宝兰线施工图审核大纲(最终稿)1016

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段施工图审核大纲（审查后修改稿）中铁第五勘察设计院集团有限公司工程咨询单位资格证书工咨甲201200701032012年9月北京

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段施工图审核大纲中铁第五勘察设计院集团有限公司参加本项目主要人员名单专业专业负责人专业专业负责人经调张博结构蒋翠芳行车刘明暖通谢宏选线路刘长春通信夏晓青站场王岚信息夏晓青机务曹盈信号伏洁动车张德宝电力王剑铭机械张德宝供变电吴凤娟轨道王运涛接触网姚静地质胡长宏环保彭胜群路基丁新红给排水梁政桥梁范静涛工经王少坤隧道罗章波工经（兰西站房）丁玲玲建筑崔力斌项目总体：杨永忠，总负责人。项目副总体：王岚，分管兰州枢纽。项目副总体：夏晓青，分管四电集成。项目副总体：崔力斌，分管站房。文件编写：杨永忠复核：王岚夏晓青崔力斌项目总体：杨永忠集团主管总工程师：杨岳勤陈红军原文奎原原文奎奎3

文件分发单位及份数表序号分发单位文件份数附注说明书附图电子文档1~6兰新铁路甘青公司617~8集团公司档案室219~12总体2合计102目录新建铁路宝鸡至兰州客运专线地理位置图兰州铁路枢纽总平面布置图新建铁路宝鸡至兰州客运专线初步设计线路平、纵断面示意图一、概述 1（一）工程概况 1（二）主要技术标准 13（三）前期工程进展 15二、施工图审核范围 16（一）正线 16（二）兰州枢纽配套工程 17（三）东川货运中心 18三、施工图审核依据 18四、施工图审核组织机构、职责及人员配置 18（一）组织机构 19（二）部门分工与职责 19（三）岗位职责 21（四）人员配备 26五、施工图审核重点及内容 30（一）施工图审核重点 30（二）施工图审核的内容 33六、施工图审核流程 62（一）施工图审核流程 62（二）各级签署流程 69七、施工图审核时限 70（一）施工图审核时限 70（二）质量保证措施 70（三）进度保证措施 71八、审核单位的职责、工作要点及审核工作的关键环节 71（一）审核单位的主要职责 71（二）审核工作要点 71（三）审核工作的关键环节 72九、审核工作成果 74

一、概述施工图审核工作是铁路工程建设的重要组成部分，是针对设计单位已完成的施工图，在交付施工前，由建设单位委托具有相应资质的咨询单位，依据批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期、有关法律、法规、国家和铁道部有关规程、规范和工程建设强制性标准以及初步设计批复意见进行审核，是提高勘察设计文件质量、优化设计方案和工程措施、保证结构安全、控制工程投资的重要手段。我集团公司高度重视宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核工作，建立集团主管总工领导下的项目总体负责制的审核体系，并成立以集团总工、副总工为主的技术专家组和以各专业业务骨干为核心的施工图审核项目部和现场核对工作组，在兰新铁路甘青公司的领导下，严格执行铁建设[2010]36号文、铁建设[2010]87号文和工管审[2010]76号文等文件精神，制订施工图审核工作大纲；选派参加过类似工程设计、审核，具有施工图审核经验，具有中高级技术职称工程技术人员担任审核工程师；制定完善的进度和质量管理审签程序，明确参与本项目工作所有技术人员的岗位职责，明确集团主管总工程师是质量总负责人，全面负责审核质量；项目总体具体负责审核工作的进度和质量；专业审核负责人负责本专业审核工作进度和质量；定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施；对重大技术方案、技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审等多种方式，对施工图审核的质量负责。我集团公司保证在施工图审核过程中，紧跟甘青公司节奏，积极与建设单位、设计单位交换意见，审核工作的全过程服从和服务于本线工程建设的需要，圆满完成宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核工作，为把宝兰铁路客运专线建设成优质、平安、和谐、绿色之路做出贡献。（一）工程概况1.线路的地理位置和径路本项目位于规划的徐州至兰州客运专线的西段。线路东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西客站。线路横跨陕西省和甘肃省两省，线路正线长度400.622公里，其中陕西省境内45.742公里，甘肃省境内354.880本项目东端与西宝客专相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接，在铁路网中主骨架特征明显。2.沿线自然特征（1）地形地貌宝鸡至兰州客运专线位于陕西省西部及甘肃省东部地区，沿线地貌单元可划分为关中盆地区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑、梁峁区及黄河河谷兰州盆地区，各区地貌特征详述如下：1）关中盆地：宝鸡南至清姜河（长约10km）属关中盆地的西端，地形相对平坦开阔，地表水系发育，地面高程在590～690m之间，相对高差约150m，线路主要走行于渭河南岸高阶地区及黄土残塬区。2）南陇山与西秦岭北缘中山区：清姜河至元龙（长约92km）地处南陇山与西秦岭北缘过渡中山区，该段地形起伏较大，山势陡峭，河流曲折，地面高程650~1890m，相对高差300~1200m，自然坡度30°~60°，多呈峡谷地貌景观。3）天礼盆地低山丘陵区：元龙至秦安段（长约72km）地处天礼盆地东北部黄土覆盖的低山丘陵区，高程900~1300m，相对高差200~400m。线路主要走行于渭河及其支流籍河、葫芦河宽谷区，河谷较为平坦、宽阔，两岸阶地较发育。4）黄土高原沟壑、梁峁区：秦安至兰州段（长约217km）地处陇西黄土高原沟壑、梁峁区，区内黄土沟壑纵横，梁峁起伏，地势由西南向东北倾斜。本段线路主要穿越黄土粱峁、冲沟及河流阶地。其中黄土粱峁主要分布于秦安县、通渭县及定西市车道岭一带，黄土梁蜿蜒起伏，冲沟发育，沟深坡陡，主沟多切割至基岩，支沟基岩几乎不出露。河流阶地主要有渭河支流葫芦河、牛谷河及黄河支流关川河、宛川河的宽谷阶地。地形起伏较大，地面高程在1200~2000m之间，相对高差200~500m。5）兰州盆地地区（长约10km）：地形平坦开阔，地面高程1500~1550m,黄河Ⅰ~Ⅱ级阶地为堆积阶地；Ⅲ~Ⅳ为基座阶地，均具二元结构。线路主要走行于黄河右岸Ⅰ~Ⅱ级阶地上。（2）工程地质特征1）地层岩性沿线地层分布受地质构造单元控制，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩类均有分布，主要有第四系松散沉积层、第三系、白垩系、泥盆系的沉积岩；寒武系、元古界的变质岩；喜马拉雅期的喷出岩；燕山期、华力西期及加里东期的侵入岩、脉岩和构造岩等。①第四系松散沉积层在沿线分布最广，关中盆地至元龙段在渭河及其支流河谷、阶地、部分塬梁及山间盆地中多见，天水以西至兰州则广泛分布。第四系松散层以全新统、上更新统冲积、洪积、坡积、风积层与线路关系最密切，多为原生风积黄土及次生冲、洪积黄土、粉质黏土、砂类土及碎石类土，中更新统及以前地层次之。②第三系在沿线广泛分布，为内陆沉积的红色碎屑岩地层，岩性以泥沙、砂岩及砂砾岩为主，多见于宝鸡附近及天水至兰州段第四系覆盖层之下。③白垩纪、泥盆系沉积岩分布于林家村至河马口一带，主要以泥岩、砂岩、砾岩互层，岩体相对完整，受构造影响轻微。④古生代变质岩系出露于通渭以东渭河及其支流牛谷河、葫芦河的河谷地带，岩性以各类片岩、片麻岩及大理岩、千枚岩等为主。在东岔至三阳川区间变质岩体受构造影响剧烈，片理、节理发育，该段滑坡、泥石流等不良地质多发生在此地层中。⑤侵入岩及喷出岩呈岩基及岩株状产出，以花岗岩为主，主要分布在太宁至元龙段西秦岭中山区中，在通渭至马营和秦安叶堡局部地段也有出露。沿线所见脉岩主要有伟晶花岗岩、细晶岩及石英岩等，穿插于花岗岩和变质岩中。⑥构造岩多分布在区域性断层破碎带内，主要有压碎花岗岩、压碎片麻岩、压碎片岩、断层角砾和断层泥等，工程性质较差。