁之间必须加垫钢轨，增大背后梁的受力面积。E液压传动系统的动力机构、高压油泵箱及其辅助装置的布置，应尽可能使油泵与千斤顶配套。②顶进前的要求：A检查验收箱身，其混凝土强度应达到设计要求。B完成对既有线路的加固。C按设计规定安装刃脚。D顶进设备及液压系统安置并调试正常。E现场备有足够抢险物资。F观测记录人员及仪器到场。G夜间要有足够的照明亮度。H清理工作坑，拆除与箱身连接的脚手架、电线等，清理地面上的杂物。当以上要求全部满足后，就可以开动高压油泵，进行试顶，以检查顶进设备、后背和箱身有无异常。开泵后，每当油压升高5-10Mpa时，须停泵观察，如有异状应及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应立即停止，进行检查，如没有异常现象，可再次开动高压油泵，直到箱身起动。③顶进作业顶进的施工顺序见工艺流程图，当箱身达路基边坡时，停止顶进并组织人力进行挖运土，此时应当注意：A挖土分两层进行，每次挖土进深，应根据当地土质和线路加固情况确定，不超挖，一般再20-50cm左右，按千斤顶顶程的大小进行挖掘。B如没有中刃脚时，侧刃脚仍需保留，并预留10cm厚土层切土前进，以利于顶进方向的控制。挖土平台上不得积存土。C挖土时应掌握土坡的平整，并保持与刃脚坡度一致，严禁出现逆坡。D列车通过时，挖土人员应暂停挖土，并应撤离路基开挖面一米以外。E观测人员应与挖土工作紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况，改进挖土方法，减少和消除偏差的发生。F挖土时，如发生塌方影响行车安全，应迅速组织人力抢修加固。G当前方刃脚处完成以进尺长度后，开动油泵使千斤顶推进箱身前进，箱身前进后用反向千斤顶将主千斤顶的活塞拉回原位，在空挡处增放顶铁，等下一次开镐，如此循环施工。④顶进时的注意事项：A每次顶进前，应细致检查液压系统，顶柱（铁）安装和后背的变化情况。B运土应与顶进循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁。C安装顶柱（铁）时，应与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、顺、直。当顶程较长时，应注意顶柱的稳定，4-8米加一道横梁。D顶进中设专人用仪器进行跟踪测量，如发现左右偏差或高差相差较大时，要及时进行调整，可用增减一侧顶力或用挖土方法来调整。E工期安排应当尽量避免在雨季施工，无法避开雨季施工时，应切实做好防洪及排水等安全设施。F顶进施工前，应将施工组织设计方案报路局有关部门审批，并且办理各项有关手续。顶进过程中，指派专人对线路进行几何动态及列车运行的防护联系，发现异常，立即停止顶进，并调整线路，以确保行车安全。（7）线路恢复在顶进过程中，既有线路基都有不同程度的沉降，所以在顶进作业结束之后，必须拆除扣轨梁等加固设施，并填充道碴起道捣固，拆改的无缝线路应进行恢复，经过一定时间的试运行，当符合行车要求时，在3-5天内由工务段验收签字。（8）安全措施①顶进桥顶进施工时落实机具，材料和人员，办好有关手续后方可施工。②在既有线进行施工时按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》有关规定办理并做好安全技术交底。③检查加固既有线的扣件和备件，如发现失效或损坏，应予以更换。④列车通过前，既有线顶进施工人员应撤到行车线限界以外的安全处。⑤顶进时，需进行线路安全防护。开挖在桥上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人。⑥顶进桥就位后，将线路及时恢复经检查符合规定后，方可恢复正常运行。⑦顶进施工前，制定抢险预案并呈报路局审批，根据预案备齐抢险器材，做到不论遇到何种情况均能保证列车运行安全。（三）新建涵洞施工方案本标段的新建涵洞主要为盖板涵、箱涵框架涵、圆管涵和倒虹吸，由于与既有线干扰不大，因此可采用普通的方法施工。1.盖板涵施工施工工艺流程见图6.3.7《盖板涵施工工艺流程图》。采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，盖板利用满布支架和钢模板就地浇筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大块钢模板。（1）施工准备基础开挖和处理与框构桥施工相同。