铁路客票窗口售退税系统的研制

铁路客票窗口售退税系统的研制

为满足铁路快速发展的要求，做好铁路大规模规划纲要的制定和票票的组织工作，建立以市场需求为指导的票票销售体系，满足多层次客户的需求。实现旅游线路制度化、多样化服务，现代化运营管理的目标。铁路运输出版设计了铁路门票读者的销售和结算系统（trsv5.2系统）。1/服务器体系结构TRSv5.2系统坚持集中与分布相结合的客户端/服务器体系结构,在保障目前车站运行模式的基础上,支持车站取消服务器模式,更好地适应生产力布局调整的需要。TRSv5.2系统结构见图1。2trsv5。2系统的事务功能2.1取出关节票,取票制票为进一步提高旅客列车上座率,方便旅客购票,旅客可在始发站购买往返套票。发售返程票时,可根据余票信息有针对性地发售,提高售票效率。发售普通票时,旅客提出购返程票,售票员可按往返票快捷键(CTRL+Y)。如果已取到往程票,售票员选择返程票日期,售票程序根据往程票的发到站显示返程车次及余票信息,售票员可根据余票信息和旅客需求选择相应的返程车次,而后取票制票;如果没有取到往程票,售票员在取完往程车次后再选择日期,售票程序根据取到的往程车次发到站显示返程车次及余票信息,售票员可根据余票信息和旅客需求选择相应的返程车次,而后取票制票。办理往返票时要求往程票的到站和返程票的发站必须互为同城。2.2联程票发售票为进一步提高旅客列车上座率,方便旅客购票,旅客可在始发站购买联程套票。发售联程票时,可根据联程车次的余票信息有针对性地发售,提高售票效率。发售普通票时,旅客提出购联程票,售票员通过按联程票快捷键(CTRL+L)进入联程票发售界面。如果已取到第一段车票,售票员根据旅客需求选择联程票的乘车日期,TRSv5.2系统自动将已取到车票的到站作为联程票的发站,售票员根据旅客需求输入联程票的到站。TRSv5.2系统根据联程票的发到站信息自动计算联程车次及余票信息,并展示到界面和窗口屏幕上,旅客根据展示信息指定联程车次,售票员为旅客办理联程票的取票制票。2.3传统进站核验在互联网上购票后,旅客可在任意车站换票窗口出具购票时所登记的第二代居民身份证原件、购票时所登记的有效身份证件原件及网站提供的订单号,经售票人员核验后办理电子票换票。按照管理办法要求,以下情况需要换票。(1)旅客需要车票报销凭证;(2)互联网购票时登记的证件是非第二代居民身份证;(3)所购车票乘车站和到站不具备第二代居民身份证直接检票条件;(4)旅客开车前需要在窗口办理改签和退票业务;(5)旅客持电子票检票后未乘车需办理改签和退票业务;(6)遇特殊情况,旅客持电子票中途下车,凭车长填写的客运记录办理中途退票。旅客持第二代居民身份证原件办理电子票换票时,TRSv5.2系统可自动读取第二代居民身份证芯片内的身份信息,并根据身份证号码和旅客姓名到铁道部电子票库中检索相应的电子票后,进行换票。旅客持购票时登记的有效证件原件和网站提供的订单号办理电子票换票时,售票人员需手工输入订单号和证件号码,TRSv5.2系统根据订单号码和证件号码到铁道部电子票库中检索相应的电子票后,进行换票。2.4实名制购票系统铁路购票实名制自2009年部分列车试行,至2012年春运全部列车实行,同时结合多种售票渠道。根据业务及售票渠道的不同,采取了不同的措施。(1)窗口购票时,儿童票不实行实名制,其他票均实行实名制。在窗口采用第二代居民身份证购票的票面打印身份证号码和姓名,身份证号码中的生日打印成“****”,有效地保护了旅客的隐私;在窗口输入证件号码购票的票面打印购票证件号码。(2)互联网售票全部实行实名制。互联网购买的车票换取乘车凭证时,票面打印证件号码和姓名,采用第二代居民身份证购票,票面身份证号码中的生日打印成“****”。