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文档简介

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桥梁结构静动载试验5.1

主要目的静载试验和动载试验,主要目的:➢检验桥梁设计与施工的质量(新建桥)施工中做施工监控和监测,成桥后进行现场荷载试验,竣工验收重要资料。➢判断桥梁结构的实际承载能力(旧桥)超龄、超载、有损伤旧桥加固改造依据。➢验证桥梁结构设计理论和方法(新桥型)为新桥型和桥梁中的新结构、新材料和新工艺创新发展提供的实测数据。11/6/20205.2

一般程序1、桥梁考察和方案设计(必要条件)技术资料的收集设计文件、施工文件、施工控制文件、监理记录、原始试验资料、桥梁养护与维修记录、现有车流量和重载车辆情况等。技术状况认识桥梁外观检查表面裂缝以及露筋情况,支座是否老化,钢结构主要是检查锈蚀以及使用扭力扳手抽查螺栓松紧度等。桥梁现状宏观认识。理论计算与分析设计内力计算(桥博、Midas、Ansys)和试验荷载效应计算实施细则的制定测试内容、加载方案、观测方案、仪器仪表选用等方面,必要时还应进行评审。11/6/20205.2

一般程序11/6/20202、现场试验准备交通封闭➢电源及照明、工作脚手架或挂篮、仪表安装架。➢加载车辆型号和数量(载重物、车辆轮载过磅、轴距和轮距测定),桥面车位加载标识。➢测点布置:应变、位移等布置,测试系统调试3、加载试验与观测➢按照预定的加载程序对试验桥梁进行加载试验,同时测试结构受力后的各项性能指标如挠度、应变、裂缝宽度。一般还应同步测得结构和环境温度场(用于修正温度对实测值的影响)1)梁式桥11/6/2020➢主要工况:跨中最大正弯距;支点最大负弯距;墩身控制截面弯距。➢附加工况:L/4截面最大正弯矩;支点处最大剪力;桥墩最大竖向反力;牛腿最不利受力。2)无铰拱桥➢主要工况:拱顶最大正弯矩;拱脚最大负弯矩;吊索最大受力加载(中下承式拱桥);系杆最大受力加载(系杆拱桥)。➢附加工况:拱脚最大水平推力;L/4截面最大正弯矩和最大负弯距;L/4截面正负挠度绝对值之和最大;横梁最不利受力加载;排架最不利受力加载试验。4、静载试验加载方案加载方式一般选用三轴和两轴载重车辆(轴重、轴距和横向轮距)来模拟规范的汽车荷载。整体结构计算采用车道荷载,局

部设计车辆荷载。汽车荷载应考虑车道数折减和冲击系数

增加。荷载:城市桥梁荷载规范》(CJJ77-98):跨度20-150m城市A:车道≥4时,剪力乘1.25。(3m/车道)城市B:车道≥4时,剪力乘1.3。11/6/2020城市B车辆荷载11/6/2020车道折减系数车道数2345≥6折减系数1.00.8冲击系0.67数0.600.5511/6/2020车辆荷载

550kN11/6/2020车辆荷载横向布置车道横向折减系数车道数2345678折减系数1.00.780.670.600.550.520.50汽车冲击系数11/6/20206、动载试验加载11/6/2020➢脉动试验:测量桥梁结构动力特性;➢跑车试验:无障碍和有障碍两种条件下的载重车(大多数是三轴车)行车,判别不同的行车速度下桥梁结构动态响应。20,30,40,50。。。

Km/h➢跳车试验:通常用两轴载重车,模拟不平整的路面状况效应。(10km/h)➢刹车试验:三轴重车,测出紧急刹车的水平制动力等对桥面效应。7、测量仪器➢反力、应变、位移、倾角、裂缝:同前。常用的仪器有百分表、千分表、位移计、应变计(应变片)、振弦应变计、精密水准仪、经纬仪、倾角仪、全站仪、刻度放大镜、温度计等。➢索力测量:张拉顶油表:读数换算得到索力(施工)测力传感器:装在锚头与垫板间(成本);索力计:通过测出拉索横向振动频率,再计算出索力。(常用)11/6/2020索力计算➢假定斜拉索两端铰支,则有式中:fn-索的第n阶频率;l

-有效索长。11/6/20205.4数据整理与评定1、车辆荷载整理:车辆轴重过磅,并实测轴距和轮距(用于理论计算)车型轴距(mm)轮距(mm)L1L2前轮后轮东

风35001400210019003350B360028502400重庆铁马300014001800180011/6/20203、结果评定方法荷载-位移曲线、荷载-应力曲线:直线=>弹性校验系数:小于1时结构满足设计要求;否则不满足设计要求。残余变形:≤0.2.挠度:挠跨比≤1/600(梁式桥);1/800(拱桥、桁架桥);1/300(梁式桥主梁悬臂端);1/500(斜拉桥混凝土主梁,钢桥为1/400)裂缝:全预力(不开裂);混凝土<0.2mm;部分预应力:名义拉应力限值频率大于设计;动刚度满足设计要求。动态增量(冲击系数):“小”则桥面平整度好,行速度影响小。11/6/20车20桥梁结构校验系数11/6/202类

别项目校验系数钢

桥应力0.75~0.95挠度0.75~0.95预应力混凝土桥应力0.60~0.90挠度0.70~1.00钢筋混凝土梁桥应力0.40~.0.80挠度0.50~.0.9

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