在葡萄园至天水段较为明显，压碎花岗岩保持原生结构，矿物颗粒碎裂，节理发育；压碎片岩尚能看出原岩片理结构，节理极发育，岩体破碎或揉皱。2）地质构造宝兰客专走行于秦岭纬向构造带北部边缘，祁吕贺兰山字型构造体系前弧西翼，陇西系和六盘山帚壮构造西侧等构造体系的复合部位，构造十分复杂。沿线自东向西先后经过汾渭断陷盆地之关中盆地西部、中生代山间盆地、古生代北秦岭褶皱带、第三纪天礼盆地和陇西系褶断带五个不同等级的构造单元，构造活动各有差异。①关中盆地断裂构造多为隐伏状态，且在渭河阶地地区埋藏较深，活动性较弱，地表形迹不甚明显，因此对新建铁路的一般工程影响较小。②宝鸡至三阳川段沿渭河河谷断裂构造十分发育。主要断裂构造呈近东向西（F1-1断裂，属秦岭褶皱带）和北西向（F2断层，属陇西系构造成分）展布。其中渭河大断裂（F1-1）及坪头—晁峪（F1-2）断裂对线路影响最大，其规模和断带影响宽度分述如下：Ⅰ渭河大断裂（F1-1）：该断裂是纵贯宝鸡至天水段的主干断层，自陕西宝鸡起沿渭河经拓石、天水及关镇子，长数百公里，早期为东西向逆断层（压性），后期受六盘山帚状构造右旋影响，元龙以西新生代产生了断陷盆地，该断层又显示为以张性为主的正断层性质。第四纪以来该断层仍有活动，且断层两侧又有升降差异，宝鸡以西断带宽度渐增，拓石附近1km，葡萄园1.3km，至元龙以西达3.4~4km，断带中有碎裂状的片岩、花岗岩、断层泥砾、糜棱岩等，多数地带富含地下水。线路在DK639+960~DK642+900段以石家湾特大桥通过断裂带，太禄出口及庄科隧道通过其影响带。Ⅱ坪头—晁峪断层（F1-2）：破碎带宽200~400m，北界显压性，南界显示张性，沿断层带地下水发育。线路走行于其南侧约1~2km处，对线路无影响。Ⅲ凤阁岭—建河断层（F1-3）：断层性质为逆断层，断层以北为片岩，以南为花岗岩，破碎带宽约350~500m，由压碎片岩、压碎花岗岩和断层泥砾组成，沿断层带岩体破碎。该断层在建河附近与F1-1断层交汇，距离线路较远无影响。Ⅳ次级断层主要有：清姜河断层（f1）、郭家安子断层（f2）、堡子滩断层（f4）、柿树林断层（f6）、石家滩断层（f7）、四郎神断层（f9）等压扭性逆断层，线路多以隧道大角度通过。③秦安至兰州一带为陇西系内旋褶带，构造相对简单。晚第三纪以来，区内新构造运动较为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀、下切明显，河谷两岸阶地发育，构成颇为典型的河谷阶地地貌。次级断层主要有刘家庄断层（f8）；窦家峡断层（f9）；深沟桥断层（f10）；雷坛河断层（f11）。3）不良地质沿线主要不良地质问题有滑坡、错落、坡面溜坍、危岩及落石，其次为泥石流、岩堆、人为坑洞等。①滑坡、错落、坡面溜坍：沿线以黄土滑坡最为典型，东岔至伯阳段为渭河大断裂（F1-1）等构造引起的基岩滑坡，主要集中在宝鸡附近、胡店至柿树林段、葡萄园至通渭马营镇段和兰州南雷坛河一带的黄土梁峁沟壑区。Ⅰ宝鸡南至清姜河段线路以短隧道群横穿渭河盆地西部的黄土残塬沟壑区，沟谷两岸不良地质发育，主要有周店溜坍体、窑村错落体、石坝河滑坡群等，该段分布的黄土滑坡、崩塌和错落堆积体线路均以绕避，对工程无影响。Ⅱ基岩滑坡主要分布于既有陇海线柿树林至元龙段渭河两岸，该段受渭河大断裂（F1-1）及凤阁岭—建河断层（F1-3）等断裂构造影响，渭河两岸岩体破碎，渭河北岸较南岸更为严重。由于滑坡历史形成久远，滑坡遭遇多期次滑动，分割为很多次级滑体，后期铁路开挖或其他人为活动，使一些古滑坡遭遇复活，并引诱了一些新滑坡体。宝兰客专走行于渭河南岸的低中山区，多已绕避断裂构造及不良地质体。Ⅲ元龙至天水段为天礼盆地黄土覆盖的低山丘陵区，地层结构多为黄土覆盖第三系泥岩，且受渭河大断裂（F1-1）的影响，沟谷切割较深，泉水等地下水发育，第三系泥岩浸水软化后引起上覆黄土沿富水的软弱结构面滑动，因此该段滑坡规模较大、滑体厚且成群分布。Ⅳ天水至通渭县马营镇段主要为黄土下伏第三系泥岩风化层滑坡，该段为黄土高原沟壑、梁峁区，该段虽然黄土厚度不大，但下伏上第三系泥岩，浸水软化后引起上覆黄土沿软弱结构面滑动，因此该段黄土沟谷切割不深，滑坡却很发育，具有明显继承性、广泛性和多期性，直接影响线路方案的选择。②危岩及落石：柿树林至胡店及葫芦河郑家川段岩性主要为片岩、片麻岩，夹有软质的云母片岩和绿泥片岩、岩石软硬相间，由于渭河、葫芦河切割强烈，河床狭窄，沟谷北岸斜坡岩层倾向河谷（顺坡面理面），受河水冲刷易产生危岩及落石等不良地质。③泥石流：葡萄园至元龙段渭河北岸多发育有泥石流，主要由杜家沟、李家沟、堡子沟和王家沟等泥石流沟组成，均为严重的泥石流沟。其他地段的黄土冲沟也有轻微泥流现象，宝兰客专基本绕避了泥石流发育区。④人为坑洞：沿线黄土梁峁、高阶地等坎边多开挖有窑洞，尤以新宝鸡车站至甘庙段分布密度大，天水至定西也有零星分布，目前多已废弃或储存杂物，黄土窑洞一般宽2~3m，高3~4m，深6~8m；对线路有影响的应回填夯实。⑤地震液化：沿线地震动峰值加速度为0.15~0.30g，渭河及其支流分布有第四系全新统冲积成因的饱和粉土、粉砂、细砂及中砂层，易产生地震液化现象。各类工程通过液化土层时均需处理。4）特殊岩土沿线特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土等。①湿陷性黄土沿线广泛分布冲、洪、风积黄土，其湿陷等级与黄土场地所处的地貌位置关系密切。第四系全新统和上更新统黄土结构疏松，孔隙比大，具高压缩性，遇水易产生湿陷；中下更新统黄土，一般不具湿陷性。一般渭河及其支流一级阶地上的黄土场地以Ⅰ级非自重或Ⅱ级自重湿陷性为主，湿陷土层厚3~8m；渭河二级阶地的黄土以Ⅲ~Ⅳ级自重湿陷性为主，厚10~25m；分布于高阶地及黄土梁峁的黄土场地湿陷等级为Ⅲ或Ⅳ级自重湿陷，湿陷性土层厚15~30m，局部可达40m以上。②膨胀土（岩）黄土塬梁峁区的第四系中、下更新统黏质黄土中夹有棕红色古土壤，呈薄层状或透镜状，根据试验资料判定该土层属弱膨胀土。宝鸡附近和天水至兰州段的黄土高原沟壑梁峁区底部的棕红色第三系泥岩，根据试验资料判定具膨胀性，属弱—中膨胀岩。③松软土松软土在渭河及其支流河谷区和黄土沟壑梁峁区广泛分布，多为第四系全新统及上更新统的黏（砂）质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂。厚度多在8~20m间，局部深达30m左右。松软土一般表现为强度低，具中高压缩性，不能满足工后沉降的要求，须进行处理。（3）水文地质特征沿线地下水主要分为松散岩类孔隙水、黄土孔隙裂隙水和基岩裂隙水三种类型。1）松散岩类孔隙水主要赋存于沿线渭河、散渡河、葫芦河、关川河、黄河及其主要支流的河谷、漫滩及一、二级阶地、黄土低山丘陵区及山前盆地之冲洪积砂、卵、砾石层中。河谷地带含水层厚度约为2～40m，水量较丰富，远离河谷向两侧阶地过渡，含水层厚度逐渐减小，水量渐小，地下水位埋深也显示增大趋势；黄土低山丘陵区浅层孔隙水赋存于薄层粉细砂层中，含水层具有不连续和不均匀的特点，埋藏条件复杂，呈不连续的带状、片状分布，富水程度主要受黄土梁峁丘陵区的地貌形态所控制；山前盆地孔隙水主要以潜水形式存在，含水层厚度约3～100m，在榆中盆地、七里河断陷盆地厚度可达150～300m，地下水位埋深约5～85m，水量较丰富。2）黄土孔隙裂隙水主要赋存于沿线黄土覆盖的低山丘陵区第四系上更新统黏质黄土、砂质黄土和全新统滑坡堆积物中，黄土潜水多呈不连续分布，富水性较弱，季节性变化大，水位埋藏变化大，常在沟底处溢出成泉，单泉涌水量为0.01～0.5L/s。一般水质较差，无开采价值。3）基岩裂隙水主要分布于沿线中低山区、丘陵区、梁峁沟壑区各类风化或构造裂隙中，富水性差异较大，仅在断层破碎带、风化带、裂隙密集带处相对富水，基岩裂隙水在宝鸡—天水段相对较发育，天水—兰州段不发育，且分布极不均匀，连通性差。地下水主要接受大气降水的垂直入渗及地表水的侧向补给。沿线宝鸡—天水段（含天水）地下水水质较好，对混凝土一般不具侵蚀性，出天水向兰州方向，水质有逐渐恶化的趋势，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二氧化碳侵蚀性，环境作用等级分别为L1～L2、H1～H3和H1，局部具镁盐侵蚀性，环境作用等级为H1。