实名制磁卡售检票系统的设计与实现

实名制磁卡售检票系统的设计与实现

随着科学技术的快速发展和人民生活水平的显著提高，各种服务系统都面临着提高服务效率和改善服务质量的迫切需要。火车票务系统为例,自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,它替代传统的人工售检票,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化,极大地提高了服务效率和质量,同时给运营单位节约了开支,带来巨大的经济收益。国内外经济发达城市的轨道交通已普遍采用了这种管理系统,并具有相当先进的技术水平。但就国内而言,火车票务系统虽然售票端逐步拓展了网上订退票业务,但普及程度很低,检票端仍在延用传统的人工检票方式,并未完全实现火车售检票的自动化。大量票贩子的存在,更是损害了普通老百姓的切身利益。基于第二代身份证和网络的实名制磁卡售检票系统,不仅能方便老百姓,保护他们的切身利益,而且能大大简化铁路部门业务流程,提高服务效率,并在一定程度上提高了铁路部门的经济效益。该系统将网上订票与自动售票结合起来,能够实现购票的网络化和检票的自动化,解决现实生活中买票难、买票累的实际问题。1关于铁路票的研究1.1国内外铁路车票日市场份额在20世纪70年代,我国铁路系统就开始了计算机售票系统的研究,并在上海站和广深线试验,但由于中国铁路客票发售的特殊复杂性和技术条件所限,一直未能大面积推广。首先,全国铁路7万多公里,6000多个车站,快车营业站1700多个;铁路售票日交易量非常大,正常情况下全国每天售票量达250~300万张,春运期间则高达420万张,并且集中在每天上午,这在全世界其他国家是绝无仅有。其次,我国实现了席位精确管理,国外欧美铁路除了部分高档列车可以预订席位外,其他基本不对号,这对系统的数据库要求会有很大的不同。此外,我国铁路运输组织与管理复杂、变化大,如春运期间大量的加开车、甩车,票种繁多,票价计算复杂等。为了照顾偏远地区和贫困山区,我国还实行了递远递减的票价机制(国外没有),此外还有中转票、学生票等。与此同时,我国铁路系统对安全性上较国外有更高的要求。我国铁路客票系统具有覆盖面广、交易量大、实时性强、系统复杂程度高等特点,但同时有要求席位管理精确和高安全可靠性,这就给铁路系统提出了更高的要求,也是系统更新换代最大的阻力。1.2人工工作的效率现行的我国铁路售检票系统,主要还是以人工售检票为主,部分线路的列车引进了较为方便的网上订票的方式,但仍对人工要求比较高。耗费了大量的人力、物力、财力,却收效甚微。(1)人工售检票。所有环节均采用人工工作,效率低下。所有的人买票都必须到售票处窗口排队购票(而且不能确定是否有票),凭票进候车室,工作人员检票旅客一起蜂拥通过的狭窄的过道上火车,过程十分辛苦。大量票贩子的存在,损害老百姓的切身利益,使长期在外的人有家不能回。(2)网上订票,自动售票,人工检票。由中国铁道部建立的客票发售和预订系统实现了网上订票,在火车站自动售票处凭第二代身份证取票,进站时人工检票。虽然网上订票一定程度上有缓解了火车售票员压力,打击了票贩子群体,但是火车站候车室还需要大量的检票工作人员,旅客还是逃不过在拥挤的人堆里检票、被人推着上车的命运。2磁卡销售管理系统的设计方案研究2.1实名制磁卡售检票系统的应用目前刷卡系统与售检票系统的发展已经日趋成熟,但是在现有系统下顾客还是要通过到固定机器上给卡充值后才能刷卡。例如对地铁售检票系统和高校中的一卡通系统来说,对于前者,消费者持卡消费,但是持卡人需要每一次的注册充值,用完后还要回收,而且卡内没有个人信息,持卡个人对卡不负有任何连带责任,这就给投机者带来机会;而对于学校使用的一卡通系统来说,相应的卡有个人信息,但仅仅是银行卡的附庸产品,功能也仅限于刷卡时数字的加减,如果遇强磁性感应器,可能卡在身上,卡上数字都会被减掉。