碎石土施工技术方案

碎石土施工技术方案从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第二合同段路基碎石土施工方案编制：长沙市公路桥梁建设有限责任公司从莞高速东莞段施工第二合同段项目经理部一、编制依据本方案依据以下文件编制：1.中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图；2.从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单；3.广东省高速公路建设标准化管理规定；4.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；5.《公路工程质量检验评定标准》(JGJF80/1-2004)；6.现场调查所获取的有关资料；7.从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计；8.本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。二、工程概况1.工程简介本合同段的LK0+620～LK0+760、LK0+860～LK1+640路段需要进行低填浅挖处理并回填碎石土。2.软基处治工程量概况本合同段采用低填浅挖施工方法，共计需换填碎石土6408m³。具体分布情况见下表：软弱地基地基处治分布表序号处治面桩号积（m²）处置深度（m）处治数量（m³）长沙市公路桥梁建设有限责任公司2从莞高速东莞段施工第二合同段项目经理部正在进行低填浅挖路基的施工工作。该工程的处治措施包括清淤换填、施工便道、弃土场和材料准备等方面。在施工准备阶段，施工便道的准备工作是必要的，以便能够及时回填材料并确保施工工期。弃土场的选址应考虑便利性和对环境污染的影响。在材料准备方面，应做好碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料。材料要求采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm。施工人员及机械方面，包括主管工程师、施工员和施工工人等。Note:由于原始文章中存在大量格式错误，本文可能存在一定程度的理解偏差。本项目需要使用2台挖掘机、1台推土机、1台装载机和1台振动压路机。施工组织方面，计划组织一个15人左右的路基施工队，由路基主管工程师负责施工安排和技术指导。为了加快施工进度，需要在全段内同时施工，但对于单个工区内的软基段，需要集中力量逐段逐块及时完成挖土和回填施工，以避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。计划工期为2013年12月30日至2014年3月30日，总工期为90天。在施工方法方面，首先需要进行施工放样，同时对低填浅挖路段进行处理，将路床顶面至下路床底部80cm范围清除并分层回填碎石土。对软基开挖线进行测量放样，放样时测出路基范围内软基换填段平面面积及原地面高程，并上报监理工程师及业主工程师经四方现场收方测量资料鉴认。在挖土前，需要按规定频率在原地面取样做土工试验，以确定最大干密度以便检测基底压实度。挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位，以利于晾晒。在监理工程师验收原地面高程后，挖土应从路基段中间挖除，再向两侧进行挖除。挖土时需要将面层颜色较深的土层全部清除至承载力达到设计要求层。在红线内路基外侧纵向挖一条排水沟，末端挖一集水坑，以便及时排水。弃土应运至指定场地并进行整齐堆放和平整。弃土场施工应分阶段进行，采用分层压实的方法，压实度应达到85%以上。在局部陡坡处，应予以夯实，以避免雨水冲刷和塌陷，造成水土流失。进行基坑验收时，必须彻底清除浮土，恢复中边桩、测出面积及地面高程，填写收方报验单，并申请监理工程师进行收方验收。回填碎石土的方法应先对材料进行取样检验。回填的碎石土是指粒径大于2cm的颗粒超过全重的50%的土石混合料。如果使用开挖的风化石料作为碎石土，则还必须满足风化碎石的强度不小于15Mpa，并具有较低的水敏性。在回填碎石土时，应采用分层压实法，每层松铺厚度宜小于50cm，摊铺整平后碾压密实，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。每层完工后须经监理验收签认方可进行下一层施工。回填应从最低处开始进行，按不大于50cm松铺厚度分层进行，堆土机整平，以便压路机进行碾压时有足够的平整度。在低填浅挖段换填的碎石土石料强度不应小于15Mpa。回填时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，底面有较大的横坡时，应开挖台阶。控制沉降差不得大于5mm，并满足设计与规范要求。在回填的过程中，石块的粒径不得超过20厘米，回填时需要在两侧比坡脚线宽出1米。回填前，需要对基底进行填前静压碾压，压实度不得低于95%。在压实合格后，需要分层填筑碎石土至原地面高度，并逐层压实。施工前需要进行试验段的施工，以确定最大压实干密度的松铺度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。在填筑时，需要从最低处垂直向上全幅填筑，全宽碾压，层层压实，且不得混合不同种类性质的填料。在高填方路堤段需要按规范要求进行沉降差位移观测，若超出规范值则需要立即停止填筑。回填时，需要按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的碎石土分层铺筑，分层厚度为50厘米，逐层压实，压实度需要达到96区规范要求。