（4）地震动参数区划根据国家质量技术监督局颁发的1:400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路基、桥涵及其它建筑物应按《铁路工程抗震设计规范》的有关规定采取抗震工程措施。沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期划分如下表：1）地震动峰值加速度分区序号沿线分区起终点里程长度（km）地震动峰值加速度g（m/s2）相当于地震基本烈度起始里程终止里程1宝鸡南马营镇东岔镇50.40.15七2东岔镇元龙镇51.70.20八3元龙镇三阳川52.90.30八4三阳川景家店136.30.20八5景家店乔家营西78.30.15七6乔家营西兰州西31.00.20八2）地震动反应谱特征周期分区序号沿线分区起终点里程长度（km）地震动反应谱特征周期（s）起始里程终止里程1宝鸡南马营镇三阳川156.960.402三阳川兰州西245.590.45（5）气象特征区内气候以渭河与黄河分水岭—华家岭为界分为两区，分水岭以东属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥。年平均气温6.7～14.1℃，最冷月平均气温-7.1～-0.7℃，最热月平均气温19.1～27.7℃，极端最高气温33.9～41.70℃，极端最低气温-27.1～-11.3℃，年平均降水量392.3～606.3mm，年最大蒸发量1611.9～1694.7mm分水岭以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气温6.7～9.5℃，极端最高温度34.9～39.8℃，极端最低温度-29.7～-21.7℃，年平均降雨量319.6～386.6mm，年平均蒸发量1457.7～1606.4mm，平均相对湿度57%～64%，最大积雪厚度10～17cm，最大季节冻土深度97（6）河流水文本线所经均为黄河流域。宝鸡至定西牛营山为渭水河系，牛营山以西依次为祖历河水系、宛川河水系、雷坛河水系。渭河水系的各支流均发源于秦岭北麓，自东向西较大的河流依次为清姜河、东岔河、藉河、葫芦河、西小河、小西河、郭嘉河、邵咀河、牛谷河。其中清姜河、东岔河、毛雨河、东柯河、颍川河等均由南向北汇入渭河，其特点为沟谷狭窄短陡，沟谷自然纵坡均在15%以上，大部分河段自然纵坡大于20‰以上。祖历河水系有东河、甜河、西河。本线途经地段较大灌渠是位于榆中县的三电渠。沿线对线路高度、桥涵布设影响最大的水利工程是既有和规划的淤田坝，这些淤田坝大部分位于通渭、定西、榆中地区，坝体一般为土质坝，无辅砌，不设泄水孔，留有过流量很小的渗水孔，施工质量较差，设计使用寿命一般为10～20年。本线所经过地区有中型水库1座、小（Ⅰ）型水库2座，小（Ⅱ）型水库2座。（7）既有及规划交通设施沿线布设有既有陇海铁路、在建兰渝铁路、宝天高速公路、天定高速公路（在建）、天巉汽车专用二级公路、巉柳高速以及其他等级道路省道、县道等交通工程。以上交通工程与本线多次交叉，是控制线路走向的主要因素。（8）水土流失沿线地区受地形地貌和气候的影响，水土流失主要以水力侵蚀和重力侵蚀为主。天水市土壤侵蚀类型有水力侵蚀、重力侵蚀，土壤侵蚀形态以面蚀沟蚀为主，人为侵蚀活跃，属于中度侵蚀。定西市土壤侵蚀以水力侵蚀为主，沟岸崩塌、黄土陷穴普遍，属于强度侵蚀。兰州市土壤侵蚀类型有水力侵蚀、重力侵蚀和风力侵蚀。土壤侵蚀形态以面蚀、沟蚀为主，人为侵蚀非常活跃，属于中度侵蚀。本次设计主要采取降低起桥高度、跨越河道时，以设桥通过且不压缩河道、对于周围没有排水条件或排水条件较差的河沟，桥涵孔径适当延长（或放大），以利洪水顺利宣泄、严禁在河道内采砂等措施解决水土流失问题。（9）环境保护目标沿线主要环境保护目标有小陇山国家森林公园、兰州市东南部兴隆山国家级自然保护区、天水市东部水源保护地、秦安县叶煲水源保护地、通渭县境内锦屏水库水源保护区等，对线路走向有较大影响。（10）军事设施沿线军事设施密布，对线路走向和高程控制很大。主要有塔稍沟军事禁区、太宁沟军事禁区、仙龙庄军事禁区、阎西村军事禁区、颍川河军事禁区、西河河谷两侧军事禁区、榆中军事禁区、兰州枢纽进站前雷坛河军事禁区、天水机场（军民两用）。（11）石油管道、天然气管道兰州至郑州成品油管道在定西地区分布较为密集，与本线在通渭县、安定区境内多次交叉，是控制线路走向的主要因素。兰州枢纽内动车运用所与兰州市天然气主管道交叉，控制动车运用所位置的选择。3.工程概况宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，经甘肃省天水市的东岔镇、元龙镇、社棠镇，至天水市麦积区马跑泉镇设天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路折向西北至秦安县南设站，出站沿天巉公路西行，至通渭县东南设站，出站继续向西至定西市西南设定西南站，折向西北至榆中县北设站，穿越皋兰山后沿雷坛河河谷而下至兰州西站。线路正线建筑长度400.622km，其中陕西省境内45.742km，甘肃省境内354.880km。全线正线隧道74座，总长272.643km，其中长度大于10km的隧道6座，总长74.465km，朱家山隧道为全线最长隧道，长度14.965km；全线正线桥梁98座，总长101.385km，社棠渭河特大桥为全线最长桥，长度11.392km。全线正线桥隧总长为374.028km，占线路总长的93.33%。全线设车站8处（全在甘肃段），其中始发站1处（兰州西站），中间站6处（东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站），越行站1处（下小岔站）。线路运营长度401.130km（二）主要技术标准1.宝兰客专正线主要技术标准根据2012年8月18日铁道部关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。宝兰客运专线正线采用的主要技术标准为：（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）旅客列车速度目标值：250km/h（4）最小曲线半径：一般地段4500m,困难地段4000m。特别困难条件下经技术经济比选并报铁道部批准后，可采用3500m。（5）最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰（6）到发线有效长度：650m（7）牵引种类：电力（8）列车运行方式：自动控制（9）行车指挥方式：综合调度集中2.联络线、动车组走行线主要技术标准（1）联络线1）速度目标值：120km/h（困难不小于80km/h）2）最小曲线半径：1600m（困难不小于500m）3）最大坡度：30‰4）牵引种类：电力5）闭塞方式：自动闭塞6）建筑限界：满足相应时速的电化铁路建筑限界（2）动车组走行线1）速度目标值：80km/h2）最小曲线半径：600m3）最大坡度：35‰4）牵引种类：电力5）闭塞方式：自动闭塞6）建筑限界：满足相应时速的电化铁路建筑限界3、改建陇海、兰新线（1）铁路等级：国铁I级。（2）正线数目：双线。（3）设计行车速度：100km/h。（4）最小曲线半径：600m。（5）正线线间距：4.0m。（6）限制坡度:6‰，双机13‰。（7）牵引种类：电力牵引。（8）闭塞类型：自动闭塞。（三）前期工程进展1.项目审批情况（1）项目建议书批复情况2008年12月，铁一院根据铁道部发展计划司《关于委托开展兰州至宝鸡客专、大同至西安客专运城至西安段前期工作的通知》开展宝兰客专的前期工作，于2009年2月完成预可行性研究，并由铁道部计划司组织有关部门，在兰州召开了预可研审查会。2009年8月，中国国际工程咨询公司在北京召开宝兰客专项目建议书评估会议。国家发改委发改基础【2010】1348号文下发了《国家发展改革委关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线项目建议书的批复》，同意新建宝鸡至兰州铁路客运专线。（2）可行性研究批复情况2009年6月，铁一院完成可行性文件编制，7月铁道部鉴定中心在北京召开了可研审查会。2010年10月28日至31日，中国国际工程咨询公司对宝兰客专进行了现场踏看，并在兰州召开了可行性研究评估会议。