毕业答辩某电动汽车电池包模组设计-

答辩人：指导教师：电动汽车电池包模组设计某目录|Contents01选题背景02设计法规及要求03设计内容04结论PART1第一部分选题背景选题背景因为汽车的出现，使得交通变得前所未有的发达，而且也提高的人们的生活质量。但是在给人们带来便利的同时，也增加了石化燃料所带来的环境污染等问题。目前，世界各主要发达国家的政府和各大汽车制造商正在投入巨资来研究和发展电动汽车来逐步取代传统的内燃机汽车。当然我国也不例外，国务院在近期发布的“十三五”规划中，也对电动汽车产业的战略地位进行明确，要求大幅度提升电动汽车的应用比例。一台电动汽车分为电池、电机、电控三大主要部分，业内称为“三电”，而电池是这三部分中最基本、也是最重要的。因为有电，车才能动，其他两部分才能正常工作。选题背景选题背景选题背景PART2第二部分设计法规及要求相关法规f序号执行标准标准类别1QC743行业标准2QC744行业标准3GB/T31467.3-2015国家标准4GB/T31467.3-2015国家标准5GB/T31467.3-2015国家标准6GB/T31467.3-2015国家标准7GB/T31467.3-2015国家标准8GB/T31467.3-2015国家标准9GB/T4208-2008国家标准10QC/T484-1999行业标准相关要求1）通用性要求安全性好、高比能量、高比功率、温度适应性好、长寿命、安装维护性强、综合成本低。2）表征电池包系统的基本参数物理参数：电池包系统的构成、尺寸、质量；电性能参数：容量、能量、SOC（荷电状态）、电压、功率、内阻、能量效率、自放电、寿命；环境参数：工作温度范围、低温启动、储存温度范围；安全性参数：绝缘电阻、防护等级；一致性：容量差别、内阻差别、电压差别；管理系统参数：电压/电流/温度检测精度、管理与控制功能。4、微型纯电动客车对电池包系统的要求微型纯电动客车作为纯电动车型，在安全性、动力性和可靠性方面的要求不低于传统车，该款车型可利用空间有限，因此要求动力电池包系统要有较小的体积和重量，由于纯电动车对比功率性能要求并不高，但要求具有较高的比能量以及较长的循环寿命和可靠性。目前锂离子电池的比能量最高可达200Wh/kg性能稳定，循环寿命长，技术也相对比较成熟，应用广泛，在纯电动车领域具有优势，该车采用锂电池作为电源。PART3第三部分设计内容原车参数标题四点云扫描模组上盖板模组下托盘铜排模组外框电芯上压板电芯排放结构模组压板模组灌胶电池模组灌注导热硅胶未灌胶的电池包内部温差可以达到10℃，灌胶后的电池包内部温差可以达到4℃。加注硅胶的重量约为未加注硅胶重量的3%。灌胶后的18650模组单体电芯短路只冒烟，阻止燃烧。硅胶可以阻止短路的电芯燃烧向四周扩散。PART4第四部分结论结论通过对某电动汽车电池包模组的设计，让我对新能源汽车以及电动汽车动力电池包模组以及整包有了进一步的认识和理解。使我提前看到了新能源事业的纯电动汽车未来道路上光辉路程。作为电动汽车的核心技术，动力电池系统尚处于技术发展的初期阶段，需要在多方面取得突破。一个好的电池系统应该在对电芯材料、电池模组成组结构、热管理系统以及使用特征充分理解的基础上针对用途量身定做，应该具备可知性（智能化，可以自检内部状态并与外部通讯），可控性（均衡，隔离具有问题症候的电池或模块），可扩性（模块化设计，可以灵活组配满足多方面的需求），和可换性（具有问题症候的单体电池易于更换，电池组支持换电式商业模式）。通过对某电动汽车电池包的参观学习和对其他多种电动汽车电池包的了解以及设计的完成，对电动汽车的电池作用有了更进一步的了解。通过给定的整车参数以及电机参数，计算得出了电机峰值功率、电池组的串并联数、电池模组的总电压、总容量、总能量等。从而选取合适的电芯并对电池Moudle进行了设计与绘制。在电池包模组的CATIA绘制中，