所以这两种系统的应用有其固有的不能推向社会的局限性。实名制磁卡售检票系统旨在结合两者的优点,并在此基础上加以改进创新,做到卡内仅有个人完整信息,且可以在数据库前端载入个人相关消费资料和账户信息等。受理票务业务时,通过一次性网银或者银行卡转账,完成充值手续。通过网上登录服务中心,查询到票务信息后,经过密码校验确认,完成购票或者退票业务,同时,与个人身份信息相挂钩的交易信息被记录下来。这不仅给普通人民带来利惠,一定程度上方便民政等部门对人口的管理。流动信息的统计、相关数据分析等工作的开展。该系统在发展成熟以后,完全有能力承担现有的票务系统工作,甚至可以在此基础上实现票务一体化的构想。这样将不给投机者任何机会,有利于杜绝黄牛票等,减少国家对此的人力物力财力的投入,而且系统集中了身份认证、快速充值、售检票等功能,可以真正做到“一卡通”,可以面向市场。系统整体架构图(见图1)与系统层次结构图(见图2)。2.2系统功能模块模块2.2.1系统认证和查询经过分析,实名制磁卡售检票虚拟系统简要业务流程为:用户本人凭有效身份证件去指定地点办理磁卡;用户注册个人信息,等待系统认证;用户利用系统查询车次、票价等信息,进行网上订票;用户在火车站刷卡取票、检票进站。2.2.2系统信息管理功能系统应具有车票信息管理、用户信息管理、磁卡信息管理等功能,系统功能模块(见图3)。(1)车票信息管理模块。该模块包括系统管理员对票务信息管理和用户对票务信息的查询。系统管理员根据实际情况及时更新车次、票价、站点、发车时间、等信息,用户可以根据自己需要进入系统查询车次、票价、余票等信息的查询。(2)用户信息管理模块。该模块包括用户注册信息管理、用户消费信息管理、用户账户信息管理、用户磁卡信息管理。用户在指定地点办理磁卡后需在系统网站注册,等待系统认证,认证成功后可进行网上订票、建立个人的账户。用户还可对历史消费记录、个人账户及磁卡信息进行查询。(3)终端信息管理模块。该模块包括终端信息管理、终端输出管理、磁卡管理。系统管理员可对终端进行管理,如终端出现故障时,系统管理员及时通知维修人员进行修理;用户可在终端凭磁卡打印车票、检票进站,也可在终端进行磁卡充值。3可行性分析3.1取票自动化技术(1)降低铁路运营成本,减少铁路部门工作压力。引入实名制磁卡售检票系统,能够实现订票网络化、取票自动化,基本上可以取消人工检票这一环节,缩减铁路部门开支。(2)市场潜力巨大。有数据显示,截至2010年底,我国网民规模达到4.57亿人,电子商务市场规模达到4.8万亿人,国内互联网普及率34%,略高全球30%的平均水平。网民需求给互联网市场市场带来商机,产生巨大的经济效益。3.2实名制磁卡售票系统服务技术问题(1)电子交易可行问题。在因特网开放的网络环境下,电子商务的迅速发展,网上交易和在线电子支付以及各种商务活动和相关综合服务技术的成熟,为火车票网上售票提供了可能。(2)软硬件技术支持问题。实名制磁卡售检票系统的磁卡有终端充值、身份识别等功能(相似一卡通)。随着一卡通技术的成熟,被广泛应用于各行各业。(3)交易信用安全问题。随着电子交易模式的发展,出现了支付宝、财付通这样的第三方交易工具,还有数字签名技术,使网上订票的安全性提高,很好地解决了交易信用问题。3.3缺乏计算机操作计算机的普及与网络的迅猛发展大大改变了现代人的生活与工作方式,越来越多的人拥有基本的计算机操作能力。实名制磁卡售检票系统,一方面能从根本上打击票贩子倒卖车票、制售假票的非法活动,给旅客出行、安全购票提供一个保障;另一方面,能够减轻车站的售检票压力,提高工作和服务效率,节约开支。4系统运行难点实名制磁卡售检票系统实施时将把刷卡系统与售检票系统和数据库三者融合,实现刷卡时数据的提取以及数据库数据的更新等关键问题。但是我国铁路规模庞大,铁路售票日交易量大,铁路运输组织与管理复杂,变化大,导致系统创建和实施的困难。第一个难点是如何保