2011年2月23日该项目获得可行性研究批复，批复文件为国家发改委《关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2011]370号）。（3）质量安全评估情况2011年9月铁一院完成新建宝鸡至兰州铁路客运专线勘察设计质量安全咨询评估报告。2011年10月，中国国际工程咨询公司在西安召开了宝兰客专勘察设计质量安全咨询评估会，2012年1月10日发布了评估意见，《中国国际工程咨询公司关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线勘察设计安全咨询评估报告》（咨交发【2011】2655）。（4）初步设计审批情况2009年12月，铁一院完成初步设计文件编制第一版；2010年8月铁道部鉴定中心在北京召开了初步设计审查会。2011年6月，铁一院完成了修改初步设计文件；2011年7月，铁道部鉴定中心在北京召开了初步设计审查会。根据2012年1月10日中咨公司发布的质量安全咨询评估意见及2012年2月17日铁道部召开重点项目初步设计推进会精神，铁一院2012年3月，完成了初步设计文件；2012年4月23～26日铁道部工程设计鉴定中心在北京召开了新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计审查会，2012年8月18日铁道部发布了关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。2.勘察设计单位总体设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。参加设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院有限公司、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、中南建筑设计院。3.批准建设规模线路正线建筑长度400.622km，其中陕西省境内45.742km，甘肃省境内354.880km。全线正线隧道74座，总长272.643km，其中长度大于10km的隧道6座，总长74.465km，朱家山隧道为全线最长隧道，长度14.965km；全线正线桥梁98座，总长101.385km，社棠渭河特大桥为全线最长桥，长度11.392km。全线正线桥隧总长为374.028km，占线路总长的93.33%。全线设车站8处（全在甘肃段），其中始发站1处（兰州西站），中间站6处（东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站），越行站1处（下小岔站）。正线轨道为无砟轨道。概算总额为6469202万元。其中甘肃段概算总额为6030671万元；静态投资总额为5178931万元；其中兰州铁路局代建范围概算总额1207444万元；静态投资总额为1133054二、施工图审核范围（一）正线甘陕省界（DK683+620）至兰州西（含）（ⅠDK1040+627.756）线路长度354.880km。（二）兰州枢纽配套工程宝兰客专正线里程：IDK1036+120～DK1040+627.756=LXDK3+100,包括以下工程内容：1.兰州西站：IDK1036+120～DK1040+627.756=LXDK3+100，站内客专正线,车场共13台28线（含正线）；施工过渡及相关工程。2.跨线客车联络线：（1）高速至普速上行跨线联络线:GPSLK0+000～GPSLK1+580.00；（2）高速至普速下行跨线联络线:GPXLK0+000～GPSLK2+318.82。3.旅客站房，无柱雨棚，进出站地道、天桥，旅客站台墙及站台面。4.动车运用所及走行线：（1）动车运用所；（2）动车走行上行线：DCSK0+000～DCSK1+803.07(=DCSK2+100)～DCSK6+710.04；（3）动车走行下行线：DCXK0+000～DCXK1+618.29(=DCSK2+100)～DCSK6+000；（4）动车走行线3线并行地段路基、桥梁等线下工程；（5）动车走行线跨南山路箱形桥工程。5.兰州西站综合维修车间；6.兰州西站既有线改建工程改建范围：（1）改建陇海、兰新线：GJLHK1736+260～GJLHK1737+421.54(=GJLXK0+200)～GJLXK6+351.86；（2）专用线改建工程。7.东川货运中心。三、施工图审核依据1.铁道部《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设[2010]36号）文。2.铁道部工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南》（工管审[2010]76号）。3.关于实施施工图招标有关问题的通知（铁建设〔2010〕87号）文。4.国家有关法律、法规、技术政策，工程建设强制性标准。5.铁道部现行有关技术政策，设计规范、规程、标准。6.2012年8月18日铁道部关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。7.初步设计文件（含概算）、图纸及施工图设计文件（含预算）、图纸。8.施工图审核合同书。四、施工图审核组织机构、职责及人员配置（一）组织机构为加强我公司对本项目施工图审核工作的领导，按照铁道部铁建设[2010]36号文、铁建设[2010]87号文和工管审[2010]76号文，该项目施工图审核成立以下组织机构：咨询审核项目部、技术专家组、现场工作部（兰州项目部）、现场核对工作组、综合管理部。我公司将配备满足本项目要求的设备、交通、通讯工具及办公、生活设施，确保本项目审核人员工作、生活独立。我公司拟为本项目设立的组织机构框图如图4-1-1。工经专业工经专业线路专业站场专业机务专业动车专业机械专业轨道专业地质专业路基专业桥梁专业隧道专业建筑专业结构专业暖通专业供变电专业电力专业通信信息专业信号专业环保专业给排水专业接触网专业现场工作部部总体组综合管理部集团公司主管总工项目经理技术专家组咨询审核项目部·图4-1-1拟为本项目设立的组织机构框图（二）部门分工与职责1.咨询审核项目部按照铁道部《铁路建设项目勘察设计咨询暂行办法》铁建设[2001]21号文、铁道部《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设[2010]36号）文、铁道部《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设[2010]87号）文、部工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》（工管审[2010]76号）文等相关文件及招标文件的要求，项目部依据有关法律、法规、规程、规范、工程建设强制性标准开展施工图进行审核工作，负责对本项目施工图审核的行政领导，生产组织，并对审核成果的质量负责。负责与建设单位、设计单位沟通，及时、准确地传达建设单位的指令等。咨询项目部设在兰州。2.技术专家组对本项目咨询审核开展高端技术支撑及技术把关，对本项目咨询审核全过程进行技术指导，确保项目质量目标的实现。专家组组长由集团公司副院长、总工程师、教授级高级工程师杨岳勤担任，专家组副组长、咨询审核专家组成员由我集团公司的副总工程师组成，参与项目策划，对重大设计方案及咨询审核成果进行会审和评审，保证项目咨询审核成果的准确性。3.总体组本项目总体组与设计单位的设计总体组相互一一对应，由参加过类似铁路客专设计和审核经验的各专业技术骨干组成，涉及线路、地质、路基、桥涵、站场、机务、车辆、综合维修、给水排水、通信、信号、信息、电气化、电力、房建、暖通、环保、工程经济等专业，同时按铁道部及招标文件的要求配足各专业审核人员，承担施工图审核的工作。树立审核工作全过程服务于建设单位的工作理念。总体组成员确立质量和信誉第一的意识，以期达到工程设计的先进性、耐久性、安全性和可靠性，使建设项目取得较好的经济、社会和环境效益。对新技术、新工艺、新材料的采用，以积极稳妥的态度定量论证取舍；对重点、难点工程，采用审核与检算验证相结合的手段确定其正确与否；对复杂工点采用现场核对与设计对照相结合的方法，将各专业的协调和衔接贯穿于施工图审核工作的全过程，保证施工图审核质量满足国家、铁道部有关规定。