（2）基础及涵身施工当为混凝土基础和涵身时，浇筑前认真检查模板的几何尺寸、刚度、稳定性，检查合格后进行混凝土施工。混凝土应按混凝土施工的有关规定进行，按设计强度和采用的运输方法进行混凝土的配合比设计。为保证基础的整体性，尽量一次性连续浇筑完成，若无法一次完成，可按设计图纸或施工规范的要求设置施工缝。对于砌筑的圬工，石料规格和砂浆的强度应符合标准，采用挂线施工分层砌筑，石块竖缝错开距离不小于8cm，要坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满无空。涵洞基础及墙身的沉降缝，要做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。（3）盖板浇筑盖板现场浇筑盖板混凝土灌注应连续进行，尽量避免施工缝。涵身较长的涵洞可按设计要求沿涵长方向分段进行，每段一次性连续浇筑完成，施工缝应设在设计的涵身沉降缝处。混凝土和钢筋施工工艺与桥梁施工相一致。盖板混凝土浇水覆盖养护达到70%设计强度后可拆除支架和模板。（4）附属工程①防水处理涵洞施工按设计和有关规定进行防水层施工，施工方法以设计图纸为准。②沉降缝沉降缝端面要做到整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，填塞物要密实。基础部分可将原基础施工时嵌入的沥青木板或沥青砂浆留下，作为防水之用。涵身部分可在缝外侧填塞沥青浸制的麻筋，内侧用1：3水泥砂浆填满。③涵洞进出口铺砌：涵洞进出口的铺砌，要在原状土上回填压实后进行，做到沟床顺直，平整，上下导流的排水系统连接圆顺，通道的流水应畅通，洞内无积水。洞口的锥体护坡铺砌应设置在原土上，要求浆满、平顺、美观。④回填当涵洞混凝土达到设计强度时，方可进行回填土。回填土采用渗水土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，从两侧分层，对称回填，每层夯实厚度不应超过20-30cm，压实度应与路基相一致。进出口铺砌勾缝做试件进出口铺砌勾缝做试件拆除支架、模板浇水覆盖养护施工准备浇筑（砌筑）基础墙身混凝土浇水养护浇筑盖板混凝土做试件基础开挖、处理支立盖板支架、模板绑扎盖板钢筋防水处理施工完毕2.圆管涵与倒虹吸施工管涵的基础和回填施工同盖板涵中的方法，涵管在当地购进，利用运输车运到施工现场，人工配合汽车吊进行安装。施工工艺流程见图。（1）涵管安装基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。结合工程的实际情况，对管涵的基底进行处理，使之具有足够的承载力并且稳固、沉降小，符合管涵施工对基础的要求。混凝土施工应按相应的混凝土施工工艺进行。管基浇筑混凝分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管子安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆的2—3cm空间。（2）接缝处理管节的接头处首先用1:3水泥砂浆抹带。抹带宽15cm，待砂浆强度大于5MPa表面干燥后，沿接头两侧各50cm内用热沥青涂抹两遍，涂抹时要认真仔细，尤其是砂浆抹带位置，更要涂抹均匀。涵管的沉降缝应设在管节接缝处，在沉降缝位置处两节管预留1—1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用四层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周，(麻布宽≥15cm)并用铁丝将麻布扎紧。（3）防水层施工根据设计要求，按防水层施工的有关规定进行施工。（4）倒虹吸施工方法可参照圆管涵施工，施工中应注意倒虹吸管的密封性。保证其不漏水、不渗水。施工准备基底处理施工准备基底处理基坑开挖检查管节质量防水层施工安装管节安装管座模板基础模板浇筑基础混凝土浇筑管座混凝土模板制作养护其它工程试块制作3.箱涵及框架涵（1）施工方法及施工工艺在涵洞开工前，应根据设计图纸，结合现场实际地形，地址、地质情况对其位置、方向、长度、出入高程以及排灌系统的连接等进行复核，发现问题请现场监理和设计人员进行变更优化，同时按涵洞基坑四周地形做好地面防水和降水工作。A首先对该处的涵洞位置进行测量放线，定出中心桩及涵身轴线和基础各边角点的位置。