(3)电话订票全部实行实名制。电话订票采用第二代居民身份证订票并刷第二代居民身份证取票的票面打印身份证号码和姓名,采用第二代居民身份证购票,票面身份证号码中的生日打印成“****”;输入订单号和证件号码取票的票面打印证件号码。(4)窗口退票时,购票时为实名制的退票实行实名制,购票时非实名制的退票实行非实名制。无论从哪种售票渠道购买的车票,票面的二维条码中均加密储存姓名和证件号码,以便在后续退签、检票等业务办理过程中可使用二维条码扫描枪快速读取实名制信息。2.5挂失补票功能旅客购买实名制车票后,由于车票丢失或车票损坏不能用,本人可以持购票证件原件到任意车站实名制挂失补票窗口办理挂失补票手续。(1)旅客提供购票证件原件、乘车日期、车次及购票城市,TRSv5.2系统根据旅客提供的信息自动查找旅客购票记录,售票人员与旅客核实无误后进行挂失补票,收取旅客车票票款,为旅客打印挂失车票,票面二维条码上方印有“挂失补”字样。(2)“挂失”车票信息通过站车无线交互系统发送到列车移动手持终端,车长可持手持终端核验“挂失”车票,到站未发现“挂失”原票被使用,给挂失旅客开具客运记录单。(3)旅客到站后24h内,凭列车长开具的客运记录单和带“挂失补”字样的车票到退票窗口办理原退手续,退票窗口收取退票手续费(从票款中自动扣除);“挂失补”车票可以在挂失站、乘车站、换乘站、终到站和列车沿途站办理退票。2.6学生优惠卡联网售查售票学生购票优惠卡自2003年推出后,为高校学生购买车票提供了便利,但存在假读卡器和假学生证;车站售票员控制不严,购票次数扣减不严;只能安装在车站管理范围内的窗口,无法最大限度满足学生就近购票需求等问题。为此,铁道部联合教育部针对学生优惠卡联网售退票进行研发。(1)实现对学生购票优惠卡的读卡器管理,管理信息包括安装的车站、窗口及读卡器卡号。安装读卡器的售票窗口对读卡器进行认证,与管理卡号一致的读卡器有效,这样学生购票窗口可设置在高校附近车票代售点或学校内。(2)学生票发售时读取学生优惠卡信息,根据学生优惠卡的有效购票次数售票,制票后核减学生优惠卡的有效购票次数。(3)学生票退票时可将核减的次数恢复到学生优惠卡中。(4)新版学生优惠卡中录入了学生的身份信息,购票时学生优惠卡内的身份信息作为实名制购票的证件信息,不用采用第二代居民身份证或录入有效的实名制购票证件。2.7银行卡支付单款车票TRSv5.2系统提供了刷银行卡支付票款的功能,旅客可方便地通过售票窗口的银行POS机刷卡购票。铁路现有的收单银行为工商银行、中国银行、农业银行、招商银行。售票窗口可安装这4家收单银行的POS机。采用银行卡支付方式购买的车票,其正面印有收单银行标记(中国银行为“中”、工商银行为“工”、农业银行为“农”、招商银行为“招”)。制票前,售票员核验旅客在POS机上刷银行卡,旅客确认金额输入密码,POS机扣款成功后,自动打印两联“消费凭条”,“商户存根”一联交旅客签字确认后车站留存,“持卡人存根”(或“客户存根”)一联交旅客。电子支付车票办理退签时,根据银行规定,旅客必须携带原购票银行卡进行办理。退款遇到银行故障或TRSv5.2系统故障无法正常办理时,TRSv5.2系统自动记录退款故障单,同时在POS机上打印退款受理单,待故障处理后为旅客办理退款。3具体来说，实现关键技术3.1存储程序稳定,实现有机信息存储根据网络、设备、软件环境和完成功能,对服务器与客户机的负载进行合理分工,对运行策略进行深入研究。将与用户界面不密切相关的运算全部放在服务器上,并在设计时采用缓存机制,将相对稳定的基础数据和固定不变的窗口信息以缓存方式存放在前台机中,保证这些数据在二次用时可从本地缓存中提取,大大减少数据在服务器与客户机之间的往返传输和客户机频繁访问数据库的次数,提高了响应速度。