在铺设换填材料时，需要从路基横向两面侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不得超过2厘米，表面需要平整。回填碎石土后，需要及时进行一般土层路基填筑，避免雨水渗入碎石土层堵塞碎石之间缝隙，从而破坏填方路基。分层填筑验收时，需要将回填碎石土分层铺筑至原地面，经监理工程师检验合格后，立即恢复中边桩及地面高程。在软基区域较大的地方需要进行分区作业分区收方，并申请监理工程师收方，经监理工程师同意后，才能进行下一道工序施工。为了缩短施工周期，我们将加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法。2、为了避免施工中断，需要在基础施工的同时，做好主墩施工设计和材料、设备的准备，并且确保施工工序的转换和紧密衔接。3、明确施工分工和责任，采用两班制确保工程施工24小时作业，保证施工秩序井然，同时确保施工安全和质量。4、利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。在雨季时，需要布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。5、加强施工机具设备的维护和维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。6、明确工期目标和责任人，并制定奖励惩罚制度。项目经理主管全局，项目总工为各控制工程施工主要责任人，工区长为施工现场负责人，施工技术员、工长在施工现场技术把关、质量监督、安全和进度控制，施工人员具体实施。7、加快工序转换和衔接，为下阶段工程施工创造有利条件。施工前要制定好各分项工程的施工用材、机具设备计划，并提前进场。8、增开工作面，适当加大人员、设备、材料的投入，增加劳动生产总量，加快施工进程，缩短施工周期。9、对能够夜间作业的控制工程采用两班制昼夜作业，提高劳动工效，保证工程施工的紧密衔接和连续进行。施工周期较长的控制工程施工按8小时一班每天分三班进行施工作业，每班安排充足的作业人员。10、实施质量保证措施，确保施工质量。1、为确保工程质量，我们选派了有丰富施工经验、高素质、多次创优、组织能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。项目经理被明确为工程质量的第一责任人，全权代表我单位对本合同段工程质量负责。2、我们要在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的理念，让他们认识到质量工作与企业、个人利益息息相关。我们要将质量工作贯穿到施工全过程中，深入到每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终受控。3、在施工前，我们会组织技术人员仔细检查图纸，发现问题及时与设计单位联系，待设计单位确认明确后，才会进行施工。4、我们会严格按照公路技术规范和设计要求进行施工。5、我们推行ISO9002系国家质量认证标准，按照质量管理手册的要求严格执行，确保各项工程质量得到落实。6、我们推行全面质量管理，实行项目分解和目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推行新技术、新工艺、新材料。7、我们坚持测量双检制、隐蔽工程签证、质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理体系。8、我们严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员进行定期质量教育和考核。9、我们建立了严格的质量管理与检查组织机构，全力支持和充分发挥质量机构人员的作用。我们会积极接受监理工程师的监督和帮助，为监理工程师的工作提供和创造便利条件。最后，我们会按照现行质量检验评定标准和交通部部颁的《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的规定及有关规定执行，确保工程质量符合标准。长沙市公路桥梁建设有限责任公司第二合同段项目经理部，实施质量检查程序，确保工程质量。该程序包括工序技术交底、工序施工原始记录、工序自检记录表、施工队质检员检验、质量检查记录表、项目经理部质检工程师检验、施工现场检验评定表和质量检查程序图等步骤。在施工过程中，若发现不合格情况，会进行返工和检验，直到达到合格标准。此外，为确保安全，公司制定了安全保证措施，包括制定安全管理规章制度、明确安全生产责任、加强安全宣传教育、同时下达安全技术措施等。这些措施旨在杜绝重大事故和人身伤亡的发生，确保施工的顺利发展。4、我们要认真执行定期的安全教育、安全讲话和安全检查制度。同时，设立安全监督岗，发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身的事故，要立即处理，作出纪律，限期改正，确保落实到人。5、在土石方工程中，我们要严格按照路基土石方施工规程组织施工。同时，要严格管理运输车辆和机械，经常检查制动和运转情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，要设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。6、在作业时，我们要戴好安全帽和其他防护用品，确保自身安全。7、在填料运输过程中，一定要限速行驶，特别是在便道坡度大、弯急处，驾驶员一定要集中精力开车，确保安全。8、我们严禁酒后开车，确保驾驶员的安全。