多因轮胎制动性能的研究

多因轮胎制动性能的研究

1异常磨损汽车1.1一侧磨损即胎外侧研磨由于轮胎规格、重量和长期使用拱形路面，因此无法定期更换轮胎。1.2婴儿冠和肩膀的磨损轮胎气压过低或长期缺气、经常超载行驶、胎冠中部向里弯曲,致使胎面边缘负荷剧增,胎面磨损不均。1.3中间磨损即中间裂纹轮胎长期气压过高,帘布因过度伸张使胎体疲劳过程加快,并使轮胎接触地面积减小,增加了单位面积压力负荷,致使胎冠中部磨损。1.4胎盘内部严重磨损，外侧装饰沟边缘有毛多属转向横拉杆变形、转向臂弯曲前桥扭曲及车架前端变形而引起前轮定位失准,造成偏磨及拖曳磨损。1.5胎盘的顶部是波浪状的磨损多因胎面接触坚硬路面时,花纹块前端受压挤变形,后端在离地时产生滑磨,轮胎平衡不良,轮毂拱曲或经常使用紧急制动等原因所致。1.6橡胶侧不规则磨损长期超载使用或缺气行驶,未进行轮胎换位,制动过于频繁,以致轮胎在制动力作用下经常单向与路面摩擦。1.7脱层和爆,有极高速行行驶能力,行车中轮胎受剧烈冲击,引起胎体脱层和爆裂,或重载高速行驶中,汽车转弯产生很大侧向惯性力引起侧滑,胎面产生强烈滑动,引起爆裂。1.8粉碎和报废重载行驶中,被锐器扎穿泄气;胎压不足,胎侧辗穿变形,胎体碾烂。1.9胎面或胎盘侧周围的损伤行驶中轮胎被路面障碍物割伤,胎侧被钢板卡子之类机件松脱后随轮胎滚动而划伤。1.10整个胚胎表面的精炼露出线层多属车轮制动拖滞、制动鼓过热引起。2异常磨损汽车的原因2.1正确的主销内倾前轮定位是指汽车前轮的前束、外倾及后倾必须符合生产厂家所规定的数值。前轮定位对汽车的操纵性能影响极大,不正确的前轮定位不仅会导致前轮摆振,而且使轮胎早期磨损。例如:前束失准,车轮滚动时将在其与地面接触处产生力和力矩,增加胎面的受力程度并加速胎面产生滑动现象,进而加速其磨损。前束值过大时,除了方向发飘,还造成前轮外侧磨损,内侧花纹沟边呈羽毛状;前束值过小时,方向沉重,车轮内侧磨损严重,外侧花纹沟边呈羽毛状磨损。正确的主销内倾可使主销负荷减轻、摩擦力减小、转向轻便、轮胎磨损降低。另外,前钢板下沉或前轮弯曲、车架前端弯曲变形以及维修时楔形垫调整不当(或装错),均会产生后倾角变动。主销后倾过大,车轮向后自动回正阻力过大、转向沉重,低速时轮胎过度摇晃,而高速时则引起飘荡,增加对路面的冲击,胎面磨损严重。主销后倾角失准,制动时两端轮拖曳不均,制动性能变坏,轮胎偏磨。2.2车轮轮轮的资面织物车辆前后桥扭曲或位移、大梁变形、钢板吊耳铆钉松动或脱落、钢板中心螺挂弯曲或折断错动、钢板凹头磨损错动等,都会使轴距变化。后轮轴管螺母松动、制动鼓向外移位等将使车轮转动起来不成一条直线而歪斜,引起轮胎胎面花纹像波浪高低不平。前后桥钢板产生位移或变形,也会导致轴距不一,当左右轮两端轴心与前后距离长短相差5mm以上时,就会引起轮胎的偏磨或产生机件伤胎。2.3转向轮滑动磨损交通事故或长期超载、偏载均会引起前后桥、车架变形,导致车轮不正常摇摆,转向轮滑动磨损增大轮胎面磨损加剧。尤其后桥弯曲变形,会引起车轴套管弯扭变形,轮胎胎面则形成有规则的间隔斜磨并导致差速器运转时发响、卡滞,造成后轮异常磨损。2.4悬臂技术的特点是恶劣钢板总成装配不妥、左右钢板弹簧刚度不一都会使车轴转向。由于动截荷的交替变化,车轴产生不良的摇摆现象,引起轮胎磨损。2.5车轮超载或车轮轴承松弛轮辋变形与轮胎配合不当,会产生滑动摩擦;动平衡失准、离心力加剧摆振,使轮胎磨损加剧或磨损不均。2.6设备安装不良制动鼓磨损过限,引起制动不均匀、制动发滞、咬死、轮胎拖曳,加剧轮胎的磨损。2.7驾驶使用寿命不足起步快、频繁紧急制动、转弯过急、高速通过障碍等,均使轮胎因受剧烈冲击而损坏。3预防轮胎使用过低和过度使用a.注意车辆底盘技术状况变化,尤其保持前轮定位正常,做到及时消除机械伤胎现象。b.轮胎气压保持规定标准,避免胎压过高或过低使用。c.合理使用车辆,避免长期超载、高速运行,尽量减少使用紧急制动。d.加强定期维护,按规定里程及时进行轮胎换位。e.及时除去双胎间的夹持物,遇有轮胎外伤及时修复。