以求达到完善与提高设计质量的目的。同时针对本项目特点，在审核过程中加强与建设单位、设计单位的沟通，各专业审核负责人之间协调配合开展审核工作，确保按时提交施工图审核意见及审核报告。4.现场工作部负责现场核对工作。对设计文件涉及的征拆数量进行核对，对工程设计方案、工程措施、可实施性进行现场核对，对设计图纸内容与周边建设条件的一致性进行核对，并将现场核对的情况体现在审核意见中。5.综合管理部在项目部领导下负责本项目信息网络平台建设；各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，公章管理；及时、准确地传达建设单位的指令；承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。另外根据项目的特点及工作需要，根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时调配各专业技术人员、设备，以保证项目的施工图审核工作的质量，满足工程建设的需要。（三）岗位职责1.项目主管总工程师岗位职责项目主管总工程师是本审核项目全面履行合同中约定的技术、质量工作的总负责人，全面主持审核的技术、质量管理工作，对审核的技术、质量工作负总责，对项目部提出的审核报告负总责。主要职责如下：（1）指导项目部的技术及技术管理工作；（2）审定施工图审核大纲；（3）主持各类技术性会议、各种综合性会审，并审定会审意见；负责裁定审核过程中的各类技术问题；（4）审定审核意见、专题报告、审核报告、审核工作总结等并相应签署。（5）对各专业的审核意见质量作出最终评定。2.技术专家组（1）专家组组长工作职责1）组织专家组审查关于施工图设计原则的审核意见；2）组织专家组全过程审查各专业的审核意见；3）组织重大工程技术方案的审核；4）协调集团公司内部与外部的重大技术分歧。（2）专家组副组长工作职责1）协助组长组织专家组全过程审查各专业的审核意见；2）监督检查项目部审核大纲的执行情况，发现问题及时解决；3）协调审核工作过程中集团公司内、外部的主要技术关系。（3）专家组组员工作职责1）审定分管专业的审核意见；2）监督检查分管专业执行审核大纲的情况，发现专业问题及时解决；3）遇重、难点技术方案问题，及时向组长、副组长反映，并在相关专业配合下研究解决方案；4）协调审核工作过程中分管专业与其他相关专业间的技术接口关系。3．项目总体组（1）项目经理（总体）岗位职责1）根据审核项目的情况，在技术专家组的领导下，全面负责项目组织生产管理工作。定期向工管中心和甲方汇报审核工作情况，及时和设计单位进行沟通，并负责组织审核项目的技术汇报等事宜；对内组织、协调各专业间的配合工作，保证项目审核的质量和进度满足要求。2）根据委托书或合同的要求，编写审核项目工作大纲和审核流程。3）负责编制项目各阶段的审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等，并组织实施，填写“审核意见联系单（附表8-表1）”；4）负责项目审核报告的交付时间；负责项目审核总结和质量分析，组织对项目审核的资料、文档等的归档工作，并组织参加项目创优、评优活动。5）负责审核工程项目的技术、质量及计划安排，根据合同和有关工程建设法律、法规、规范的要求，及时发现、协调、解决技术问题，保证工程审核项目顺利进行。6）负责组织、建立项目部的技术管理制度和审核管理程序，编制质量目标及具体的实施措施，确保质量管理体系有效运行。7）监督贯彻执行国家、行业的技术政策、法规和上级颁发的各项规章制度。8）确定项目审核工作的原则并组织审核项目部落实、实施。9）组织审核工程师编制项目审核实施细则，并负责对审核工程师的督导工作。10）负责编制项目审核报告，全面把握项目总体性审核意见。（2）项目副总体岗位职责1）协助总体负责人开展施工图审核工作，负责专业间的技术协调和图纸及投资预算审核等技术管理工作及分管工作。2）负责组织编制施工图审核大纲；3）为确保审核工作的有序进行，对设计各阶段文件及图纸的完整性负责；4）负责项目总体设计及系统集成与专业接口的审核工作；5）重大技术问题及时向总体负责人进行请示汇报，参与技术问题的决策及记录；6）协助总体负责人对各专业的审核意见进行审查，并汇编审核意见、履行送审程序；7）协助总体负责人组织编制审核工作报告和审核工作总结。（3）专业负责人岗位职责1）在总体领导下，负责组织及实施本专业审核工作，对本专业审核成果的进度质量负责。2）参加本专业的审核工作，参加总体主持的技术性会议，同时对本专业的审核意见进行审查并按送审程序送审。3）认真分析和落实本专业现场核对的工作内容，制定合适的现场核对工作方法，审查核对报告，并将现场核对成果纳入到施工图审查意见中。4）负责提出专业审核意见并填写“审核意见联系单（附表8-表2）”；提供项目审核报告编制的素材。5）负责编制本专业的审核实施计划或审核细则，协助项目总体完成《审核大纲》的编写与实施。6）负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向项目总体提出报告。7）参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。8）参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。主持本专业的重大技术方案审查会，负责本专业审核成果质量。9）严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告总体。10）定期向总体提交审核情况报告，对重大问题及时向总体汇报和请示。11）负责审核资料的收集、汇总及整理，编写专业审核技术总结。12）完成本专业文件的管理和归档工作。13）完成总体交办的其它各项工作。（4）专业审核工程师岗位职责1）在专业技术负责人领导下开展本专业的审核工作，接受专业技术负责人的督导和协调。2）认真分析和熟悉项目有关资料并正确运用，深刻理解《审核大纲》的内容，正确执行审核原则。3）对不符合初步设计批复意见、设计标准及有关规定的设计提出审核意见，审核意见应具有可操作性。4）负责提出专业审核意见并填写“审核意见联系单（附表8-表2）”。5）负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向专业技术负责人汇告。6）参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。7）参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。8）严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告专业技术负责人。9）完成专业技术负责人交办的其它各项工作。4.现场工作部部长岗位职责代表项目总体组与建设单位、设计单位沟通，及时、准确地传达建设单位的指令，提供相关服务。具体职责如下：（1）负责施工图现场核对组织管理工作。（2）负责现场工作部的组织管理工作。（3）及时、准确地传达建设单位的指令。（4）积极组织开展现场施工图审核工作。（5）处理施工图审核中现场发生的一般性技术问题。重大问题及时向总体组反馈。（6）记录、整理现场往来文件、指令、纪要、施工图审核现场核对各类报告及报表、往来信函并建档。（7）负责设计单位修改后的正式施工图确认盖章。（8）负责施工图审核中及审核后的现场服务工作。（9）完成公司交办的其他工作。5.综合管理部部长岗位职责负责本项目信息网络平台建设；各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，公章管理；及时、准确地传达建设单位的指令；承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。（1）负责与建设单位、设计单位联系，沟通传递相关信息，督办审核过程中相关事情。（2）负责组织接收相关设计文件图纸。（3）进行项目信息网络平台建设，组织各类文件收发、建档。（4）完成项目部交办的工作。（四）人员配备1.