一份特殊的试驾邀请

精品文档-下载后可编辑一份特殊的试驾邀请这是一次不可思议的试驾，等待我的是超过1000辆

试驾车以及全球众多的知名赛道。

最与众不同的是，我只要坐在办公室里就可以搞定啦

导

语里所说的看似梦中呓语，但对于GT赛车游戏来说却是现实。某年某月某一天的下午，领导非常神秘地塞给我一个蓝盒子，然后笑嘻嘻地说这是本月的试驾邀请。我接过来一看原来是GT赛车6的光盘，于是搬出来尘封已久的PS3游戏机和罗技的DFGT方向盘，开始了最新一代的跑车浪漫之旅。

“我们的任务就是帮助你挖掘作为一名赛车手的最高潜质”，开机后显示的这句话既是GT赛车6的欢迎语，同时也是这个游戏最大的价值与乐趣，而且更是我接下来要挑战并且为各位所讲述的。

GT赛车6在单机游戏中仍然以生涯模式贯穿。简单讲就是玩家扮演一位初入赛车界的新生，从低级别的赛事跑起，随着成绩与经验的提高，在通过不同级别的驾照考试以后再参加更高级别的赛事。整个过程模拟了现实中一个车手成长的过程。而这个游戏真正的魅力倒不是因为有这样一个游戏模式，而是它的物理引擎能够逼真地模拟出车辆行驶动态，尤其是对轮胎抓地与车辆行驶轨迹的相互关系做得十分遵循力学定律，所以GT赛车6不仅可以当做一个游戏来娱乐，甚至某种程度上可以作为驾驶进阶的辅助练习工具来使用。

去年有条新闻很有趣，说是日产GT-R车队不仅通过GT赛车游戏选拔车手，甚至动用了游戏中真实的赛车参数，现场模拟纽博格林赛道的真实情况，帮助车队备战纽博格林24小时耐力赛。这条新闻虽然很有GT赛车游戏广告的嫌疑，但至少说明了这个游戏对练习驾驶起码无害，否则再需要广告和赞助的一个车队也不会拿极品飞车之类的游戏去做练习。据说早在第一代GT赛车游戏开发时，其制作人山内一典就要求所有工作人员亲自到赛车场体验不同车辆的驾驶感受，连普通的程序员也不例外。试想连一伙写程序的技术宅都下赛道飙车了，每一条程序和代码似乎都带有赛道上轮胎摩擦的焦糊味儿了。

这也就难怪大家会称GT赛车游戏是最真实的赛车游戏了。通过我的试玩，哦不，是试驾过后，我理解的这个“真实”的含义是指：现实中驾驶水平高的人，玩GT赛车游戏往往能取得比较好的成绩。为什么？因为两者的原理是共通的。不过需要注意的是，这句话反过来就不一定成立，因为虚拟无法代替现实。

我觉得想玩好这个游戏，甚至想在现实中提高驾驶水平的朋友都应该重视驾驶的本源、同时也是最容易被我们忽视的问题――抓地力。绝大多数人一辈子都不曾将车辆逼到极限去过弯，所以总有一种错觉，认为多、快、猛地打方向车辆便可走出自己意想中的线路。其实车辆的抓地力笼统地说是个定值，假设车子的抓地力总共有100的话，在直道上可以将100的抓地力都用来加速，如果此时转动方向车辆是不会转弯的，因为没有多余的抓地力来帮助车辆改变方向，所以在弯前要减速以便在弯中给车辆留出足够的抓地力用于转弯。而在入弯过程中用于刹车的抓地力逐渐减小，转向的抓地力逐渐增大，并且两者总和不会超过100。出弯过程则与入弯过程相反，但无论怎样，抓地力最多只能提供100，车手间的差距就看谁能够更接近车辆抓地力的极限，越接近则弯道速度越快，而一旦超过极限车辆就会失控。所以大家虽然是在赛车，但本质上是在比赛对抓地的感知与驾驭。

道理容易讲清楚和听明白，但要从认识层面上升到理解层面则还需要实践。在现实中受安全条件限制不容易体会抓地极限，而游戏中则完全没有任何顾忌，我可以大胆地去试探每一辆车、每一条赛道的每一个弯角的极限，反正失误了也不会伤人或是赔钱。这个探索的过程便是一名赛车手对自己潜质的不断挖掘。体会到这点后，便会发现每一辆车、每一条赛道、每一个弯角都是有生命的，它们会和你沟通并产生联系，当沟通顺利、联系和谐后就会有共鸣，有了共鸣便有了传说中“人车合一”的感觉。发现这点后才算找到这个游戏真正的玩儿头。

说了这么多其实