九、在雨季的施工中，我们要争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排。同时，要与气象部门建立协作关系，以取得早期预报。我们还要提前作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，以便顺利施工。在雨季施工中，我们要确保质量为前提，严格控制填土速度和填料含水量。对含水量过高的土质填料，不允许运上路堤。同时，填土要保持分层碾压，土体密实度满足要求。在雨季填筑路堤时，我们要根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不易全面铺开。同时，在雨季挖方路堑施工前后，我们要做好临时排水设施，提前开挖两侧边沟。在雨后，路基必须晾干后才能进行上一层路基施工。十、在公路建设中，我们要注重环境保护和水土保持。应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，维护生态平衡，保障人体健康。本项目是一项环保示范工程，我们将遵守《公路建设项目环境保护设计规定》和《环境保护法》的相关要求，采取必要的措施，防止施工中的有害物质，如燃油、化学物质、污水和废料等，对沟渠和池塘造成污染。我们的目标是将施工对环境、附近财产和居民生活的影响降到最低限度。为了达到这个目标，我们将采取各种措施，如防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染，以及规范化的施工。我们也将积极与当地环保部门联系，取得他们的支持和指导。我们将加强全体职工和民工的环保思想教育，并把环保工作视为一项重要的、经常性的工作来抓。在施工中，我们将采取以下水冲刷或水污染防治措施：1.临时性的冲刷水和污水排放将与本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期间和运营期间持续地控制水冲刷和水污染。2.在施工中，我们将尽量避开生活水源。如果施工区和取土坑靠近生活水源，我们将用沟将生活水源隔开，并特别注意避免污染生活水源。3.冲洗骨料的水或其他施工废水，在排入河流之前，应经过过滤、沉淀或其他有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。4.在施工便道时，我们将注意设置过水涵管，并且在临时占地时不会堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。5.对废弃的土方，我们将统一堆放、整平，并做好排水设施，以避免冲刷水土流失。加强水土环境管理，以减少雨水对农田、旱地、菜地及农作物的损害。长沙市公路桥梁建设有限责任公司14从莞高速东莞段施工第二合同段项目经理部正在实施这一措施。废物和垃圾污染防治措施包括集中放置废物并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，运输飞扬的材料时应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处，清理施工现场，加强对所需机耕道、便道的清扫养护，并在干燥季节进行路堤施工时伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。为避免施工对周边路面造成污染，长沙市公路桥梁建设有限责任公司14从莞高速东莞段施工第二合同段项目经理部采取措施，包括施工车辆及施工机械设备尽量在施工路线内通行，减少对国、省道的直接污染，如土石方调配须跨其它道路，施工期间，拟组织水车一台及民工五人专门洒水、减少扬尘，路基土石方施工现场，便道上为防止尘土飞扬，专派洒水车洒水，减少对居民区农田的污染。临时驻地环境卫生管理措施包括切实加强驻地的环境卫生管理，确保生活用水符合世界卫生组织对饮用水的要求，化粪池及水处理系统应适当的设计，污水净化池中的污泥应予处理。十一、文明施工措施为了保证工程质量和施工进度，同时也为了创建文明施工环境，我们需要采取以下措施：1.组建高素质的施工队伍，并加强内部管理。我们需要选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。2.提高职工的思想觉悟，让他们认识到高速公路是国家和省的重点工程，各方面比较关注，具有政治性强的特点。3.激发职工的劳动积极性，加强沟通和协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。4.抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设。我们将在本合同段的起点设置施工标示牌，并在拌和场、预制场、储料场、桥梁、立交桥、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表。同时，我们也会采取工地板报、广播、快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果，造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。此外，我们还需要采取以下措施：3.定期清除生活和固体垃圾，并在固定的弃置场地设置定期处理的垃圾箱。4.工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。5.采取适当的防火及消防措施。1.组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断提高施工水平。2.关注职工的文化生活，满足他们的精神需求。3.对业主负责，严格按照合同条款执行。所有参加施工的管理人员必须认真学习和