项目部主要人员表4-4-1宝兰客专设计咨询审核项目部主要人员本项目岗位姓名职称/职务项目主管总工程师杨岳勤集团公司副院长、总工程师、教授级高级工程师项目主管总工程师陈红军集团公司副总工程师，站场高级工程师项目主管总工程师原文奎集团公司副总工程师，结构教授级高级工程师项目经理（总体）杨永忠咨询公司副经理、总工程师、高级工程师项目副总体王岚副总工程师、站场高级工程师项目副总体夏晓青副总工程师、通信高级工程师项目副总体崔力斌副总工程师、高级工程师，一级建筑师兰州项目部部长杨永忠高级工程师兰州项目部副部长席天龙工程师综合管理部部长姚宝剑工程师2.技术专家组表4-4-2技术专家组人员名单组长杨岳勤集团总工线路教高副组长邢文宝集团副总地质教高组员张成钢集团副总路基高工组员胡明集团副总桥梁教高组员苏新民集团副总隧道教高组员梁志新集团副总桥梁教高组员张庆河集团副总站场高工组员汪吉健集团副总四电教高组员原文奎集团副总结构教高组员陈红军集团副总站场高工组员王永国集团副总地质教高组员戴建龙集团副总线路高工3.审核项目部审核项目部人员在专业职称、工作经历、年龄构成等方面均满足36号文第十六条的有关规定，审核项目部主要人员名单见表4-1-2。表4-4-3审核项目部专业负责人员名单专业专业负责人办公电话手机职称年龄专业工作年限各专业审核人员总体杨永忠162813466759460高级工程师5028副总体王岚127815101569423高级工程师4825副总体夏晓青387718910533775高级工程师4726副总体崔力斌137213811496270高级工程师4726线路刘长春390413811487233高级工程师4016站场王岚127815101569423高级工程师4825机务曹盈111413520739818高级工程师4927动车张德宝111415810512788高级工程师4015机械张德宝111415810512788高级工程师4015轨道王运涛383413581587644高级工程师3410地质胡长宏135113552727621高级工程师4219路基丁新红116715201171696高级工程师4319桥梁范静涛113513811381260高级工程师4526隧道罗章波137513911614872高级工程师3512建筑崔力斌137213811496270高级工程师4220结构蒋翠芳163513699170056高级工程师4524暖通谢宏选137213621222839高级工程师4118供变电吴凤娟155313718715595高级工程师3412接触网姚静113213601370924高级工程师4920电力王剑铭120313699107466高级工程师4523通信夏晓青387718910533775高级工程师4726信号伏洁155313581903618高级工程师4724环保彭胜群151513521759120高级工程师4420给排水梁政125513391686828高级工程师4016工经王少坤126213911750369高级工程师4119表4-4-4审核项目部审核工程师人员名单专业参加人办公电话手机职称各专业审核人员线路李亮391018611062290工程师站场孙青梅127915001355067工程师机务尹仁发111415810028604工程师动车郭玉霞111415811394865高级工程师机械胡朋志111413126647896工程师轨道刘信立383413426461985工程师地质孔宪金165213811046884工程师路基江涛165318610838300工程师桥梁李莉120813366713507高级工程师桥梁王勇125115811071687工程师隧道胡玉林122013426455175工程师隧道刘均红107113811593047工程师建筑杨辉125613522392005高级工程师建筑宋颖130513683391408一级注册建筑师建筑刘砚超130315810103673工程师结构张金强137213910106097一级注册结构师暖通张颖153613671006908工程师供变电杨孝忠120613426235834工程师接触网杨俊明399315001031110工程师电力牟元轶126418600047390工程师通信李玲娇127315001180591工程师信号周茂强382013581587651工程师环保张学坤117113810577563工程师给排水陈超186715801615954工程师工经李俊杰126715116962185工程师工经席天龙163015201668197工程师注：①外线电话拨打办公室电话时，请在号码前加拨010-5101或010-5112。项目部电子邮箱：yangyongzhong@项目部经理、副经理、综合部部长应常驻现场，线路、站场、桥梁、隧道、路基、地质等专业一般在现场各设常驻人员一名。公司还将根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时配备相关人员进驻现场，以满足施工图审核的需要。4.现场工作部（1）现场核对人员表4-4-5现场核对工作组人员名单职务姓名专业职别联系电话参加人员组长杨永忠总体高专业现场核对负责人员罗章波隧道高玉林、刘均红范静涛桥梁高莉、王勇丁新红路基高涛胡长宏地质高海峰刘长春线路高亮王岚站场高青梅夏晓青通信高玲娇、苏阳伏洁信号高茂强王剑铭电力高元轶、沈山峰吴凤娟供变电高自强、杨孝忠姚静接触网高俊明梁政给排水高超王少坤工经高俊杰、席天龙5.综合管理部综合管理部部长：姚宝以上为投入宝兰项目审核管理、总体组各专业主要人员，现场工作部（含现场核对组）和综合管理部主要成员。另外根据项目的特点及工作需要，根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时调配各专业技术人员，以保证项目的施工图审核工作的质量，满足工程建设的需要。总调度朴松13581817181。五、施工图审核重点及内容（一）施工图审核重点根据铁建设[2010]36号文，施工图审核工作重点为技术方案、工程措施和结构安全等，包括：1．工程强制性标准和初步设计批复意见执行情况，施工图文件编制内容、深度是否达到规范要求。2．是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计。3．标准图、通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸是否为本单位的设计成果，内部通用图设计及采用是否合理。

4．路基形式是否合理，断面面积是否准确，填料是否符合要求，填料土石比例是否符合规范，调配、运距和基底处理方法是否合理；路基挡护工程、防排水设计和站场综合管线布置是否合理，绿化方案是否符合国家和铁道部有关要求。无砟轨道结构设计、选型是否合理，无缝线路和道岔设计是否合理。

5．桥梁墩台型式设置是否合理，是否与上部结构协调，技术条件相同的工点或标段墩台类型是否一致，基坑开挖（围堰）防护是否安全合理，工程数量是否准确，桥渡方案是否满足防洪、净空等要求。针对本项目沿线主要为湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土等特殊岩土，所采取的设计方案、工程措施是否安全合理。6．隧道工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级对应，施工组织措施是否合理，排水设施、防水板是否与水文情况对应，应急预警系统是否完善；弃砟场设置是否合理，环保措施是否符合要求。7．牵引供电电源是否与实际需要匹配，变压器接线方式是否合理，电杆和接触网立柱、各类线材规格及型号的选择是否合理，接触网构件是否匹配、合理，车站接触网支柱布置是否符合景观要求。8．通信信号系统是否与相邻线互连互通，设计方案是否合理，设备配置是否满足运营需求，地面设备与车载设备是否配套、兼容等。

9．设计文件站前站后、专业之间、子系统之间的衔接是否合理，如接触网基础预留、沟槽管线预留、综合接地、电缆过轨预埋等；设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。

10．防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震、地质灾害防治等方案及措施是否与相关主管部门批复意见一致；重点审查景观保护与恢复，植被保护与恢复，自然保护区的保护，特殊保护项目，水、空气、噪音等污染防治等。