3.2服务器访问不同TRSv5.2系统可根据售票量设置一台或多台负载均衡服务器来均衡客票席位数据。在售退票业务中,可根据不同的数据访问不同的服务器,提高了售退票业务的处理能力。随着售票量的不断增加,余票等查询业务量也逐渐增加,TRSv5.2系统可以根据查询业务量设置一台或多台查询服务器,TRSv5.2系统通过负载均衡随机连接某台查询主机,完成相关查询业务,实现售票、查询业务分离,提高了查询速度和主机售退票处理能力。3.3增强了系统的易维护性合理应用数据库应用技巧,将TRSv5.2系统的复杂业务和关键业务封装成Sybase数据库的存储过程,放在服务器上的数据库中处理,减少前台机的业务处理,提高了系统的易维护性。3.4般控制票额返还库TRSv5.2系统加强了事务的完整性设计,放到数据库的业务处理采用增加存储过程事务控制,保证了事务处理的完整性。前台的业务处理采用自动诊断故障处理保证事物的完整性,如窗口取票记录临时存根出错时,可自动将取到的票额返库;窗口由于各种故障导致压票,在交班或进班时可自动将压票返库,保证票额不虚糜等;窗口取票故障时,可自动进行取票业务冲正,保证取票业务的事物完整性;在退、废、签或取消票返席位故障时,可根据故障情况进行相应处理,因网络或数据库引起的故障,可自动将待返席位存放到席位待返表中,由后台应用程序定期完成后续业务,将席位返库。3.5模块化创建过程开发时TRSv5.2系统用到许多重复性功能,因此总结共用功能并将其模块化,封装成函数、对象或存储过程。对于许多功能的实现,只需调用相应的模块化程序,或从相应的对象中派生出来,并调用其方法和属性,大大提高了可重用性和开发速度,以及易维护性和可扩展性。3.6数据库窗口数据访问采用PowerBuilder的数据窗控件和Sybase的存储过程相结合实现。(1)基于数据库表格数据窗口的数据访问。数据窗是根据输出格式的需要从数据库表格中提取数据列生成,可直接对数据库中的数据访问。(2)基于存储过程数据窗口的数据访问。数据窗由存储过程输出值作为数据列生成,可通过对存储过程的调用实现对数据库中的数据访问。(3)基于外部数据源数据窗口的数据访问。数据窗由自行指定的数据列及其类型创建而成,访问数据时通过调用数据库存储过程取得数据,将数据放到已创建好的数据窗中进行显示和处理。3.7设置观测策略TRSv5.2系统是一个应用范围覆盖全国的庞大而复杂的铁路客票生产系统,在设计取配票策略时既要满足复杂的业务处理要求,又要满足严格的处理机制。(1)票额共用策略。列车中途站在发售完预分给本站的票额后,在规定时间内还可发售前方站(始发站方向)剩余的票额,实现票额共用。(2)取票策略。顺序取票策略、分散取票策略、倒序取票策略、最后取票策略可单独使用,还可通过优先级的方式组合使用。(3)卧铺配票策略。卧铺配票尽可能保证在同一车厢、同一包房(或席位号连续)的原则下,运用随机策略取各个铺别的卧铺席位,使卧铺席位的发售铺别搭配更加合理。在单张硬卧配票策略中,按上、中、下将卧铺席位排成3队,随机从3队中抽取一张席位进行配票,保证取单张卧铺席位时上、中、下铺席位比率各占1/3。在单张软卧配票策略中,按上、下将卧铺席位排成2队,随机从2队中抽取一张席位进行配票,保证取单张卧铺时上、下铺席位比率各占1/2。3.8车站服务器模式(1)车站服务器模式。票额数据集中存放在地区中心服务器,车站业务数据存放在车站服务器。(2)取消车站服务器模式。车站没有独立的服务器,车站的业务数据及票额数据共同集中存放在地区中心服务器。(3)负载均衡模式