B涵洞挖基采用人工配合挖掘机开挖，开挖基础时在涵洞基坑周围根据实际需要采取排水措施。开挖后基底应进行试验和检验，检查基底土质是否与设计相符，如不符应请示设计、监理进行处理。C基槽开挖后，进行基底处理，砂砾垫层铺设并夯实，然后浇注混凝土基础，经检验合格后，按照图纸设计分两侧分别绑扎涵洞底板基础钢筋，基础模板采用组合钢模板，检验合格后浇注混凝土。D基础侧墙分别浇筑。浇筑侧墙时，顶面应拉毛。E上部的顶板施工应搭设支架，支架应牢固，钢筋安装后经检验合格后浇注混凝土。箱身分两侧施工，绑扎钢筋立模浇注混凝土。F出入口施工应按照图纸设计要求，做浆砌片石，并用砂浆勾缝。G涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的70%时，方可回填土，台背回填应按水平分层、对称的按照设计要求的压实度填筑，夯（压）实。机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须满足设计要求时，才允许机械通过。H涵洞进出口的沟床应整理顺直，与上下游导流排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路。I变形缝、防水措施应按照设计图纸要求施工，并按要求规定填塞嵌缝料。J所有施工过程必须做到，测量有复核，技术有交底，施工有依据，检查有记录，纠正落实有力度，齐抓共管，多创优质。（2）施工组织该项目高峰期计划每涵洞安排30人施工，其中质检员1名，技术员1名，安全员1名，合理安排施工工序，保证总工期，不影响路基施工进度计划。现场设简易材料库，水池等设施。主要施工机械及机具如下：图6.3.9新建箱涵、框架涵施工工艺流程图做试件做试件养护浇筑底板绑扎顶板钢筋浇筑侧墙浇水覆盖养护安装顶板支架、模板浇水覆盖养护防水处理回填土达到设计强度施工完毕做试件浇筑顶板拆除支架、模板做试件施工准备钢筋加工基础处理绑扎底板和侧墙钢筋安装侧墙和端头模板附属工程主要施工机械设备、机具表表6.3.7序号内容、名称规格、型号单位数量说明1拌合机350台42钢筋切割机400A3台23电焊机250台24弯筋机台25抽水机50台26振动棒根87磅秤台28斗车辆6注：小型机具根据现场实际情况进行配置。（3）质量保证措施A施工前应认真审图，并以施工图纸为基础。B测量放线前应对水准点、控制点进行复核，确认无误。C水泥、钢筋、砂、石子以及各种原材料等均应经检验合格，并经监理确认之后方可使用。D钢筋加工及安装应严格按照设计图纸和规范要求，钢筋接头应符合按照设计规范要求。钢筋轴线中心应在同一直线上。钢筋检验应挂牌进行标识，确定其状态。E混凝土应采用搅拌机进行搅拌，振动棒振动密实，现场应有磅秤等计量设备，配合比标志牌，并应严格按照施工配合比进行施工。F设专职质检员，加强质检力度，对施工过程中的各工序进行严格控制和检验，对不合格的应坚决返工。G现场施工人员应加强教育，提高质量意识，避免出现因不按操作规程施工而造成的质量事故。(5)安全保证措施A现场施工人员应佩带安全帽，并根据情况设置其他安全设施。B施工现场应设专职安全员，协调、监督施工，避免在既有线上施工不出现意外事故的发生。C施工现场应保持整洁，有条不紊。机械设备摆放应合理，以避免出现相互影响而造成的安全事故。D施工设备和机具应定期检查，避免出现因检修、保养不善引起的事故。工地电源严格按操作规程操作。E施工时保证过往原有道路的通行。F避免和地方产生矛盾和纠纷。（四）既有桥涵改建方案本标段内的桥涵改建主要包括：框构小桥和既有涵洞的改建接长施工两个方面，土建部分可采用正常方法施工，重点是对既有线路的防护。1.框构小桥施工本标段内的框构小桥主要为既有桥的改建和加长施工。由于需对既有桥涵的护坡、八字墙等进行拆除，为保证既有线的行车安全，施工前对既有线的路基及墩台基础进行加固和防护，根据每座桥的实际情况分别采用钢板桩、钢轨桩、码草袋或喷射混凝土等方法防护。施工中对新旧混凝土的结合面按规定进行凿毛处理，箱身混凝土分两次浇筑，先浇筑底板和侧墙，最后浇筑顶板（见施工工艺流程图图6.3.10）。（1）基础施工既有线路的加固和防护完毕后进行基础施工，基础开挖应适当放宽，防止开挖至一定深度时，土质松动坍塌，坑壁应适当放坡，坡度1：1.5。预留20cm由人工清底，并将基底修凿平整。基础开挖到位后，不得长期暴露，并避免暴晒或雨水浸泡，软化地基。雨季施工可在基底四周设置排水沟和集水井，利用水泵排水。基础施工前必须先对下卧地基土