11．主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理；铺轨基地、制梁场、客运专线轨枕板（块）预制场等重点大临工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度。

12．技术复杂结构工程的计算原则、模型、程序以及参数选用是否合适，是否符合规范要求，输入数据是否准确；对结构设计的合理性、安全性进行审核，形成结论性意见，对于重点的特殊结构、新结构应进行复核验算。

13．施工安全措施是否完善，既有线施工过渡及安全措施是否可行并达到规定深度。

14．工程数量计算与工程量计量规则是否相符，工程数量是否准确。15．对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。特别是对施工图拆迁工程数量（含三电迁改、管线迁移，路内既有通信、信号、电力、电力牵引供电、房建、其他运营生产设备及建筑物等）与初步设计数量应进行详细对比，分析增减原因。客运车站站房施工图图纸审核的主要内容如下：（1）重点审核总图及功能流线、广场及交通疏解、站房及客运建筑、消防及建筑设备，以及站房的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性。（2）建筑平、立、剖面图，建筑详图、结构布置图、构件详图、节点构造详图、基础详图、管线及装修设计图；相关专业的兼容性、衔接性。施工图投资预算审核的主要内容如下：（1）特长隧道、地质复杂隧道、复杂特大桥、铺架等主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理；铺轨基地、制梁场、轨道板预制场等重点大临工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度。（2）施工图预算的编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批准原则是否一致，材料运输方案的调配和综合运杂费单价分析是否合理。价差系数、施工措施费、特殊施工增加费、间接费、税金等计算基数和费率取用是否正确。施工图预算文件编制内容、深度是否达到规定要求。施工图预算文件应内容清晰、重点突出。（3）根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对工程数量进行审核。施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计量规则相符合，是否存在差错漏碰或重复计列，并与初步设计工程数量进行详细比较，对增加和修改部分要说明理由；铺轨基地、制梁场、轨道板预制场等重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工安全措施费计列是否符合规定。（4）重点审核三电迁改、油气管、水管、道路等的数量、协议和投资，临时工程的方案、数量和投资，并与初步设计概算进行对比。（5）在与初步设计预备费相同的情况下，比较施工图预算和初步设计批准概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其他费用计列的合理性，以及控制工程、重点工程、主要工程的数量和指标，做到工程投资与设计内容、工程数量匹配。（二）施工图审核的内容第一部分内容：现场核对工作现场核对工作按“两阶段”进行，两个阶段现场核对的具体内容按照铁建设[2010]36号文第十二条执行。第一阶段现场核对工作，对电力线路、通信、信号设施、油、气管线、给排水管路等拆迁工程位置、数量进行现场核对，以及对重点工程、大临设计方案可实施性的现场核对。第二阶段现场核对工作是对本线各工点工程逐一进行核对，并逐一收集相关资料。现场核对重点为：（1）核对本线各工点桥涵、隧道、路基、车站、动车段、综合维修设施等工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性。（2）核对工程地质资料与现场地址情况的一致性。各专业现场核对完成后，提交现场核对情况报告，并将现场核对成果纳入施工图审核意见中。第二部分内容：各专业施工图审核主要内容1.线路（1）是否执行工程建筑强制性标准和有关规程规范；是否执行初步设计审查意见。（2）设计文件的编制内容、深细度、质量能否满足设计要求。（3）线路平面的最小曲线半径选用及分布、缓和曲线长度、最短夹直线（圆曲线）等标准是否符合要求；线路纵断面的限制坡度、最小坡段长度、坡度代数差、竖曲线（变坡点）设置等标准是否符合要求。（4）改移道路的设计标准、路面结构、用地设计及相应的附属设施是否符合要求等。（5）安全保护区设置原则、防护栅栏选用标准及设置位置是否符合要求等。（6）接轨点、进出入枢纽的跨线联络线及既有线改建的施工过渡措施是否充分利用既有设备，不中断既有线行车、尽可能减少对既有线的行车干扰，改建后标准满足行车使用是否符合要求。（7）采用的标准图应是部颁最新标准，设计图应适用本项目的使用。（8）在现场核对的基础上对施工图设计中的工程数量、设备数量进行审核，严格总量控制，逐项与初步设计和审核批复后变更的数量进行对比，了解并分析施工图数量超出的原因，提出审核意见。2.轨道（1）有砟轨道设计1）钢轨类型、材质选择应合理；2）扣件选型、参数满足要求，扣件应具备保持轨距的能力、高低及左右调整能力，弹性均匀、通用性强、与轨枕配套等；3）轨枕类型选择应符合技术标准要求；4）道床厚度、顶面宽度、砟肩堆高、边坡坡度应与轨道类型相匹配，道砟材料符合规范要求；5）轨道结构高度应根据选用的轨道设备计算正确。（2）无砟轨道设计1）无砟轨道结构设计可靠性、经济性轨道结构选型经济适用，符合本项目技术标准和特点。路基、桥梁、隧道和道岔等地段无砟轨道结构设计合理，满足高速行车要求和承载要求，刚度均匀，轨道连续性好。2）无砟轨道铺设范围合理性根据工程地质勘察资料，以及沿线桥涵、隧道、路基分布情况，审核无砟轨道、有砟轨道铺设范围的合理性。无砟轨道应集中连续铺设，尽量避免出现两段无砟轨道中间出现较短的有砟轨道。3）无砟轨道排水系统无砟轨道排水系统设计应系统、完善、连续，保证排水顺畅，避免水流入道床结构及以下，破坏道床及以下基础。4）无砟轨道过渡段设计路桥、路隧、桥隧及有砟、无砟轨道过渡段的设计应满足线路平顺性要求，保证刚度均匀过渡，道床结构稳定、连续，排水顺畅。5）综合接地措施应确保综合接地系统的性能，满足客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全防护要求。6）特殊地段轨道设计应满足刚度均匀过渡，排水顺畅，结构设计合理。（3）无缝线路设计1）无缝线路锁定轨温及单元轨节布置情况根据无缝线路强度、稳定性和钢轨断缝检算资料，审核无缝线路的允许温降、允许温升、设计锁定轨温、单元轨节布置图。2）桥上无缝线路的设计与检算桥上无缝线路设计，尤其是大跨、长联连续梁桥上无缝线路设计。钢轨伸缩调节器的设置必要性和设置方案，小阻力扣件设置方案。3）无缝道岔的设计与检算道岔区无缝线路设计计算及参数，设计计算包括基本轨附加温度力、尖轨、心轨的伸缩位移、各部件强度检算。计算参数包括：扣件阻力、道床阻力、辙跟处里轨伸缩限位量、间隔铁摩阻力、螺栓强度等。4）隧道地段无缝线路设计包括洞口、洞内无缝线路设计及相关措施。5）无缝线路位移观测桩的设置（4）轨道附属设施及常备材料包括护轮轨、线路标志和信号标志、线路安全保护区标桩设置，有砟轨道和无砟轨道常备材料等。（5）轨道主要工程数量轨道主要工程数量，计算应全面、准确，线路和信号标志应齐备、准确。（6）与其他专业范围的接口管理包括土工建筑物、桥梁、隧道、电力、通信、信号、安全技术、运营维修等。3.站场（1）站场平面、纵断面、横断面、通站道路等设计是否符合规范要求，选用的站线钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔型号、标准是否满足规范和初步设计审查意见要求。（2）站场排水系统是否合理，排水设施是否完整有效，与区间和城市排水系统衔接是否合理。（3）路堤基床、本体填料及过渡段路基填料设计是否满足现行相关规范要求。（4）站场路基土石方调配原则、运距是否经济合理。（5）标准图、通用图、参考图选用是否正确。（6）站内电缆沟槽、过轨管线、接触网柱、综合接地等综合管线与站场接口设计是否合理，有无漏项。（7）站场各站施工图工程数量，并与初步设计主要工程数量表进行量差对比，分析增减原因。4.地质（1）工程地质资料是否按批准的勘察大纲要求进行验收。（2）勘察成果能否满足工程需要，各类工程设计采用的地质参数是否合理，依据是否充分。（3）各类工程地质勘察成果资料内容是否完整、图件是否齐全，签署是否符合相关规定，是否满足施工图设计要求。（4）勘察报告中针对重大不良地质（滑坡、错落段），特殊岩土（湿陷性黄土、膨胀岩段）所提的地质参数依据是否充分，工程措施建议是否合理、针对性强。（5）地震安全性评价报告、地质灾害评价报告、压覆矿产资源报告落实情况，地质灾害报告的评价意见是否体现在勘察报告中。5.路基本线运营速度250km/h，无碴轨道客运专线。路基工点类型主要有：湿陷性黄土、黄土陷穴、松软土地基处理工程、冲刷防护工程、挡土墙工程、危岩落石及短路基桩板结构和过渡段等。路基施工图审核主要内容如下：（1）路基设计文件组成内容和编制深度是否符合铁道部《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号），审核设计文件的正确性和完整性。（2）正线路基面宽度、基床、过渡段、填料类别、压实标准和工后沉降等路基设计主要技术标准是否执行《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）的有关规定。其余联络线、动车组走行线等是否按其相应速度执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）中的相关规定。（3）路基初步设计设计原则是否符合现行规范、规程，是否按初步设计批复意见的要求执行，是否有针对性地编制适合本项目路基工程特点的设计原则、设计方案以及关键技术问题。（4）通用图的适用性、安全性，施工图设计中对部分通用图、参考图选用是否正确，编制的通用图结合本项目特点是否完整、齐全、合理与正确。（5）配合相关专业审核特殊地质、不良地质或高（陡）填深挖以及影响线路方案等重大、复杂路基地段的线路平剖面的方案比选，并进行路基设计方案与加固防护等是否技术可行、安全可靠、经济合理的比较，是否具有优化的可能。本线如危岩落石、溜坍、滑坡等不良地质地段线路位置选择，深厚湿陷性黄土地段设计方案与加固措施及其桥路分界高度合理性比选等，提出优化建议。（6）一般路基审核：1）路堤基床、本体填料及过渡段路基填料设计是否满足现行相关规范及部鉴定意见的要求，是否有详细的填料改良方案及现场填筑工艺实验要求。路基土石方调配设计、运距是否合理，取、弃土场布置是否合理，是否采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的环保措施，土源勘察资料、试验指标是否满足现行规范及本线设计要求。2）路基加固防护及支挡结构措施是否经济合理、安全可靠，是否满足相关规范、规定的要求，是否体现了铁路绿色通道设计。3）路基排水设计是否完善、系统，是否满足相关规范、规定的要求，排水设施与沿线地形、地质情况、地下水状况和气候等条件是否相适应，布置是否合理，与其他专业排水设施的衔接是否通畅，需按流量设计的排水设施进行计算的截面尺寸是否正确。4）各类路基工程安全施工及其施工注意事项是否符合相关规范要求，具体有针对性的规定是否详细、完善。新建线路安全施工措施是否完善，邻近既有线施工是否符合铁道部相关规定，施工过渡方案和防护措施是否安全可靠、可实施性。5）工程计量规则是否合理，工程数量计算与工程计量规则是否相符；工程数量按审核优化后计列，工程量计算是否存在差、错、碰、漏，是否在允许误差范围内，没有出现重大的偏差。（7）现场核对工作现场核对在逐工点核对的基础上，重点做好项目内的特殊地质、不良地质、控制线路方案的重大、复杂路基，以及采用新技术、新结构、新工艺的路基和既有线重大路基病害工点等以及Ⅰ类变更设计核对工作。重点路基工点类型详见下表。审核设计方案是否符合现场其地形地质条件等及其可实施性，工程措施是否安全可靠、技术可行、经济合理以及Ⅰ类变更设计的原因分析论据充分性，是否可优化具有降低造价的可能。重点路基工点类型序号工点类型分布段落1危岩落石宝鸡至天水之间12处隧道洞口（晁峪隧道出口、安平隧道进口、林光村隧道出口、南马棕山隧道进口、南马棕山隧道出口、千家沟隧道进口、千家沟隧道出口、牛背隧道进口、乍岭隧道出口、东岔隧道进口、小曼坪隧道出口及太禄隧道进口）存在危岩落石隐患2黄土陷穴定西至榆中局部地段3湿陷性黄土路基桥隧间、桥桥间距离小于150m的短路基，天水南至定西南局部深厚黄土地基4溜坍、滑坡石崖隧道进口滑坡、古城岭隧道出口滑坡、高殿堡滑坡、王家墩滑坡、二十里铺滑坡（8）特别复杂路基工点（含Ⅰ类变更设计）审核1）路基设计各项检算方法、设计参数选用是否正确，所采用的勘察资料数据、土工试验成果是否充足可靠、合理，输入数据是否准确，检算结果是否正确；对结构设计的合理性、经济性、安全性、可靠性进行审核，形成结论性意见，必要时进行复核检算。2）路桥、路隧分界高度及其相关方案比选资料。地基处理（松软土及软土、湿陷性黄土、黄土陷穴等）、高边坡和不良地质体（危岩落石、溜坍、滑坡等）支挡防护以及短路基和过渡段处理措施是否技术可行、质量可靠、经济合理，经处理后路基边坡或结构物的稳定性、工后沉降及差异沉降控制、地基承载力等是否能满足现行规范要求。（9）铁路建设用地是否正确贯彻执行国家有关方针政策和铁路技术政策，用地设计原则是否合理、满足规范要求，是否执行了土地预审审批意见。用地指标是否满足现行相关法律法规、规范的要求，用地规模是否控制在土地批复意见审批的规模范围内，环保措施是否满足相关规范的要求。（10）根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对路基工程数量进行审核，路基工点图与路基诸表的工程数量是否相符，是否存在差错漏碰或重复计列，并对其主要工程数量与初步设计进行对照，分析数量增减原因，提出合理性评价意见。6.桥梁（1）总体性审核内容1）桥梁总体设计桥涵结构方案的合理性评价：以安全、舒适性运营为目标，评价桥涵结构刚度的合理性和桥梁刚度与线路、隧道刚度的连续均匀性。2）设计的安全性、可靠性和环保性①特殊地区桥涵地基处理是否安全可靠。②桥涵结构设计的安全性：包括采用的桥涵结构通用图、参考图安全性。③桥涵施工方法是否安全可靠。④桥涵施工对环保的影响及对策，材料的环保性能。⑤桥涵的防震设计、施工防、排水措施等是否安全可靠。3）设计的先进性和经济合理性①桥涵结构形式的选择，新技术、新材料、新工艺的采用。②桥涵施工方法的合理性、指导性施工组织方案、大临设施。③桥涵节能、环保措施和水土保持方案。4）设计的系统性、协调性①专业技术接口，包括桥与路基、四电等专业的衔接。②桥面的布置。③桥梁综合接地。④梁端伸缩装置设置及无缝线路接口设计。5）现场核对图纸内容与周边建设条件是否一致。（2）一般桥梁审核内容1）通用图及参考图的选用是否与本线技术条件匹配。2）基础设计参数与地质勘察成果是否一致。3）基础类型的选用是否合理，基础设计优化的可能性。4）墩台计算沉降及沉降差、纵横向刚度是否满足规范要求。5）道路立交、防洪等净空是否满足要求。6）基坑开挖及支护、防水围堰、临时栈桥、刷方防护等措施是否安全合理。7）跨越公路、铁路、河堤等防护措施合理性，防护工程量是否匹配。8）特殊地区（湿陷性黄土、高烈度地震区）的桥涵地基处理措施是否满足要求。9）跨线立交桥的防异物侵入的防护措施。10）墩台的排水设计与梁部排水的衔接。11）与路基、四电、环保等专业的衔接。12）审核施工图主要工程数量及与初步设计对比分析。13）现场核对工程设计方案、工程措施的合理性及可实施性。（3）重点工程及审核内容1）本段重点桥梁工程重点桥梁工程一览表序号桥梁名称中心里程桥长重点桥跨备注1东岔沟大桥DK688+575427(60+100+60)m连续梁(44+72+44)m连续梁2交川沟特大桥DK702+5621057.67×32道岔梁（三线变四线）4×32道岔梁（四线变双线）32m站台梁3社棠渭河特大桥DK759+93711265(72+2×120+72)连续梁(40+2×64+40)连续梁(32+48+32)m连续梁(40+56+40